![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nLa toute nouvelle \u00eb-C3 ouvre de mani\u00e8re marquante un nouveau chapitre pour Citro\u00ebn. La marque populaire et audacieuse se r\u00e9invente pour relever de mani\u00e8re agressive le d\u00e9fi de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique accessible \u00e0 tous. La r\u00e9ponse est une citadine polyvalente 100% \u00e9lectrique, con\u00e7ue et produite en Europe, pour des clients qui souhaitent b\u00e9n\u00e9ficier des avantages de la mobilit\u00e9 z\u00e9ro \u00e9mission sans avoir \u00e0 payer le prix fort.<\/p>\n\n\n\n
Thierry Koskas, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de Citro\u00ebn, explique : \u00ab Proposer des v\u00e9hicules abordables a toujours \u00e9t\u00e9 un \u00e9l\u00e9ment majeur de l’ADN de Citro\u00ebn. Toutefois, les attentes des clients pour les v\u00e9hicules de ce segment B ont chang\u00e9, notamment avec la mont\u00e9e en popularit\u00e9 des SUV et l\u2019expression d\u2019un d\u00e9sir croissant de conduire avec les b\u00e9n\u00e9fices de l\u2019\u00e9lectrique dans et autour de nos villes. Il est devenu plus complexe pour les constructeurs europ\u00e9ens de r\u00e9pondre \u00e0 ces attentes. Mais c’est exactement ce qu’ose faire Citro\u00ebn avec la toute nouvelle \u00eb-C3, enti\u00e8rement \u00e9lectrique, destin\u00e9e aux clients europ\u00e9ens : moderne, fra\u00eeche et confortable, elle est pens\u00e9e au plus pr\u00e8s des attentes clients. Elle est bien \u00e9quip\u00e9e, sp\u00e9cialement con\u00e7ue et fabriqu\u00e9e en Europe, et extr\u00eamement abordable avec des prix commen\u00e7ant \u00e0 partir de CHF 24 690.-\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n1 \u2013 UN CONFORT IN\u00c9GAL\u00c9<\/strong><\/p>\n\n\n\nVoyager en Citro\u00ebn \u00eb-C3 procure l\u2019effet \u00ab tapis volant \u00bb en associant pour la premi\u00e8re fois le syst\u00e8me de suspensions Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae Suspensions avec de nouveaux si\u00e8ges Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae.<\/strong><\/p>\n\n\n\nProposant une position de conduite sur\u00e9lev\u00e9e (+100 mm par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent), plus cubique pour plus d\u2019espace \u00e0 bord, mais avec une empreinte au sol similaire pour plus d\u2019agilit\u00e9, la nouvelle \u00eb-C3 b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une hauteur de caisse et d\u2019une garde au sol plus \u00e9lev\u00e9es, ainsi que des \u00e9l\u00e9ments de protection ext\u00e9rieurs, afin de r\u00e9pondre aux attentes des clients et leur permettre de conduire avec un sentiment accru de confort et de s\u00e9curit\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\nLES SUSPENSIONS CITRO\u00cbN ADVANCED COMFORT\u00ae ARRIVENT SUR \u00cb-C3<\/strong><\/p>\n\n\n\nPour la premi\u00e8re fois dans le segment des citadines, Citro\u00ebn \u00e9quipe de s\u00e9rie toutes les versions de la nouvelles \u00eb-C3 de son syst\u00e8me de suspension innovant et exclusif \u00e0 double but\u00e9es hydrauliques progressives.<\/p>\n\n\n\n
Invisibles pour le conducteur et les occupants, les suspensions Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae garantissent aux occupants du v\u00e9hicule une sensation unique de confort sur la route gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation de but\u00e9es hydrauliques progressives, permettant aux ing\u00e9nieurs de r\u00e9gler plus librement la suspension de la nouvelle \u00eb-C3 pour donner l’impression que la voiture glisse lorsqu’elle roule sur un sol irr\u00e9gulier. Deux but\u00e9es sont utilis\u00e9es \u00e0 chaque coin du v\u00e9hicule conjointement \u00e0 l’amortisseur et le ressort au lieu de but\u00e9es m\u00e9caniques – l’une pour la compression et l’autre pour la d\u00e9compression (ou d\u00e9tente).<\/p>\n\n\n\n
Le syst\u00e8me pl\u00e9biscit\u00e9 fonctionne en deux \u00e9tapes. Pour une compression et une d\u00e9compression l\u00e9g\u00e8re, le ressort et l\u2019amortisseur contr\u00f4lent ensemble les mouvements verticaux, sans l\u2019aide des but\u00e9es hydrauliques. En cas de chocs importants, le ressort et l\u2019amortisseur travaillent de concert avec les but\u00e9es hydrauliques de compression ou de d\u00e9compression, pour ralentir progressivement le mouvement et \u00e9viter les secousses en fin de course. Contrairement \u00e0 une but\u00e9e m\u00e9canique qui absorbe l\u2019\u00e9nergie et en restitue une partie sous forme de choc, la but\u00e9e hydraulique absorbe et dissipe cette \u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Le confort fait partie int\u00e9grante de l’ADN de Citro\u00ebn. C’est tr\u00e8s important pour nous parce que c’est tr\u00e8s important pour nos clients. C’est pourquoi nous nous sommes donn\u00e9s beaucoup de mal pour faire de la nouvelle \u00eb-C3 la voiture la plus confortable du segment, avec des innovations Citro\u00ebn comme les nouvelles versions de nos si\u00e8ges Advanced Comfort\u00ae Seats et, pour la premi\u00e8re fois sur la C3, notre syst\u00e8me de suspension \u00e0 double but\u00e9es hydrauliques progressives, Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae suspensions \u00bb,<\/em> a d\u00e9clar\u00e9 Laurence Hansen, Directrice du Produit et de la Strat\u00e9gie Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\nUN HABITACLE PENS\u00c9 POUR SE SENTIR \u00ab COMME \u00c0 LA MAISON \u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\nL’int\u00e9rieur spacieux a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u autour de surfaces simples mais raffin\u00e9es afin d’offrir aux occupants une ambiance similaire \u00e0 celle de leur salon ou de leur salle de s\u00e9jour. Les si\u00e8ges Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae de la nouvelle \u00eb\u2011C3 sont adapt\u00e9s \u00e0 la voiture et utilisent des mousses suppl\u00e9mentaires pour offrir une sensation de douceur et d’accueil d\u00e8s le premier contact, et un bon maintien quelle que soit la distance parcourue.<\/p>\n\n\n\n
Cela continue avec un tout nouveau design qui, avec une hauteur de 1,57 m, permet que les occupants des si\u00e8ges avant disposent de 100 mm de plus pour une position de conduite plus haute et plus dominante, avec un sentiment accru de contr\u00f4le et de s\u00e9curit\u00e9. Tout le monde b\u00e9n\u00e9ficie d’une plus grande visibilit\u00e9 vers l’ext\u00e9rieur, ce qui contribue \u00e0 renforcer le sentiment de bien-\u00eatre \u00e0 bord. Bien qu’elle ne soit que 13 mm plus longue et 8 mm plus large que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, la nouvelle \u00eb-C3 offre un habitacle nettement plus spacieux. L’espace aux coudes des passagers arri\u00e8re est sup\u00e9rieur de 19 mm et celui des passagers avant de 21 mm par rapport \u00e0 la moyenne du march\u00e9, tandis que le d\u00e9gagement aux genoux des si\u00e8ges arri\u00e8re est sup\u00e9rieur d’au moins 20 mm en moyenne. <\/p>\n\n\n\n
Transporter des objets et des bagages est facile dans la toute nouvelle \u00eb-C3. L’habitacle, plus grand, comporte des espaces de rangement utiles et astucieux sur les panneaux de porte, la console centrale et sous l’accoudoir central, tandis qu’un tapis de recharge sans fil est disponible pour la console centrale (de s\u00e9rie sur la version \u00ab Max \u00bb). Modularit\u00e9 confortable de la banquette arri\u00e8re 60-40 (de s\u00e9rie sur la version Max) et largeur entre les passages de roues arri\u00e8re de 1015 mm permettent de transporter des objets plus volumineux \u00e0 tout moment, et le g\u00e9n\u00e9reux volume de bagages de 310 litres derri\u00e8re les si\u00e8ges arri\u00e8re devrait suffire pour la plupart des courses.<\/p>\n\n\n\n
Avec une hauteur de 1,57 m (sans les barres de toit), la nouvelle \u00eb-C3 est plus haute que la pr\u00e9c\u00e9dente et b\u00e9n\u00e9ficie d’une garde au sol rehauss\u00e9e pour faciliter l’entr\u00e9e et la sortie, et offrir une conduite plus assur\u00e9e sur les dos d’\u00e2ne et les nids-de-poule souvent rencontr\u00e9s en conduite urbaine et p\u00e9riurbaine. La garde au sol est de 163 mm pour la \u00eb-C3 contre 135 mm pour le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n\n\n
2 – L\u2019\u00c9LECTRIQUE FACILE<\/strong><\/p>\n\n\n\nLe moteur \u00e9lectrique de 83 kW\/113 ch fournit la puissance et le couple n\u00e9cessaires aux d\u00e9placements quotidiens et aux longs trajets tandis que la batterie LFP de 44 kWh offre une autonomie d\u2019environ 320 km (cycle WLTP).<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa recharge rapide en courant continu de 100 kW prend 26 minutes seulement pour passer de 20 \u00e0 80 % de capacit\u00e9 et plus de 540 000 stations de recharge sont accessibles en Europe.<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa nouvelle application \u00ab e-ROUTES \u00bb permet aux conducteurs de \u00eb-C3 d\u2019optimiser les longs trajets en acc\u00e9dant en permanence et en direct aux donn\u00e9es les plus fiables du r\u00e9seau de chargement et du v\u00e9hicule. <\/strong>(Disponible fin 2024)<\/strong><\/p>\n\n\n\nPour la premi\u00e8re fois chez Stellantis, la plateforme con\u00e7ue \u00e0 l\u2019origine pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et permettant de contenir le budget, utilise un pack de batteries LFP (Lithium Fer Phosphate) de 44 kWh pour offrir une autonomie de pr\u00e8s de 320 km (en cycle WLTP). La capacit\u00e9 de charge rapide de 100 kW en courant continu (DC) permet de recharger de 20 \u00e0 80 % de la capacit\u00e9 en 26 minutes.<\/p>\n\n\n\n
La recharge de 20% \u00e0 80% en courant alternatif standard prend environ 4h10 en utilisant une puissance de 7 kW, ou 2h50 si 11 kW sont disponibles. Il est facile d’acc\u00e9der aux installations de recharge en courant alternatif \u00e0 domicile et dans les lieux publics gr\u00e2ce au c\u00e2ble Mode 3 fourni en standard, id\u00e9al pour une recharge r\u00e9guli\u00e8re \u00e0 domicile \u00e0 l’aide d’une Wall box, ainsi qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur, dans les stations de recharge publiques. Le c\u00e2ble peut \u00eatre utilis\u00e9 avec une Wall box monophas\u00e9e de 7,4 kW ou triphas\u00e9e de 11 kW. <\/p>\n\n\n\n
Avec son moteur de 83 kW (113 ch) et sa transmission enti\u00e8rement automatique qui lui permettent de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 11 secondes environ, et une vitesse maximale de 135 km\/h, la toute nouvelle \u00eb-C3 offre une puissance et des performances plus que suffisantes pour faire face \u00e0 la conduite quotidienne et \u00e0 la circulation, en particulier dans les environnements urbains et p\u00e9ri-urbains.<\/p>\n\n\n\n
Pour une exp\u00e9rience encore plus sereine sur de longs trajets, les propri\u00e9taires pourront \u00e9galement planifier leurs trajets, surveiller leur \u00e9tat de charge et le niveau de leur batterie en temps r\u00e9el, et profiter d’une exp\u00e9rience compl\u00e8te de navigation connect\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle application e-ROUTES. (Disponible fin 2024) Elle a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7ue pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques Citro\u00ebn, et fait partie de l’abonnement aux services connect\u00e9s \u00ab Connect Plus \u00bb. Gr\u00e2ce \u00e0 l’application MyCitro\u00ebn, les conducteurs de \u00eb-C3 pourront \u00e9galement g\u00e9rer les horaires de charge, ainsi que pr\u00e9chauffer ou pr\u00e9refroidir le v\u00e9hicule et v\u00e9rifier le niveau de sa batterie. <\/p>\n\n\n\n
Les conducteurs de la toute nouvelle Citro\u00ebn \u00eb-C3 qui choisissent l’option \u00ab Connect Plus \u00bb b\u00e9n\u00e9ficieront d’une s\u00e9rie de nouveaux outils d\u00e9di\u00e9s, qui leur permettront une prise en main sans stress. Ils comprennent :<\/p>\n\n\n\n
L’application Citro\u00ebn e-ROUTES (disponible fin 2024) <\/strong>a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement d\u00e9velopp\u00e9e pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques Citro\u00ebn et constitue l\u2019assistant du conducteur pour une gestion d’itin\u00e9raire en dynamique la plus efficace possible. Connect\u00e9 en permanence aux donn\u00e9es du v\u00e9hicule, \u00e0 l\u2019\u00e9tat du trafic et au statut des bornes de recharge sur le parcours, il assure un contr\u00f4le optimal du trajet. Gr\u00e2ce \u00e0 cette application int\u00e9gr\u00e9e, les conducteurs peuvent \u00eatre assur\u00e9s que les temps de trajet seront optimis\u00e9s, qu’ils auront acc\u00e8s aux donn\u00e9es les meilleures et les plus fiables du r\u00e9seau de charge en direct, qu’ils conna\u00eetront toujours le pourcentage de batterie restant \u00e0 l’arriv\u00e9e et que le calcul d’un nouvel itin\u00e9raire s’effectuera automatiquement si n\u00e9cessaire. <\/p>\n\n\n\nE-Remote <\/strong>permet aux propri\u00e9taires d’utiliser leur application MyCitro\u00ebn comme une t\u00e9l\u00e9commande pour leur \u00eb-C3 afin de pr\u00e9chauffer ou de pr\u00e9refroidir le v\u00e9hicule avant le d\u00e9part, de g\u00e9rer les horaires de charge.<\/p>\n\n\n\nLa voiture est automatiquement coupl\u00e9e \u00e0 e-ROUTES d\u00e8s lors que le propri\u00e9taire entre ses coordonn\u00e9es dans son compte MyCitro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n
3 – ENTI\u00c8REMENT \u00c9QUIP\u00c9E<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa nouvelle Citro\u00ebn \u00eb-C3 surprend et s\u00e9duit avec une collection compl\u00e8te d’\u00e9quipements et de technologies qui compl\u00e8tent l’accent mis sur un confort sans compromis.<\/strong><\/p>\n\n\n\nLe concept de cabine, C-Zen Lounge, avec son affichage t\u00eate haute, Citro\u00ebn Head-Up Display, et son volant compact, r\u00e9invente le tableau de bord, remplace le combin\u00e9 d’instruments traditionnel et fournit un acc\u00e8s facile \u00e0 toutes les informations cl\u00e9s dont le conducteur a besoin sans quitter la route des yeux<\/strong>. <\/p>\n\n\n\nUn support int\u00e9gr\u00e9 pour smartphone permet aux utilisateurs de lancer automatiquement une nouvelle application d\u00e9di\u00e9e pour acc\u00e9der aux applications usuelles en toute s\u00e9curit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la technologie sans fil NFC (Near Field Communication).<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa large panoplie de technologies d’aide \u00e0 la conduite offre confort, assurance et assistance.<\/strong><\/p>\n\n\n\nAssurer un confort optimal et un environnement serein pour tous les occupants fut une priorit\u00e9 pour les \u00e9quipes de conception de la nouvelle Citro\u00ebn \u00eb-C3. Cette ambition passe \u00e9galement par une gamme \u00e9tonnamment compl\u00e8te d’\u00e9quipements, de technologies et de solutions de connectivit\u00e9 pour r\u00e9pondre \u00e0 tous les besoins.<\/p>\n\n\n\n
C-ZEN LOUNGE<\/strong><\/p>\n\n\n\nD\u00e9velopper de nouveaux standards \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur \u00e9tait \u00e9galement un objectif. La nouvelle \u00eb-C3 se caract\u00e9rise par le C-Zen Lounge<\/strong>, un habitacle moderne, spacieux et bien \u00e9quip\u00e9 qui, comme on peut s’y attendre de la part de Citro\u00ebn, r\u00e9invente le traditionnel tableau de bord et offre un niveau de confort extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n\n\n\nAvec l\u2019introduction du concept C-Zen Lounge<\/strong>, le conducteur et le passager avant b\u00e9n\u00e9ficient d’une vue d\u00e9gag\u00e9e vers l’avant gr\u00e2ce au grand pare-brise et au large tableau de bord horizontal qui s’\u00e9tire graphiquement sur l’ensemble du v\u00e9hicule, et qui est flanqu\u00e9 des a\u00e9rateurs verticaux caract\u00e9ristiques de Citro\u00ebn. La planche de bord est divis\u00e9e en deux niveaux distincts, avec les \u00e9l\u00e9ments techniques au-dessus, et une section confortable envelopp\u00e9e de tissu, appel\u00e9e \u00ab Sofa Design \u00bb car inspir\u00e9e des canap\u00e9s, en dessous. Cette section horizontale, envelopp\u00e9e de tissu et l\u00e9g\u00e8rement incurv\u00e9e, est con\u00e7ue pour ajouter de la chaleur et du caract\u00e8re visuel au cockpit, tout en amplifiant les sensations de confort et de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/p>\n\n\n\nL\u2019absence d\u2019un combin\u00e9 d\u2019instruments traditionnel constitue une v\u00e9ritable nouveaut\u00e9 pour le niveau sup\u00e9rieur du tableau de bord. La nouvelle \u00eb-C3 utilise pour la premi\u00e8re fois un nouvel affichage t\u00eate haute, Citro\u00ebn Head-Up Display<\/strong>, qui refl\u00e8te les informations du v\u00e9hicule sur une partie noire brillante, situ\u00e9e entre le haut du tableau de bord et le bas du pare-brise. Cette solution intelligente garantit l\u2019absence de duplication des informations, comme c\u2019est traditionnellement le cas entre un syst\u00e8me d\u2019affichage t\u00eate haute et un combin\u00e9 d\u2019instruments, et permet aux conducteurs d\u2019acc\u00e9der facilement \u00e0 toutes les informations cl\u00e9s dont ils ont besoin sans quitter la route des yeux. <\/p>\n\n\n\nLe nouveau volant multifonction compact est plus petit et plus facile \u00e0 manipuler. Il est r\u00e9glable en hauteur et en inclinaison, ce qui permet de s\u2019adapter \u00e0 la morphologie de tous. <\/p>\n\n\n\n
Au centre du tableau de bord flotte un \u00e9cran d\u2019info-divertissement couleur de 10,25 pouces, l\u00e9g\u00e8rement orient\u00e9 vers le conducteur, tandis que \u00ab My Citro\u00ebn Play avec Smartphone Station \u00bb avec une application d\u00e9di\u00e9e est propos\u00e9e de s\u00e9rie pour permettre aux propri\u00e9taires du mod\u00e8le \u00ab You \u00bb d’acc\u00e9der \u00e0 la musique, \u00e0 la radio, aux appels et \u00e0 la navigation \u00e0 partir de leur propre smartphone.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Nous sommes tr\u00e8s fiers de l’int\u00e9rieur spacieux, en particulier de notre nouvel agencement de planche de bord l\u00e9g\u00e8re et a\u00e9rienne, avec sa juxtaposition entre la partie sup\u00e9rieure plus nette et technique, et la partie inf\u00e9rieure plus chaleureuse de type \u00ab Sofa \u00bb<\/em>. Il est rare dans ce segment que la partie sup\u00e9rieure du tableau de bord soit aussi d\u00e9gag\u00e9e \u00e0 gauche et \u00e0 droite, et nous y sommes parvenus avec l’introduction de notre nouveau concept C-Zen Lounge<\/strong> avec son syst\u00e8me d’affichage t\u00eate haute Citro\u00ebn. <\/em>En pla\u00e7ant l’\u00e9cran central d’info-divertissement ou la station pour smartphone au centre, nous n’avons pas eu \u00e0 les int\u00e9grer de mani\u00e8re encombrante ou disgracieuse<\/em> \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Boris Reinm\u00f6ller, Design Project Manager.<\/p>\n\n\n\nUN SYSTEME D\u2019INFO-DIVERTISSEMENT AU GOUT DU JOUR<\/strong><\/p>\n\n\n\nBien qu\u2019elle soit relativement compacte, la nouvelle Citro\u00ebn \u00eb-C3 accorde une grande importance aux choix d’info\u2011divertissement connect\u00e9, tous ax\u00e9s sur la facilit\u00e9 d’utilisation par les occupants et l’acc\u00e8s rapide \u00e0 des fonctionnalit\u00e9s intelligentes et utiles, dont les clients ont besoin pour se d\u00e9placer facilement et vivre leur vie connect\u00e9e en toute fluidit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
Les commandes instinctives au volant et le bouton \u00ab Home \u00bb sur toutes les versions garantissent au conducteur une exp\u00e9rience sans stress lorsqu’il est au volant. Deux niveaux de syst\u00e8me d’info-divertissement sont disponibles :<\/p>\n\n\n\n
MY CITRO\u00cbN PLAY AVECSMARTPHONESTATION <\/strong>est de s\u00e9rie sur les mod\u00e8les \u00ab You \u00bb, et comprend un support int\u00e9gr\u00e9 pour smartphone qui permet aux conducteurs de \u00ab fixer \u00bb leur appareil et de lancer automatiquement une nouvelle application d\u00e9di\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la technologie sans fil NFC (Near Field Communication). Gr\u00e2ce \u00e0 cette application, les propri\u00e9taires utilisent leur appareil pour acc\u00e9der \u00e0 des raccourcis vers les services du t\u00e9l\u00e9phone, de la radio, de la navigation et de l’application musicale. Les commandes au volant de la \u00eb-C3 permettent aux conducteurs de garder les mains sur le volant, et le bouton \u00ab Home \u00bb facilite le retour \u00e0 la page d’accueil de l’application. <\/p>\n\n\n\nMY CITRO\u00cbN DRIVE AVEC ECRAN 10<\/strong>\u201d est de s\u00e9rie sur la version \u00ab Max . L’\u00e9cran couleur central et ergonomique de 10,25 pouces utilise une architecture de widgets inspir\u00e9e des smartphones pour donner acc\u00e8s, par des raccourcis virtuels, aux principales fonctions de navigation, de t\u00e9l\u00e9phone, de radio, d’applications et de m\u00e9dias. La fonction WiFi sans fil permet la mise en miroir du smartphone et la compatibilit\u00e9 avec Apple CarPlay et Android Auto.<\/p>\n\n\n\nEn compl\u00e9ment, les clients peuvent souscrire \u00e0 l’un ou aux deux niveaux d’abonnement \u00ab Connected Services \u00bb<\/strong> pour tirer le meilleur parti de leur syst\u00e8me via leur compte MyCitro\u00ebn, en utilisant Internet ou l’application MyCitro\u00ebn. <\/p>\n\n\n\n\u00ab Connect One \u00bb<\/strong> est gratuit (pour 10 ans) et offre un acc\u00e8s imm\u00e9diat \u00e0 e-Call et \u00e0 Citro\u00ebn Assistance, aux services de t\u00e9l\u00e9maintenance et \u00e0 un manuel d’utilisation num\u00e9rique. <\/p>\n\n\n\nPour un prix mensuel modique apr\u00e8s un essai gratuit d’un an, \u00ab Connect Plus<\/strong> \u00bb ajoute des informations sur le trafic en temps r\u00e9el afin que les conducteurs puissent choisir l’itin\u00e9raire optimal pour leurs trajets, les alternatives \u00e9tant calcul\u00e9es et sugg\u00e9r\u00e9es en fonction des flux de trafic anticip\u00e9s et des embouteillages ou congestions en cours. Le syst\u00e8me pr\u00e9sente \u00e9galement des informations sur les villes en 3D (gratuit pendant trois ans).<\/p>\n\n\n\nLes deux versions de la nouvelle \u00eb-C3 et leur syst\u00e8me d’info-divertissement de s\u00e9rie respectif (My Citro\u00ebn Play avec Smartphone Station, My Citro\u00ebn Drive Avec Ecran 10\u201d) sont compatibles avec l’application Citro\u00ebn e-ROUTES. (Disponible fin 2024<\/p>\n\n\n\n
DES TECHNOLOGIES POUR PLUS DE S\u00c9R\u00c9NIT\u00c9 <\/strong><\/p>\n\n\n\nL’ensemble des technologies d’aide \u00e0 la conduite de la nouvelle \u00eb-C3 est con\u00e7u pour prendre soin du corps et de l’esprit de tous les occupants, en particulier du conducteur :<\/p>\n\n\n\n
L’Active Safety Brake <\/strong>est un syst\u00e8me de freinage d’urgence fonctionnant de 5 \u00e0 135 km\/h, de jour comme de nuit, qui contribue \u00e0 limiter les blessures des occupants du v\u00e9hicule ainsi que des pi\u00e9tons et des cyclistes.<\/p>\n\n\n\nL’Alerte active de Franchissement Involontaire de Ligne<\/strong> aide le conducteur \u00e0 se positionner correctement entre les marquages au sol en corrigeant doucement la direction lorsque la voiture d\u00e9rive de sa trajectoire, ou en alertant le conducteur en cas de d\u00e9rive \u00e0 faible vitesse. Elle fonctionne entre 60 et 180 km\/h, et est d\u00e9sactiv\u00e9e lorsque les clignotants sont utilis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\nL’Alerte Attention Conducteur<\/strong> informe le conducteur si la trajectoire du v\u00e9hicule n’est pas appropri\u00e9e dans sa voie. Cette alerte en deux \u00e9tapes d\u00e9tecte d’abord les oscillations du v\u00e9hicule et alerte le conducteur par un son et un message \u00ab Conduisez prudemment \u00bb, puis \u00e9met une alerte suppl\u00e9mentaire et un message \u00ab Conduite dangereuse \u00bb d\u00e8s que quatre oscillations sont d\u00e9tect\u00e9es. L’alerte Coffee Break<\/strong> conseille au conducteur de faire une pause apr\u00e8s 2 heures de conduite continue \u00e0 plus de 65 km\/h, et est r\u00e9p\u00e9t\u00e9e toutes les heures si aucune pause n’est prise.<\/p>\n\n\n\nLa Reconnaissance des panneaux de vitesse<\/strong> lit les panneaux de limitation de vitesse et les affiche sur l’affichage t\u00eate haute, Citro\u00ebn Head-Up Display, afin d’en informer le conducteur. Ce syst\u00e8me intelligent exploite les donn\u00e9es relatives aux limitations de vitesse contenues dans le syst\u00e8me de navigation, et peut \u00e9galement lire les panneaux de limitation de vitesse temporaires. Le R\u00e9gulateur-Limiteur de vitesse<\/strong> permet au conducteur de limiter sa vitesse maximale afin de garantir la conformit\u00e9.<\/p>\n\n\n\nLe Frein de Stationnement Electrique (EPB) <\/strong>est appliqu\u00e9 automatiquement lorsque le moteur s’arr\u00eate et se desserre automatiquement lorsque l’on appuie sur l’acc\u00e9l\u00e9rateur. Le conducteur peut actionner l’EPB manuellement \u00e0 l’aide d’un levier de commande situ\u00e9 sur la console centrale. En outre, l’Aide au d\u00e9marrage en pente <\/strong>retient le v\u00e9hicule pendant plusieurs secondes sur les pentes sup\u00e9rieures \u00e0 3 % pour aider le conducteur \u00e0 \u00e9viter tout mouvement ind\u00e9sirable. <\/p>\n\n\n\nLa commutation automatique des feux de route<\/strong>utilise la cam\u00e9ra mont\u00e9e sur le pare-brise pour passer automatiquement des feux de croisement aux feux de route lorsque des v\u00e9hicules venant en sens inverse sont d\u00e9tect\u00e9s, permettant un croisement en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\nL\u2019Aide au stationnement arri\u00e8re<\/strong> avertit de mani\u00e8re sonore le conducteur de la proximit\u00e9 d’obstacles, y compris d’enfants, lors des man\u0153uvres de recul. Une cam\u00e9ra de recul<\/strong> est activ\u00e9e lorsque la marche arri\u00e8re est enclench\u00e9e. Elle permet de voir l’arri\u00e8re du v\u00e9hicule et d’avertir le conducteur de la pr\u00e9sence d’obstacles \u00e9ventuels via l’\u00e9cran couleur de 10,25 pouces (si le v\u00e9hicule en est \u00e9quip\u00e9).<\/p>\n\n\n\n4 \u2013 LA MEILLEURE OFFRE DU MARCH\u00c9<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa \u00eb-C3, avec une autonomie de 320 km selon le protocole WLTP, est propos\u00e9e en Suisse \u00e0 partir de CHF 24 690.-, Citro\u00ebn poursuivant sans rel\u00e2che son objectif de rendre la mobilit\u00e9 enti\u00e8rement \u00e9lectrique accessible \u00e0 tous.<\/strong><\/p>\n\n\n\nLe parcours d\u2019achat des clients est simplifi\u00e9 et plus lisible gr\u00e2ce \u00e0 une gamme resserr\u00e9e autour de deux versions tr\u00e8s bien \u00e9quip\u00e9es – \u00ab You \u00bb et \u00ab Max \u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\nCitro\u00ebn \u00eb-C3 avec une autonomie de 200 km arrivera en 2025 \u00e0 un prix encore plus attractif.<\/strong><\/p>\n\n\n\nUNE NOUVELLE PLATEFORME POUR OPTIMISER LES CO\u00dbTS<\/strong><\/p>\n\n\n\nPour la premi\u00e8re fois en Europe, Citro\u00ebn a d\u00e9velopp\u00e9 la nouvelle Citro\u00ebn \u00eb-C3 sur une plateforme con\u00e7ue d\u00e8s le d\u00e9part pour une motorisation enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Le v\u00e9hicule est bas\u00e9 sur une version de la plateforme globale tr\u00e8s flexible ‘Stellantis Smart Car’, ce qui permet \u00e0 Citro\u00ebn de proposer le nouveau \u00eb-C3 \u00e0 partir de CHF 24 690.-, un prix comparable \u00e0 celui d’une voiture \u00e0 essence moyenne du segment B.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Notre plateforme mondiale \u00ab Smart Car \u00bb est extr\u00eamement efficace, et nous tirons d\u00e9j\u00e0 parti de ses capacit\u00e9s en dehors de l’Europe gr\u00e2ce \u00e0 de nouveaux mod\u00e8les Citro\u00ebn d\u00e9velopp\u00e9s en local sur des march\u00e9s tels que l’Inde et l’Am\u00e9rique du Sud. C’\u00e9tait le point de d\u00e9part id\u00e9al pour la nouvelle \u00eb-C3 europ\u00e9enne, et m\u00eame si elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue d\u00e8s le d\u00e9part pour \u00eatre enti\u00e8rement \u00e9lectrique, elle est suffisamment flexible pour accueillir des groupes motopropulseurs \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne, et pour soutenir des v\u00e9hicules plus grands ou plus petits, y compris des SUV \u00bb,<\/em> a d\u00e9clar\u00e9 Laurence Hansen, Directrice du Produit et de la Strat\u00e9gie de Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\nCHOIX SIMPLIFI\u00c9 DE LA GAMME ET TRANSPARENCE<\/strong><\/p>\n\n\n\nL’une des priorit\u00e9s principales a \u00e9t\u00e9 de faciliter la d\u00e9cision d’achat pour les clients. Dans de nombreux march\u00e9s europ\u00e9ens, la nouvelle Citro\u00ebn \u00eb-C3 est propos\u00e9e \u00e0 un prix net juste, avec la version d’entr\u00e9e de gamme YOU commen\u00e7ant \u00e0 CHF 24 690.-<\/p>\n\n\n\n
\u00ab L’achat d’une nouvelle voiture peut s’av\u00e9rer difficile lorsqu’il s’agit de comprendre l’\u00e9ventail souvent tr\u00e8s large de versions et d’options parmi lesquelles les clients peuvent choisir et pour lesquelles ils doivent payer<\/em>. Chez Citro\u00ebn, nous voulons rendre l’ensemble du processus plus simple et plus \u00e9quitable pour les clients gr\u00e2ce \u00e0 une approche de \u00ab gamme simplifi\u00e9e \u00bb pour les niveaux de s\u00e9rie, ainsi qu’\u00e0 une plus grande transparence en mati\u00e8re de prix<\/em> \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Federico Goyret, Directeur Marketing de Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\nLa toute nouvelle \u00eb-C3 \u00e9lectrique sera disponible pour les clients europ\u00e9ens dans une gamme rationalis\u00e9e de seulement deux versions bien \u00e9quip\u00e9es – \u00ab You \u00bb et \u00ab Max \u00bb. <\/p>\n\n\n\n
La premi\u00e8re s\u00e9rie \u00ab You \u00bb est dot\u00e9e d’un haut niveau d’\u00e9quipement de s\u00e9rie, notamment des phares avant \u00e0 LED, des Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae suspensions, de l’Active Safety Brake (syst\u00e8me de freinage d’urgence), du nouveau syst\u00e8me d’affichage t\u00eate haute Citro\u00ebn Head-Up Display, de My Citro\u00ebn Play with Smartphone Station pour l’info-divertissement, de r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques, de l’\u00e9clairage automatique, de l\u2019Aide au stationnement arri\u00e8re, d’un becquet arri\u00e8re, d’un R\u00e9gulateur-Limiteur de vitesse, de la climatisation manuelle et de 6 airbags. <\/p>\n\n\n\n
La s\u00e9rie haut de gamme \u00ab Max \u00bb comprend, en plus, des jantes en alliage de 17 pouces diamant\u00e9es, la peinture Biton avec toit contrast\u00e9, des barres de toit d\u00e9coratives, des plaques de protection avant et arri\u00e8re, l’\u00e9cran tactile couleur de 10,25 pouces avec mise en miroir du smartphone, les si\u00e8ges Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae Seats, les essuie-glaces automatiques, les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs rabattables \u00e9lectriquement et chauffants, le volant \u00e0 effet cuir, la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges rabattables 60\/40, le r\u00e9glage du si\u00e8ge du conducteur, des feux arri\u00e8re \u00e0 LED, des vitres arri\u00e8re surteint\u00e9es, des si\u00e8ges Tissu, la climatisation automatique, la navigation 3D, la recharge sans fil, une cam\u00e9ra de recul, un r\u00e9troviseur \u00e9lectrochrome et des vitres arri\u00e8re \u00e9lectriques. <\/p>\n\n\n\n
La toute nouvelle \u00eb-C3 sera propos\u00e9e dans un choix de 5 couleurs de peinture distinctives et de haute qualit\u00e9 – Blanc Banquise, Bleu Monte Carlo, Rouge Elixir, Gris Mercury et Noir Perla Nera. Le toit Biton, embl\u00e9matique de Citro\u00ebn, sera propos\u00e9 de s\u00e9rie en noir ou en blanc sur la version \u00ab Max \u00bb, la s\u00e9paration au niveau de la custode \u00e9pousant parfaitement une ligne de forme marqu\u00e9e press\u00e9e dans la t\u00f4le du montant arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
UN PRODUIT PLEIN D\u2019AMBITION POUR UNE MARQUE PLUS FORTE<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa nouvelle \u00eb-C3 est la premi\u00e8re citadine polyvalente enti\u00e8rement \u00e9lectrique propos\u00e9e par un constructeur europ\u00e9en \u00e0 ce niveau de prix pour de telles prestations. Elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue en Europe – dans le studio de Citro\u00ebn au sein du Automotive Design Network \u00e0 Velizy-Villacoublay pr\u00e8s de Paris – et sera fabriqu\u00e9e en Europe dans l’usine de Stellantis Trnava en Slovaquie. Elle sera disponible dans le r\u00e9seau de concessionnaires au deuxi\u00e8me trimestre 2024.<\/p>\n\n\n\n
Tandis que Citro\u00ebn s’attend \u00e0 ce que le nouveau \u00eb-C3 bouleverse le march\u00e9 des berlines \u00e0 hayon de segment B d\u00e9velopp\u00e9es et construites en Europe, il y a d’autres bonnes nouvelles pour les acheteurs de voitures qui recherchent une option encore plus abordable pour un acc\u00e8s \u00e0 la conduite enti\u00e8rement \u00e9lectrique en ville. Le nouveau mod\u00e8le avec une autonomie de 320 km selon le WLTP sera compl\u00e9t\u00e9 d’ici 2025 par une version avec 200 km d’autonomie selon le WLTP, rendant le nouveau Citro\u00ebn \u00eb-C3 encore plus abordable.<\/p>\n\n\n\n
La \u00eb-C3 est annonciatrice d\u2019une famille de C3 qui joueront un r\u00f4le majeur dans le renforcement de la gamme europ\u00e9enne et porteuse des valeurs de la marque Citro\u00ebn. Elles renforceront encore sa position concurrentielle au c\u0153ur du march\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
\u00ab Notre mission est de renforcer la pr\u00e9sence de Citro\u00ebn en Europe pour atteindre une part de march\u00e9 d’au moins 5 %. L’arriv\u00e9e, d\u00e9but 2024, de la nouvelle \u00eb-C3 \u00e0 la fois \u00e9lectrique et abordable \u00e0 notre portefeuille est une \u00e9tape d\u00e9cisive pour atteindre cette feuille de route. La toute nouvelle \u00eb-C3 joue \u00e9galement un r\u00f4le majeur dans le renforcement de notre volont\u00e9 de rendre la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique accessible, en compl\u00e9ment de l’arriv\u00e9e de nos nouveaux mod\u00e8les \u00e0 autonomie \u00e9tendue avec \u00eb-C4 et \u00eb-C4 X, de la nouvelle C5 Aircross Hybride, et des nouvelles C5 Aircoss et C5 X hybrides rechargeables, ainsi que de la solution de mobilit\u00e9 unique qu’est la Citro\u00ebn Ami \u00bb,<\/em> ajoute M. Koskas.<\/p>\n\n\n\n5 – UN DESIGN AUDACIEUX PORTEUR DE LA NOUVELLE IDENTIT\u00c9 DE MARQUE<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa nouvelle Citro\u00ebn \u00eb-C3 inaugure pour la premi\u00e8re fois sur une voiture de s\u00e9rie la nouvelle signature de la marque Citro\u00ebn, pleine de caract\u00e8re, avec son nouveau logo ovale de grande taille pr\u00e9sentant une nouvelle interpr\u00e9tation des chevrons Citro\u00ebn.<\/strong><\/p>\n\n\n\nPlus haute et dot\u00e9e d\u2019un caract\u00e8re distinctif, Citro\u00ebn \u00eb-C3 introduit fi\u00e8rement un nouveau langage stylistique pour la Marque, pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois sur le concept Citro\u00ebn Oli en 2022, dans lequel la verticalit\u00e9 contraste avec des lignes horizontales et des surfaces techniquement sculpt\u00e9es.<\/strong><\/p>\n\n\n\nLa quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de Citro\u00ebn C3 destin\u00e9e principalement au march\u00e9 europ\u00e9en, port\u00e9e par la toute nouvelle \u00eb-C3, a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement r\u00e9invent\u00e9e avec un look nouveau, frais et affirm\u00e9 qui incarne la nouvelle identit\u00e9 audacieuse du design de Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n
Pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois sur le concept Citro\u00ebn Oli en 2022, ce nouveau langage stylistique oppose fi\u00e8rement les \u00e9l\u00e9ments verticaux et horizontaux d’une mani\u00e8re audacieuse et technique, et introduit des formes nettes dans l’ensemble du v\u00e9hicule. \u00c0 l’avant, la face verticale affiche un nouveau logo ovale int\u00e9grant les chevrons qui tr\u00f4ne fi\u00e8rement au centre. Il est renforc\u00e9 de chaque c\u00f4t\u00e9 par des grilles horizontales noires brillantes pr\u00e9sentant une interpr\u00e9tation technique et ludique des chevrons, inspir\u00e9e par des dessins architecturaux param\u00e9triques. <\/p>\n\n\n\n
Un autre \u00e9l\u00e9ment majeur est le nouveau design distinctif des feux avant et arri\u00e8re, qui a \u00e9t\u00e9 vu pour la premi\u00e8re fois sur le concept Citro\u00ebn Oli, et qui pr\u00e9sente une signature lumineuse unique \u00e0 trois niveaux avec une barre verticale et deux barres horizontales, qui ressemblent presque \u00e0 des lames.<\/p>\n\n\n\n
Le capot court, haut et horizontal pr\u00e9sente des surfaces techniquement sculpt\u00e9es, qui captent la lumi\u00e8re et contrastent avec le profil avant plus vertical, et se prolonge par un pare-brise plus grand et plus droit, pour donner \u00e0 la voiture plus de volume, de visibilit\u00e9 et accentuer le sentiment de protection.<\/p>\n\n\n\n
Sur le profil lat\u00e9ral, on remarque les lignes de contre-d\u00e9pouille techniquement sculpt\u00e9es sur les ailes \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re. Elles se prolongent dans la ceinture de caisse jusqu’aux nouveaux blocs optiques et jusqu\u2019aux plis subtils des panneaux de porte, qui accrochent la lumi\u00e8re et ajoutent \u00e0 l’int\u00e9r\u00eat visuel.<\/p>\n\n\n\n
La signature identitaire se poursuit \u00e0 l’arri\u00e8re avec des sculptures techniques dans la partie inf\u00e9rieure du hayon, au-dessus desquelles se trouve une bande d\u00e9corative horizontale noir brillant reprenant le m\u00eame motif technique \u00e0 chevrons que celui utilis\u00e9 sur la face avant verticale, et encadrant le nouveau logo Citro\u00ebn ovale, de grande taille et positionn\u00e9 au centre. Les nouveaux blocs de feux arri\u00e8re s’inscrivent dans les angles du v\u00e9hicule et comprennent deux barres horizontales et une barre verticale qui font \u00e9cho aux blocs avant. Sous le hayon, un solide pare-chocs a \u00e9t\u00e9 raccourci aux angles ext\u00e9rieurs pour favoriser l’a\u00e9rodynamisme et rehausser l’allure affirm\u00e9e de la voiture. <\/p>\n\n\n\n
Les roues dot\u00e9es de grandes jantes en t\u00f4le et en alliage diamant\u00e9 de 16 et 17 pouces (de s\u00e9rie sur les versions \u00ab Max \u00bb) sont pouss\u00e9es vers les coins pour souligner la stabilit\u00e9, le dynamisme et la solidit\u00e9. La voiture conserve une empreinte r\u00e9duite avec seulement 4,01 m de long et 1,76 m de large.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\u00a0Nous pensons que la toute nouvelleCitro\u00ebn \u00eb-C3 changera la donne sur le segment des citadines polyvalentes. Nous avons pris en compte les caract\u00e9ristiques que les clients appr\u00e9cient le plus dans les SUV, comme la position de conduite haute et l\u2019espace \u00e0 bord, ou encore la robustesse.\u00a0 Ainsi, bien qu’elle ait une empreinte similaire en termes de longueur et de largeur au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, nous l’avons dessin\u00e9e plus haute pour une plus grande sensation de force et de pr\u00e9sence sur la route, une attitude assur\u00e9e, avec les avantages suppl\u00e9mentaires d’une garde au sol plus \u00e9lev\u00e9e et d’une position d’assise plus haute pour que les conducteurs et les passagers se sentent plus \u00e0 l\u2019aise \u00bb<\/em>, a d\u00e9clar\u00e9 Pierre Leclercq, Directeur du Design Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n\n\n