{"id":55139,"date":"2024-05-19T17:46:57","date_gmt":"2024-05-19T15:46:57","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=55139"},"modified":"2024-05-19T17:51:34","modified_gmt":"2024-05-19T15:51:34","slug":"renault-rafale-e-tech-4x4-300-ch-le-savoir-faire-de-renault-magnifie-par-alpine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/renault-rafale-e-tech-4x4-300-ch-le-savoir-faire-de-renault-magnifie-par-alpine\/","title":{"rendered":"RENAULT RAFALE E-TECH 4X4 300 CH: LE SAVOIR FAIRE DE RENAULT MAGNIFI\u00c9 PAR ALPINE"},"content":{"rendered":"\n

Renault r\u00e9v\u00e8le sa version haute performance de Rafale: Renault Rafale E-Tech 4×4 300 ch. Fruit de tout de le savoir-faire de la marque et de la passion des \u00e9quipes, la nouvelle motorisation hybride rechargeable offre le meilleur des deux mondes, thermique et \u00e9lectrique, avec une pr\u00e9dilection pour les roulages \u00e9lectriques au quotidien. Renault Rafale E-Tech 4×4 300 ch ne se r\u00e9sume pas \u00e0 un moteur performant. Parfaitement dans l\u2019\u00e8re du temps, il est ultra-efficient avec jusqu\u2019\u00e0 1\u2019000 km d\u2019autonomie (WLTP*). L\u2019ajout d\u2019un moteur \u00e9lectrique sur le train arri\u00e8re dote le vaisseau amiral de la marque d\u2019un syst\u00e8me de 4 roues motrices actif en permanence. A l\u2019excellence de l\u2019\u00e9quipement technologique et de s\u00e9curit\u00e9, Rafale E-Tech 4×4 300 ch y ajoute une motricit\u00e9 et la tenue de route optimales en toutes circonstance.
La version atelier Alpine pousse encore plus loin le curseur de l\u2019excellence en termes d\u2019agr\u00e9ment gr\u00e2ce \u00e0 la collaboration des experts de la marque Alpine. Les r\u00e9glages de ch\u00e2ssis effectu\u00e9s par les ing\u00e9nieurs d\u2019Alpine Cars ainsi qu\u2019une suspension active intelligente dote Renault Rafale E-Tech 4×4 300 ch atelier Alpine d\u2019un comportement et d\u2019un plaisir de conduite de haute vol\u00e9e.

Une motorisation de haute vol\u00e9e

Un choix technologique fort
La motorisation de Rafale E-Tech 4×4 300 ch a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue sur la base technique du groupe motopropulseur E-Tech full hybrid 200 ch, auquel est ajout\u00e9 un moteur \u00e9lectrique sur le train arri\u00e8re et une batterie rechargeable d\u2019une capacit\u00e9 cons\u00e9quente de 22 kWh. Celle-ci offre \u00e0 Rafale une autonomie en mode 100 % \u00e9lectrique jusqu\u2019\u00e0 100 kilom\u00e8tres (WLTP*).

G\u00e9r\u00e9e par la technologie E-Tech, l\u2019association du moteur thermique, des trois moteurs \u00e9lectriques et de la batterie offre 300 ch et un rendement optimis\u00e9 en permanence: de quoi fournir un ratio performance \/ efficience au meilleur niveau du march\u00e9. La consommation mixte WLTP est \u00e9tablie \u00e0 0,7l \/ 100 km, et reste mesur\u00e9e \u00e0 5,8 litres \/ 100 km batterie vide, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019efficience du moteur thermique et \u00e0 la forte capacit\u00e9 de la batterie (homologation WLTP en cours).

Un moteur hybride rechargeable in\u00e9dit
Sous le capot, le moteur thermique 3 cylindres 1,2L de cylindr\u00e9e adopte un nouveau turbocompresseur, qui porte sa puissance \u00e0 110 kW soit 150 chevaux (versus 96 kW soit 130 chevaux de la version E-Tech 200 ch) et son couple \u00e0 230 Nm (versus 205 Nm). La boite de vitesses multimode \u00e0 crabots est adapt\u00e9e \u00e0 ces \u00e9volutions.

Sur cette base thermique sont coupl\u00e9s trois moteurs \u00e9lectriques (2 principaux et 1 secondaire) pour une puissance maximale cumul\u00e9e de 300 ch:

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le moteur \u00e9lectrique principal sur l\u2019essieu avant d\u00e9veloppant 50 kW (70 ch) et 205 Nm de couple<\/p>

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\"\"<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n

le second moteur \u00e9lectrique principal connect\u00e9 en permanence sur l\u2019essieu arri\u00e8re fort de 100 kW (136 chevaux) et 195 Nm de couple<\/p>\n\n\n\n

le moteur \u00e9lectrique secondaire de type HSG (High-voltage Starter Generator) de 25 kW (34 ch) et 50 Nm de couple.<\/p>\n\n\n\n


En conduite dynamique, l\u2019association des diff\u00e9rents moteurs d\u00e9livre son plein potentiel et offre les performances suivantes:

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0 \u00e0 100 km\/h en 6,4 sec (vs 8,9 pour le E-Tech hybrid 200 ch)<\/p>\n\n\n\n

80 \u00e0 120 km\/h en 4,0 sec (vs 5,6 pour le E-Tech hybrid 200 ch)<\/p>\n\n\n\n

1\u2019000 m\u00e8tres d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 en 26,9 secondes<\/p>\n\n\n\n


Aliment\u00e9s par une batterie lithium-ion de 22 kWh\/400V, les deux moteurs principaux assurent les roulages en \u00e9lectrique. De son c\u00f4t\u00e9, le moteur \u00e9lectrique secondaire de type HSG (High-voltage Starter Generator) assure les d\u00e9marrages du moteur thermique, les changements de rapports de la bo\u00eete de vitesses automatique, et contribue \u00e0 la recharge de la batterie.

\u00abRafale se trouve \u00e0 la crois\u00e9e de deux lign\u00e9es historiques de Renault. Il embrasse d\u2019une part l\u2019h\u00e9ritage de la sportivit\u00e9 avec des berlines hautes performances comme les R21 Turbo et Safrane Baccara Biturbo, et d\u2019autre part celui de l\u2019innovation avec des concepts comme le monospace, le turbo ou les motorisations E-Tech hybrides.\u00bb<\/em> Gr\u00e9gory Launay, Revenue Leader Renault Rafale

Atelier Alpine: le concentr\u00e9 technologique d\u2019Alpine et de Renault

Toute l\u2019expertise d\u2019Alpine dans un ch\u00e2ssis sp\u00e9cifique
En plus de la finition esprit Alpine commune \u00e0 la version E-Tech hybrid 200 ch, Rafale E-Tech 4×4 300 ch est propos\u00e9 dans une in\u00e9dite version atelier Alpine. Un nom \u00e9vocateur qui valorise le savoir-faire pointu apport\u00e9 \u00e0 Renault par les d\u2019Alpine Cars.
Le r\u00e9sultat de cette mise en commun des talents est d\u2019offrir \u00abl\u2019exp\u00e9rience Alpine\u00bb au volant de Renault Rafale. Concr\u00e8tement, le ch\u00e2ssis atelier Alpine a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 par plus d\u2019une dizaine d\u2019ing\u00e9nieurs d\u2019Alpine Cars d\u00e9di\u00e9s avec:

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Le d\u00e9veloppement de pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques: amortisseurs, ressorts, but\u00e9es de choc, barre anti-devers avant et arri\u00e8re et des roues de 21 pouces<\/p>\n\n\n\n

La mise au point technique de l\u2019amortissement pilot\u00e9 (suspension active avec cam\u00e9ra pr\u00e9dictive)<\/p>\n\n\n\n

L\u2018\u00e9laboration des modes sp\u00e9cifiques du Contr\u00f4le de l\u2019agilit\u00e9 (voire le paragraphe d\u00e9di\u00e9 p5)<\/p>\n\n\n\n

La calibration des calculateurs pilotant le freinage, la r\u00e9g\u00e9neration du freinage, le contr\u00f4le de stabilit\u00e9 et de trajectoire ainsi que la direction assist\u00e9e<\/p>\n\n\n\n

Un support d\u2019expertise pour le couplage de la motorisation au ch\u00e2ssis et pour les pneus sport Continental<\/p>\n\n\n\n


Des attributs stylistiques sp\u00e9cifiques
Rafale E-Tech 4×4 300 ch atelier Alpine se distingue du reste de la gamme par sa teinte de carrosserie Bleu Sommet Satin exclusive, un spoiler flottant de couleur Noir Etoil\u00e9 et des jantes sp\u00e9cifiques \u00abChicane\u00bb de 21 pouces chauss\u00e9es de pneus Continental (jantes de 20 pouces pour la finition esprit Alpine). Clin d\u2019\u0153il sportif \u00e0 la marque Alpine, l\u2019int\u00e9rieur de Rafale E-Tech 4×4 300 ch esprit Alpine et atelier Alpine se pare d\u2019une moquette de plancher de la couleur bleue iconique du A fl\u00e9ch\u00e9.

Une suspension active in\u00e9dite chez Renault
Rafale E-Tech 4×4 300 ch atelier Alpine se distingue de la version esprit Alpine par une in\u00e9dite suspension pilot\u00e9e intelligente, coupl\u00e9e \u00e0 une cam\u00e9ra situ\u00e9e en haut du pare-brise. Baptis\u00e9 Suspension active avec cam\u00e9ra pr\u00e9dictive, ce syst\u00e8me prend en compte la vitesse et les actions du conducteur pour adapter en permanence l\u2019amortissement selon les obstacles \u00e0 venir tel un un ralentisseur ou une chauss\u00e9e d\u00e9grad\u00e9e.
\u2003
Un innovant Contr\u00f4le de l\u2019agilit\u00e9
Dans l\u2019\u00e9cran multim\u00e9dia, un menu nomm\u00e9 \u00abCh\u00e2ssis Control\u00bb sp\u00e9cifique \u00e0 Rafale E-Tech 4×4 300 ch atelier Alpine propose au conducteur de r\u00e9gler les param\u00e8tres du 4Control Advanced, les r\u00e8gles d\u2019amortissement et les angles de braquage arri\u00e8re selon les trois axes suivants:

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Confort, id\u00e9al pour les trajets du quotidien notamment en ville.<\/p>\n\n\n\n

Dynamique pour un compromis entre l\u2019agilit\u00e9 et bon niveau de filtration.<\/p>\n\n\n\n

Sport privil\u00e9giant la tenue de cap et le plaisir de conduire.<\/p>\n\n\n\n


Ces param\u00e8tres de Contr\u00f4le de l\u2019agilit\u00e9 sont accessibles avec tous les modes de conduite (Eco, Confort, Sport et Perso) \u00e0 l\u2019exception du mode Snow.
Compte tenu de la multiplicit\u00e9 des technologies r\u00e9glables disponibles sur la version atelier Alpine (4 moteurs, 4 roues motrices, 4 roues directrices, freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif et suspension pilot\u00e9e), le choix entre 3 modes permet de personnaliser Rafale selon les d\u00e9sirs du conducteur en toute simplicit\u00e9.
Mis au point par les ing\u00e9nieurs d\u2019Alpine, les param\u00e8tres de chacun des modes sont l\u2019assurance de conduire Rafale atelier Alpine dans une configuration optimale.

Toutes les qualit\u00e9s de l\u2019hybride et de l\u2019\u00e9lectrique

Des prestations de voiture 100 % \u00e9lectrique au quotidien
Renault Rafale E-Tech 4×4 300 ch est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une batterie rechargeable cons\u00e9quente de 22 kWh fonctionnant sur 400V. La pleine charge de cette derni\u00e8re permet une autonomie jusqu\u2019\u00e0 100 km (cycle WLTP*) en mode 100 % \u00e9lectrique. Une capacit\u00e9 de roulage incitant \u00e0 la recharge r\u00e9guli\u00e8re sur prise.
Si le niveau de charge de la batterie le permet, le roulage 100 % \u00e9lectrique est activ\u00e9 par d\u00e9faut en modes Confort et Eco et maintenu selon les sollicitations du conducteur. Il peut d\u2019autre part \u00eatre \u00abforc\u00e9\u00bb en s\u00e9lectionnant le mode \u00abElectric\u00bb via le bouton EV MODE situ\u00e9 au niveau de l\u2019accoudoir central. Ce choix d\u2019\u00e9nergie est maintenu pour un besoin de puissance jusqu\u2019\u00e0 160 chevaux et une vitesse maximum de 135 km\/h.
Ce bouton EV MODE permet, via un menu d\u00e9roulant, d\u2019activer l\u2019un des 3 modes suivants:

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Hybrid (activ\u00e9 par d\u00e9faut)<\/p>\n\n\n\n

Electric activant le roulage \u00abforc\u00e9\u00bb en 100 % \u00e9lectrique<\/p>\n\n\n\n

E-save sollicitant le moteur thermique d\u00e8s le d\u00e9marrage, afin de charger la batterie jusqu\u2019\u00e0 25 %, pour pr\u00e9parer l\u2019arriv\u00e9e dans une zone urbaine par exemple<\/p>\n\n\n\n


Au quotidien, Renault Rafale E-Tech 4×4 300 ch fonctionne comme une voiture 100 % \u00e9lectrique et fournit le m\u00eame type de sensations de conduite, notamment en termes de silence de fonctionnement et de r\u00e9activit\u00e9 \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Au volant, ce plaisir est agr\u00e9ment\u00e9 d\u2019un freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif r\u00e9glable par l\u2019interm\u00e9diaire de palettes au volant.

Jusqu\u2019\u00e0 1\u2019000 km d\u2019autonomie
Gr\u00e2ce \u00e0 une gestion optimis\u00e9e de l\u2019\u00e9nergie entre les diff\u00e9rents moteurs, la consommation normalis\u00e9e en cycle WLTP* est de 0,7 litre \/ 100 km (15 gr de CO2\/km) batterie pleine et de 5,8 litres \/ 100 km (132 gr de CO2\/km) batterie vide. Cette efficience positionne Rafale E-Tech 4×4 300 ch au meilleur niveau sur le march\u00e9 des SUV hautes performances du segment D.

Toute l\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 et l\u2019efficacit\u00e9 de la technologie E-Tech offre les autonomies suivantes:

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Jusqu\u2019\u00e0 100 km en 100 % \u00e9lectrique (WLTP*)<\/p>\n\n\n\n

En cumul\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 1\u2019000 km parcourus avec un plein d\u2019essence (r\u00e9servoir de 55 litres) et la batterie pleine (WLTP*)<\/p>\n\n\n\n


*sous r\u00e9serve d\u2019homologation en cours

Une motricit\u00e9 intelligente pour offrir s\u00e9curit\u00e9 et dynamisme
Avec son nouveau moteur \u00e9lectrique plac\u00e9 sur l\u2019essieu arri\u00e8re, Renault Rafale E-Tech 4×4 300 ch dispose d\u2019un syst\u00e8me 4 roues motrices actif en permanence. La motricit\u00e9 par essieu est g\u00e9r\u00e9e automatiquement par le syst\u00e8me E-Tech selon les conditions de roulage et le mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9 via les r\u00e9glages MULTI-SENSE. La r\u00e9partition du couple peut varier instantan\u00e9ment de 100 % aux roues avant (traction) \u00e0 100 % aux roues arri\u00e8re (propulsion). De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, la traction est privil\u00e9gi\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 70 km\/h, la propulsion au-del\u00e0.

Conduite hybride pr\u00e9dictive
Cette fonction maximise l\u2019utilisation de l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique sur le parcours. Les donn\u00e9es de la cartographie connect\u00e9e Google, telle la topographie de la route sur les sept prochains kilom\u00e8tres (ou sur le trajet le plus probable si aucune destination n\u2019est enregistr\u00e9e) fournissent des informations anticip\u00e9es au syst\u00e8me de gestion de la batterie afin que l\u2019\u00e9nergie motrice \u00e9lectrique soit utilis\u00e9e autant que possible.
Un bilan de la conduite est accessible sous forme d\u2019un histogramme d\u00e9taillant la consommation et la distance parcourue en 100 % \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

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