{"id":53123,"date":"2024-02-02T17:47:24","date_gmt":"2024-02-02T16:47:24","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=53123"},"modified":"2024-02-11T17:20:09","modified_gmt":"2024-02-11T16:20:09","slug":"dacia-presente-sandrider-objectif-dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/dacia-presente-sandrider-objectif-dakar\/","title":{"rendered":"DACIA PR\u00c9SENTE SANDRIDER: OBJECTIF DAKAR!"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u2019est pour pousser encore plus loin sa qu\u00eate de l\u2019essentiel que Dacia s\u2019engage au Dakar et dans les rallyes-raids, sans doute les terrains d\u2019essais outdoor les plus exigeants au monde. Dacia d\u00e9voile aujourd\u2019hui Sandrider, le prototype avec lequel la marque participera en 2025 au Dakar et au Championnat du monde de Rallye-Raid (W2RC).<br><br>Inspir\u00e9 du concept-car Manifesto, le laboratoire d\u2019id\u00e9es de Dacia pr\u00e9sent\u00e9 en 2022, Sandrider est un tout nouveau v\u00e9hicule con\u00e7u sp\u00e9cifiquement pour les rallyes-raids en faisant appel aux comp\u00e9tences sportives de Renault Group et en s\u2019appuyant sur les \u00e9quipes de Prodrive, entreprise britannique sp\u00e9cialis\u00e9e dans le sport automobile.<br><br>Fid\u00e8le \u00e0 l\u2019approche Dacia, Sandrider a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour aller \u00e0 l\u2019essentiel du sport automobile: la performance pour la victoire. Ce prototype de conception innovante exploite de fa\u00e7on astucieuse toutes les possibilit\u00e9s offertes par le r\u00e8glement de la cat\u00e9gorie Ultimate T1+, mise sur l\u2019agilit\u00e9 et la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, et r\u00e9pond pr\u00e9cis\u00e9ment aux besoins essentiels des pilotes et copilotes. Ces derniers sont activement impliqu\u00e9s dans la gen\u00e8se de Sandrider. Avant les nombreuses s\u00e9ances d\u2019essais pr\u00e9vues, ils ont d\u00e8s les premi\u00e8res phases de travail transmis leur riche exp\u00e9rience aux designers et aux ing\u00e9nieurs, notamment \u00e0 travers des s\u00e9ances de conception tr\u00e8s concr\u00e8tes en r\u00e9alit\u00e9 virtuelle.<br><br>Dacia tr\u00e8s sp\u00e9ciale mais Dacia quand m\u00eame, Sandrider a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en respectant les valeurs cl\u00e9s de la marque\u2026<br><br><strong>UN DESIGN ESSENTIEL ET COOL<\/strong><br>Con\u00e7u par les designers Dacia, le style ext\u00e9rieur de Sandrider va \u00e0 l\u2019essentiel, sans fioritures. Seuls les panneaux de carrosserie absolument n\u00e9cessaires ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9s. Il n\u2019y a aucune pi\u00e8ce d\u00e9corative, donc superflue. Bien \u00e9videmment, l\u2019a\u00e9rodynamique a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement soign\u00e9e (voir ci-dessous).<br><br>Dans cette approche qui se focalise sur les besoins essentiels du pilote et du copilote, le capot avant court, plongeant et flottant dispara\u00eet du champ de vision de l\u2019\u00e9quipage. L\u2019utilisation d\u2019une peinture anti-reflet &#8211; une technique issue de l\u2019aviation &#8211; sur la partie sup\u00e9rieure de la planche de bord optimise \u00e9galement la visibilit\u00e9 du pilote et du copilote.<br><br>Pour concevoir l\u2019habitacle, les designers et ing\u00e9nieurs Dacia se sont particuli\u00e8rement concentr\u00e9s sur l\u2019\u00e9coute des besoins, habitudes et contraintes des pilotes et de leurs copilotes. Ainsi Sandrider se distingue par un tableau de bord modulaire qui permet \u00e0 chaque \u00e9quipage d\u2019adapter l\u2019ergonomie et la disposition de certains \u00e9l\u00e9ments \u00e0 ses propres pr\u00e9f\u00e9rences.<br><br><strong>UNE CONCEPTION ROBUSTE ET OUTDOOR<\/strong><br>Le Dakar et les autres rallyes-raids sont sans doute les courses automobiles les plus difficiles au monde. Une approche fid\u00e8le au concept Dacia \u00ab robuste et outdoor \u00bb, pouss\u00e9 ici \u00e0 l\u2019extr\u00eame, \u00e9tait donc n\u00e9cessaire pour la cr\u00e9ation de Sandrider.<br><br>Cela passe \u00e9videmment par un renforcement global du v\u00e9hicule avec un soubassement et des pare-chocs consolid\u00e9s, une carrosserie en carbone ainsi que des suspensions (\u00e0 double triangulation) et une transmission 4&#215;4 adapt\u00e9es aux contraintes extr\u00eames du rallye-raid. Un syst\u00e8me \u00e9lectrique innovant permettra de conserver \u00e0 tous les accessoires de bord une puissance optimale, m\u00eame dans les conditions les plus difficiles.<br><br>Au-del\u00e0 de ces \u00e9l\u00e9ments de conception fondamentaux, l\u2019approche robuste et outdoor de Sandrider concerne \u00e9galement des points qui peuvent sembler des d\u00e9tails mais sont de nature \u00e0 faciliter grandement la vie des \u00e9quipages. Ainsi les si\u00e8ges Sabelt sont recouverts de tissus sp\u00e9cifiques, anti-bact\u00e9riens et r\u00e9gulant l\u2019humidit\u00e9. Les roues de secours ne sont pas car\u00e9n\u00e9es pour une manipulation plus facile. Dans le m\u00eame esprit, l\u2019\u00e9quipage peut acc\u00e9der rapidement aux outils de bord, sans avoir de bo\u00eete \u00e0 manipuler. Autre exemple : les \u00e9crous de fixation peuvent \u00eatre pos\u00e9es sur une zone magn\u00e9tique int\u00e9gr\u00e9e dans la carrosserie d\u00e9di\u00e9e en cas de manipulation et d\u2019\u00e9viter ainsi de les \u00e9garer dans le sable. Une astuce inspir\u00e9e par l\u2019exp\u00e9rience d\u2019un pilote Dacia.<br><br>Sandrider peut compter sur la toute derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de pneumatiques BF Goodrich qui lui assurent une adh\u00e9rence optimale sur tous les terrains, tout en r\u00e9sistant au mieux aux impacts et aux perforations.<br><br><strong>UNE APPROCHE \u00c9CO-SMART<\/strong><br>D\u00e9termin\u00e9 \u00e0 \u00eatre le leader d\u2019une d\u00e9carbonation abordable, Dacia s\u2019inscrit pleinement dans l\u2019engagement des organisateurs du Dakar et des rallyes-raids vers une comp\u00e9tition plus durable.<br><br>Les ing\u00e9nieurs ont particuli\u00e8rement travaill\u00e9 sur la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 pour r\u00e9duire la consommation de carburant. Le poids total de Sandrider a \u00e9t\u00e9 diminu\u00e9 d\u2019environ 15 kg par rapport \u00e0 des prototypes comparables en utilisant un ch\u00e2ssis tubulaire plus l\u00e9ger, en supprimant tous les panneaux de carrosserie superflus et en utilisant du carbone pour les autres, en \u00e9liminant tous les \u00e9l\u00e9ments d\u00e9coratifs, et en optant pour un moteur plus compact et moins lourd. Pour optimiser la traction et le comportement dynamique de Sandrider, la r\u00e9partition du poids entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 sensiblement augment\u00e9e sur l\u2019avant.<br><br>Toujours pour r\u00e9duire la consommation de carburant, tout en am\u00e9liorant les performances, l\u2019a\u00e9rodynamisme de Sandrider a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement soign\u00e9. Les ing\u00e9nieurs ont obtenu une r\u00e9duction de 10 % de la train\u00e9e et de 40 % de la portance par rapport \u00e0 des prototypes comparables. Dans le cadre de ce travail, une attention toute particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e aux entr\u00e9es d\u2019air permettant le refroidissement du moteur.<br><br>Dans les conditions extr\u00eames du Dakar et des rallyes-raids, la gestion de la chaleur est un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9. Pour limiter la mont\u00e9e de la temp\u00e9rature dans l\u2019habitacle, les concepteurs de Sandrider ont utilis\u00e9 des pigments anti-rayons infrarouges inclus directement dans le carbone du v\u00e9hicule. Ce proc\u00e9d\u00e9 a fait l\u2019objet d\u2019un d\u00e9p\u00f4t de brevet.<br><br>Sandrider est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un moteur utilisant un carburant de synth\u00e8se fourni par Aramco. Une solution simple permettant de r\u00e9duire son impact environnemental. Les carburants de synth\u00e8se \u00e9labor\u00e9s par Aramco sont produits en combinant de l&rsquo;hydrog\u00e8ne renouvelable avec du CO2 captur\u00e9, ce qui donne un produit \u00e0 faible teneur en carbone et compatible avec les moteurs d&rsquo;aujourd&rsquo;hui. Le Dakar est le terrain d\u2019exp\u00e9rimentation id\u00e9al de cette technologie pour la marque Dacia.<br><br><strong>PREMIER RENDEZ-VOUS AVEC LA COMP\u00c9TITION EN OCTOBRE<\/strong><br>D\u00e9voil\u00e9 aujourd\u2019hui, Sandrider va entamer une longue s\u00e9rie de tests de mise au point dans diff\u00e9rents pays. Il sera engag\u00e9 en comp\u00e9tition pour la premi\u00e8re fois au Rallye du Maroc 2024, une \u00e9preuve du Championnat du monde de Rallye-Raid (W2RC) qui se tiendra du 5 au 11 octobre.<br><br>The Dacia Sandriders, l\u2019\u00e9quipe Dacia officielle en W2RC, participera \u00e0 son premier Dakar et \u00e0 l\u2019ensemble du Championnat du monde de Rallye-Raid en 2025.<br><br>The Dacia Sandriders sera compos\u00e9e de trois \u00e9quipages m\u00ealant l\u2019exp\u00e9rience, le talent et l\u2019enthousiasme\u2026<br><br>Pilote de rallye fran\u00e7ais \u00e2g\u00e9 de 49 ans, S\u00e9bastien Loeb a remport\u00e9 le Championnat du monde des Rallyes 9 fois cons\u00e9cutives de 2004 \u00e0 2012. Il est le pilote le plus titr\u00e9 du sport automobile et souvent consid\u00e9r\u00e9 comme le plus grand pilote de rallye de tous les temps. S\u00e9bastien Loeb participe au Dakar depuis 2016. Il sera associ\u00e9 au copilote Fabian Lurquin.<br><br>Pilote de rallye, Cristina Gutierrez Herrero est l\u2019une des r\u00e9f\u00e9rences du monde des rallyes tout-terrain. Ag\u00e9e de 32 ans, elle a d\u00e9j\u00e0 \u00e0 son actif huit participations au rallye Dakar entre 2017 et 2024. Cristina a gagn\u00e9 la coupe du monde des rallyes-raid, cat\u00e9gorie T3 en 2021. En janvier 2024, elle devient la seconde femme \u00e0 gagner dans une cat\u00e9gorie (Challenger) du Dakar (apr\u00e8s Jutta Kleinschmidt qui avait obtenu une victoire au classement g\u00e9n\u00e9ral). Cristina sera copilot\u00e9e par Pablo Moreno Huete.<br><br>Nasser Al-Attiyah est quintuple vainqueur de la Coupe du monde des Rallyes Tout-Terrain et double vainqueur du Championnat du monde de Rallye-Raid. V\u00e9ritable l\u00e9gende du Dakar, il a remport\u00e9 cinq fois cette \u00e9preuve mythique.<br><br><strong>PRINCIPALES CARACT\u00c9RISTIQUES DU SANDRIDER<\/strong><br><br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cat\u00e9gorie FIA : Ultimate T1+<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1804683850\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-1549787381\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ch\u00e2ssis : tubulaire<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Carrosserie : fibre de carbone<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moteur : V6, 3 litres, biturbo, injection directe<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puissance maxi : 265 kW\/360 ch \u00e0 5 000 tr\/mn<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Couple maxi : 539 Nm \u00e0 4 250 tr\/mn<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Transmission : 4X4<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bo\u00eete de vitesses : s\u00e9quentielle \u00e0 6 rapports<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Suspensions AV\/AR : double triangulation<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D\u00e9battement des suspensions : 350mm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Roues : jantes en aluminium, 17 pouces<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pneus : BF Goodrich, 37 pouces<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Longueur x Largeur x Hauteur : 4 140 x 2 290 x 1 810 mm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Empattement : 3 000 mm<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porte \u00e0 faux AV\/AR : 590\/550 mm<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/imp.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25522094)a(2352007)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=348276&#038;a=2352007&#038;g=25522094\" target=\"_blank\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" width=\"500\" height=\"500\" border=\"0\"><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u2019est pour pousser encore plus loin sa qu\u00eate de l\u2019essentiel que Dacia s\u2019engage au Dakar et dans les rallyes-raids, sans doute les terrains d\u2019essais outdoor les plus exigeants au monde. 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