{"id":55212,"date":"2024-05-20T16:56:04","date_gmt":"2024-05-20T14:56:04","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=55212"},"modified":"2024-05-20T16:56:07","modified_gmt":"2024-05-20T14:56:07","slug":"citroen-fete-ses-100-ans-en-suisse-un-siecle-damour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/citroen-fete-ses-100-ans-en-suisse-un-siecle-damour\/","title":{"rendered":"CITRO\u00cbN F\u00caTE SES 100 ANS EN SUISSE UN SI\u00c8CLE D\u2019AMOUR"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2024 est l\u2019ann\u00e9e du centenaire pour Citro\u00ebn Suisse. En effet, c\u2019est le 24 septembre 1924 que l\u2019aventure Citro\u00ebn commen\u00e7ait \u00e0 Gen\u00e8ve. Voil\u00e0 donc un si\u00e8cle que la marque \u00e9crit quelques-unes des plus belles pages de l\u2019histoire automobile suisse.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Andr\u00e9 Gustave Citroen \u2013 oui, \u00e0 l\u2019\u00e9poque sans \u00ab\u00eb\u00bb \u2013 na\u00eet le 5 f\u00e9vrier 1878 \u00e0 Paris, fils du diamantaire hollandais L\u00e9vie Citroen et de son \u00e9pouse Masza Amalia Kleinmann, originaire de Pologne. D\u00e8s 1902, il fonde une entreprise de fabrication de roues dent\u00e9es et d\u2019engrenages. Peu apr\u00e8s la fin de la Premi\u00e8re Guerre mondiale, le 4 juillet 1919, il pr\u00e9sente sa premi\u00e8re automobile, la Type A, sur les Champs-\u00c9lys\u00e9es \u00e0 Paris \u2013 la premi\u00e8re voiture construite en Europe, con\u00e7ue d\u00e8s le d\u00e9part pour une production de masse.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1474875419\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-3354749990\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis, la marque Citro\u00ebn fait partie int\u00e9grante de l\u2019histoire de l\u2019automobile. Une aventure de plus d\u2019un si\u00e8cle au cours de laquelle Citro\u00ebn a pos\u00e9 de nombreux jalons: mod\u00e8les exceptionnels, technologies d\u2019avant-garde et innovations ont non seulement contribu\u00e9 \u00e0 fa\u00e7onner son image de marque en Suisse, mais \u00e9galement fait de Citro\u00ebn l\u2019un des constructeurs les plus pris\u00e9s des collectionneurs du monde entier. La Suisse compte d\u2019ailleurs pr\u00e8s de 15\u2019000 voitures de collection r\u00e9parties dans la quarantaine de clubs Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Citro\u00ebn est l\u2019un des rares constructeurs \u00e0 avoir r\u00e9ussi \u00e0 fabriquer des v\u00e9hicules devenus r\u00e9guli\u00e8rement des ic\u00f4nes de leur \u00e9poque, \u00e0 l\u2019instar de la Citro\u00ebn Type A, du mod\u00e8le de s\u00e9rie Traction Avant, des l\u00e9gendaires 2CV et DS, du coup\u00e9 sport SM ou des mod\u00e8les plus r\u00e9cents comme la Cactus ou l\u2019actuelle e-C3 enti\u00e8rement \u00e9lectrique. \u00c0 ce jour, Citro\u00ebn a lanc\u00e9 plus de 300 mod\u00e8les sur le march\u00e9 suisse. Lorsqu\u2019un nom devient une marque, il entre dans l\u2019histoire: depuis 1919, Citro\u00ebn et l\u2019industrie automobile vivent une belle histoire d\u2019amour \u2013 en Suisse, depuis exactement 100 ans.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1. COMMENT TOUT A COMMENC\u00c9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le 24 septembre 1924, Andr\u00e9 Citro\u00ebn inaugure en personne la premi\u00e8re succursale suisse de Citro\u00ebn, sous le nom de \u00abSoci\u00e9t\u00e9 Anonyme pour la Vente en Suisse des Automobiles Andr\u00e9 Citro\u00ebn\u00bb, dont le si\u00e8ge social se situe au 3 rue du Mont-Blanc, \u00e0 Gen\u00e8ve. Reliant le lac L\u00e9man \u00e0 la gare Cornavin, la rue du Mont-Blanc est l\u2019une des art\u00e8res commer\u00e7antes les plus belles et les plus fr\u00e9quent\u00e9es de Gen\u00e8ve. La succursale Citro\u00ebn est install\u00e9e dans une somptueuse b\u00e2tisse. Le premier \u00e9tage abrite des bureaux, le rez-de-chauss\u00e9e des salles d\u2019exposition ainsi qu\u2019un point de vente de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et d\u2019accessoires. Un ascenseur hydraulique permet d\u2019acc\u00e9der \u00e0 l\u2019atelier am\u00e9nag\u00e9 au sous-sol, o\u00f9 sont effectu\u00e9s les r\u00e9glages de pr\u00e9cision des moteurs. On y trouve aussi une \u00e9quipe de sp\u00e9cialistes \u00e0 la disposition de la client\u00e8le pour les d\u00e9pannages et les r\u00e9parations d\u2019urgence. Le m\u00eame b\u00e2timent abrite \u00e9galement l\u2019Automobile Club de Suisse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s l\u2019inauguration en grande pompe de la premi\u00e8re succursale suisse de Citro\u00ebn \u00e0 Gen\u00e8ve, un fastueux banquet \u00e0 16 plats est organis\u00e9 \u00e0 l\u2019H\u00f4tel des Bergues. Le menu n\u2019est malheureusement plus connu, mais on dit que la f\u00eate a dur\u00e9 jusqu\u2019aux petites heures du matin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La \u00abSoci\u00e9t\u00e9 Anonyme pour la Vente en Suisse des Automobiles Andr\u00e9 Citro\u00ebn\u00bb dispose, par ailleurs, de spacieux locaux accueillant des ateliers au 109 route de Lyon. Ils renferment des machines-outils perfectionn\u00e9es ainsi que tout l\u2019\u00e9quipement n\u00e9cessaire \u00e0 une r\u00e9paration rapide et professionnelle des v\u00e9hicules Citro\u00ebn. Dans ces ateliers sp\u00e9cialis\u00e9s, des ouvriers hautement qualifi\u00e9s se chargent des travaux de peinture, de graissage et de r\u00e9glage ou des retouches sur les v\u00e9hicules import\u00e9s de France. Les locaux comportent \u00e9galement des entrep\u00f4ts pouvant accueillir jusqu\u2019\u00e0 500 v\u00e9hicules. Premier mod\u00e8le Citro\u00ebn vendu en Suisse en 1925, la Citro\u00ebn Type B10 est dot\u00e9e d\u2019une carrosserie tout acier, une \u00e9volution de la fameuse Type B2 de 1920.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2. CITRO\u00cbN EN SUISSE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1925, Citro\u00ebn ouvre sa premi\u00e8re succursale en Suisse al\u00e9manique, \u00e0 Zurich, Utoquai 25. La filiale est remarquable \u00e0 tous points de vue. Les salles d\u2019exposition et les bureaux b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un am\u00e9nagement luxueux; le sous-sol abrite un magasin de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Install\u00e9 au premier \u00e9tage, l\u2019atelier de r\u00e9paration dispose d\u2019un syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage qui illumine l\u2019espace non seulement par le haut, mais aussi par les c\u00f4t\u00e9s. Les diff\u00e9rentes sections du b\u00e2timent sont reli\u00e9es entre elles par des ascenseurs et des monte-charges \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les ann\u00e9es 1920 et 1930, 37 concessionnaires et agents Citro\u00ebn op\u00e8rent en Suisse. Gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de concessionnaires ultraperformant, Citro\u00ebn occupe la deuxi\u00e8me position sur le march\u00e9 automobile suisse et affiche des ventes en constante augmentation. \u00abLe succ\u00e8s de nos produits dans ce pays montagneux, o\u00f9 tous les organes d\u2019un v\u00e9hicule sont mis \u00e0 rude \u00e9preuve, est une belle d\u00e9monstration de la qualit\u00e9 de Citro\u00ebn, tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e en Suisse. Notre marque a connu un v\u00e9ritable succ\u00e8s lors du premier Salon de l\u2019automobile de Gen\u00e8ve qui s\u2019est tenu du 14 au 23 mars. Notre participation \u00e0 cet \u00e9v\u00e9nement a \u00e9t\u00e9 fantastique, et nos nouveaux mod\u00e8les ont suscit\u00e9 un grand int\u00e9r\u00eat aupr\u00e8s du public\u00bb, explique Andr\u00e9 Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Suisse ne pouvant plus importer de v\u00e9hicules pendant la Seconde Guerre mondiale, de 1939 \u00e0 1945, et ne recevant plus que tr\u00e8s peu de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, la succursale Citro\u00ebn se concentre sur la fourniture de pi\u00e8ces de rechange afin que les v\u00e9hicules Citro\u00ebn en circulation puissent continuer \u00e0 rouler. \u00c0 cette occasion, les employ\u00e9s r\u00e9alisent de v\u00e9ritables prouesses, par exemple, en fabriquant directement sur place des composants automobiles particuli\u00e8rement d\u00e9licats, comme des pi\u00e8ces de transmission coniques et des pignons. Les comp\u00e9tences des industriels suisses dans le domaine de la m\u00e9canique automobile profitent grandement \u00e0 la marque: aucune Citro\u00ebn ne sera immobilis\u00e9e pendant la guerre en raison d\u2019un manque de pi\u00e8ces de rechange. Cette information, qui n\u2019aura pas \u00e9chapp\u00e9 aux automobilistes suisses et aux propri\u00e9taires d\u2019ateliers, constitue une excellente publicit\u00e9 pour Citro\u00ebn. En f\u00e9vrier 1946, les premi\u00e8res Citro\u00ebn de l\u2019apr\u00e8s-guerre arrivent en Suisse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La marque conna\u00eet un succ\u00e8s grandissant et investit diff\u00e9rents b\u00e2timents \u00e0 Gen\u00e8ve. Le nouveau complexe inaugur\u00e9 \u00e0 la route des Acacias en 1962 s\u2019enrichit d\u2019une nouvelle salle d\u2019exposition en 1973. Les ateliers sont d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9s d\u2019un banc d\u2019essai \u00e9lectronique afin de pouvoir r\u00e9pondre aux exigences techniques croissantes. Un espace de 300 m2 est pr\u00e9vu pour les voitures d\u2019occasion. Un atelier de 230 m2 s\u2019y joint plus tard, exclusivement d\u00e9di\u00e9 aux mod\u00e8les SM et autres Maserati. Malheureusement, la m\u00eame ann\u00e9e, un incendie d\u00e9truit l\u2019ensemble du site, qui sera reconstruit plus beau qu\u2019avant. Apr\u00e8s l\u2019Exposition nationale, Citro\u00ebn acquiert pour Gen\u00e8ve une halle d\u2019exposition en bois qui fera office de site de pr\u00e9paration pour les voitures neuves.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1974, Citro\u00ebn Suisse emploie 250 personnes. 190 techniciens entretiennent 58\u2019000 v\u00e9hicules, forgeant ainsi l\u2019excellente r\u00e9putation de la marque. L\u2019int\u00e9r\u00eat pour la marque reste fort, et le r\u00e9seau de concessionnaires ne cesse de grandir, comptant jusqu\u2019\u00e0 200 unit\u00e9s \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1990. Si, depuis les d\u00e9buts en 1924, le nombre de concessionnaires Citro\u00ebn a fluctu\u00e9, la plupart des partenaires sont fiers de leur collaboration de longue date. Auto Leisibach \u00e0 Hitzkirch (LU) et le Garage Br\u00e4ndli AG \u00e0 Granges (SO) sont, depuis 1948, les plus anciennes concessions Citro\u00ebn encore en activit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2019, le groupe Emil Frey a repris les activit\u00e9s d\u2019importation des automobiles Citro\u00ebn en Suisse et, par la m\u00eame occasion, les plus anciens garages Citro\u00ebn de Gen\u00e8ve et de Zurich.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TEMPS FORTS DE L\u2019HISTOIRE DE CITRO\u00cbN EN SUISSE<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il y a 100 ans d\u00e9j\u00e0, Citro\u00ebn participait au premier Salon de l\u2019automobile officiel de Gen\u00e8ve. Organis\u00e9 du 14 au 23 mars 1924, le salon a accueilli pas moins de 200 v\u00e9hicules sur 6153 m2. Un espace restreint qui n\u2019emp\u00eache pas Citro\u00ebn de pr\u00e9senter une premi\u00e8re mondiale, la 5CV. Dans les ann\u00e9es 1920, seuls les tapis et les plantes \u00e9taient autoris\u00e9s pour d\u00e9corer les stands.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1940, Citro\u00ebn affiche une part de march\u00e9 de plus de 10% en Suisse. Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, Citro\u00ebn peut reprendre la production plus rapidement que la plupart des autres constructeurs automobiles et pr\u00e9sente, d\u00e8s 1947, le premier nouveau mod\u00e8le, la camionnette Type H. Dans ces premi\u00e8res ann\u00e9es d\u2019apr\u00e8s-guerre, la petite Suisse devient, m\u00eame en chiffres absolus, l\u2019un des principaux march\u00e9s d\u2019exportation de Citro\u00ebn, la demande portant surtout sur la Traction Avant.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1950,&nbsp;l\u2019entreprise engage Karl Schori, dont la mission sera de s\u2019occuper de la vente de la 2CV. Ce collaborateur entrera dans la l\u00e9gende en installant sur sa premi\u00e8re \u00abdeuche\u00bb une pancarte avec l\u2019inscription \u00abJe suis meilleure que tu ne le penses\u00bb. En prise directe avec Paris, Karl Schori sugg\u00e9rera de nombreuses am\u00e9liorations, qui seront finalement apport\u00e9es \u00e0 la 2CV. Il recommandera ainsi de ne pas la produire uniquement en gris, mais \u00e9galement dans des couleurs vives.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1960, la Citro\u00ebn 2CV \u00abSahara\u00bb 4\u00d74 \u00e9quip\u00e9e de deux moteurs est pr\u00e9sent\u00e9e dans les montagnes grisonnes. Si elle n\u2019a pas r\u00e9ussi \u00e0 int\u00e9resser les officiers de l\u2019arm\u00e9e suisse pr\u00e9sents, la Poste en a effectivement command\u00e9 quelques exemplaires. On ne sait pas ce qu\u2019ils sont devenus \u2013 ni s\u2019ils avaient \u00e9t\u00e9 peints en jaune.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1964, Citro\u00ebn fonde avec le constructeur allemand NSU la soci\u00e9t\u00e9 de d\u00e9veloppement Comotor dans le but de d\u00e9velopper ensemble des v\u00e9hicules \u00e0 moteur Wankel (rotatif). Un premier v\u00e9hicule aurait d\u00fb sortir des cha\u00eenes de production en 1969, avec un moteur de NSU et une carrosserie de Citro\u00ebn, mais le projet commun \u00e9choue. Citro\u00ebn construira tout de m\u00eame deux v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s du moteur \u00e0 piston rotatif, la M35 (\u00e0 partir de 1969) et la Birotor (\u00e0 partir de 1973).<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si Citro\u00ebn pr\u00e9f\u00e8re pr\u00e9senter&nbsp;la plupart de ses nouveaut\u00e9s \u00e0 Paris, il y a quelques exceptions. En 1970, la grandiose SM est pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois \u00e0 Gen\u00e8ve \u2013 le fait que le salon automobile, alors encore le plus important du monde, r\u00e9unissait toute l\u2019\u00e9lite des voitures de sport n\u2019y est s\u00fbrement pas \u00e9tranger. Le nombre de ces Citro\u00ebn \u00e0 moteur Maserati vendues en Suisse est sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1971, Citro\u00ebn vend, pour la premi\u00e8re fois en Suisse, plus de 10\u2019000 v\u00e9hicules en une ann\u00e9e, avec une part de march\u00e9 s\u2019\u00e9levant \u00e0 4,65%. Un an plus tard, on compte d\u00e9j\u00e0 13\u2019453 immatriculations pour une part de march\u00e9 de 5,2%. Aucune autre marque ne peut se targuer de jouir d\u2019une telle fid\u00e9lit\u00e9 en Suisse.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1973, Citro\u00ebn Suisse organise un safari alpin \u00e0 l\u2019occasion du 25e anniversaire de la 2CV, tr\u00e8s populaire en Suisse. 120 \u00e9quipes helv\u00e9tiques partent de 14 villes suisses et se retrouvent en Valais. L\u00e0-bas, sous une pluie battante, elles parcourent encore 250 km sur des sentiers cahoteux et des pistes glissantes \u2013 l\u2019\u00e9quipe victorieuse vient du canton d\u2019Argovie. Un premier rallye 2CV avait d\u00e9j\u00e0 eu lieu en Suisse en 1954. Parties de Lucerne, les 110 voitures s\u2019\u00e9taient retrouv\u00e9es sur la Place f\u00e9d\u00e9rale.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 1975, Peugeot rach\u00e8te Citro\u00ebn. Sous l\u2019\u00e9gide de PSA, la marque au double chevron p\u00e2tit d\u2019abord de ce rachat, mais finit par retrouver une grande partie de son ind\u00e9pendance, comme en t\u00e9moignent des mod\u00e8les c\u00e9l\u00e8bres comme la BX (\u00e0 partir de 1982), la XM (\u00e0 partir de 1989), la Xantia (\u00e0 partir de 1992) et ce qui restera s\u00fbrement la derni\u00e8re grande berline fran\u00e7aise, la C6 (\u00e0 partir de 2005). En 2021, PSA fusionne avec le groupe Fiat (FCA) pour former Stellantis.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Citro\u00ebn a connu ses premiers succ\u00e8s&nbsp;en course automobile avec la DS, qui a remport\u00e9 le Rallye Monte-Carlo en 1959 et 1966. Dans les ann\u00e9es 1990, Citro\u00ebn a remport\u00e9 cinq fois le rallye longue distance Paris-Dakar. Puis, entre 2004 et 2012, S\u00e9bastien Loeb a \u00e9t\u00e9 sacr\u00e9 champion du monde des rallyes neuf fois cons\u00e9cutives sur Citro\u00ebn. Durant cette p\u00e9riode, la marque a \u00e9galement remport\u00e9 huit titres de constructeur, ce qui reste un record aujourd\u2019hui.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2009, Citro\u00ebn pr\u00e9sente pour la premi\u00e8re fois l\u2019\u00e9tude DS Inside au Salon de Gen\u00e8ve \u2013 et un an plus tard, toujours \u00e0 Gen\u00e8ve, la DS3, qui inaugure la nouvelle ligne DS. Les concessionnaires suisses ont re\u00e7u leurs premiers v\u00e9hicules au Stade de Suisse \u00e0 Berne, o\u00f9 132 exemplaires ont form\u00e9 une immense croix suisse. Notons que cette op\u00e9ration de grande envergure n\u2019est pas la premi\u00e8re que Citro\u00ebn r\u00e9serve \u00e0 ses concessionnaires suisses: en 1986 d\u00e9j\u00e0, ils ont pu aller chercher ensemble leurs nouvelles AX lors d\u2019une grande manifestation organis\u00e9e \u00e0 Veltheim.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2013, les premi\u00e8res rumeurs annon\u00e7aient l\u2019abandon par Citro\u00ebn de sa fameuse suspension hydropneumatique, ce qui a pouss\u00e9 les fans inconditionnels \u00e0 d\u00e9poser une p\u00e9tition aupr\u00e8s de la direction de l\u2019entreprise. La derni\u00e8re C5 avec syst\u00e8me hydropneumatique sortira de l\u2019usine en 2017. Depuis, Citro\u00ebn investit beaucoup de savoir-faire dans le programme \u00abAdvanced Comfort\u00bb et enregistre d\u2019excellents r\u00e9sultats.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il y a dix ans, le 4 octobre 2014, tous les concessionnaires et propri\u00e9taires d\u2019oldtimers Citro\u00ebn se r\u00e9unissaient \u00e0 Interlaken, \u00e0 l\u2019occasion d\u2019une grande f\u00eate qui avait pour th\u00e8me \u00ab90 v\u00e9hicules pour le 90e anniversaire de Citro\u00ebn Suisse\u00bb. La rencontre fut un v\u00e9ritable succ\u00e8s, avec une piste de l\u2019ancien a\u00e9roport militaire remplie de Citro\u00ebn de tous les mill\u00e9simes. La m\u00eame ann\u00e9e, Winterthour c\u00e9l\u00e9brait le centenaire de la marque Citro\u00ebn.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En juin 2023, la 24e rencontre mondiale des amis de la 2CV \u00e0 Del\u00e9mont, dans le Jura, r\u00e9unit 3500 \u00abdeuches\u00bb et ses mod\u00e8les d\u00e9riv\u00e9s. De telles r\u00e9unions ont d\u00e9j\u00e0 eu lieu en Suisse en 1977 (Avenches, 400 v\u00e9hicules) et en 1991 (Haslital, 2000 v\u00e9hicules).<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2019, le groupe Emil Frey reprend les activit\u00e9s d\u2019importation des automobiles Citro\u00ebn en Suisse. Fin 2023, de nouveaux bureaux sont investis \u00e0 Zurich-Nord.<br>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour c\u00e9l\u00e9brer les 800 ans\u00a0d\u2019existence d\u2019Aarberg (BE), l\u2019association des sapeurs-pompiers de la ville organise, le 26 mai 2024, la plus grande rencontre Citro\u00ebn de l\u2019ann\u00e9e du centenaire. Fait insolite, Aarberg poss\u00e8de un camion de pompiers Citro\u00ebn enti\u00e8rement restaur\u00e9, datant de 1931. Une excellente raison de f\u00eater Citro\u00ebn dans la vieille ville d\u2019Aarberg!<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(24844250)a(2367411)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=301194&#038;a=2367411&#038;g=24844250\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"300\" height=\"600\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>2024 est l\u2019ann\u00e9e du centenaire pour Citro\u00ebn Suisse. En effet, c\u2019est le 24 septembre 1924 que l\u2019aventure Citro\u00ebn commen\u00e7ait \u00e0 Gen\u00e8ve. Voil\u00e0 donc un si\u00e8cle que la marque \u00e9crit quelques-unes des plus belles pages de l\u2019histoire automobile suisse. Andr\u00e9 Gustave Citroen \u2013 oui, \u00e0 l\u2019\u00e9poque sans \u00ab\u00eb\u00bb \u2013 na\u00eet le 5 f\u00e9vrier 1878 \u00e0 Paris, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55213,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[196],"tags":[],"class_list":["post-55212","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-stories-fr-2"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55212"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55217,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55212\/revisions\/55217"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}