{"id":49939,"date":"2023-09-06T07:43:57","date_gmt":"2023-09-06T05:43:57","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=49939"},"modified":"2023-09-06T07:44:02","modified_gmt":"2023-09-06T05:44:02","slug":"comment-linterieur-de-laudi-q6-e-tron-integre-la-nouvelle-philosophie-de-design-de-la-marque-dans-la-production-de-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/comment-linterieur-de-laudi-q6-e-tron-integre-la-nouvelle-philosophie-de-design-de-la-marque-dans-la-production-de-serie\/","title":{"rendered":"Comment l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019Audi Q6 e-tron int\u00e8gre la nouvelle philosophie de design de la marque dans la production de s\u00e9rie"},"content":{"rendered":"\n

Design de l\u2019int\u00e9rieur vers l\u2019ext\u00e9rieur: l\u2019habitacle de la nouvelle s\u00e9rie Audi Q6 e\u2011tron est plus r\u00e9solument adapt\u00e9 aux besoins des usagers et r\u00e9invente l\u2019habitacle de la voiture. Ainsi, la structure tridimensionnelle et contrast\u00e9e de l\u2019habitacle place d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment des \u00e9l\u00e9ments au premier plan ou \u00e0 l\u2019arri\u00e8re-plan et cr\u00e9e ainsi une architecture spatiale tridimensionnelle parfaitement adapt\u00e9e aux occupants en mati\u00e8re de conception et d\u2019ergonomie. L\u2019Audi Q6 e\u2011tron est la premi\u00e8re s\u00e9rie qui s\u2019appuie sur la toute nouvelle Premium Platform Electric (PPE) et la nouvelle architecture \u00e9lectronique E3. Ces deux \u00e9l\u00e9ments permettent de r\u00e9am\u00e9nager l\u2019ensemble du design et des fonctions de l\u2019habitacle. Technique, esth\u00e9tique et durabilit\u00e9 sont en parfait \u00e9quilibre dans l\u2019Audi Q6 e\u2011tron. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abNum\u00e9risation globale, r\u00f4le primordial de la durabilit\u00e9 et de la libert\u00e9 individuelle, red\u00e9finition du temps utilis\u00e9 \u00e0 bon escient et du luxe: nous vivons aujourd\u2019hui sans aucun doute \u00e0 l\u2019\u00e9poque la plus passionnante du design automobile. C\u2019est donc le moment id\u00e9al pour les esprits audacieux et cr\u00e9atifs de poser des questions inhabituelles et de quitter les sentiers battus pour aller trouver ailleurs des r\u00e9ponses intelligentes\u00bb, d\u00e9clare Marc Lichte, designer en chef d\u2019Audi. \u00abL\u2019une de ces questions constitue \u00e9galement le point de d\u00e9part de notre nouveau processus de design: que souhaite vivre notre client\u00e8le \u00e0 bord du v\u00e9hicule? En effet, les besoins et souhaits marquent l\u2019espace, l\u2019architecture et les fonctions plus que n\u2019importe quelle autre chose. En consid\u00e9rant l\u2019habitacle comme le centre de la vie et de l\u2019exp\u00e9rience de notre client\u00e8le, nous sortons du statu quo et concevons r\u00e9solument l\u2019int\u00e9rieur avant l\u2019ext\u00e9rieur. Avec l\u2019Audi Q6 e\u2011tron, nous concr\u00e9tisons d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent notre vision.\u00bb\u00a0

Design int\u00e9rieur d\u2019un seul tenant<\/strong>
L\u2019habitacle d\u00e9gage des structures claires et cr\u00e9e une ambiance chaleureuse. Le \u00absoftwrap\u00bb s\u2019\u00e9tend des portes \u00e0 la console centrale en passant par l\u2019ensemble du cockpit et cr\u00e9e ainsi une sensation d\u2019espace homog\u00e8ne et englobante. Les couleurs et les mat\u00e9riaux haut de gamme, dont certains sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s, se retrouvent \u00e9galement dans les si\u00e8ges.\u00a0

Tous les \u00e9l\u00e9ments de l\u2019habitacle sont ainsi reli\u00e9s entre eux et semblent \u00eatre faits d\u2019un seul tenant. Les passagers ont l\u2019impression d\u2019\u00eatre dans un cocon confortable. Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9s d\u2019un point de vue fonctionnel et garantissent en m\u00eame temps une nette diff\u00e9renciation esth\u00e9tique des diff\u00e9rents espaces de l\u2019habitacle. Les zones ax\u00e9es sur le confort sont mises en valeur par des surfaces g\u00e9n\u00e9reuses et des mat\u00e9riaux souples. En revanche, les zones de commande dessin\u00e9es avec pr\u00e9cision sont syst\u00e9matiquement en noir brillant de grande qualit\u00e9 afin d\u2019assurer la clart\u00e9 n\u00e9cessaire lors de l\u2019interaction avec le v\u00e9hicule.\u00a0

L\u2019objectif \u00e9tait de conf\u00e9rer une pr\u00e9sence nettement plus forte aux mat\u00e9riaux utilis\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 une densit\u00e9 et une qualit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9es. Le rev\u00eatement se transforme en un \u00e9l\u00e9ment de design fonctionnel. Outre une sensation d\u2019espace g\u00e9n\u00e9reux, cette philosophie g\u00e9n\u00e8re \u00e0 la fois clart\u00e9, confort et bien-\u00eatre. Les diffuseurs, fins, horizontaux et plac\u00e9s dans une position basse, compl\u00e8tent harmonieusement l\u2019ensemble. Un \u00e9l\u00e9ment de commande d\u2019aspect dit \u00abBlack Panel\u00bb est int\u00e9gr\u00e9 dans la poign\u00e9e de la porte du conducteur et s\u2019int\u00e8gre parfaitement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur moderne. Il comprend les principales fonctions telles que le r\u00e9glage des r\u00e9troviseurs, les fonctions d\u2019assise et de porte ainsi que le r\u00e9glage de l\u2019\u00e9clairage et de la visibilit\u00e9.\u00a0

Une esth\u00e9tique durable: Dinamica et tissu Elastic Melange<\/strong>
Certains des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s pour fabriquer ce que l\u2019on appelle le \u00absoftwrap\u00bb sont produits de mani\u00e8re durable. Ainsi, le softwrap de la variante S Line comprend un tissu appel\u00e9 Elastic Melange, fabriqu\u00e9 \u00e0 100% en polyester recycl\u00e9. Le tissu Argument disponible pour les si\u00e8ges de base ainsi que pour le ciel de pavillon est lui aussi fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de ce mat\u00e9riau. Les si\u00e8ges sport avec surpiq\u00fbres contrast\u00e9es sont \u00e9galement disponibles en tissu Elastic Melange, en option. Dans les mod\u00e8les S Line et S, le si\u00e8ge sport plus en microfibre Dinamica, \u00e9galement un mat\u00e9riau recycl\u00e9, ou en cuir Nappa fin avec piquage en losange, est propos\u00e9 en option. Les surfaces d\u2019application sur le tableau de bord sont peintes de s\u00e9rie dans une laque fine gris volcanique fabriqu\u00e9e en partie avec des mati\u00e8res premi\u00e8res renouvelables. Il est \u00e9galement possible de choisir le bois Amberbaum brun clair naturel ou le bouleau lin\u00e9aire gris pierre naturel ou encore l\u2019aluminium bross\u00e9 mat anthracite. Dans la variante S Line et le mod\u00e8le S, la client\u00e8le a le choix entre l\u2019aluminium bross\u00e9 mat anthracite, le carbone microserg\u00e9 \u00e0 pores ouverts et un tissu technique anthracite. Ce dernier est un tissu polyester innovant et \u00e0 l\u2019aspect technique, fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s et qui se distingue par une structure haptique et un aspect in\u00e9dit. Les tapis de sol de l\u2019Audi Q6 e-tron sont fabriqu\u00e9s en Econyl. Pour fabriquer ce mat\u00e9riau, on recycle d\u2019anciens filets de p\u00eache, des restes de tapis et des d\u00e9chets industriels.

PPE: concept d\u2019espace g\u00e9n\u00e9reux et praticit\u00e9 au quotidien\u00a0<\/strong>
L\u2019Audi Q6 e-tron incarne l\u2019ADN d\u2019Audi. En substance, elle est la symbiose parfaite de l\u2019innovation technique et d\u2019impressionnantes performances de conduite et de recharge. Gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle Premium Platform Electric, d\u00e9velopp\u00e9e sp\u00e9cialement pour l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9, le v\u00e9hicule offre en outre une sensation d\u2019espace g\u00e9n\u00e9reux, beaucoup de place et une grande aptitude \u00e0 l\u2019usage quotidien. Ainsi, l\u2019habitacle offre de nombreux rangements.\u00a0

Dans la console centrale se trouvent deux porte-gobelets et une coque de chargement pour t\u00e9l\u00e9phone portable avec deux possibilit\u00e9s de chargement pour smartphones. Comme habituellement sur une voiture \u00e9lectrique sans tunnel central, ce mod\u00e8le offre de l\u2019espace suppl\u00e9mentaire pour les pieds, un acc\u00e8s confortable vers les places arri\u00e8re et une place centrale arri\u00e8re plus confortable.\u00a0

Le coffre offre un espace de rangement de 526 litres. Si la banquette arri\u00e8re est rabattue, l\u2019espace de rangement peut atteindre 1529 litres. Les si\u00e8ges arri\u00e8re peuvent \u00eatre rabattus s\u00e9par\u00e9ment (40 : 20 : 40). \u00c0 cela s\u2019ajoutent 64 litres suppl\u00e9mentaires dans le coffre avant, ce qui permet d\u2019y ranger facilement le c\u00e2ble de recharge mobile (mode 3) ou de petits sacs de voyage.\u00a0

La sc\u00e8ne num\u00e9rique avec \u00e9cran incurv\u00e9 autoportant<\/strong>
Sur le dessus du softwrap, la Digital Stage (sc\u00e8ne num\u00e9rique) marque l\u2019int\u00e9rieur avec l\u2019affichage panoramique Audi MMI et l\u2019\u00e9cran passager MMI. Les \u00e9crans clairement group\u00e9s sont parfaitement int\u00e9gr\u00e9s au concept de design et conf\u00e8rent \u00e0 l\u2019habitacle une sensation d\u2019espace g\u00e9n\u00e9reux et a\u00e9r\u00e9. L\u2019\u00e9cran panoramique Audi MMI autoportant et \u00e9troit pr\u00e9sente un design courb\u00e9 et la technologie OLED et se compose de l\u2019Audi virtual cockpit de 11,9 pouces et de l\u2019affichage tactile MMI de 14,5 pouces. L\u2019espace de pr\u00e9hension du conducteur pr\u00e9sente une forme galb\u00e9e. L\u2019\u00e9cran incurv\u00e9 est orient\u00e9 vers le conducteur, et sa forme rappelle la calandre Singleframe typique d\u2019Audi. De nuit, un \u00e9clairage d\u2019ambiance sp\u00e9cial semble faire flotter l\u2019\u00e9cran incurv\u00e9.\u00a0

Audi compl\u00e8te individuellement et de mani\u00e8re coh\u00e9rente la sc\u00e8ne num\u00e9rique pour les passagers avant avec le grand \u00e9cran MMI du passager avant de 10,9 pouces, qui est \u00e9galement parfaitement int\u00e9gr\u00e9 dans le design du tableau de bord. Gr\u00e2ce \u00e0 un mode Active Privacy avec technologie d\u2019obturation, la personne assise sur le si\u00e8ge passager avant peut regarder des films lors d\u2019un trajet, sans que le conducteur ne soit distrait. Dans le m\u00eame temps, ce mode permet d\u2019assister le conducteur, par exemple pour la navigation. Une surface noire brillante est mont\u00e9e \u00e0 cet endroit de l\u2019\u00e9quipement de base.

Avec l\u2019affichage t\u00eate haute \u00e0 r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e disponible en option pour l\u2019Audi Q6 e\u2011tron, Audi fait un grand pas en avant dans la technologie d\u2019affichage. Il refl\u00e8te un grand plan d\u2019image inclin\u00e9 vers le conducteur au-dessus du pare-brise et affiche des informations importantes telles que la vitesse, les panneaux de signalisation, les symboles d\u2019assistance et de navigation. Le plan d\u2019image est inclin\u00e9 vers l\u2019avant pour renforcer l\u2019impression de r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e. L\u2019information int\u00e8gre naturellement le champ de vision. Gr\u00e2ce \u00e0 ce proc\u00e9d\u00e9 et \u00e0 la grande distance d\u2019image virtuelle, on a l\u2019impression que les \u00e9l\u00e9ments montr\u00e9s flottent jusqu\u2019\u00e0 200 m\u00e8tres de distance et interagissent directement avec l\u2019environnement. Les indications sont rapidement visibles sans perturber ou distraire le conducteur. Elles constituent une aide pr\u00e9cieuse notamment en cas de mauvaises conditions de visibilit\u00e9. Le Field of View (fen\u00eatre de visualisation) pour les contenus de r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e correspond, du point de vue du conducteur, \u00e0 une diagonale d\u2019environ 88 pouces.\u00a0

La lumi\u00e8re interactive met en valeur l\u2019habitacle<\/strong>
\u00c0 cela s\u2019ajoute la lumi\u00e8re interactive dynamique, qui offre une multitude de fonctions de communication et facilite ainsi l\u2019interaction de la voiture avec les occupants. Elle forme un grand arc qui enveloppe l\u2019habitacle et le cockpit. Des LED sont int\u00e9gr\u00e9es dans la bande lumineuse, avec une luminosit\u00e9 allant jusqu\u2019\u00e0 1200 candelas. La lumi\u00e8re interactive dynamique remplit trois fonctions essentielles. Elle sert \u00e0 mettre en sc\u00e8ne l\u2019habitacle, par exemple via une fonction de bienvenue. De plus, elle indique le verrouillage et le d\u00e9verrouillage du v\u00e9hicule. Si la lumi\u00e8re interactive n\u2019est pas active, elle s\u2019int\u00e8gre \u00e0 la lumi\u00e8re de contour en apparaissant dans la m\u00eame couleur. Elle contribue \u00e9galement en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9: Par exemple, le clignotant dynamique est visualis\u00e9, mais la lumi\u00e8re interactive dynamique reste toujours affich\u00e9e elle aussi et ne remplace pas le clignotant dans l\u2019Audi virtual cockpit. En outre, elle fournit des informations telles que la visualisation de l\u2019indicateur de niveau de charge ou de la proc\u00e9dure de recharge, au moyen d\u2019une lumi\u00e8re interactive puls\u00e9e. L\u2019\u00e9clairage interactif dynamique fait partie du pack \u00e9clairage d\u2019ambiance plus.

Assistant vocal Audi en apprentissage et Store int\u00e9gr\u00e9 pour applications<\/strong>
Avec la nouvelle plateforme \u00e9lectronique, la client\u00e8le d\u2019Audi fait l\u2019exp\u00e9rience de la num\u00e9risation dans le v\u00e9hicule de mani\u00e8re encore plus intense que jamais. Gr\u00e2ce \u00e0 la nouvelle architecture E3\u2011, la s\u00e9rie Audi Q6 e\u2011tron est le premier v\u00e9hicule \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un habitacle num\u00e9rique enti\u00e8rement connect\u00e9. Les fonctions les plus diverses sont reli\u00e9es intelligemment et offrent ainsi une nouvelle exp\u00e9rience dans l\u2019habitacle ainsi que des fonctionnalit\u00e9s innovantes.\u00a0

Dans le m\u00eame temps, Audi lance une toute nouvelle plateforme d\u2019info-divertissement uniforme qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e en collaboration avec l\u2019entreprise de logiciels CARIAD et qui f\u00eatera sa premi\u00e8re dans l\u2019Audi Q6 e-tron. Elle est bas\u00e9e sur Android Automotive. Gr\u00e2ce \u00e0 des mises \u00e0 jour logicielles continues, tous les syst\u00e8mes de la voiture sont toujours \u00e0 jour.\u00a0

En prenant place dans le premier mod\u00e8le enti\u00e8rement \u00e9lectrique venu d\u2019Ingolstadt, vous profitez \u00e0 plusieurs \u00e9gards d\u2019une connectivit\u00e9 maximale \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du v\u00e9hicule. Par exemple, l\u2019assistant vocal Audi, qui apprend de mani\u00e8re autonome, permet de commander de nombreuses fonctions du v\u00e9hicule (en ligne et hors ligne). Cet assistant est int\u00e9gr\u00e9 en profondeur au v\u00e9hicule. Il est affich\u00e9 pour la premi\u00e8re fois au moyen d\u2019un avatar sur le tableau de bord (\u00abAudi Assistant Dashboard\u00bb) et sur l\u2019affichage t\u00eate haute en r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e. Activez l\u2019assistant en disant \u00abHey Audi\u00bb. De plus, il est accessible via diff\u00e9rents points de contact et, par exemple, via l\u2019application myAudi. La multimodalit\u00e9 comme mot d\u2019ordre: avec le nouveau concept de commande d\u2019affichage, il est par exemple possible de lancer une recherche de la prochaine station de recharge par bo\u00eete de dialogue vocale et d\u2019effectuer une s\u00e9lection tactile dans la liste (qui est pr\u00e9alablement tri\u00e9e \u00e0 l\u2019aide de l\u2019IA).

De plus, les commandes s\u2019affichent \u00e0 l\u2019\u00e9cran au moment o\u00f9 elles sont prononc\u00e9es. L\u2019assistant apprend \u00e0 partir du comportement du conducteur et peut ainsi lui venir en assistance.\u00a0

Cette assistance peut \u00eatre divis\u00e9e en trois cat\u00e9gories: les propositions proactives (les informations contextuelles sont utilis\u00e9es pour proposer des fonctions d\u2019activation en fonction de la situation et de mani\u00e8re proactive), les routines intelligentes (les op\u00e9rations de commande r\u00e9currentes automatis\u00e9es sont reconnues, par exemple l\u2019utilisation de la climatisation des si\u00e8ges \u00e0 partir de certaines temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures) et les listes intelligentes (comme les listes d\u2019appels).

Gr\u00e2ce \u00e0 une boutique d\u2019applications, les usagers peuvent \u00e9galement utiliser bon nombre de leurs applications pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es directement sur l\u2019\u00e9cran du v\u00e9hicule. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019int\u00e9gration du Store, d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec CARIAD et son partenaire Harman Ignite, les clients et clientes pourront acc\u00e9der directement et intuitivement \u00e0 des applications populaires de fournisseurs tiers au moyen d\u2019une connexion de donn\u00e9es dans le v\u00e9hicule via l\u2019\u00e9cran tactile MMI. Les applications s\u00e9lectionn\u00e9es seront install\u00e9es directement dans le syst\u00e8me MMI de l\u2019Audi, sans passer par un smartphone. L\u2019interaction avec les applications est \u00e9galement possible par commande vocale.

Syst\u00e8me audio 3D pour une pr\u00e9cision acoustique maximale<\/strong>
Le syst\u00e8me audio haut de gamme Bang & Olufsen avec son en 3D disponible en option conf\u00e8re \u00e0 l\u2019Audi Q6 e\u2011tron une pr\u00e9cision acoustique extr\u00eame. Un petit haut\u2011parleur dans le montant A repr\u00e9sente la dimension spatiale de la hauteur. Le pare-brise r\u00e9fl\u00e9chit le son. La musique se d\u00e9ploie exactement comme elle a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e \u2013 pour une exp\u00e9rience sonore naturelle et impressionnante. La pi\u00e8ce ma\u00eetresse du syst\u00e8me audio haut de gamme Bang & Olufsen est un amplificateur hautement efficace. Avec une puissance de 830 watts, il commande 22 haut-parleurs. Quatre d\u2019entre eux sont int\u00e9gr\u00e9s dans les appuie-t\u00eate des si\u00e8ges avant, qui permettent pour la premi\u00e8re fois chez Audi de nommer des zones sonores. Les haut-parleurs des basses dans les portes avant sont log\u00e9s dans un bo\u00eetier s\u00e9par\u00e9. Cela permet de r\u00e9duire les secousses au niveau des pi\u00e8ces voisines et d\u2019assurer une restitution du son d\u2019une grande pr\u00e9cision. La qualit\u00e9 sonore en est ainsi am\u00e9lior\u00e9e. De plus, la propagation sonore vers l\u2019ext\u00e9rieur est r\u00e9duite. Le d\u00e9couplage du haut-parleur garantit en outre des basses pr\u00e9cises et volumineuses. En outre, le syst\u00e8me audio est mis en sc\u00e8ne la nuit au moyen d\u2019une inscription \u00e9clair\u00e9e.\u00a0

Avec cet habitacle aux multiples facettes, con\u00e7u comme le centre de la vie et de l\u2019exp\u00e9rience de nos clients et clientes, l\u2019Audi Q6 e-tron r\u00e9pond aux besoins des usagers d\u2019une mani\u00e8re stylistique et technologique sans pr\u00e9c\u00e9dent.\u00a0<\/p>

Annonce<\/div>
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Design de l\u2019int\u00e9rieur vers l\u2019ext\u00e9rieur: l\u2019habitacle de la nouvelle s\u00e9rie Audi Q6 e\u2011tron est plus r\u00e9solument adapt\u00e9 aux besoins des usagers et r\u00e9invente l\u2019habitacle de la voiture. Ainsi, la structure tridimensionnelle et contrast\u00e9e de l\u2019habitacle place d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment des \u00e9l\u00e9ments au premier plan ou \u00e0 l\u2019arri\u00e8re-plan et cr\u00e9e ainsi une architecture spatiale tridimensionnelle parfaitement adapt\u00e9e aux […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":49940,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149],"tags":[],"class_list":["post-49939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-communiques"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49939"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49939\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":49944,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49939\/revisions\/49944"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}