{"id":54241,"date":"2024-03-29T08:17:31","date_gmt":"2024-03-29T07:17:31","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=54241"},"modified":"2024-03-29T08:17:35","modified_gmt":"2024-03-29T07:17:35","slug":"la-peugeot-9x8-2024-devoile-une-nouvelle-silhouette-soulignee-par-une-livree-exceptionnelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/la-peugeot-9x8-2024-devoile-une-nouvelle-silhouette-soulignee-par-une-livree-exceptionnelle\/","title":{"rendered":"La PEUGEOT 9X8 2024 d\u00e9voile une nouvelle silhouette soulign\u00e9e par une livr\u00e9e exceptionnelle"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Apr\u00e8s une premi\u00e8re saison compl\u00e8te en Championnat du monde FIA d\u2019Endurance, ponctu\u00e9e notamment d\u2019une prestation encourageante au Mans et d\u2019un premier podium (3<sup>e<\/sup>) \u00e0 Monza, puis d\u2019une premi\u00e8re course 2024 aux avant-postes \u00e0 Losail, la PEUGEOT 9X8 a re\u00e7u d\u2019importantes \u00e9volutions afin de jouer les premiers r\u00f4les en 2024 au sein d\u2019une cat\u00e9gorie Hypercar particuli\u00e8rement concurrentielle, forte de neuf constructeurs et dix-neuf prototypes.<br><br>Dans sa premi\u00e8re mouture, la PEUGEOT 9X8 avait \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue selon un cahier des charges qui r\u00e9pondait au r\u00e8glement technique \u00e9tabli en 2020\/2021. Mais entre sa phase d\u2019\u00e9tude et ses d\u00e9buts en course \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2022, le r\u00e8glement a \u00e9volu\u00e9 lib\u00e9rant des gisements de performances et certains param\u00e8tres de conception ont \u00e9t\u00e9 revus pour les exploiter au mieux, et atteindre les objectifs ambitieux fix\u00e9s par le Team Peugeot TotalEnergies.<br><br>\u00ab\u00a0<em>Nous \u00e9tions partis sur des choix qui ne sont plus pertinents aujourd\u2019hui et cet \u00e9cart de performance n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 suffisamment compens\u00e9 par la BOP (Balance of Performance) en 2023\u00a0<\/em>\u00bb, explique\u00a0<strong>Olivier Jansonnie, Directeur technique de Peugeot Sport.<\/strong><em>\u00ab L\u2019id\u00e9e \u00e9tait donc de revenir \u00e0 un choix de concept de voiture beaucoup plus proche de ce que font nos concurrents, de mani\u00e8re \u00e0 \u00eatre ensuite \u00e9quilibr\u00e9 de mani\u00e8re \u00e9quivalente par la BOP. D\u2019o\u00f9 notamment l\u2019abandon de la monte de pneumatiques au carr\u00e9 31\/31cm, pour adopter \u00e0 la place des gommes de 29cm de dimension \u00e0 l\u2019avant et de 34cm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Ce n\u2019est pas \u00e0 proprement parler une nouvelle voiture car toute la partie ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9e, mais il y a beaucoup d\u2019\u00e9volutions. Pour bien faire travailler les pneumatiques, il a fallu modifier le centre de gravit\u00e9 de la PEUGEOT 9X8, donc d\u00e9placer des pi\u00e8ces, travailler aussi sur des all\u00e8gements\u2026 Et pour avoir une balance a\u00e9rodynamique bien \u00e9quilibr\u00e9e, on a du m\u00eame coup revu la r\u00e9partition des efforts a\u00e9rodynamique ce qui nous a conduit \u00e0 reconcevoir environ 90 % des \u00e9l\u00e9ments de carrosserie avec notamment la greffe d\u2019un aileron arri\u00e8re. En plus de cela, on a profit\u00e9 de cette nouvelle homologation pour inclure un certain nombre d\u2019\u00e9volutions de fiabilit\u00e9 et de performance pour mettre toutes les chances de notre c\u00f4t\u00e9. \u00bb<\/em><br><br>C\u2019est fin mars 2023 que la d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise d\u2019apporter des \u00e9volutions radicales pour la saison 2024. Toute l\u2019\u00e9quipe Peugeot Sport a d\u00e8s lors travaill\u00e9 d\u2019arrache-pied pour reconcevoir une voiture en parall\u00e8le de sa participation \u00e0 la campagne mondiale 2023.\u00a0<em>\u00ab\u00a0C\u2019est un projet dans le projet, qui a ajout\u00e9 une charge de travail importante pour l\u2019\u00e9quipe\u00a0<\/em>\u00bb, poursuit Olivier Jansonnie.\u00a0<em>\u00ab\u00a0Mais nous avons pu compter sur un engagement total du Team Peugeot TotalEnergies et nous avons h\u00e2te de d\u00e9montrer le r\u00e9sultat de ces efforts. L\u2019objectif est clairement de revenir dans le match et de jouer r\u00e9guli\u00e8rement le podium, voire la victoire.\u00a0\u00bb<\/em><br><br>Ces \u00e9volutions ont \u00e9t\u00e9 l\u2019occasion de poursuivre la collaboration engag\u00e9e il y a 4 ans avec Peugeot Sport\u00a0:\u00a0<em>\u00ab\u00a0Apr\u00e8s un design \u00e9l\u00e9gant et \u00e9pur\u00e9 marquant le retour de Peugeot en Endurance en 2022, puis la livr\u00e9e 2023 r\u00e9alis\u00e9e par l\u2019artiste visuel Demsky, c\u00e9l\u00e9brant \u00e0 la fois le Centenaire des 24 Heures du Mans et les 30 ans du tripl\u00e9 Peugeot au Mans, nous avons imagin\u00e9 un design qui s\u2019appuie sur un motif d\u00e9clinant la \u00ab\u00a0t\u00eate de lion\u00a0\u00bb\u00a0<\/em>\u00e0 diff\u00e9rentes \u00e9chelles, d\u00e9taille Matthias HOSSANN, Directeur du Design Peugeot. \u00ab\u00a0<em>Ce graphisme\u00a0symbolisant une \u00ab\u00a0meute de lions\u00a0\u00bb incarne le sens du collectif qui repr\u00e9sente parfaitement les valeurs de l\u2019Endurance.<\/em><br><br><em>Nous avons souhait\u00e9 mettre en avant cet esprit d\u2019\u00e9quipe et toute la richesse des talents du team.\u00a0Le design est d\u00e9clin\u00e9 en diff\u00e9rentes \u00e9chelles et diff\u00e9rentes couleurs issues de la charte Peugeot Sport autour du noir, gris, blanc et kryptonite. Ce th\u00e8me est \u00e9galement d\u00e9ploy\u00e9 sur une ligne de produits lifestyle d\u00e9velopp\u00e9e par l\u2019\u00e9quipe de graphistes Peugeot. \u00bb<\/em><br><br>Apr\u00e8s une ultime apparition aux 1812 km du Qatar, premi\u00e8re manche du Championnat du monde FIA d\u2019Endurance 2024, qui a confirm\u00e9 la mont\u00e9e en puissance du Team Peugeot TotalEnergies, la PEUGEOT 9X8 version 2023 va laisser place \u00e0 la version 2024 \u00e0 partir des 6 Heures d\u2019Imola, deuxi\u00e8me course de la saison FIA WEC, le 21 avril prochain. Sur le mythique Autodromo Enzo e Dino Ferrari d\u2019Imola, Peugeot avait sign\u00e9 un doubl\u00e9 retentissant en 2011&#8230;<br><br><strong>Linda Jackson, Directrice G\u00e9n\u00e9rale de Peugeot<\/strong><br><br><em>\u00ab\u00a02023, premi\u00e8re ann\u00e9e compl\u00e8te du Team Peugeot TotalEnergies en Championnat du monde FIA d\u2019Endurance, aura \u00e9t\u00e9 une ann\u00e9e enrichissante pour toute l\u2019\u00e9quipe qui s\u2019est structur\u00e9e et qui a montr\u00e9 sa d\u00e9termination et sa passion, m\u00eame dans des moments difficiles. Pour 2024, l\u2019objectif reste inchang\u00e9\u00a0: gagner des courses\u00a0! Nous savons la concurrence encore plus ardue mais notre \u00e9quipe a travaill\u00e9 tr\u00e8s dur pour d\u00e9velopper une PEUGEOT 9X8 \u00e9volution 2024 qui refl\u00e8te parfaitement les valeurs de la marque. L\u2019\u00e9nergie et le travail d\u00e9ploy\u00e9s par le Team Peugeot TotalEnergies est inestimable.\u00a0Nous sommes fiers de faire partie de cette nouvelle \u00e8re de l\u2019Endurance et nous voulons y laisser notre empreinte.\u00a0\u00bb<\/em><br><br><strong>Jean-Marc Finot \u2013 Stellantis Motorsport Senior VP<\/strong><br><br><em>\u00ab\u00a0Je tiens tout d\u2019abord \u00e0 f\u00e9liciter et \u00e0 remercier toute l\u2019\u00e9quipe Peugeot Sport pour son excellent travail. C\u2019est une v\u00e9ritable prouesse que d\u2019avoir pu reconcevoir une partie de la voiture en un temps record tout en assurant l\u2019exploitation de la saison 2023. La PEUGEOT 9X8 avait \u00e9t\u00e9 imagin\u00e9e selon la r\u00e9glementation 2020\/2021 quand les LMH \u00e9taient n\u00e9cessairement \u00e9quip\u00e9es de pneumatiques \u00ab\u00a0au carr\u00e9\u00a0\u00bb. Puis le r\u00e8glement a \u00e9volu\u00e9 pour permettre \u00e0 certains concurrents de monter des pneus plus gros \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. On pensait que la BOP suffirait \u00e0 compenser notre handicap d\u2019architecture, mais ce ne fut pas le cas. Il \u00e9tait donc n\u00e9cessaire de redessiner une partie de la voiture pour l\u2019adapter aux nouvelles dimensions de pneumatiques. Nous avons d\u00fb d\u00e9placer le centre de gravit\u00e9 de l\u2019auto, revoir la r\u00e9partition des efforts a\u00e9rodynamiques, greffer un aileron, travailler sur des all\u00e8gements&#8230; La simulation et les premiers roulages ont d\u00e9montr\u00e9 qu\u2019il y avait plus de performance. Par cons\u00e9quent, on esp\u00e8re rester dans le peloton de t\u00eate sans pour autant \u00eatre en limite de BoP avec un poids minimum et une puissance maximum.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(js)g(23872470)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<sc'+'ript type=\"text\/javascript\" src=\"'+uri+'\" charset=\"\"><\/sc'+'ript>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s une premi\u00e8re saison compl\u00e8te en Championnat du monde FIA d\u2019Endurance, ponctu\u00e9e notamment d\u2019une prestation encourageante au Mans et d\u2019un premier podium (3e) \u00e0 Monza, puis d\u2019une premi\u00e8re course 2024 aux avant-postes \u00e0 Losail, la PEUGEOT 9X8 a re\u00e7u d\u2019importantes \u00e9volutions afin de jouer les premiers r\u00f4les en 2024 au sein d\u2019une cat\u00e9gorie Hypercar particuli\u00e8rement [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54225,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[150],"tags":[],"class_list":["post-54241","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sport-automobile"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54241"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54241\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54242,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54241\/revisions\/54242"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}