{"id":55806,"date":"2024-06-20T21:28:11","date_gmt":"2024-06-20T19:28:11","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=55806"},"modified":"2024-06-20T21:28:13","modified_gmt":"2024-06-20T19:28:13","slug":"la-nouvelle-audi-e-tron-gt-un-chef-doeuvre-electrisant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/la-nouvelle-audi-e-tron-gt-un-chef-doeuvre-electrisant\/","title":{"rendered":"La nouvelle Audi e tron GT: un chef-d\u2019\u0153uvre \u00e9lectrisant"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Depuis son lancement en 2021, l\u2019Audi e\u2011tron GT quattro est le mod\u00e8le \u00e9lectrique et sportif haut de gamme du portefeuille de produits Audi.\u00ad \u00abLa Gran Turismo quatre portes allie un design vecteur d\u2019\u00e9motions \u00e0 un moteur puissant, pour un comportement de conduite dynamique. Les nouvelles versions am\u00e9liorent encore nettement cette sportive dans les registres de l\u2019autonomie, de la performance, de la recharge et de la maniabilit\u00e9\u00bb, d\u00e9clare Gernot D\u00f6llner, PDG d\u2019AUDI AG. La RS e\u2011tron GT performance signe \u00e9galement les d\u00e9buts du premier mod\u00e8le RS performance enti\u00e8rement \u00e9lectrique d\u2019Audi. Les nouveaux mod\u00e8les de la famille Audi e\u2011tron GT sont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 disponibles \u00e0 la commande.&nbsp;<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les nouvelles variantes de la s\u00e9rie e\u2011tron GT allient un design avant-gardiste \u00e0 une technologie innovante tout en se d\u00e9marquant clairement les unes des autres sur le plan esth\u00e9tique. Ainsi, la nouvelle Audi S e\u2011tron GT incarne une sportivit\u00e9 \u00e9l\u00e9gante. Vue de face, son design est \u00e0 la fois harmonieux et de caract\u00e8re. Un masque noir entoure la calandre Singleframe invers\u00e9e enti\u00e8rement ferm\u00e9e, qui reprend le langage stylistique propre aux mod\u00e8les e\u2011tron. La structure gaufr\u00e9e de la calandre lui conf\u00e8re un caract\u00e8re tridimensionnel aff\u00fbt\u00e9. Une bande de peinture dans la couleur de la carrosserie au-dessus de la calandre Singleframe donne \u00e0 la Gran Turismo une allure encore plus sportive, en cr\u00e9ant un effet de profondeur. Les rideaux d\u2019air, qui assurent une meilleure circulation de l\u2019air autour des roues dans la jupe avant, sont davantage sculpt\u00e9s. Un diffuseur a\u00e9rodynamique \u00e9l\u00e9gant avec des ailerons verticaux domine l\u2019arri\u00e8re. Une baguette au-dessus du diffuseur arri\u00e8re, dans la couleur de la carrosserie, accentue encore la structure et fait office d\u2019\u00e9l\u00e9ment de liaison entre le diffuseur et le pare-chocs.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-556355715\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-1537247888\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nouvelle Audi RS e\u2011tron GT est elle aussi devenue encore plus sportive. L\u2019avant se pr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 de mani\u00e8re nettement plus radicale. La calandre Singleframe invers\u00e9e pr\u00e9sente une structure alv\u00e9ol\u00e9e 3D typique de la gamme RS. Sur la RS e\u2011tron GT, la jupe qui entoure le masque noir s\u2019ouvre visuellement vers le bas. Combin\u00e9e aux lames fonctionnelles en forme de L, elle permet au v\u00e9hicule d\u2019\u00e9pouser parfaitement la route. L\u2019arri\u00e8re de la RS e\u2011tron GT emprunte aux \u00e9l\u00e9ments du sport automobile. Le diffuseur arri\u00e8re reprend le th\u00e8me des lames en forme de L, \u00e9l\u00e9ments d\u2019efficacit\u00e9 tridimensionnels, de l\u2019avant. Pour une allure sportive, les lames sont de s\u00e9rie dans la couleur de la carrosserie. Un r\u00e9flecteur rouge vertical, autre d\u00e9tail repris du sport automobile, se trouve entre les canaux a\u00e9rodynamiques.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Audi RS e\u2011tron GT performance signe les d\u00e9buts du premier mod\u00e8le RS performance enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Elle se d\u00e9marque par des \u00e9l\u00e9ments de design sp\u00e9ciaux: un toit en carbone mat fonc\u00e9 disponible en option combin\u00e9 \u00e0 des \u00e9l\u00e9ments optionnels en Carbone Camouflage, utilis\u00e9s pour la premi\u00e8re fois chez Audi et pr\u00e9vus exclusivement pour la RS performance, la distingue de la RS e\u2011tron GT. Le Carbone Camouflage est utilis\u00e9 pour les structures en relief du pare-chocs, des baguettes de portes, des parties du diffuseur et des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nouvelle Corporate Identity (CI) contribue \u00e9galement \u00e0 la mise en valeur de l\u2019ext\u00e9rieur de la famille e\u2011tron GT. Les quatre anneaux arborent d\u00e9sormais un design bidimensionnel de haute qualit\u00e9 et sont plac\u00e9s entre la calandre et la jupe avant. Le nuancier propose neuf couleurs ext\u00e9rieures. Outre le ton uni blanc Arkona, il comprend les couleurs m\u00e9tallis\u00e9es ou \u00e0 effet nacr\u00e9 bleu Ascari, gris Daytona, argent Fleuret, gris Kemora, noir Mythe et rouge Progressif. Le gris Nimbus est propos\u00e9 en exclusivit\u00e9 pour la RS e\u2011tron GT et la RS e\u2011tron GT performance, tandis que la nouvelle couleur vert Bedford est propos\u00e9e pour la RS e\u2011tron GT performance. Le pack esth\u00e9tique Noir peut \u00eatre command\u00e9 en option. Les anneaux Audi \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, les prises d\u2019air, les coques de r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs et un panneau de finition dans le diffuseur (S e\u2011tron GT) font partie de ce pack. Les anneaux Audi fonc\u00e9s, les lames en forme de L et les deux inserts sur les canaux a\u00e9rodynamiques sont d\u00e9j\u00e0 inclus dans l\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie des mod\u00e8les RS. Dans le pack esth\u00e9tique Noir, les lames en forme de L dans le pare-chocs, les coques de r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs et les canaux a\u00e9rodynamiques dans le diffuseur sont \u00e9galement en noir.<br><br>La gamme de jantes a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 revue. Une nouvelle jante multibranche de 20 pouces est disponible pour la S e\u2011tron GT et les mod\u00e8les RS. Pour les mod\u00e8les RS, Audi propose \u00e9galement deux nouvelles jantes \u00e0 six branches doubles. Ces jantes forg\u00e9es et frais\u00e9es de 21 pouces sont une r\u00e9miniscence de la jante dite AVUS, pr\u00e9sent\u00e9e en 1991 sur le prototype Audi Avus quattro. Avec ses lignes claires et sans compromis, cette jante embl\u00e9matique fait partie de l\u2019ADN de la marque Audi. Sur la RS e\u2011tron GT performance, toute la surface de cette jante est mate et fonc\u00e9e afin d\u2019intensifier l\u2019aspect sportif.<br><br><strong>L\u2019habitacle: attributs sportifs et mat\u00e9riaux durables<\/strong><br><br>La nouvelle identit\u00e9 visuelle d\u2019Audi fait \u00e9galement son entr\u00e9e dans l\u2019habitacle: les si\u00e8ges, le volant, les seuils de porte et les contenus num\u00e9riques ont \u00e9t\u00e9 repens\u00e9s. La projection lumineuse depuis la porte a aussi \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9e: \u00e0 l\u2019ouverture de la porti\u00e8re conducteur, un losange rouge avec une ombre de m\u00eame couleur est d\u00e9sormais projet\u00e9, tandis que sur la version S, il s\u2019agit d\u2019un losange blanc avec une ombre rouge. De nouvelles applications d\u00e9coratives en bois couleur bouleau lin\u00e9aire anthracite naturel sont disponibles au choix pour la famille e\u2011tron GT. Pour la RS e\u2011tron GT performance, elles sont \u00e9galement disponibles en Carbone Camouflage mat, assorties \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur. Les applications \u00e0 la finition vanadium, une peinture anthracite dont l\u2019effet varie en fonction de la luminosit\u00e9, sont une nouveaut\u00e9 pour l\u2019habitacle. Ces applications sont disponibles en option sur la S e\u2011tron GT et sont de s\u00e9rie sur les mod\u00e8les RS.\u00a0<br><br>Les nouvelles versions e\u2011tron GT sont \u00e9quip\u00e9es d\u2019un volant \u00e0 m\u00e9plat haut et bas. Sur les mod\u00e8les RS, celui-ci est \u00e9quip\u00e9 de deux satellites de commande rouges et il est disponible en option avec un marquage \u00e0 12 heures. Les si\u00e8ges ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis en valeur. Le nouveau design rappelant le si\u00e8ge baquet est plus dynamique, compliment\u00e9 par un insert int\u00e9gr\u00e9 dans lequel le logo est \u00e9clair\u00e9. La S e\u2011tron GT est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie des si\u00e8ges sport plus avec 14 param\u00e8tres de r\u00e9glage. Associ\u00e9s au pack design sans cuir, ils sont orn\u00e9s de surpiq\u00fbres contrast\u00e9es orange. Les si\u00e8ges peuvent \u00eatre command\u00e9s avec fonction massage. Le mod\u00e8le performance b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un nouveau pack design exclusif avec des surpiq\u00fbres en vert Serpentin, assorties \u00e0 la couleur de l\u2019ext\u00e9rieur en vert Bedford, et des si\u00e8ges avec 18 param\u00e8tres de r\u00e9glage.<br><br>La microfibre durable Dinamica et le textile Cascade trouvent leur place dans l\u2019habitacle. \u00c0 l\u2019\u0153il et au toucher, la Dinamica ressemble au daim, mais elle est compos\u00e9e pour moiti\u00e9 de polyester recycl\u00e9, qui provient entre autres de chutes de textiles. La Dinamica entre dans la composition des si\u00e8ges, du volant, de l\u2019avanc\u00e9e de tableau de bord au-dessus du cockpit virtuel, des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs, de la console centrale et de la surface vitr\u00e9e. La part de microfibres durables y est de 37 \u00e0 45%. Dans les mod\u00e8les RS, la Dinamica se d\u00e9cline en noir profond. Le tissu Cascade \u00e9voque les fibres naturelles et se compose \u00e0 15% de bords tiss\u00e9s et \u00e0 35% de polyester recycl\u00e9. Afin de pr\u00e9server l\u2019environnement, il n\u2019est pas teint\u00e9 davantage. Il est utilis\u00e9 dans les si\u00e8ges et les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs. La moquette et les tapis de sol sont fabriqu\u00e9s en Econyl, un mat\u00e9riau compos\u00e9 \u00e0 100% de fibres de nylon recycl\u00e9es. Ils proviennent de d\u00e9chets de production, de chutes de tissu et de moquette ou de vieux filets de p\u00eache.<br><br><strong>Audi virtual cockpit am\u00e9lior\u00e9 et toit panoramique en verre intelligent<\/strong><br><br>La famille GT est num\u00e9rique et connect\u00e9e, notamment gr\u00e2ce \u00e0 de nombreux services connect, des fonctions \u00e0 la demande et un App Store. L\u2019Audi virtual cockpit propose d\u00e9sormais de nouvelles informations sur la temp\u00e9rature de la batterie et affiche en temps r\u00e9el la puissance de charge disponible. Dans la RS e\u2011tron GT, les affichages sont enrichis de contenus propres \u00e0 la ligne RS: ainsi, au volant de la RS e\u2011tron GT performance, le conducteur pourra s\u00e9lectionner via le MMI un affichage de la puissance et de la vitesse sur fond blanc, en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l\u2019Audi RS 2 Avant de 1994, dont les cadrans des instruments analogiques \u00e9taient blancs.<br><br>En option, un nouveau toit panoramique en verre haute technologie valorise encore davantage le v\u00e9hicule. Diff\u00e9rent de ce qui se fait habituellement, le verre intelligent du toit panoramique minimise l\u2019ensoleillement direct et s\u2019opacifie sur simple pression d\u2019un bouton. Ce proc\u00e9d\u00e9 fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 la technologie PDLC (cristaux liquides dispers\u00e9s dans un polym\u00e8re), qui peut passer de transparent \u00e0 opaque. Les composants en verre \u00e0 commutation \u00e9lectrique contiennent deux films PDLC entre lesquels flottent les cristaux liquides qui ont donn\u00e9 leur nom au produit. S\u2019ils ne sont pas mis sous tension, les cristaux forment une couche opaque; le toit en verre est donc lui aussi opaque. S\u2019ils sont aliment\u00e9s en \u00e9lectricit\u00e9, les cristaux s\u2019alignent et le toit devient transparent. Tel un rideau num\u00e9rique, il peut \u00eatre command\u00e9 individuellement via l\u2019\u00e9cran MMI selon quatre pr\u00e9r\u00e9glages. Le graphisme des surfaces d\u00e9polies s\u2019inspire du motif alv\u00e9ol\u00e9 sportif embl\u00e9matique d\u2019Audi.\u00a0<br><br><strong>Encore plus efficace et puissante: la transmission int\u00e9grale \u00e9lectrique<\/strong><br><br>Les moteurs \u00e9lectriques (des moteurs synchrones \u00e0 excitation par aimants permanents [PSM]) de l\u2019essieu avant des S e\u2011tron GT et RS e\u2011tron GT d\u00e9veloppent chacun 176 kW (239 ch). L\u2019essieu avant de la RS e\u2011tron GT performance dispose en outre d\u2019une \u00e9lectronique de puissance modifi\u00e9e avec un onduleur \u00e0 impulsions remani\u00e9 pour des courants de d\u00e9charge encore plus \u00e9lev\u00e9s. Les trois d\u00e9riv\u00e9s sont globalement plus efficaces, tout en atteignant une puissance nettement plus \u00e9lev\u00e9e et une capacit\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration am\u00e9lior\u00e9e.\u00a0<br><br>La RS e\u2011tron GT et la RS e\u2011tron GT performance sont \u00e9quip\u00e9es d\u2019un nouveau moteur \u00e9lectrique sur l\u2019essieu arri\u00e8re, \u00e9galement con\u00e7u comme un moteur synchrone \u00e0 excitation par aimant permanent (PSM), d\u2019une longueur axiale de 192 millim\u00e8tres et d\u2019un diam\u00e8tre de 230 millim\u00e8tres. Les composants tels que le rotor proviennent de la Premium Platform Electric (PPE). Le moteur \u00e9lectrique d\u00e9veloppe une puissance de 415 kW (564 ch). Les deux moteurs \u00e9lectriques conservent des r\u00e9serves pour les situations de conduite extr\u00eames. La puissance totale du moteur du S e tron \u200b\u200b\u200b\u200bGT est d&rsquo;un maximum de 500 kW (679 ch).\u00a0Le groupe motopropulseur de la RS e\u2011tron GT atteint une puissance \u00e9lectrique maximale de 630 kW (856 ch). La RS e\u2011tron GT performance peut atteindre 680 kW (925 ch). Elle est ainsi la voiture de s\u00e9rie la plus puissante jamais construite par Audi.<br><br>Dans les trois variantes de mod\u00e8les, la Gran Turismo enti\u00e8rement \u00e9lectrique d\u2019Audi offre des performances de conduite impressionnantes. La S e\u2011tron GT acc\u00e9l\u00e8re de 0 \u00e0 100 km en 3,4 secondes, la RS e\u2011tron en seulement 2,5 secondes. La S e\u2011tron GT atteint une vitesse de pointe de 245 km\/h. La propulsion des mod\u00e8les RS culmine \u00e0 250 km\/h.<br><br>Un syst\u00e8me de freinage de conception nouvelle aux dimensions accrues, \u00e9quip\u00e9 de disques en acier et d\u2019\u00e9triers de frein noirs de s\u00e9rie, assure la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration de la S e\u2011tron GT. En option, ils sont \u00e9galement disponibles en rouge. Les deux mod\u00e8les RS sont \u00e9quip\u00e9s d\u00e9part usine de disques de frein avec rev\u00eatement en carbure de tungst\u00e8ne. Ceux-ci sont disponibles en option sur le mod\u00e8le S. Les \u00e9triers de frein sont disponibles en noir, rouge ou orange. Des freins en c\u00e9ramique \u00e0 fibre de carbone sont disponibles sur toute la famille e\u2011tron GT. Leurs \u00e9triers \u00e0 dix pistons sont anthracite ou rouge. En d\u00e9pit de l\u2019augmentation significative de la puissance, Audi est parvenu \u00e0 all\u00e9ger le moteur \u00e9lectrique de l\u2019essieu arri\u00e8re d\u2019environ 10 kilogrammes gr\u00e2ce \u00e0 des composants retravaill\u00e9s tels que le rotor et le stator plus l\u00e9gers ainsi qu\u2019un refroidissement optimis\u00e9. Afin de r\u00e9partir harmonieusement la force, Audi a renforc\u00e9 les arbres de transmission dans la cha\u00eene cin\u00e9matique, remani\u00e9 l\u2019\u00e9lectronique responsable de la r\u00e9partition int\u00e9grale et optimis\u00e9 celle-ci pour tous les modes Audi drive select.\u00a0<br><br>Gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle fonction Boost, la RS e\u2011tron GT et la RS e\u2011tron GT performance peuvent fournir de s\u00e9rie une puissance suppl\u00e9mentaire appr\u00e9ciable de 70 kW pendant la conduite. La puissance suppl\u00e9mentaire est actionn\u00e9e par le satellite de commande gauche sur le volant. La fonction est disponible pendant 10 secondes lorsqu\u2019elle est activ\u00e9e. Un compte \u00e0 rebours dans le cockpit indique pendant combien de temps la fonction Boost est activ\u00e9e.<br><br><strong>Une batterie plus l\u00e9g\u00e8re avec une densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e, autonomie jusqu\u2019\u00e0 609 km<\/strong><br><br>Le poids de la batterie haute tension a pu \u00eatre all\u00e9g\u00e9 tout en augmentant la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de l\u2019accumulateur. Malgr\u00e9 sa teneur \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9e, la batterie HT est plus l\u00e9g\u00e8re de neuf kilogrammes pour atteindre d\u00e9sormais 625 kg. La batterie HT dispose d\u2019une capacit\u00e9 de stockage brute de 105 kWh (97 kWh nets). Ainsi, les 33 modules de cellules, dont chacun comprend 12 cellules pouch \u00e0 l\u2019enveloppe ext\u00e9rieure flexible, pr\u00e9sentent une capacit\u00e9 accrue d\u2019environ 12%, entre autres gr\u00e2ce \u00e0 une plaque de refroidissement bi-couches optimis\u00e9e. Le refroidissement des cellules elles-m\u00eames a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9.\u00a0<br><br>Cette mesure, combin\u00e9e \u00e0 des changements dans les mat\u00e9riaux et les \u00e9l\u00e9ments s\u00e9parateurs ainsi qu\u2019\u00e0 une chimie cellulaire adapt\u00e9e, a permis d\u2019augmenter la densit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique dans les cellules. La capacit\u00e9 de r\u00e9cup\u00e9ration de la nouvelle famille e\u2011tron GT est \u00e9galement pass\u00e9e de 290 \u00e0 400 kW. Le MMI permet de r\u00e9gler la r\u00e9cup\u00e9ration de l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique en mode manuel ou automatique, avec trois r\u00e9glages suppl\u00e9mentaires via les palettes de commande.\u00a0<br><br>Les courants de charge et de d\u00e9charge maximaux ont encore \u00e9t\u00e9 augment\u00e9s \u00e0 400 amp\u00e8res gr\u00e2ce au flux de courant accru \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de chaque cellule. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019adaptation de la chimie cellulaire et \u00e0 la gestion thermique pr\u00e9dictive intelligente encore optimis\u00e9e avec une meilleure commutation des pompes et des soupapes ainsi qu\u2019un pr\u00e9conditionnement affin\u00e9, davantage de courant peut circuler pendant le processus de recharge. Le nouveau syst\u00e8me de recharge du Combined Booster Converter a \u00e9galement contribu\u00e9 \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration des performances de charge: il permet de gagner 2,3 kilogrammes et assure la conversion de tension de la batterie vers la charge finale.<br><br><strong>Puissance de recharge accrue: 10 minutes de recharge, jusqu&rsquo;\u00e0 280 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie<\/strong><br><br>Au total, la puissance de recharge maximale a augment\u00e9 de 50 kW pour atteindre d\u00e9sormais 320 kW. Ainsi, la batterie HT de la famille e\u2011tron GT peut \u00eatre recharg\u00e9e de 10 \u00e0 80% en seulement 18 minutes sur une borne de recharge rapide (High Power Charging, HPC) dans des conditions id\u00e9ales. Il suffit de 10 minutes pour recharger jusqu\u2019\u00e0 280 kilom\u00e8tres d\u2019autonomie. \u00c9quip\u00e9 de la fonction Plug &amp; Charge, d\u00e8s que l\u2019on branche le c\u00e2ble de recharge sur une borne de recharge compatible, le v\u00e9hicule obtient automatiquement l\u2019autorisation de se recharger et lance le processus. Dans le m\u00eame temps, la fen\u00eatre de recharge rapide de la nouvelle batterie HT a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement \u00e9largie. M\u00eame \u00e0 basse temp\u00e9rature, des puissances de charge tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es peuvent \u00eatre obtenues plus rapidement. De tr\u00e8s hautes performances de charge sont ainsi atteintes d\u00e8s 15 degr\u00e9s Celsius, ce qui r\u00e9duit encore davantage la consommation d\u2019\u00e9nergie de la gestion thermique, pour atteindre encore plus facilement la fen\u00eatre de recharge rapide optimale. La charge en courant alternatif jusqu\u2019\u00e0 22 kW est \u00e9galement possible en option.\u00a0<br><br>Pour la premi\u00e8re fois, des informations d\u00e9taill\u00e9es sur l\u2019\u00e9tat de fonctionnement actuel de la batterie HT sont disponibles dans l\u2019Audi virtual cockpit, qui indique la temp\u00e9rature de la batterie, les pr\u00e9visions de recharge rapide et l\u2019\u00e9tat du pr\u00e9conditionnement. Plus sp\u00e9cifiquement, le conducteur peut s\u2019informer sur la puissance de recharge actuellement disponible et sur la temp\u00e9rature actuelle de la batterie HT \u00e0 l\u2019aide de diagrammes et de pictogrammes propres \u00e0 Audi. L\u2019Audi virtual cockpit plus affiche en outre l\u2019\u00e9tat du pr\u00e9conditionnement lorsque la navigation vers une borne de recharge rapide HPC est activ\u00e9e. Il est ainsi possible de d\u00e9terminer en un coup d\u2019\u0153il la puissance de charge \u00e0 laquelle on peut s\u2019attendre.\u00a0<br><br>La gestion thermique, qui se compose de quatre circuits de refroidissement optimis\u00e9s, maintient la batterie et les composants de la transmission \u00e0 leur niveau de temp\u00e9rature id\u00e9al. La batterie est ainsi d\u00e9j\u00e0 refroidie ou r\u00e9chauff\u00e9e pendant le trajet en fonction de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir \u00eatre recharg\u00e9e rapidement. La pompe \u00e0 chaleur de s\u00e9rie climatise l\u2019habitacle efficacement sur le plan \u00e9nerg\u00e9tique et augmente ainsi l\u2019autonomie, surtout en hiver.<br><br><strong>Suspension active et Audi drive select avec modes RS \u00e0 configuration libre<\/strong><br><br>Un nouveau ch\u00e2ssis \u00e0 suspension pneumatique avec technologie \u00e0 2 chambres et 2 soupapes est propos\u00e9 de s\u00e9rie. Il offre de nets avantages en mati\u00e8re de dynamique de conduite sans pour autant sacrifier au confort. La nouvelle suspension active innovante est disponible en option. Ce syst\u00e8me offre une amplitude encore jamais atteinte entre le confort de conduite et la dynamique de conduite.<br><br>Le syst\u00e8me de dynamique de conduite Audi drive select permet d\u2019influencer le caract\u00e8re du v\u00e9hicule. Trois profils sont disponibles: efficiency, comfort et dynamic. Un mode personnalis\u00e9 peut \u00eatre configur\u00e9 sur la S e\u2011tron GT et deux modes propres \u00e0 la ligne RS personnalisables \u00abRS1\u00bb et \u00abRS2\u00bb sont disponibles sur les mod\u00e8les RS. Le mode performance a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 exclusivement pour la RS e\u2011tron GT performance. Il est con\u00e7u pour une configuration optimale sur les circuits exigeants.<br><br>Le ch\u00e2ssis maintient la structure du v\u00e9hicule presque horizontalement en cas de freinage, de braquage et d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration dynamiques. Cela se traduit par un comportement de direction tr\u00e8s pr\u00e9cis et augmente consid\u00e9rablement le contr\u00f4le du v\u00e9hicule en conduite sportive. Dans ces situations de conduite, la suspension active garantit une adh\u00e9rence quasi parfaite \u00e0 la route gr\u00e2ce \u00e0 une r\u00e9partition \u00e9quilibr\u00e9e des charges sur les roues.\u00a0<br><br>Lors d\u2019une conduite r\u00e9guli\u00e8re, les vibrations de la structure du v\u00e9hicule, en particulier sur les dos d\u2019\u00e2ne, sont presque enti\u00e8rement compens\u00e9es. Lorsque la fonction d\u2019inclinaison en virage ainsi que la fonction de freinage et de d\u00e9marrage confort sont \u00e9galement activ\u00e9es via l\u2019Audi drive select, le ch\u00e2ssis peut contrecarrer les mouvements de tangage et de roulis ordinaires afin de r\u00e9duire les forces d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration exerc\u00e9es sur les passagers. \u00c0 l\u2019arr\u00eat, le syst\u00e8me permet en outre de monter \u00e0 bord confortablement. En fonction du niveau de d\u00e9part, le v\u00e9hicule est sur\u00e9lev\u00e9 de 55 \u00e0 77 millim\u00e8tres en quelques secondes.<br><br>Audi peut livrer sur demande la direction int\u00e9grale associ\u00e9e \u00e0 une d\u00e9multiplication de direction plus directe sur l\u2019essieu avant par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent de l\u2019e\u2011tron GT quattro. Celle-ci facilite l\u2019effort de direction \u00e0 vitesse r\u00e9duite. Un entra\u00eenement \u00e0 broche braque les roues arri\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 un maximum de 2,8 degr\u00e9s dans le sens inverse des roues avant jusqu\u2019\u00e0 environ 50 km\/h afin d\u2019augmenter l\u2019agilit\u00e9 et la maniabilit\u00e9, et dans le m\u00eame sens \u00e0 partir d\u2019environ 80 km\/h pour une meilleure stabilit\u00e9. Entre 50 et 80 km\/h, selon la situation de conduire, une transition continue entre le braquage en sens inverse et dans le m\u00eame sens se produit. Lors des man\u0153uvres, la direction int\u00e9grale r\u00e9duit le rayon de braquage d\u2019environ 0,6 m\u00e8tre.<br><br><strong>Disponibles \u00e0 la commande d\u00e8s maintenant, \u00e0 partir de CHF 129&rsquo;900<\/strong><br><br>Les nouveaux mod\u00e8les de la famille Audi e\u2011tron GT sont disponibles \u00e0 la commande d\u00e8s maintenant. La S e\u2011tron GT est propos\u00e9e \u00e0 partir de CHF 129&rsquo;900, la RS e\u2011tron GT \u00e0 partir de CHF 152&rsquo;900 et la RS e\u2011tron GT performance \u00e0 partir de CHF 165&rsquo;900.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25534284)a(2367411)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=344121&#038;a=2367411&#038;g=25534284\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"1680\" height=\"1400\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis son lancement en 2021, l\u2019Audi e\u2011tron GT quattro est le mod\u00e8le \u00e9lectrique et sportif haut de gamme du portefeuille de produits Audi.\u00ad \u00abLa Gran Turismo quatre portes allie un design vecteur d\u2019\u00e9motions \u00e0 un moteur puissant, pour un comportement de conduite dynamique. 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