{"id":45594,"date":"2023-03-06T18:03:51","date_gmt":"2023-03-06T17:03:51","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=45594"},"modified":"2023-03-06T18:03:52","modified_gmt":"2023-03-06T17:03:52","slug":"nouveau-lexus-rz-450e-100-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/nouveau-lexus-rz-450e-100-electrique\/","title":{"rendered":"NOUVEAU LEXUS RZ 450e 100% \u00c9LECTRIQUE"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ&nbsp;450e est le premier mod\u00e8le Lexus \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 con\u00e7u d\u00e8s le d\u00e9part comme un BEV (v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie). L\u2019objectif n\u2019\u00e9tait pas seulement de concr\u00e9tiser les avantages de la conduite 100% \u00e9lectrique avec z\u00e9ro \u00e9mission, mais d\u2019exploiter tout le potentiel des BEV pour r\u00e9inventer l\u2019exp\u00e9rience de conduite. Pour cela, le v\u00e9hicule a fait l\u2019objet de nombreux essais sur piste et de mises au point approfondies au Shimoyama Center au Japon, qui deviendra bient\u00f4t le nouveau si\u00e8ge mondial de Lexus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ ne se contente pas d\u2019adopter une motorisation \u00e9lectrique \u00e0 batterie \u00e0 la place d\u2019un moteur conventionnel; il va beaucoup plus loin en exploitant tout le potentiel de nouvelles technologies qui am\u00e9liorent les performances et les sensations de conduite, conform\u00e9ment \u00e0 la philosophie Lexus Electrified.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3782264930\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-2739444368\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ing\u00e9nieur en chef Takashi Watanabe a d\u00e9clar\u00e9: \u00abLe RZ a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 dans le but de cr\u00e9er un BEV Lexus unique en son genre qui soit \u00e0 la fois s\u00fbr, agr\u00e9able au toucher et exaltant \u00e0 conduire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Notre vision consiste \u00e0 utiliser la technologie d\u2019\u00e9lectrification comme un moyen d\u2019am\u00e9liorer les performances de base du v\u00e9hicule afin de continuer \u00e0 offrir le plaisir de conduire aux g\u00e9n\u00e9rations futures.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ est avant tout une Lexus qui propose toutes les performances et tout le savoir-faire qui ont fait la r\u00e9putation de la marque. L\u2019entreprise a mis \u00e0 profit sa riche exp\u00e9rience en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectrification de v\u00e9hicules pour offrir tous les avantages d\u2019un BEV avec le raffinement extr\u00eame et l\u2019exp\u00e9rience de conduite sp\u00e9cifiques \u00e0 Lexus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ est \u00e9galement le premier mod\u00e8le \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 des nouveaux essieux e-Axle de Lexus \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, des unit\u00e9s motrices compactes qui fonctionnent conjointement avec le nouveau syst\u00e8me de traction int\u00e9grale DIRECT4 avec contr\u00f4le \u00e9lectronique du couple moteur. \u00c9l\u00e9ment d\u00e9terminant en mati\u00e8re de maniabilit\u00e9 et de r\u00e9activit\u00e9, la nouvelle plateforme con\u00e7ue pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques se distingue par une excellente rigidit\u00e9, un centre de gravit\u00e9 bas et un empattement long. Enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9e dans le ch\u00e2ssis, sous le plancher de l\u2019habitacle, la puissante batterie lithium-ion fait l\u2019objet d\u2019une surveillance constante pour garantir le maintien de ses performances sur le long terme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plateforme et la motorisation \u00e9lectrique \u00e0 batterie procurent \u00e9galement de nouvelles libert\u00e9s en mati\u00e8re de design. \u00c0 l\u2019ext\u00e9rieur, la forme fusel\u00e9e caract\u00e9ristique de Lexus s\u2019\u00e9tend d\u00e9sormais \u00e0 toute la carrosserie tandis que l\u2019habitacle, un espace clair et ouvert aussi \u00e9pur\u00e9 que luxueux, exprime toute l\u2019hospitalit\u00e9 Omotenashi de Lexus et tout le savoir-faire des artisans Takumi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gr\u00e2ce \u00e0 ses performances z\u00e9ro \u00e9mission, le RZ aidera Lexus \u00e0 se rapprocher de son objectif de neutralit\u00e9 carbone et de mobilit\u00e9 durable pour notre soci\u00e9t\u00e9. \u00c0 cet \u00e9gard, les efforts n\u2019ont pas seulement port\u00e9 sur les performances routi\u00e8res du v\u00e9hicule: c\u2019est l\u2019ensemble de son cycle de vie qui a \u00e9t\u00e9 pris en compte, de l\u2019approvisionnement en pi\u00e8ces \u00e0 l\u2019\u00e9limination en fin de vie en passant par la fabrication et l\u2019utilisation. De nouvelles m\u00e9thodes ont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9es par l\u2019usine de Motomachi, qui produit le RZ, dans le cadre des processus qui \u00e9mettent le plus d\u2019\u00e9missions.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au-del\u00e0 de son lancement sur le march\u00e9, le RZ devrait procurer une exp\u00e9rience de conduite optimis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me steer-by-wire en option. Le nouveau One Motion Grip de Lexus, en cours de d\u00e9veloppement, garantira une direction plus confortable et encore plus pr\u00e9cise, sans pour autant alt\u00e9rer l\u2019important ressenti de la route.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>DESIGN EXT\u00c9RIEUR<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Concevoir un v\u00e9hicule \u00e0 partir d\u2019une toute nouvelle plateforme \u00e9lectrique \u00e0 batterie a ouvert de nouvelles opportunit\u00e9s en mati\u00e8re de design et donn\u00e9 la libert\u00e9 de cr\u00e9er un style qui d\u00e9marque le RZ&nbsp;450e des autres v\u00e9hicules. En m\u00eame temps, sa ligne est une \u00e9volution du design Lexus \u00abNext Chapter\u00bb, refl\u00e9tant des th\u00e8mes que l\u2019on peut voir dans d\u2019autres nouveaux mod\u00e8les Lexus, \u00e0 l\u2019instar du RX.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019objectif de base \u00e9tait d\u2019imaginer un design harmonieux et \u00e9motionnel qui exprime l\u2019exp\u00e9rience de conduite d\u2019un BEV. Le RZ ne laisse aucun doute quant \u00e0 son identit\u00e9 de Lexus et de BEV, avec des proportions qui refl\u00e8tent son caract\u00e8re dynamique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nouvelle plateforme BEV d\u00e9di\u00e9e et la motorisation \u00e9lectrique conf\u00e8rent au RZ un centre de gravit\u00e9 plus bas et une partie avant abaiss\u00e9e. C\u2019est le point de d\u00e9part d\u2019une silhouette qui s\u2019\u00e9tend vers l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule de mani\u00e8re fluide jusqu\u2019au point le plus haut du toit, offrant une meilleure garde au toit (+67&nbsp;mm) aux passagers assis \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. L\u2019axe de porte horizontal \u00e9pur\u00e9 souligne la longueur de l\u2019empattement, et les grandes roues mont\u00e9es de jantes 18&Prime; et 20&Prime; sont repouss\u00e9es vers les coins du v\u00e9hicule, exprimant une posture large et un centre de gravit\u00e9 bas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ mesure 4805&nbsp;mm de long, avec un empattement de 2850&nbsp;mm et des porte-\u00e0-faux courts \u2013 995&nbsp;mm \u00e0 l\u2019avant et 960&nbsp;mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Le v\u00e9hicule affiche une hauteur totale de 1635&nbsp;mm pour 1895&nbsp;mm de largeur (hors r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs). En mati\u00e8re de gabarit et d\u2019encombrement, le RZ se situe entre le NX de taille moyenne et le grand crossover RX.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Observ\u00e9 de profil, le design cr\u00e9e du volume autour des roues avant, illustrant la puissance sur l\u2019essieu avant, tandis que les roues arri\u00e8re sont recul\u00e9es pour cr\u00e9er une ligne \u00abmuscl\u00e9e\u00bb. Les portes ont des formes contrast\u00e9es avec des traitements de surface saisissants, g\u00e9n\u00e9rant une ligne fluide de l\u2019avant vers l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme sur le RX lanc\u00e9 r\u00e9cemment, la forme fusel\u00e9e embl\u00e9matique de la calandre s\u2019\u00e9tend d\u00e9sormais \u00e0 tout l\u2019avant du v\u00e9hicule, g\u00e9n\u00e9rant un effet tridimensionnel plus marqu\u00e9. La motorisation \u00e9lectrique n\u00e9cessitant moins de refroidissement qu\u2019un moteur thermique, la grille de calandre habituelle a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e. Cette partie arbore d\u00e9sormais une peinture couleur carrosserie. La position des projecteurs effil\u00e9s et les extr\u00e9mit\u00e9s du bouclier de couleur noire soulignent la forme centrale fusel\u00e9e et cr\u00e9ent un design distinctif de BEV Lexus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les nouveaux blocs optiques sont int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 la carrosserie fusel\u00e9e. Ultrafins, ils accentuent le motif en L des feux diurnes, tandis que les projecteurs principaux et les clignotants se font plus discrets.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La partie arri\u00e8re se distingue par un style fluide et high-tech avec un becquet de toit en deux parties qui prolonge le design vers l\u2019arri\u00e8re et contribue \u00e0 la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La signature lumineuse \u00e0 LED qui s\u2019\u00e9tend sur toute la largeur du v\u00e9hicule est devenue une caract\u00e9ristique distinctive du design Lexus. Elle entoure l\u2019arri\u00e8re puissant du RZ avec un motif g\u00e9om\u00e9trique, et pr\u00e9sente une section centrale particuli\u00e8rement fine qui met clairement en \u00e9vidence la nouvelle inscription LEXUS sur le hayon. La voie arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie \u00e0 1627&nbsp;mm (soit 15&nbsp;mm de plus que la voie avant), accentuant encore plus la posture imposante du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Caract\u00e9ristiques a\u00e9rodynamiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019a\u00e9rodynamisme soign\u00e9 a constitu\u00e9 un \u00e9l\u00e9ment-cl\u00e9 en vue d\u2019obtenir un faible coefficient de tra\u00een\u00e9e pour optimiser l\u2019efficience du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La forme de l\u2019habitacle a \u00e9t\u00e9 travaill\u00e9e afin d\u2019obtenir une circulation d\u2019air fluide \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur et un confort optimal \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. La ceinture de caisse affleurante contribue \u00e0 r\u00e9guler le flux d\u2019air et \u00e0 augmenter la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule. Le design de l\u2019aileron arri\u00e8re contribue au comportement routier et \u00e0 la stabilit\u00e9 en ligne droite et lorsque le vent souffle lat\u00e9ralement, sans g\u00e9n\u00e9rer de tra\u00een\u00e9e. Le hayon est \u00e9galement con\u00e7u pour ajuster l\u2019angle du flux d\u2019air provenant du toit, r\u00e9duisant ainsi la tra\u00een\u00e9e et renfor\u00e7ant pour le conducteur le sentiment d\u2019adh\u00e9rence du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dessous de caisse enti\u00e8rement car\u00e9n\u00e9 est un autre facteur de r\u00e9duction de la tra\u00een\u00e9e, sa partie avant avec une surface alv\u00e9ol\u00e9e contribuant \u00e0 maintenir la stabilit\u00e9 \u00e0 haute vitesse et l\u2019arri\u00e8re avec des ailettes guidant le flux d\u2019air vers l\u2019arri\u00e8re des roues. La petite ouverture de la calandre comporte des volets qui se ferment automatiquement lorsqu\u2019il n\u2019y a pas besoin d\u2019air de refroidissement dans le compartiment moteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nouveaux choix de couleurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ est lanc\u00e9 avec une large palette de couleurs ext\u00e9rieures, notamment le nouveau coloris Aether m\u00e9tallis\u00e9, inspir\u00e9 par le ciel bleu, et le saisissant Sonic Copper. Le RZ est \u00e9galement disponible en Sonic Chrome, Sonic Quartz, Sonic Iridium et Graphite Black. Les teintes \u00abSonic\u00bb utilisent une technologie de peinture sophistiqu\u00e9e o\u00f9 les particules de pigment et les paillettes m\u00e9tallis\u00e9es sont fortement compress\u00e9es en couches ultrafines, offrant davantage de profondeur et de brillance \u00e0 la finition, et cr\u00e9ant des contrastes de lumi\u00e8re et d\u2019ombre plus marqu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ est disponible dans un nouveau design bi-ton qui int\u00e8gre une finition noire contrastante s\u2019\u00e9tendant de l\u2019avant du v\u00e9hicule au capot, aux montants et au toit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Roues et pneus<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ est propos\u00e9 avec deux tailles de jantes: 18&Prime; et 20&Prime;. Les jantes de 18&Prime; ont une finition standard gris fonc\u00e9 m\u00e9tallis\u00e9 mais sont \u00e9galement disponibles en option en noir int\u00e9gral. Les jantes de 20&Prime; sont laqu\u00e9es ou noir contrast\u00e9\/usin\u00e9es, selon la version d\u2019\u00e9quipement. Les jantes de 18&Prime; b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un design a\u00e9rodynamique avec des volets de ventilation sur la face de chaque rayon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les jantes de 20&Prime;, de s\u00e9rie sur la version d\u2019\u00e9quipement haut de gamme et en option pour le reste de la gamme, devraient \u00eatre retenues par environ 80% des clients du RZ en Europe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019utilisation de pneus de tailles diff\u00e9rentes \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re contribue \u00e0 la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule: pneus 235\/60R18 \u00e0 l\u2019avant et 255\/55R18 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re pour les jantes 18&Prime;, et 235\/50R20 \u00e0 l\u2019avant et 255\/45R20 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re pour les jantes 20&Prime;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>PERFORMANCES DE CONDUITE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Lexus Driving Signature<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Garantir aux clients la Lexus Driving Signature \u00e9tait le principal objectif en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement, \u00e0 savoir travailler sur les performances dynamiques du RZ et renforcer les caract\u00e9ristiques-cl\u00e9s du v\u00e9hicule \u2013 les trois \u00abC\u00bb (Confiance, Contr\u00f4le et Confort) dans toutes les situations de conduite. Pour aller toujours plus loin en la mati\u00e8re, les qualit\u00e9s sp\u00e9cifiques aux BEV, telles que la r\u00e9activit\u00e9 et la haute pr\u00e9cision, ont \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9es. Pour y parvenir, Lexus a tir\u00e9 parti de ses nombreuses ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience de pionnier des technologies de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s, remontant au premier RX&nbsp;400h hybride \u00e9lectrique en 2004.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lexus a veill\u00e9 \u00e0 ce que le v\u00e9hicule r\u00e9ponde toujours pr\u00e9cis\u00e9ment aux sollicitations du conducteur, rendant la conduite \u00e0 la fois confortable et exaltante, m\u00eame pour les personnes qui n\u2019ont pas l\u2019habitude de conduire un BEV. Le r\u00e9sultat est l\u2019ajout \u00e0 la Lexus Driving Signature d\u2019une dimension sp\u00e9cifique \u00e0 ce type de motorisation: la r\u00e9activit\u00e9 douce, lin\u00e9aire et rassurante ainsi que la sensation gratifiante de contr\u00f4le et de connexion avec le v\u00e9hicule, caract\u00e9ristiques des nouveaux v\u00e9hicules Lexus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette dimension est fid\u00e8le au concept de performance baptis\u00e9 \u00abThe Natural\u00bb adopt\u00e9 par l\u2019ing\u00e9nieur en chef Takashi Watanabe et son \u00e9quipe lors du d\u00e9veloppement du v\u00e9hicule. Ils se sont concentr\u00e9s sur la qualit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience de conduite pour offrir des sensations naturelles, le v\u00e9hicule r\u00e9pondant fid\u00e8lement aux sollicitations du conducteur gr\u00e2ce au syst\u00e8me optionnel steer-by-wire One Motion Grip et au contr\u00f4le pr\u00e9cis du syst\u00e8me de traction int\u00e9grale DIRECT4. Une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e pour donner au conducteur une excellente visibilit\u00e9 et un retour d\u2019information optimal, lui facilitant le contr\u00f4le pr\u00e9cis de la position du v\u00e9hicule \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Structure de la carrosserie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plateforme du RZ, d\u00e9di\u00e9e aux BEV, offre une solidit\u00e9 inh\u00e9rente permettant de concevoir un v\u00e9hicule dot\u00e9 d\u2019une rigidit\u00e9 remarquable. Des techniques sophistiqu\u00e9es telles que le martelage au laser et le soudage de vis au laser ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es pour renforcer les bas de caisse et les assemblages afin de supprimer ou d\u2019\u00e9viter les d\u00e9formations. Le soudage au laser permet d\u2019utiliser un panneau de bas de caisse plus \u00e9pais, \u00e9liminant ainsi les sections d\u00e9coup\u00e9es n\u00e9cessaires au soudage par points. Ailleurs, un adh\u00e9sif structurel a \u00e9t\u00e9 largement employ\u00e9 (1,79&nbsp;m au total), ainsi que le soudage de vis au laser et le soudage \u00e0 pas court (\u00e0 un degr\u00e9 sans pr\u00e9c\u00e9dent) pour augmenter la surface d\u2019assemblage et gagner en rigidit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une mousse \u00e0 haute rigidit\u00e9 est utilis\u00e9e dans chaque coin de l\u2019ouverture du hayon pour renforcer cette zone particuli\u00e8rement susceptible de se d\u00e9former. Cela r\u00e9duit \u00e9galement le bruit et les vibrations. L\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule est dot\u00e9 d\u2019un cadre \u00e0 double arceau, qui aide le v\u00e9hicule \u00e0 se stabiliser apr\u00e8s un virage ou un changement de voie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019avant, des entretoises et des montants de support plus \u00e9pais pour le radiateur \u00e9liminent les d\u00e9formations lat\u00e9rales. La rigidit\u00e9 est am\u00e9lior\u00e9e en outre par des renforts de jambes de suspension et des amortisseurs hautes performances \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le conducteur ressent les avantages de la rigidit\u00e9 de la structure du v\u00e9hicule dans la stabilit\u00e9 en ligne droite ainsi que dans la pr\u00e9cision de la maniabilit\u00e9 et de la r\u00e9activit\u00e9 de la direction, ce qui contribue aux facteurs de contr\u00f4le et de confiance de la Lexus Driving Signature.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Construction all\u00e9g\u00e9e<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le renforcement de la structure du v\u00e9hicule augmente son poids, ce qui a un impact sur la consommation d\u2019\u00e9nergie et les performances dynamiques. Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, Lexus a employ\u00e9 des mat\u00e9riaux et des m\u00e9thodes permettant de r\u00e9duire le poids de la caisse, contribuant ainsi \u00e0 maintenir l\u2019autonomie sans compromettre la rigidit\u00e9 structurelle. La priorit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e \u00e0 l\u2019all\u00e8gement des pi\u00e8ces situ\u00e9es le plus haut dans le v\u00e9hicule, afin de conserver un centre de gravit\u00e9 bas et de supprimer le roulis dans les virages.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par exemple, de l\u2019acier l\u00e9ger 1470&nbsp;MPa est utilis\u00e9 pour le renfort central du toit et un mat\u00e9riau patchwork pour renforcer les montants avant et central. Le capot est en aluminium et les garnitures des portes, des passages de roue et du hayon sont r\u00e9alis\u00e9es dans une r\u00e9sine moul\u00e9e l\u00e9g\u00e8re n\u00e9cessitant moins de mati\u00e8re tout en garantissant rigidit\u00e9 et l\u00e9g\u00e8ret\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9duction du bruit et des vibrations<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bien que la motorisation \u00e9lectrique \u00e0 batterie produise moins de bruit qu\u2019un moteur thermique, le silence de son fonctionnement rend le bruit de la route et de l\u2019environnement du v\u00e9hicule plus perceptible. Les ing\u00e9nieurs et les designers du RZ se sont donn\u00e9s pour priorit\u00e9 de s\u2019assurer que l\u2019habitacle est suffisamment calme et silencieux, en appliquant une strat\u00e9gie en trois volets: ma\u00eetriser le bruit, l\u2019emp\u00eacher d\u2019entrer dans l\u2019habitacle et accorder une attention particuli\u00e8re au bruit per\u00e7u aux places arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les mesures visant \u00e0 r\u00e9duire le bruit et les vibrations comprennent un joint tout autour du capot, qui emp\u00eache le flux d\u2019air de s\u2019\u00e9chapper par les interstices, r\u00e9duisant ainsi les perturbations et le bruit. \u00c0 l\u2019int\u00e9rieur du RZ, l\u2019\u00e9paisseur de l\u2019insonorisant \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du tableau de bord a \u00e9t\u00e9 calibr\u00e9e pour r\u00e9duire l\u2019\u00e9cart avec les parties p\u00e9riph\u00e9riques et obtenir une meilleure insonorisation et une meilleure absorption du bruit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La grande surface du toit constitue une importante source de bruit lors de la conduite. Pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, une couche d\u2019amortissement des vibrations a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e, rendant la structure du toit plus rigide, avec un impact significatif sur le bruit et les vibrations. D\u2019autres mesures comprennent un rev\u00eatement en mousse appliqu\u00e9 \u00e0 la base des montants avant et central, des vitres avant et arri\u00e8re en verre acoustique, et des doublures en mat\u00e9riaux isolants au niveau de l\u2019auvent, du tableau de bord, du capot, des ailes et des passages de roue.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ dispose d\u2019une nouvelle version du syst\u00e8me de contr\u00f4le actif du son qui utilise le son surround pour \u00e9mettre des fr\u00e9quences antibruit dans l\u2019habitacle, via les haut-parleurs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Essieux \u00e9lectriques e-Axle: efficients et compacts<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ est le premier mod\u00e8le de s\u00e9rie \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 du nouvel essieu e-Axle de Lexus, con\u00e7u pour \u00eatre utilis\u00e9 dans les BEV. Il s\u2019agit d\u2019un ensemble compact et modulaire install\u00e9 entre les roues motrices, compos\u00e9 d\u2019un moteur, d\u2019un engrenage et d\u2019un module de commande de puissance (PCU). Le RZ utilise deux essieux e-Axle situ\u00e9s \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, qui fonctionnent conjointement avec le syst\u00e8me de traction int\u00e9grale DIRECT4 (d\u00e9tails ci-dessous) pour ajuster la posture du v\u00e9hicule, la traction et la r\u00e9partition de puissance en fonction des conditions de conduite. Les essieux e-Axle sont silencieux, efficients et d\u00e9livrent une puissance finement ajust\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(22040846)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=90917&#038;a=2263928&#038;g=22040846\" target=\"_BLANK\"><img decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" border=0><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le moteur avant d\u00e9veloppe 150&nbsp;kW et l\u2019arri\u00e8re 80&nbsp;kW, pour une puissance totale combin\u00e9e de 230&nbsp;kW. Le RZ atteint une efficience remarquable avec une consommation comprise entre 16,8&nbsp;kWh et 18,7&nbsp;kWh par 100&nbsp;km en cycle mixte WLTP, selon la taille des roues et les sp\u00e9cifications du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dimensions compactes des essieux \u2013 court \u00e0 l\u2019avant et bas \u00e0 l\u2019arri\u00e8re \u2013 contribuent \u00e0 l\u2019architecture du v\u00e9hicule, en permettant notamment de gagner davantage d\u2019espace dans l\u2019habitacle et d\u2019abaisser le plancher du v\u00e9hicule pour une implantation id\u00e9ale de la batterie EV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Traction int\u00e9grale DIRECT4<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIRECT4, une technologie exclusive de Lexus, est un syst\u00e8me intelligent qui \u00e9quilibre en permanence la force motrice entre les essieux avant et arri\u00e8re, de mani\u00e8re transparente pour le conducteur. Il en r\u00e9sulte des performances sans stress et un comportement stable, avec un fonctionnement intuitif qui renforce le sentiment de connexion directe entre le conducteur et le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me utilise des capteurs ECU (Engine Control Unit) pour collecter, \u00e9valuer et r\u00e9agir \u00e0 de nombreux facteurs tels que la vitesse du v\u00e9hicule, l\u2019angle de braquage et les valeurs d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration en G. \u00c0 partir de ces informations, il calcule et applique imm\u00e9diatement le couple appropri\u00e9 \u00e0 chaque essieu e-Axle afin d\u2019optimiser l\u2019adh\u00e9rence et la motricit\u00e9 adapt\u00e9es \u00e0 la surface de la route. La r\u00e9partition du couple entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re peut \u00eatre ajust\u00e9e en l\u2019espace de quelques millisecondes, soit plus rapidement qu\u2019avec n\u2019importe quel syst\u00e8me m\u00e9canique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>MOTORISATION \u00c9LECTRIQUE \u00c0 BATTERIE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En d\u00e9veloppant cette nouvelle motorisation \u00e9lectrique \u00e0 batterie, Lexus a cherch\u00e9 \u00e0 trouver l\u2019\u00e9quilibre id\u00e9al entre performances et efficience. Pour y parvenir, la marque a mis en \u0153uvre de nombreux atouts technologiques, mettant \u00e0 profit son exp\u00e9rience acquise au cours des deux derni\u00e8res d\u00e9cennies dans le d\u00e9veloppement fructueux de v\u00e9hicules hybrides \u00e9lectriques. La cl\u00e9 de cette strat\u00e9gie \u00e9tait l\u2019adoption d\u2019une batterie de taille optimale offrant l\u2019\u00e9quilibre id\u00e9al entre autonomie, efficience, co\u00fbt et encombrement\/architecture.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Motorisation \u00e9lectrique \u00e0 batterie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lexus a con\u00e7u un syst\u00e8me haute tension compact o\u00f9 les essieux e-Axle contiennent une bo\u00eete-pont et un onduleur. Une unit\u00e9 de stockage d\u2019\u00e9nergie (ESU) int\u00e8gre les fonctions de charge, d\u2019alimentation et de distribution de l\u2019\u00e9nergie. Des filtres ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s dans le circuit pour am\u00e9liorer la compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique, ce qui permet d\u2019\u00e9viter les interf\u00e9rences avec le syst\u00e8me audio du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les moteurs \u00e0 aimants permanents ont une densit\u00e9 de puissance \u00e9lev\u00e9e et une vitesse de rotation de 17&nbsp;000&nbsp;tr\/min. L\u2019onduleur atteint une efficacit\u00e9 volum\u00e9trique importante tout en permettant une production de courant \u00e9lev\u00e9e. Sa taille compacte \u2013 gr\u00e2ce \u00e0 une construction de type ch\u00e2ssis \u2013 lui permet d\u2019\u00eatre int\u00e9gr\u00e9 dans la bo\u00eete-pont. Les moteurs sont implant\u00e9s sur un support en aluminium sym\u00e9trique \u00e0 trois points, offrant un maintien \u00e9quilibr\u00e9 qui contribue au confort, \u00e0 la maniabilit\u00e9, \u00e0 la stabilit\u00e9 et au silence de fonctionnement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019utilisation de volets dans la calandre r\u00e9duit la r\u00e9sistance de l\u2019air tout en offrant des performances de refroidissement \u00e9lev\u00e9es si n\u00e9cessaire; ces volets se ferment automatiquement lorsqu\u2019ils ne sont pas n\u00e9cessaires. Des conduits au niveau de la calandre dirigent le flux d\u2019air vers le radiateur, m\u00eame lorsque les volets sont ferm\u00e9s. Le refroidissement est assur\u00e9 par un seul ventilateur de grand diam\u00e8tre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Batterie lithium-ion<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie est plac\u00e9e enti\u00e8rement sous le plancher de l\u2019habitacle et fait partie int\u00e9grante du ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule. Cela contribue \u00e0 la rigidit\u00e9 du v\u00e9hicule et \u00e0 l\u2019abaissement de son centre de gravit\u00e9, tandis que le profil effil\u00e9 de la batterie \u00e9vite toute r\u00e9duction du volume de l\u2019habitacle ou du coffre. La batterie est contenue dans une structure herm\u00e9tique et renforc\u00e9e pour la prot\u00e9ger en cas de contact avec la chauss\u00e9e ou de collision.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019unit\u00e9 comprend 96&nbsp;cellules d\u2019une capacit\u00e9 brute de 71,4&nbsp;kWh. Pour attester sa qualit\u00e9, sa durabilit\u00e9 et sa fiabilit\u00e9, Lexus garantit que la batterie conservera au moins 70% de sa capacit\u00e9 apr\u00e8s 10&nbsp;ans. Lexus pr\u00e9voit m\u00eame, compte tenu de sa longue exp\u00e9rience en mati\u00e8re de technologies de batteries, que sa capacit\u00e9 r\u00e9elle \u00e0 l\u2019issue de cette p\u00e9riode devrait \u00eatre d\u2019au moins 90%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec les jantes de 20&Prime;, la plupart des versions du RZ atteignent une autonomie d\u2019environ 395&nbsp;km lors du test en cycle mixte WLTP. Les versions \u00e9quip\u00e9es de jantes 18&Prime; voient leur autonomie augment\u00e9e d\u2019environ 40&nbsp;km. Ces autonomies sont obtenues avec une batterie compl\u00e8tement charg\u00e9e, jusqu\u2019\u00e0 son \u00e9puisement complet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme c\u2019est le cas pour tout v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie, l\u2019autonomie r\u00e9elle peut diff\u00e9rer de l\u2019autonomie WLTP de r\u00e9f\u00e9rence. La distance parcourue par le v\u00e9hicule en conditions r\u00e9elles varie en fonction de facteurs sp\u00e9cifiques tels que le style de conduite et la vitesse, l\u2019\u00e9tat de charge et la temp\u00e9rature de la batterie, l\u2019utilisation de la climatisation et le type de pneus du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les conducteurs dont la priorit\u00e9 est de maximiser l\u2019autonomie de leur v\u00e9hicule peuvent l\u2019utiliser en mode Range (pour plus de d\u00e9tails, voir le chapitre Modes de conduite ci-dessous).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De plus, l\u2019autonomie restante telle qu\u2019indiqu\u00e9e sur le tableau de bord int\u00e8gre plusieurs facteurs pour assurer la tranquillit\u00e9 d\u2019esprit des clients. Outre la charge restante de la batterie, elle prend \u00e9galement en compte la consommation d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 pr\u00e9c\u00e9dente, les conditions de conduite r\u00e9elles et l\u2019utilisation de la climatisation \u00e0 ce moment-l\u00e0. Par ailleurs, le tableau de bord affichera une autonomie restante de 0&nbsp;km \u00e0 partir du moment o\u00f9 l\u2019\u00e9tat de charge de la batterie atteint environ 8%[1].<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un refroidissement efficient est la cl\u00e9 des performances et de la durabilit\u00e9 de la batterie. Un liquide de refroidissement LLC \u00e0 longue dur\u00e9e de vie et \u00e0 haute r\u00e9sistance est utilis\u00e9 \u00e0 la fois pour la batterie lithium-ion et le syst\u00e8me BEV. Cela permet de contr\u00f4ler efficacement la temp\u00e9rature de la batterie et de conserver ainsi des performances constantes, m\u00eame en cas de fortes sollicitations comme une vitesse de croisi\u00e8re \u00e9lev\u00e9e ou des charges rapides r\u00e9p\u00e9t\u00e9es. Le refroidissement de la batterie et le syst\u00e8me de climatisation du v\u00e9hicule fonctionnent conjointement, ce qui am\u00e9liore les performances \u00e9nerg\u00e9tiques, assure le confort de l\u2019habitacle et prolonge la dur\u00e9e de vie de la batterie. Cette derni\u00e8re est refroidie par le bas avec une taille de circuit d\u2019\u00e9coulement uniforme pour le r\u00e9frig\u00e9rant, offrant ainsi des performances de refroidissement encore meilleures. Le liquide de refroidissement est contenu dans un compartiment s\u00e9par\u00e9, de sorte qu\u2019il n\u2019y a pas de contact direct avec la batterie en cas de fuite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par temps froid, un chauffage de batterie peut \u00eatre activ\u00e9 lors de la charge du v\u00e9hicule. Ce dispositif utilise le syst\u00e8me de chauffage de la climatisation et s\u2019active automatiquement lors de l\u2019utilisation d\u2019un chargeur DC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Charge de la batterie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un chargeur embarqu\u00e9 compact et l\u00e9ger de 11&nbsp;kW. Recharger la batterie prend environ six heures et demie dans le cas d\u2019une alimentation triphas\u00e9e, une dizaine d\u2019heures avec une alimentation monophas\u00e9e, et une charge \u00e0 80% peut \u00eatre obtenue en 30&nbsp;minutes environ avec une borne rapide DC[2].<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019aide de l\u2019appli Lexus Link, les propri\u00e9taires peuvent programmer la charge \u00e0 l\u2019avance pour consommer de l\u2019\u00e9nergie pendant les heures creuses et mettre en place une programmation fixe des horaires de charge pour plus de commodit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Acc\u00e9l\u00e9ration<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ offre une sensation d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration puissante et constante lors des fortes sollicitations et un contr\u00f4le parfait de la vitesse lors des acc\u00e9l\u00e9rations plus faibles. Le syst\u00e8me \u00e9lectrique \u00e0 batterie comporte une fonction de suppression du patinage: un calculateur au niveau des essieux e-Axle surveille la vitesse des roues et d\u00e9tecte tout patinage avant m\u00eame que le contr\u00f4le de traction du v\u00e9hicule n\u2019intervienne, contr\u00f4lant le couple pour r\u00e9duire le patinage initial des roues.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En mode Sport, le syst\u00e8me Dynamic G Control procure une sensation d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration continue, garantissant un \u00e9quilibre optimal entre l\u2019augmentation progressive et soutenue de la vitesse, et le contr\u00f4le du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>D\u00e9c\u00e9l\u00e9ration \u00e0 quatre niveaux<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le conducteur peut choisir parmi quatre intensit\u00e9s de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration s\u00e9lectionn\u00e9es \u00e0 l\u2019aide de palettes au volant. La d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration est plus forte lorsque le v\u00e9hicule est en mode Sport et en pente, ce qui favorise une conduite s\u00fbre et sereine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Acceleration Sound Control<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le sentiment de connexion entre le conducteur et le v\u00e9hicule est renforc\u00e9 par l\u2019Acceleration Sound Control. Ce syst\u00e8me g\u00e9n\u00e8re un son qui refl\u00e8te l\u2019\u00e9tat et le comportement du v\u00e9hicule, transmis via les haut-parleurs. Une tonalit\u00e9 constante est modul\u00e9e pour refl\u00e9ter le mode de conduite, la position du levier de vitesses et l\u2019utilisation de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur par le conducteur. Le syst\u00e8me peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 si le conducteur le souhaite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quatre modes de conduite s\u00e9lectionnables, y compris le mode exclusif Range<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les performances et les caract\u00e9ristiques de conduite du RZ peuvent \u00eatre ajust\u00e9es avec des modes de conduite s\u00e9lectionnables. Le mode Normal offre un \u00e9quilibre optimal entre performances et consommation d\u2019\u00e9nergie pour s\u2019adapter \u00e0 un large \u00e9ventail de situations de conduite. En mode Eco, la consommation d\u2019\u00e9nergie est r\u00e9duite en g\u00e9n\u00e9rant un couple moindre en r\u00e9ponse aux sollicitations de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et en d\u00e9sactivant la climatisation. En mode Sport, la sensibilit\u00e9 de la direction est accrue et la r\u00e9ponse de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur est plus directe. Chaque conducteur peut, via l\u2019\u00e9cran tactile multim\u00e9dia, se composer un mode personnalis\u00e9 en d\u00e9finissant ses r\u00e9glages pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s pour la motorisation, le ch\u00e2ssis et la climatisation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Afin de r\u00e9pondre aux attentes des clients dont la priorit\u00e9 est d\u2019optimiser l\u2019autonomie du RZ en conditions r\u00e9elles, le v\u00e9hicule est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d\u2019un mode Range exclusif qui optimise l\u2019autonomie en r\u00e9duisant la consommation d\u2019\u00e9nergie, en limitant la puissance et la vitesse du v\u00e9hicule et en d\u00e9sactivant la climatisation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque le mode Range est s\u00e9lectionn\u00e9, la r\u00e9partition du couple avant\/arri\u00e8re par le syst\u00e8me DIRECT4 est \u00e9galement optimis\u00e9e pour une efficience optimale. Lorsque la demande de puissance est faible de la part du conducteur, seul le moteur arri\u00e8re est utilis\u00e9; le moteur avant est mis \u00e0 contribution au fur et \u00e0 mesure que le besoin de puissance augmente. Si un patinage des roues est d\u00e9tect\u00e9, le fonctionnement normal avec les quatre roues motrices reprend.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Syst\u00e8me de freinage et contr\u00f4le de la posture de freinage du v\u00e9hicule<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ utilise le syst\u00e8me de freinage AHB-G (Active Hydraulic Booster) qui d\u00e9livre une pression \u00e0 la demande via une moto-pompe haute performance. La r\u00e9partition de la puissance du freinage entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re est contr\u00f4l\u00e9e par des r\u00e9gulateurs de pression avant et arri\u00e8re ind\u00e9pendants, offrant une conduite confortable et une stabilit\u00e9 parfaite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contr\u00f4le de la posture de freinage du v\u00e9hicule fait varier l\u2019\u00e9quilibre du freinage entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re en fonction de l\u2019utilisation de la p\u00e9dale de frein par le conducteur et du mouvement vertical de la suspension. Lors du freinage initial, dans la plage de faible d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, le v\u00e9hicule est amen\u00e9 \u00e0 tanguer afin que le conducteur puisse ressentir l\u2019effet de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Plus le conducteur appuie sur les freins, plus la force de freinage est distribu\u00e9e vers l\u2019arri\u00e8re, de sorte que le soul\u00e8vement de la carrosserie sur les roues arri\u00e8re est supprim\u00e9. Cela procure une sensation constante avec une excellente efficacit\u00e9 de freinage initiale, et donne au conducteur la sensation que son v\u00e9hicule conserve un contact s\u00fbr avec la route.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Suspension<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me de suspension a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour offrir des sensations de conduite exaltantes et pour contribuer \u00e0 la Lexus Driving Signature en aidant \u00e0 \u00e9tablir un dialogue naturel entre le conducteur et le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les avantages dynamiques fondamentaux de la plateforme BEV \u2013 une rigidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, un centre de gravit\u00e9 bas, un ch\u00e2ssis dynamique et \u00e9quilibr\u00e9 et un faible moment d\u2019inertie en lacet \u2013 s\u2019accompagnent d\u2019une suspension qui contribue \u00e0 des trajectoires fid\u00e8les, \u00e0 une posture naturelle et stable du v\u00e9hicule et \u00e0 une conduite confortable. Une attention particuli\u00e8re a \u00e9t\u00e9 port\u00e9e \u00e0 l\u2019optimisation des caract\u00e9ristiques des amortisseurs afin de r\u00e9duire les vibrations d\u00e9sagr\u00e9ables et les grands mouvements d\u2019ondulation du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La suspension avant utilise un syst\u00e8me \u00e0 jambes de force de type MacPherson. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, la suspension fait appel \u00e0 des doubles triangles \u00e0 bras oscillants, avec une g\u00e9om\u00e9trie calcul\u00e9e pr\u00e9cis\u00e9ment pour s\u2019adapter aux fortes acc\u00e9l\u00e9rations d\u2019un BEV. Les amortisseurs contiennent de nouveaux pistons sensibles \u00e0 la fr\u00e9quence qui font varier la force d\u2019amortissement en fonction des fr\u00e9quences transmises par la surface de la route \u2013 ils sont plus souples dans les hautes fr\u00e9quences et plus durs dans les basses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Syst\u00e8me steer-by-wire One Motion Grip<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 son lancement, le RZ est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une direction assist\u00e9e \u00e9lectrique \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re conventionnelle. Le syst\u00e8me comporte un arbre interm\u00e9diaire qui absorbe les vibrations pour garantir une sensation de douceur. Le volant \u00e0 trois branches est d\u2019\u00e9paisseur variable dans sa partie m\u00e9diane pour offrir une prise en main agr\u00e9able et confortable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Par ailleurs, le RZ devrait \u00eatre le premier mod\u00e8le \u00e0 utiliser le nouveau syst\u00e8me steer-by-wire One Motion Grip de Lexus, actuellement en cours de d\u00e9veloppement, et dont le lancement sur le march\u00e9 comme nouvelle option est pr\u00e9vu en 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au lieu d\u2019une liaison m\u00e9canique traditionnelle entre le volant et l\u2019essieu avant via la colonne de direction, les sollicitations du conducteur sont communiqu\u00e9es aux roues par une connexion \u00e9lectronique. Il en r\u00e9sulte une r\u00e9ponse instantan\u00e9e et un contr\u00f4le plus pr\u00e9cis de la direction.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le conducteur constatera \u00e9galement moins de balancements du volant lorsqu\u2019il se d\u00e9place sur des routes accident\u00e9es, un contr\u00f4le plus stable et une meilleure correction en cas de fort vent lat\u00e9ral, et un \u00e9quilibre remarquable en ligne droite sur les surfaces inclin\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sensation procur\u00e9e par la direction est importante pour la confiance et le contr\u00f4le du conducteur. Les ing\u00e9nieurs de Lexus ont veill\u00e9 \u00e0 ce que les sensations et le retour d\u2019information donn\u00e9 au conducteur lui permettent de rester \u00e0 tout moment parfaitement connect\u00e9 avec le v\u00e9hicule. Les processeurs sont \u00e9galement dot\u00e9s d\u2019une s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e et d\u2019une alimentation de secours qui se d\u00e9clenche automatiquement si le syst\u00e8me perd son alimentation principale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me One Motion Grip comprend un volant au design in\u00e9dit, en forme de papillon comme les commandes d\u2019un cockpit d\u2019avion. Sa conception a \u00e9t\u00e9 travaill\u00e9e avec l\u2019aide des pilotes d\u2019essais Takumi de Lexus, qui ont \u00e9tudi\u00e9 chaque \u00e9l\u00e9ment pour s\u2019assurer que le conducteur b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une prise en main, de sensations et d\u2019un retour d\u2019information optimaux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce design est appropri\u00e9 car la technologie n\u00e9cessite moins d\u2019effort sur la direction de la part du conducteur, qui n\u2019a notamment plus besoin de bouger ses mains sur le volant. Cela permet un changement de voie en douceur sur l\u2019autoroute, une conduite plus confortable sur les routes sinueuses et des man\u0153uvres plus faciles dans les espaces restreints, le taux de d\u00e9multiplication de la direction s\u2019ajustant automatiquement en fonction de la vitesse du v\u00e9hicule. Les caract\u00e9ristiques de la direction s\u2019ajustent \u00e9galement en fonction du mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9, avec une sensation plus directe et plus ferme en mode Sport.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me bloque toute vibration ind\u00e9sirable des pneus et des freins, mais communique un retour pr\u00e9cis de la surface de la route.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec cette nouvelle forme de volant sans partie sup\u00e9rieure, le conducteur b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une vue plus d\u00e9gag\u00e9e sur le tableau de bord et la route devant lui. Les designers de Lexus en ont profit\u00e9 pour installer les compteurs plus haut et plus loin que ce qui serait possible avec un volant conventionnel, minimisant ainsi le besoin du conducteur de d\u00e9tourner son regard de la circulation. Cela porte le concept de cockpit Tazuna \u00e0 un niveau sup\u00e9rieur, permettant au conducteur de se concentrer sur la route. Le volant en forme de papillon offre \u00e9galement au conducteur plus d\u2019espace pour les jambes, et facilite l\u2019entr\u00e9e et la sortie du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>VIE \u00c0 BORD: UN DESIGN ET DES TECHNOLOGIES AX\u00c9S SUR L\u2019HUMAIN<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019habitacle du RZ offre une sensation d\u2019espace et d\u2019ouverture sur l\u2019ext\u00e9rieur avec un poste de conduite ax\u00e9 sur le conducteur, d\u00e9velopp\u00e9 selon les principes du concept Tazuna de Lexus \u2013 une approche de design d\u00e9j\u00e0 appliqu\u00e9e avec succ\u00e8s aux nouveaux mod\u00e8les NX et RX. Lexus a introduit un certain nombre de technologies sophistiqu\u00e9es centr\u00e9es sur l\u2019humain qui am\u00e9liorent le confort, la commodit\u00e9 et la vie \u00e0 bord, renfor\u00e7ant ainsi l\u2019esprit d\u2019hospitalit\u00e9 Omotenashi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cockpit Tazuna<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cockpit du RZ est n\u00e9 d\u2019une \u00e9volution du concept Tazuna de Lexus, un principe inspir\u00e9 des petits ajustements des r\u00eanes par un cavalier pour diriger intuitivement sa monture. Il associe la position du conducteur au volant et la disposition pr\u00e9cise des compteurs, des commandes et des \u00e9crans pour cr\u00e9er un espace o\u00f9 seuls de petits mouvements de la main et des yeux sont n\u00e9cessaires pour faire fonctionner le v\u00e9hicule. Le lancement ult\u00e9rieur de la direction steer-by-wire One Motion Grip (d\u00e9taill\u00e9e ci-dessus) permet d\u2019exploiter encore mieux tous les avantages du concept de cockpit Tazuna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La disposition des commandes et des sources d\u2019informations \u2013 \u00e9cran multim\u00e9dia central 14&Prime;, compteurs, affichage multi-informations et affichage t\u00eate haute \u2013 ne demande qu\u2019un minimum de mouvement des mains et des yeux, permettant au conducteur de rester concentr\u00e9 sur la route. La disposition et la forme du cockpit permettent \u00e9galement au champ de vision du conducteur de rester orient\u00e9 vers l\u2019avant. Avec le syst\u00e8me steer-by-wire One Motion Grip, l\u2019effet est accentu\u00e9 par le nouveau design du volant qui ouvre l\u2019espace devant le conducteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le design et la position du conducteur au volant, avec une vue imprenable sur l\u2019avant, contribue \u00e0 optimiser les principes de la Lexus Driving Signature: confort, confiance et contr\u00f4le \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Un habitacle lumineux et ouvert vers l\u2019ext\u00e9rieur<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sensation d\u2019ouverture de l\u2019habitacle est renforc\u00e9e par un tableau de bord fin et plac\u00e9 bas par rapport \u00e0 la position du passager avant. De l\u2019espace a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 gagn\u00e9 en reculant l\u2019airbag passager et en adoptant un nouveau syst\u00e8me de climatisation avec une ventilation int\u00e9gr\u00e9e, situ\u00e9 au centre du tableau de bord.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La console centrale se distingue par une section sup\u00e9rieure fine et \u00e9l\u00e9gante, et abrite un rangement dot\u00e9 d\u2019un couvercle qui s\u2019ouvre vers la gauche ou la droite, qui est donc aussi facile \u00e0 utiliser par le conducteur que par le passager avant. La console comprend \u00e9galement des porte-gobelets, des ports&nbsp;USB, une prise&nbsp;12V et (selon les versions) une station de charge sans fil pour smartphone. La partie inf\u00e9rieure de la console offre un espace de rangement suppl\u00e9mentaire, assez grand pour contenir une bo\u00eete de mouchoirs, une paire de chaussures ou le manuel du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Coloris int\u00e9rieurs et garnitures<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trois combinaisons de couleurs int\u00e9rieures sont disponibles, chacune cr\u00e9ant une ambiance diff\u00e9rente. La sellerie Gris Orage (une nuance de bleu) est associ\u00e9e \u00e0 des garnitures noires et \u00e0 un rev\u00eatement Blanc Solis au niveau des ancrages int\u00e9rieurs des portes et des accoudoirs pour une atmosph\u00e8re lumineuse, \u00e9l\u00e9gante et sophistiqu\u00e9e. Le rev\u00eatement Camel est combin\u00e9 \u00e0 des garnitures noires dans un style luxueux et moderne, et le tissu Gris Sombre est associ\u00e9 \u00e0 des garnitures noires pour conf\u00e9rer une finition monochrome \u00e9pur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une nouvelle garniture Tsuyasumi est disponible pour la console, avec une finition anthracite parcourue de subtiles veines brillantes rappelant un parpaing naturel. L\u2019effet est cr\u00e9\u00e9 par la superposition de nombreuses couches subtiles, un processus utilisant une technologie de film sophistiqu\u00e9e, supervis\u00e9e par les artisans Takumi de Lexus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c9clairage d\u2019ambiance<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019atmosph\u00e8re de l\u2019habitacle est enrichie par un syst\u00e8me d\u2019\u00e9clairage d\u2019ambiance proposant 64&nbsp;couleurs regroup\u00e9es en 14&nbsp;th\u00e8mes pour cr\u00e9er l\u2019atmosph\u00e8re adapt\u00e9e \u00e0 chaque voyage. La couleur et la luminosit\u00e9 de chaque lampe peuvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9es via l\u2019\u00e9cran central du tableau de bord.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un nouvel effet d\u2019\u00e9clairage, In-ei, qui produit un motif compos\u00e9 d\u2019ombres et de lumi\u00e8res sur les panneaux de porte, cr\u00e9ant diff\u00e9rents effets selon les conditions de luminosit\u00e9 et l\u2019heure de la journ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si\u00e8ges<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nouvelle architecture globale des si\u00e8ges Lexus ainsi que la profondeur des coutures du rembourrage am\u00e9liorent le maintien du corps et permettent une posture plus confortable lors des longs trajets. Les chauffages int\u00e9gr\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 revus pour chauffer d\u00e9sormais l\u2019ensemble des si\u00e8ges, avec une temp\u00e9rature ajust\u00e9e au niveau des \u00e9paules, du dos et du haut des cuisses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les dossiers des si\u00e8ges arri\u00e8re sont inclinables dans deux positions. Les si\u00e8ges arri\u00e8re ext\u00e9rieurs peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un chauffage r\u00e9glable sur deux intensit\u00e9s de temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ultrasuede durable<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nouveau RZ est disponible avec une sellerie en Ultrasuede, un tissu durable semblable au daim, en partie fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de mat\u00e9riaux bio et recycl\u00e9s, pour les si\u00e8ges et les parties sup\u00e9rieures des garnitures de porte. Les alternatives sont le cuir synth\u00e9tique Tahara avec une finition \u00e0 effet nuage et un tissu avec une texture tiss\u00e9e. Le tissu est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d\u2019un fil teint en filature, ce qui r\u00e9duit la consommation d\u2019eau dans le processus de teinture.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Affichage d\u2019accueil Omotenashi<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau de bord affiche une s\u00e9quence d\u2019accueil Omotenashi personnalis\u00e9e en plein \u00e9cran. Lorsque le conducteur d\u00e9verrouille et entre dans le v\u00e9hicule, il est accueilli par son nom (tel qu\u2019enregistr\u00e9 avec sa cl\u00e9 intelligente) et une animation commence, montrant la silhouette du v\u00e9hicule. Lorsque le bouton de d\u00e9marrage est enfonc\u00e9, d\u2019autres animations sont lanc\u00e9es sur les compteurs, l\u2019affichage t\u00eate haute et l\u2019\u00e9cran central, attirant l\u2019attention du conducteur vers l\u2019avant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une s\u00e9quence d\u2019\u00e9clairage de bienvenue illumine les poign\u00e9es des portes avant et l\u2019habitacle lorsque le conducteur s\u2019approche du v\u00e9hicule. Lorsqu\u2019il quitte le v\u00e9hicule, celui-ci reste allum\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 sept secondes si le conducteur se tient \u00e0 proximit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Compteurs personnalisables et \u00e9cran multi-informations<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le combin\u00e9 d\u2019instruments peut \u00eatre personnalis\u00e9 en fonction des pr\u00e9f\u00e9rences du conducteur et son apparence change automatiquement selon le mode de conduite s\u00e9lectionn\u00e9. Ils est con\u00e7u pour communiquer les informations de fa\u00e7on claire et rapide, et les versions haut de gamme b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une r\u00e9solution haute d\u00e9finition.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La partie centrale du combin\u00e9 d\u2019instruments peut afficher trois types d\u2019informations, \u00e0 choisir via le menu de personnalisation de l\u2019\u00e9cran central: indicateur de puissance et jauge d\u2019\u00e9nergie, compteur de vitesse analogique, ou compteur de vitesse num\u00e9rique. La jauge d\u2019\u00e9nergie garantit au conducteur une tranquillit\u00e9 d\u2019esprit, indiquant en temps r\u00e9el l\u2019\u00e9nergie disponible compte tenu du fonctionnement du moteur \u00e9lectrique et de la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie r\u00e9g\u00e9n\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contenu de l\u2019affichage multi-informations peut \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 et ajust\u00e9 \u00e0 l\u2019aide des commandes situ\u00e9es au niveau du volant, qui sont tactiles sur les mod\u00e8les haut de gamme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Affichage t\u00eate haute<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019affichage t\u00eate haute est projet\u00e9 sur la base du pare-brise dans l\u2019axe du regard du conducteur. Sa position, sa disposition et son contenu peuvent \u00eatre ajust\u00e9s en fonction de ses pr\u00e9f\u00e9rences. Trois niveaux de contenu sont disponibles: complet, standard et minimal.<\/p>\n\n\n\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(24901246)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=235514&#038;a=2263928&#038;g=24901246\" target=\"_BLANK\"><img decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" border=0><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Commandes<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors que le concept de cockpit Tazuna garantit que les principales commandes li\u00e9es \u00e0 la conduite sont \u00e0 port\u00e9e de main du conducteur, celles qui sont moins importantes et moins fr\u00e9quemment utilis\u00e9es sont d\u00e9sormais accessibles via l\u2019\u00e9cran central tactile. Des boutons physiques ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9s sur l\u2019\u00e9cran central pour une meilleure ergonomie, notamment les commandes marche\/arr\u00eat du syst\u00e8me audio et les commandes de r\u00e9glage de la climatisation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autre exemple de commandes faciles et intuitives offertes par le concept Tazuna: les touches tactiles au niveau du volant. Introduites pour la premi\u00e8re fois sur le nouveau Lexus NX, elles peuvent \u00eatre personnalis\u00e9es pour activer les fonctions pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es du conducteur, telles que le mode de conduite, la navigation et le syst\u00e8me audio. Lorsque le conducteur les actionne, leur forme et leur fonction apparaissent sur l\u2019affichage t\u00eate haute, de sorte qu\u2019il n\u2019a pas \u00e0 regarder le volant pour v\u00e9rifier qu\u2019il s\u2019agit de la bonne commande. Bien qu\u2019elles fonctionnent \u00e0 l\u2019aide de signaux \u00e9lectroniques, elles donnent une sensation de \u00abclic\u00bb qui permet de confirmer leur activation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>S\u00e9lecteur rotatif pour la bo\u00eete de vitesses<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me shift-by-wire du RZ est actionn\u00e9 \u00e0 l\u2019aide d\u2019un nouveau s\u00e9lecteur de rapport rotatif situ\u00e9 sur la console centrale. Le conducteur appuie sur le s\u00e9lecteur et tourne la bague ext\u00e9rieure tactile dans le sens des aiguilles d\u2019une montre pour enclencher la marche avant, et dans le sens inverse pour la marche arri\u00e8re; il suffit d\u2019appuyer la commande vers le bas pour mettre le v\u00e9hicule au point mort. D\u2019autres interrupteurs sur la console permettent d\u2019acc\u00e9der \u00e0 la position \u00abParking\u00bb et d\u2019enclencher le frein de stationnement \u00e9lectronique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Toit panoramique occultant avec r\u00e9glage de la transparence<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le toit panoramique en option augmente la sensation d\u2019espace et de lumi\u00e8re dans l\u2019habitacle. Il s\u2019\u00e9tend loin vers l\u2019arri\u00e8re, offrant une vue d\u00e9gag\u00e9e aux passagers arri\u00e8re, m\u00eame lorsque les dossiers des si\u00e8ges arri\u00e8re sont inclin\u00e9s (le toit est plus large et plus long de 44&nbsp;mm que celui du Lexus NX). Le verre a re\u00e7u un traitement low-e (\u00e0 faible \u00e9missivit\u00e9) qui r\u00e9fl\u00e9chit le rayonnement infrarouge et r\u00e9duit la chaleur rayonnante les jours ensoleill\u00e9s, tout en aidant \u00e0 conserver la chaleur dans l\u2019habitacle par temps froid.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le toit dispose \u00e9galement d\u2019une fonction de r\u00e9glage \u00e9lectrique de la transparence qui permet de le rendre opaque \u00e0 l\u2019aide d\u2019une simple touche. En cons\u00e9quence, la climatisation est moins sollicit\u00e9e pour maintenir une temp\u00e9rature confortable et il n\u2019y a pas besoin d\u2019un pare-soleil r\u00e9tractable, ce qui permet d\u2019\u00e9conomiser du poids \u2013 des facteurs qui r\u00e9duisent la consommation d\u2019\u00e9nergie du RZ et aident \u00e0 optimiser son autonomie. L\u2019absence de pare-soleil permet \u00e9galement d\u2019offrir une meilleure garde au toit \u2013 tout comme le profilage de la garniture de toit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nouveau syst\u00e8me de climatisation<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ utilise un nouveau syst\u00e8me de climatisation compact avec un chauffage et une ventilation int\u00e9gr\u00e9s. Il fonctionne avec une pompe \u00e0 chaleur efficiente qui utilise du liquide de refroidissement chauff\u00e9 pour augmenter la temp\u00e9rature de l\u2019habitacle par temps froid. Ce syst\u00e8me r\u00e9duit la consommation \u00e9lectrique du v\u00e9hicule, aidant \u00e0 optimiser son autonomie. Ses dimensions compactes et sa position centrale sous le tableau de bord lib\u00e8rent de l\u2019espace pour les jambes du passager avant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Lexus Climate Concierge coordonne la climatisation, les si\u00e8ges chauffants, le volant chauffant et (le cas \u00e9ch\u00e9ant) les chauffages \u00e0 rayonnement pour r\u00e9chauffer ou refroidir rapidement et efficacement l\u2019habitacle \u00e0 la temp\u00e9rature souhait\u00e9e. Le syst\u00e8me S-FLOW de Lexus d\u00e9tecte les si\u00e8ges occup\u00e9s et ajuste les performances de la climatisation en cons\u00e9quence, \u00e9conomisant ainsi de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La qualit\u00e9 de l\u2019air de l\u2019habitacle est optimis\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la technologie nanoe&nbsp;X\u2122. En \u00e9mettant des particules d\u2019eau microscopiques contenant des radicaux hydroxyles via les buses d\u2019a\u00e9ration, le syst\u00e8me aide \u00e0 \u00e9liminer efficacement les virus, bact\u00e9ries, pollens et autres allerg\u00e8nes, et peut agir contre la prolif\u00e9ration de moisissures. Il peut aussi \u00e9liminer les mauvaises odeurs et r\u00e9duire l\u2019\u00e9vaporation de l\u2019humidit\u00e9, contribuant ainsi \u00e0 maintenir l\u2019hydratation de la peau et des cheveux des occupants.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La climatisation peut \u00eatre activ\u00e9e \u00e0 distance \u00e0 l\u2019aide de l\u2019application pour smartphone Lexus Link, ce qui permet de r\u00e9chauffer l\u2019habitacle ou de d\u00e9givrer le pare-brise avant un trajet. L\u2019application permet d\u2019enregistrer les r\u00e9glages de temp\u00e9rature et d\u2019activer le syst\u00e8me de d\u00e9sembuage ainsi que le chauffage des si\u00e8ges et du volant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Chauffages \u00e0 rayonnement<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les nouveaux chauffages \u00e0 rayonnement sont positionn\u00e9s au niveau des genoux du conducteur et du passager avant, sous la colonne de direction et la partie inf\u00e9rieure du tableau de bord. Contrairement au chauffage par convection, ils utilisent le rayonnement infrarouge pour chauffer les \u00e9l\u00e9ments solides situ\u00e9s directement devant eux. Ils consomment \u00e9galement environ 8% d\u2019\u00e9nergie en moins.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Int\u00e9gr\u00e9s au Lexus Climate Concierge, ils fonctionnent conjointement avec les si\u00e8ges chauffants et le volant chauffant pour acc\u00e9l\u00e9rer le r\u00e9chauffement de l\u2019habitacle, procurant une sensation similaire \u00e0 celle d\u2019une couverture chaude autour des jambes. Ils fonctionnent en silence et sans courant d\u2019air. Ils sont dot\u00e9s d\u2019un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 automatique qui s\u2019active si quelqu\u2019un entre en contact avec eux, r\u00e9duisant automatiquement la temp\u00e9rature du panneau \u00e0 43\u02daC. Comme pour le toit panoramique, ils permettent d\u2019\u00e9conomiser de l\u2019\u00e9nergie et d\u2019optimiser l\u2019autonomie en r\u00e9duisant l\u2019utilisation de la climatisation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9troviseur int\u00e9rieur num\u00e9rique<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Lexus RZ peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019un r\u00e9troviseur central num\u00e9rique[3] qui utilise une cam\u00e9ra arri\u00e8re pour donner au conducteur une vue d\u00e9gag\u00e9e vers l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule, sans \u00eatre g\u00ean\u00e9 par les passagers ou les bagages. Les commandes tactiles situ\u00e9es sur le r\u00e9troviseur permettent de le positionner, de changer l\u2019\u00e9chelle de l\u2019image et de r\u00e9gler la luminosit\u00e9. Le syst\u00e8me peut aussi fonctionner comme un r\u00e9troviseur optique conventionnel si n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Compartiment de chargement<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie du v\u00e9hicule n\u2019empi\u00e8te pas sur le volume du compartiment de chargement, et neuf litres suppl\u00e9mentaires ont m\u00eame \u00e9t\u00e9 gagn\u00e9s en installant le subwoofer du syst\u00e8me audio dans le hayon. Avec tous les si\u00e8ges en place, le compartiment de chargement affiche une capacit\u00e9 de 522&nbsp;litres; rabattre les si\u00e8ges arri\u00e8re permet d\u2019atteindre 1451&nbsp;litres (volume maximal charg\u00e9 jusqu\u2019au plafond). Avec la plage arri\u00e8re en place, il y a assez de place pour deux valises (110&nbsp;litres et 97&nbsp;litres). Sous le plancher, un espace pratique enti\u00e8rement doubl\u00e9 offre un volume suppl\u00e9mentaire de 58&nbsp;litres, par exemple pour ranger le c\u00e2ble de charge BEV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019acc\u00e8s est facilit\u00e9 par la hauteur du seuil de chargement de 740&nbsp;mm et la disponibilit\u00e9 d\u2019un hayon \u00e9lectrique. Le moteur de celui-ci a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 pour rendre la s\u00e9quence d\u2019ouverture et de fermeture plus rapide et plus silencieuse et l\u2019angle d\u2019ouverture peut \u00eatre pr\u00e9r\u00e9gl\u00e9 en fonction de l\u2019environnement du v\u00e9hicule, par exemple pour \u00e9viter de heurter un plafond de garage tr\u00e8s bas. Sur certaines versions, l\u2019ouverture et la fermeture du hayon peuvent \u00eatre command\u00e9es du pied pour un fonctionnement mains libres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>MULTIM\u00c9DIA, INFORMATION ET CONNECTIVIT\u00c9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Syst\u00e8me multim\u00e9dia<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ est \u00e9quip\u00e9 de la toute nouvelle plateforme multim\u00e9dia Lexus Link, avec un fonctionnement plus rapide et plus intuitif et de nouvelles fonctions en mati\u00e8re de connectivit\u00e9, de planification des trajets et d\u2019information.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me comprend une navigation bas\u00e9e dans le cloud \u00abtoujours connect\u00e9e\u00bb b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019informations en temps r\u00e9el sur le trafic, les accidents et les conditions de circulation. La fonction de reconnaissance vocale comprend et r\u00e9pond aux demandes formul\u00e9es, m\u00eame en cas de bruits de fond. Le RZ dispose aussi d\u2019un nouvel assistant \u00abHey Lexus\u00bb embarqu\u00e9 et de l\u2019int\u00e9gration du smartphone via Apple CarPlay (sans fil) et Android Auto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le DCM (module de communication de donn\u00e9es) du v\u00e9hicule permet de mettre \u00e0 jour ou d\u2019ajouter facilement des fonctions over-the-air, sans interrompre l\u2019utilisation du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c9cran tactile 14&Prime;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019acc\u00e8s aux informations, aux fonctions de divertissement, \u00e0 la navigation, \u00e0 la climatisation et aux param\u00e8tres du v\u00e9hicule s\u2019effectue via un \u00e9cran tactile de 14&Prime;. Mont\u00e9 au centre du tableau de bord, il comprend \u00e9galement des boutons physiques pour les fonctions les plus courantes, notamment l\u2019activation\/la d\u00e9sactivation du syst\u00e8me audio et le r\u00e9glage de la temp\u00e9rature de la climatisation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9cran pr\u00e9sente un menu \u00e0 base d\u2019ic\u00f4nes avec des graphismes nets et color\u00e9s en haute d\u00e9finition. En plus des fonctions tactiles, des commandes vocales peuvent \u00eatre utilis\u00e9es: le syst\u00e8me Dynamic Voice Recognition est capable de discerner diff\u00e9rentes voix et de fonctionner en cas de bruits de fond \u2013 par exemple, le syst\u00e8me audio n\u2019a pas besoin d\u2019\u00eatre coup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Assistant \u00abHey Lexus\u00bb embarqu\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019assistant \u00abHey Lexus\u00bb peut \u00eatre utilis\u00e9 pour commander le syst\u00e8me multim\u00e9dia et pour r\u00e9gler certaines fonctions du v\u00e9hicule, comme la climatisation et l\u2019ouverture ou la fermeture des vitres. Il peut d\u00e9tecter si les commandes proviennent du conducteur ou du passager avant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">My Setting<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fonction My Setting permet de personnaliser le syst\u00e8me audio, la navigation, la position de conduite, l\u2019\u00e9clairage de l\u2019habitacle, l\u2019affichage des compteurs et le Lexus Safety System + pour jusqu\u2019\u00e0 trois conducteurs\/utilisateurs. Elle est accessible via l\u2019\u00e9cran multim\u00e9dia ou via un p\u00e9riph\u00e9rique Bluetooth. Le v\u00e9hicule reconna\u00eet \u00e9galement tout conducteur qui utilise sa cl\u00e9 intelligente et applique alors automatiquement les param\u00e8tres qui y sont enregistr\u00e9s lorsqu\u2019il entre dans le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Syst\u00e8me audio surround haut de gamme Mark Levinson<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mark Levinson, le partenaire audio exclusif de Lexus, a d\u00e9velopp\u00e9 un syst\u00e8me \u00e0 13&nbsp;haut-parleurs qui offre une reproduction sonore de haute qualit\u00e9 comparable \u00e0 celle d\u2019un \u00e9quipement haut de gamme pour tous styles de musique, cr\u00e9ant une ambiance vivante \u00e0 la fois pure et profonde, et restituant fid\u00e8lement les sons d\u2019origine. La cl\u00e9 de tout cela est un amplificateur Harman discret qui permet la lecture de sources sonores haute r\u00e9solution (96&nbsp;kHz\/24&nbsp;bits) contenant plus d\u2019informations qu\u2019un disque compact (44,1&nbsp;kHz\/16&nbsp;bits).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les haut-parleurs sont positionn\u00e9s de mani\u00e8re optimale autour de l\u2019habitacle: haut-parleurs Unity de 9&nbsp;cm \u00e0 gauche, \u00e0 droite et au centre du tableau de bord; woofers de 8&Prime;x9&Prime; sur la partie inf\u00e9rieure des portes avant; et haut-parleurs Unity de 9&nbsp;cm sur les portes arri\u00e8re. L\u2019ensemble est compl\u00e9t\u00e9 par un subwoofer de 22,4&nbsp;cm install\u00e9 dans le hayon, \u00e9vitant ainsi toute perte d\u2019espace dans le compartiment de chargement. Sa construction comprend un grand circuit magn\u00e9tique en n\u00e9odyme pour obtenir une restitution sonore des basses puissantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Syst\u00e8me audio \u00e0 10&nbsp;haut-parleurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9quipement audio standard du RZ est un syst\u00e8me haut de gamme \u00e0 10&nbsp;haut-parleurs, r\u00e9gl\u00e9 pour restituer des sonorit\u00e9s moyennes et hautes claires, et des sonorit\u00e9s basses riches et nettes. \u00c0 l\u2019instar du syst\u00e8me surround haut de gamme Mark Levinson, l\u2019amplificateur a la capacit\u00e9 de lire des sources sonores haute r\u00e9solution, sup\u00e9rieures aux informations contenues dans les CD. Un subwoofer de 20&nbsp;cm est log\u00e9 dans le hayon.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Connectivit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La console centrale abrite trois ports USB: un pour la connexion multim\u00e9dia et deux pour le chargement d\u2019appareils. Deux autres ports destin\u00e9s au chargement sont implant\u00e9s sur la console arri\u00e8re, accompagn\u00e9s d\u2019une prise de courant sur la finition sup\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>SYST\u00c8MES DE S\u00c9CURIT\u00c9 DE CLASSE MONDIALE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019objectif de Lexus \u00e9tait d\u2019\u00e9quiper le RZ d\u2019un ensemble de dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9ventifs de classe mondiale, capables de reconna\u00eetre et de r\u00e9agir \u00e0 un \u00e9ventail encore plus large de situations \u00e0 risque. Le v\u00e9hicule b\u00e9n\u00e9ficie de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Lexus Safety System +, avec des fonctions nouvelles et am\u00e9lior\u00e9es qui fonctionnent de mani\u00e8re transparente dans le contexte d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des technologies avanc\u00e9es sont mises en \u0153uvre pour d\u00e9tecter davantage de dangers, avertir le conducteur et d\u00e9clencher l\u2019assistance \u00e0 la direction, au freinage et \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration lorsque cela est n\u00e9cessaire pour \u00e9viter une collision ou att\u00e9nuer les cons\u00e9quences d\u2019un impact. Elles r\u00e9duisent \u00e9galement la charge de travail du conducteur, limitant ainsi sa fatigue.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gr\u00e2ce au module de communication de donn\u00e9es (DCM) du v\u00e9hicule, les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 peuvent \u00eatre mis \u00e0 jour over-the-air, sans qu\u2019il soit n\u00e9cessaire de d\u00e9poser le v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019atelier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces caract\u00e9ristiques se combinent avec un ensemble complet de dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 passive et la construction robuste du RZ pour fournir une protection compl\u00e8te \u00e0 tous les occupants du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(24568960)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=296277&#038;a=2263928&#038;g=24568960\" target=\"_BLANK\"><img decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" border=0><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Syst\u00e8me pr\u00e9collision<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le radar et la cam\u00e9ra utilis\u00e9s par le syst\u00e8me pr\u00e9collision (PCS) du RZ ont une plage de d\u00e9tection plus large et peuvent reconna\u00eetre un plus grand \u00e9ventail de dangers qu\u2019auparavant. Cela inclut le risque de collision frontale avec le trafic venant de la gauche ou de la droite \u00e0 une intersection. Le syst\u00e8me r\u00e9agit plus rapidement et est d\u00e9sormais capable d\u2019identifier aussi bien les motos que les cyclistes et les pi\u00e9tons.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me d\u2019aide \u00e0 la direction en cas d\u2019urgence aide le conducteur \u00e0 assurer la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule et \u00e0 le maintenir dans sa voie lorsqu\u2019il tente d\u2019\u00e9viter un v\u00e9hicule stationn\u00e9, un pi\u00e9ton ou un autre obstacle sur le bord de la route. Le syst\u00e8me inclut \u00e9galement une assistance active qui permet d\u2019\u00e9viter une collision en agissant en douceur sur le freinage et la direction.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le PCS int\u00e8gre en outre la suppression de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration \u00e0 basse vitesse, qui intervient en cas d\u2019utilisation soudaine et involontaire de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur lors de la conduite \u00e0 basse vitesse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9gulateur de vitesse adaptatif \u00e0 radar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif \u00e0 radar (DRCC) du RZ int\u00e8gre une plus large gamme de param\u00e8tres dans la gestion des distances inter-v\u00e9hicules, de sorte que le conducteur a davantage de libert\u00e9 pour adapter les performances du syst\u00e8me \u00e0 ses pr\u00e9f\u00e9rences personnelles. Son activation est facilit\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une seule commande, avec la possibilit\u00e9 d\u2019utiliser la commande vocale pour ajuster la vitesse de croisi\u00e8re et la distance par rapport au v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les nouvelles fonctions incluent la r\u00e9duction de la vitesse dans les virages qui garantit une vitesse appropri\u00e9e pour une conduite en douceur dans les virages, et le syst\u00e8me de pr\u00e9vention des d\u00e9passements qui r\u00e9gule la vitesse du v\u00e9hicule pour emp\u00eacher tout d\u00e9passement involontaire d\u2019un v\u00e9hicule plus lent par la droite sur une route \u00e0 plusieurs voies. Le conducteur peut aussi r\u00e9initialiser facilement la vitesse de croisi\u00e8re pour se conformer aux changements de limitation de vitesse d\u00e9tect\u00e9s par le syst\u00e8me de reconnaissance de la signalisation routi\u00e8re (RSA).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Avertisseur de changement de voie et assistance au maintien dans la voie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019avertisseur de changement de voie (LDA) a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 et est d\u00e9sormais capable de reconna\u00eetre davantage d\u2019objets, comme les poteaux \u00e9lectriques, bordures de trottoir et glissi\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9. Il peut \u00e9galement reconna\u00eetre lorsque le conducteur braque pour \u00e9viter une personne ou un v\u00e9hicule stationn\u00e9 dans la voie de circulation du RZ.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cam\u00e9ra haute performance utilis\u00e9e par l\u2019assistance au maintien dans la voie (LTA) distingue mieux les marquages routiers; lorsque ceux-ci sont masqu\u00e9s, par exemple dans une circulation dense, le syst\u00e8me suivra la trajectoire du v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de. L\u2019expansion du DNN (r\u00e9seau neuronal profond) du syst\u00e8me lui permet de reconna\u00eetre des objets en 3D. Cela signifie qu\u2019il peut ajuster ses performances pour faire un \u00e9cart appropri\u00e9 afin de s\u2019\u00e9carter des v\u00e9hicules circulant dans les voies adjacentes ou de travaux routiers, d\u2019une mani\u00e8re qui semble naturelle au conducteur.<\/p>\n\n\n\n<!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n<script type=\"text\/javascript\">\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25237352)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=330056&#038;a=2263928&#038;g=25237352\" target=\"_BLANK\"><img decoding=\"async\" src=\"'+uri+'\" border=0><\/a>');\n<\/script>\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Assistant de changement de voie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019assistant de changement de voie peut \u00eatre utilis\u00e9 lorsque le LTA du v\u00e9hicule est activ\u00e9. Lorsque le conducteur signale qu\u2019il va changer de voie, le syst\u00e8me s\u2019assure de la s\u00e9curit\u00e9 de la man\u0153uvre \u00e0 l\u2019aide du radar et de la cam\u00e9ra du PCS, calcule la trajectoire cible et fournit le contr\u00f4le de direction appropri\u00e9. Une fois le changement de voie termin\u00e9, le LTA revient \u00e0 son \u00e9tat de fonctionnement normal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Driver Monitor<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Driver Monitor est une nouvelle fonction qui utilise une cam\u00e9ra install\u00e9e au-dessus du volant pour surveiller en permanence l\u2019\u00e9tat du conducteur. S\u2019il per\u00e7oit que celui-ci est d\u00e9concentr\u00e9 pour cause de fatigue ou de malaise, il d\u00e9clenche des alertes visuelles et sonores. En premi\u00e8re mondiale, ce dispositif est li\u00e9 aux syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 active du v\u00e9hicule, de sorte que si le conducteur ne r\u00e9agit pas, le v\u00e9hicule peut \u00eatre arr\u00eat\u00e9 en douceur avec les feux de d\u00e9tresse activ\u00e9s (syst\u00e8me d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Assistance \u00e0 la conduite proactive<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019assistance \u00e0 la conduite proactive (PDA) comprend l\u2019assistance \u00e0 l\u2019anticipation des obstacles, l\u2019assistance \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et l\u2019assistance \u00e0 la direction. Le syst\u00e8me fonctionne \u00e0 des vitesses inf\u00e9rieures, par exemple en ville. La cam\u00e9ra frontale du PCS balaie la zone situ\u00e9e devant le v\u00e9hicule pour identifier des dangers tels que des pi\u00e9tons sur le point de traverser ou marchant le long de la route, des v\u00e9hicules en stationnement ou encore des cyclistes. En cas de risque de collision, le syst\u00e8me agit sur le freinage et la direction pour \u00e9viter l\u2019obstacle, tout en maintenant le v\u00e9hicule dans sa voie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Caract\u00e9ristiques suppl\u00e9mentaires<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pack Lexus Safety System + du RZ comprend \u00e9galement des feux de route automatiques et adaptatifs, avec un r\u00e9glage automatique des faisceaux des projecteurs afin d\u2019obtenir un \u00e9clairage optimal vers l\u2019avant du v\u00e9hicule sans \u00e9blouir les autres usagers circulant en sens inverse. Le RZ est le premier v\u00e9hicule Lexus \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de l\u2019AHS avec un seul bi-projecteur \u00e0 LED dans chaque optique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La reconnaissance de la signalisation routi\u00e8re (RSA) est capable de reconna\u00eetre et d\u2019afficher un plus large \u00e9ventail de panneaux d\u2019avertissement et de commande sur l\u2019autoroute. Le limiteur de vitesse du v\u00e9hicule peut \u00eatre li\u00e9 au RSA, r\u00e9duisant la puissance et appliquant un freinage si n\u00e9cessaire pour respecter la limitation de vitesse en vigueur sur la route emprunt\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>S\u00e9curit\u00e9 passive<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une gamme compl\u00e8te d\u2019airbags SRS, y compris un airbag central entre les si\u00e8ges avant qui \u00e9vite les chocs entre le conducteur et son passager en cas d\u2019accident. Un airbag conducteur \u00e0 deux niveaux est int\u00e9gr\u00e9 dans le nouveau volant One Motion Grip en forme de papillon ainsi que dans le volant traditionnel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La qualit\u00e9 d\u2019absorption des chocs de la structure du v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e avec une nouvelle conception des renforts de portes et de la partie inf\u00e9rieure du montant arri\u00e8re. Les renforts contribuent \u00e0 r\u00e9partir l\u2019\u00e9nergie du choc sur chacun des montants et des bas de caisse du v\u00e9hicule; le renfort du montant arri\u00e8re \u00e9vite l\u2019\u00e9crasement du passage de roue.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>DES FONCTIONS D\u2019ASSISTANCE AVANC\u00c9ES POUR UNE CONDUITE PLUS FACILE ET PLUS S\u00dbRE<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En plus du Lexus Safety System +, le nouveau RZ offre un large \u00e9ventail de syst\u00e8mes qui permettent une utilisation simple et s\u00fbre du v\u00e9hicule \u2013 du stationnement automatique \u00e0 la surveillance des angles morts, en passant par l\u2019ouverture s\u00e9curis\u00e9e des portes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Alerte de circulation transversale arri\u00e8re et cam\u00e9ra de d\u00e9tection arri\u00e8re<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le champ de vision du conducteur peut \u00eatre r\u00e9duit dans certains espaces confin\u00e9s tels que des parkings. Le RZ utilise des sonars et des cam\u00e9ras qui peuvent d\u00e9tecter \u00e0 la fois des objets statiques et des pi\u00e9tons ou des v\u00e9hicules circulant \u00e0 basse vitesse derri\u00e8re le v\u00e9hicule. Si un danger est rep\u00e9r\u00e9, un signal sonore retentit et une alerte appara\u00eet sur l\u2019\u00e9cran multi-informations, indiquant la position du v\u00e9hicule par rapport au danger.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De plus, le syst\u00e8me Advanced Park (voir ci-dessous) avertit en cas de risque de contact avec des objets statiques de part et d\u2019autre du v\u00e9hicule, utilisant des capteurs et des cam\u00e9ras mont\u00e9s sur les c\u00f4t\u00e9s pour d\u00e9tecter des dangers tels que des bornes lors de la sortie d\u2019une place de parking. Le frein d\u2019assistance au stationnement contr\u00f4le la conduite et la force de freinage s\u2019il existe un risque de contact avec des pi\u00e9tons, des objets ou des v\u00e9hicules en approche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Advanced Park<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me Advanced Park \u00e9limine les contraintes du stationnement, contr\u00f4lant automatiquement la direction, la transmission et le freinage pour ins\u00e9rer le v\u00e9hicule en douceur et efficacement dans les places de stationnement en ligne ou parall\u00e8les. Le syst\u00e8me peut m\u00e9moriser jusqu\u2019\u00e0 trois emplacements r\u00e9guli\u00e8rement utilis\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lexus e-latch avec Safe Exit Assist<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019instar des nouveaux RX et NX, le RZ adopte le syst\u00e8me simple et pr\u00e9cis d\u2019ouverture \u00e9lectronique des portes e-latch. Ce dernier est reli\u00e9 au syst\u00e8me de surveillance des angles morts du v\u00e9hicule pour offrir la fonction Safe Exit Assist qui emp\u00eache l\u2019ouverture d\u2019une porte si elle d\u00e9tecte des v\u00e9hicules ou des cyclistes s\u2019approchant par l\u2019arri\u00e8re. Lexus estime que ce syst\u00e8me peut aider \u00e0 pr\u00e9venir plus de 95% des accidents caus\u00e9s par l\u2019ouverture intempestive des portes. Le syst\u00e8me peut \u00eatre personnalis\u00e9 au choix avec trois niveaux de sensibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Affichage vue panoramique<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019affichage vue panoramique utilise les quatre cam\u00e9ras et les 12&nbsp;capteurs du RZ pour offrir au conducteur une vue \u00e0 360\u00b0 de l\u2019environnement imm\u00e9diat du v\u00e9hicule et, en option, une vue a\u00e9rienne recompos\u00e9e. Les cam\u00e9ras situ\u00e9es dans les r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs donnent une vue lat\u00e9rale pour aider \u00e0 n\u00e9gocier les man\u0153uvres dans les voies \u00e9troites et les espaces confin\u00e9s, et il existe \u00e9galement une possibilit\u00e9 de vue \u00ab\u00e0 travers\u00bb le plancher pour v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat du sol sous le v\u00e9hicule et la position des roues. Une vue en virage fournit une image en diagonale pour faciliter les virages sur les routes \u00e9troites et \u00e9viter tout contact avec les trottoirs. Une vue en mouvement montre le v\u00e9hicule vu d\u2019en haut en diagonale. Un syst\u00e8me de nettoyage des cam\u00e9ras, activ\u00e9 automatiquement lorsque le lave-glace arri\u00e8re est utilis\u00e9, garantit une qualit\u00e9 d\u2019image optimale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Caract\u00e9ristiques suppl\u00e9mentaires<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour aider \u00e0 \u00e9viter les collisions par l\u2019arri\u00e8re, les feux de d\u00e9tresse peuvent \u00eatre activ\u00e9s automatiquement pour avertir un v\u00e9hicule en approche. Con\u00e7u principalement pour alerter les bus ou les camions, le syst\u00e8me fonctionne \u00e0 des vitesses d\u2019approche comprises entre 30 et 100&nbsp;km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cas de collision par l\u2019arri\u00e8re, un frein secondaire s\u2019actionnera automatiquement pour \u00e9viter que le RZ ne soit propuls\u00e9 vers l\u2019avant dans un autre v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ dispose \u00e9galement du Drive Start Control, qui reconna\u00eet une pression excessive sur l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur lorsque le s\u00e9lecteur de rapport est utilis\u00e9 et supprime l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>10&nbsp;ans de garantie Lexus Premium<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Lexus&nbsp;RZ offre \u00e9galement une promesse unique en son genre aux clients du secteur automobile pour une conduite en toute s\u00e9r\u00e9nit\u00e9: avec la nouvelle garantie gratuite de 10&nbsp;ans activ\u00e9e lors du service, y compris le pack suppl\u00e9mentaire d\u2019assistance 24\/7.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette offre s\u2019applique tant aux v\u00e9hicules neufs qu\u2019\u00e0 tous les v\u00e9hicules Lexus d\u00e9j\u00e0 en circulation en Suisse (max. 10&nbsp;ans ou 185\u2019000&nbsp;km).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au terme de la garantie d\u2019usine de 3&nbsp;ans (jusqu\u2019\u00e0 100\u2019000&nbsp;km) et apr\u00e8s chaque service aupr\u00e8s d\u2019un partenaire Lexus, la garantie est prolong\u00e9e d\u2019office jusqu\u2019au prochain service, conform\u00e9ment au plan de maintenance (jusqu\u2019\u00e0 185\u2019000&nbsp;km en 10&nbsp;ans). En cas d\u2019interruption des services, la garantie est r\u00e9activ\u00e9e d\u00e8s qu\u2019un nouveau service est confi\u00e9 \u00e0 un partenaire Lexus officiel (un d\u00e9lai de carence d\u2019un mois s\u2019applique).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019offre est li\u00e9e au v\u00e9hicule. La garantie est donc transmissible en cas de vente, ce qui renforce la valeur de revente \u00e9lev\u00e9e des v\u00e9hicules Lexus, d\u00e9j\u00e0 bien connue.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le RZ&nbsp;450e est le premier mod\u00e8le Lexus \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 con\u00e7u d\u00e8s le d\u00e9part comme un BEV (v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie). L\u2019objectif n\u2019\u00e9tait pas seulement de concr\u00e9tiser les avantages de la conduite 100% \u00e9lectrique avec z\u00e9ro \u00e9mission, mais d\u2019exploiter tout le potentiel des BEV pour r\u00e9inventer l\u2019exp\u00e9rience de conduite. 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