{"id":46068,"date":"2023-03-21T14:49:37","date_gmt":"2023-03-21T13:49:37","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=46068"},"modified":"2023-03-21T14:49:39","modified_gmt":"2023-03-21T13:49:39","slug":"citroen-xantia-fete-son-30eme-anniversaire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/citroen-xantia-fete-son-30eme-anniversaire\/","title":{"rendered":"CITRO\u00cbN XANTIA FETE SON 30\u00e8me ANNIVERSAIRE"},"content":{"rendered":"\n

D\u00e9voil\u00e9e au monde entier en mars 1993 au Salon de Gen\u00e8ve, la Citro\u00ebn Xantia f\u00eate ses 30 ans et devient un mod\u00e8le de collection. Produit \u00e0 1\u00a0326 259 exemplaires de 1993 \u00e0 2010 en grande partie dans l\u2019usine de Rennes \u2013 la \u2013 Janais, la Xantia est devenue un mod\u00e8le embl\u00e9matique de la marque Citro\u00ebn.

Finalis\u00e9e par Daniel Abramson au centre de style Citro\u00ebn \u00e0 partir de la proposition du centre de style italien Bertone, elle succ\u00e8de \u00e0 la c\u00e9l\u00e8bre BX des ann\u00e9es 80. Dynamique, fluide et robuste, cette berline reprend certaines lignes de la XM, et impose une nouvelle silhouette dans la gamme Citro\u00ebn. Gr\u00e2ce \u00e0 son style unique, la Xantia sera \u00e9lue plus belle voiture de l\u2019ann\u00e9e en 1993, ann\u00e9e de son lancement.

NEUF ANNEES D\u2019AUDACE ET D\u2019INNOVATION AU SERVICE DU CONFORT<\/strong>

Durant neuf ans de production, la Xantia connaitra de multiples \u00e9volutions. Au d\u00e9part, elle existe en deux finitions (SX et VSX), avec trois motorisations diff\u00e9rentes. Les versions haut de gamme sont \u00e9quip\u00e9es du syst\u00e8me hydropneumatique \u00ab\u00a0Hydractive II\u00a0\u00bb, syst\u00e8me de suspension pilot\u00e9 \u00e9lectroniquement, qui permet de diminuer le roulis et d\u2019am\u00e9liorer la tenue de route sans pour autant d\u00e9grader le confort. En 1994 est lanc\u00e9e la version Activa, qui reprend le syst\u00e8me Hydractive II, compl\u00e9t\u00e9 par deux v\u00e9rins emp\u00eachant le roulis de d\u00e9passer 0,5\u00b0, portant le nombre de sph\u00e8res embarqu\u00e9es \u00e0 10. Ainsi \u00e9quip\u00e9e, la Xantia peut virer \u00e0 plat. Une technologie qui am\u00e8nera le d\u00e9veloppement de pneumatiques sp\u00e9cifiques avec le manufacturier Michelin. En 1995, la Xantia break arrive sur le march\u00e9. En 1997 Xantia fera l\u2019objet d\u2019un remodelage. \u00a0Enfin, en 1998, la Xantia inaugure au niveau du Groupe PSA le tout nouveau moteur diesel 2.0 HDi, Diesel \u00e0 rampe commune haute pression.

Confort, s\u00e9curit\u00e9, technologie et plaisir de conduite sont les ma\u00eetres mots de cette nouvelle arrivante en 1993. Un confort in\u00e9galable \u00e0 l\u2019\u00e9poque, avec un matelassage devenu une v\u00e9ritable signature de la Xantia et des mod\u00e8les qui lui ont succ\u00e9d\u00e9. A l\u2019int\u00e9rieur, la Xantia fait preuve d\u2019une v\u00e9ritable harmonie entre les couleurs et les mat\u00e9riaux dans un espace bien am\u00e9nag\u00e9. On d\u00e9couvre aussi un habitacle renforc\u00e9, plus rigide, avec d\u2019importantes \u00e9paisseurs de t\u00f4les pr\u00e9-rev\u00eatues et des barres de renfort dans les portes, pour une meilleure s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord.

LE CONFORT ABSOLU\u00a0: L\u2019HYDRACTIVE II<\/strong>

En termes de technologie, c\u2019est l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019Hydractive II, une technologie alliant la puissance de l\u2019hydraulique et la rapidit\u00e9 de l\u2019\u00e9lectronique, qui symbolise la diff\u00e9rence de la Xantia. La suspension hydropneumatique classique se voit adjoindre une sph\u00e8re suppl\u00e9mentaire par essieu, activable par le biais d\u2019\u00e9lectrovannes du circuit normal comportant une sph\u00e8re par v\u00e9rin de suspension. Cela permet de d\u00e9finir deux \u00e9tats de souplesse et d\u2019amortissement de la suspension\u00a0: un souple et un sport. Des capteurs permettent alors au calculateur de choisir entre les deux modes suivant les situations de roulage.\u00a0
Dans les deux cas, cette technologie permet aux conducteurs et aux passagers de voyager dans un grand confort, mais surtout avec plus de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.

SOURCE D\u2019INSPIRATION POUR LES PUBLICITES<\/strong>

La Xantia dispose d\u2019innovations et de qualit\u00e9s, elle est donc id\u00e9ale pour les publicit\u00e9s Citro\u00ebn. On peut notamment faire r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la c\u00e9l\u00e8bre publicit\u00e9 de 1995 avec Carl Lewis, dans laquelle le sportif se voit obliger de devenir moine \u00e0 cause d\u2019un pari. Pour lui, il \u00e9tait impossible qu\u2019une voiture puisse virer \u00e0 plat, c\u2019est maintenant chose faite avec la Xantia. En 1999, c\u2019est une tout autre publicit\u00e9 o\u00f9 l\u2019on d\u00e9couvre une pyramide de Xantia, prouvant l\u2019excellente tenue de route de ces derni\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n\n \"\"\n<\/a>\n\n\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\u00e9voil\u00e9e au monde entier en mars 1993 au Salon de Gen\u00e8ve, la Citro\u00ebn Xantia f\u00eate ses 30 ans et devient un mod\u00e8le de collection. Produit \u00e0 1\u00a0326 259 exemplaires de 1993 \u00e0 2010 en grande partie dans l\u2019usine de Rennes \u2013 la \u2013 Janais, la Xantia est devenue un mod\u00e8le embl\u00e9matique de la marque Citro\u00ebn. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46069,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[196],"tags":[],"class_list":["post-46068","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-special-stories-fr-2"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46068","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46068"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46068\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46073,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46068\/revisions\/46073"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46068"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46068"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46068"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}