{"id":43540,"date":"2022-12-22T17:54:10","date_gmt":"2022-12-22T16:54:10","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=43540"},"modified":"2022-12-22T17:54:14","modified_gmt":"2022-12-22T16:54:14","slug":"technologie-v2g-honda-acheve-avec-succes-le-test-de-faisabilite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/technologie-v2g-honda-acheve-avec-succes-le-test-de-faisabilite\/","title":{"rendered":"Technologie V2G: Honda ach\u00e8ve avec succ\u00e8s le test de faisabilit\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Honda R&D Europe (Allemagne) GmbH a r\u00e9alis\u00e9 une avanc\u00e9e majeure dans le domaine de la technologie Vehicle-to-Grid (V2G). Dans le cadre d\u2019un projet pilote en collaboration avec Next Kraftwerke GmbH, l\u2019un des plus grands exploitants de centrale \u00e9lectrique virtuelle (VPP) en Europe, Honda est le premier constructeur automobile en Europe \u00e0 avoir obtenu la certification d\u2019une flotte de v\u00e9hicules de s\u00e9rie pour la pr\u00e9qualification des prestations de r\u00e9gulation primaire (PRL) aupr\u00e8s d\u2019Ampiron GmbH en Allemagne.<\/p>\n\n\n\n

En cas de baisses de fr\u00e9quence, \u00e0 court terme, sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique, l\u2019op\u00e9rateur a recours \u00e0 des syst\u00e8mes d\u2019\u00e9quilibrage qui lui permettent de compenser automatiquement le d\u00e9s\u00e9quilibre entre l\u2019offre et la demande. Parmi ces services d\u2019\u00e9quilibrage, la PRL est celui dont la puissance de stabilisation du r\u00e9seau est la plus \u00e9lev\u00e9e. Elle est aussi appel\u00e9e r\u00e9serve de r\u00e9glage primaire, car elle constitue le premier recours en cas de perturbations de fr\u00e9quence.<\/p>

Annonce<\/div>
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Dans le cadre du projet pilote, des v\u00e9hicules \u00e9lectriques Honda e, produits en s\u00e9rie, ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour fournir des services PRL \u00e0 l\u2019exploitant du r\u00e9seau de transport (ERT), ce qui leur a permis d\u2019obtenir leur qualification pour soutenir la stabilit\u00e9 du r\u00e9seau. Outre les six Honda e, six Honda Power Manager \u2013 des chargeurs CCS bidirectionnels – ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s dans le cadre du projet. Cela a permis \u00e0 Honda de r\u00e9pondre aux exigences \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de charge et de d\u00e9charge n\u00e9cessaires pour garantir une fr\u00e9quence de 50 Hz stable au r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me de gestion de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 de Honda utilise les informations en temps r\u00e9el sur la capacit\u00e9 \u00e9lectrique actuelle de Next Kraftwerke. Il est donc capable, dans un temps standard requis, de r\u00e9pondre aux demandes de charge et de d\u00e9charge de l\u2019ERT au niveau de chaque v\u00e9hicule individuel, tout en tenant compte des pr\u00e9f\u00e9rences personnelles de chaque conducteur de v\u00e9hicule \u00e9lectrique en ce qui concerne le niveau de charge.<\/p>\n\n\n\n

Ce d\u00e9veloppement repr\u00e9sente une \u00e9tape importante dans le renforcement du r\u00f4le des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de la technologie de recharge bidirectionnelle dans un futur syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique durable. Outre la poursuite du d\u00e9veloppement des \u00e9nergies renouvelables, le maintien de la stabilit\u00e9 coh\u00e9rente du r\u00e9seau repr\u00e9sente l\u2019un des plus grands d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9s les ERT.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLe projet men\u00e9 avec Next Kraftwerke permet \u00e0 Honda de r\u00e9pondre aux nouvelles exigences du march\u00e9 europ\u00e9en et de d\u00e9velopper des technologies qui apportent une valeur ajout\u00e9e \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Tom Gardner, vice-pr\u00e9sident senior de Honda Motor Europe. \u00abDurant la journ\u00e9e, que ce soit sur le lieu de travail ou \u00e0 la maison, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont la plupart du temps reli\u00e9s \u00e0 une station de charge. Chez Honda, nous sommes convaincus que ces p\u00e9riodes  de stationnement peuvent \u00eatre mises \u00e0 profit pour fournir des services et des sources de revenus suppl\u00e9mentaires gr\u00e2ce \u00e0 une charge et une d\u00e9charge intelligentes li\u00e9es \u00e0 la fr\u00e9quence actuelle du r\u00e9seau. Cela s\u2019av\u00e8rera profitable non seulement pour les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais \u00e9galement \u00e0 l\u2019infrastructure, dans l\u2019optique d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Honda Power Manager<\/p>\n\n\n\n

Honda Power Manager est un syst\u00e8me de charge bidirectionnelle qui rend possible le partage de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 entre les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et le r\u00e9seau. L\u2019\u00e9quilibrage intelligent entre l\u2019offre et la demande d\u2019\u00e9nergie permet de stabiliser le r\u00e9seau en p\u00e9riode de forte demande, de minimiser les goulets d\u2019\u00e9tranglement dans la distribution de l\u2019\u00e9nergie et de mieux utiliser les sources d\u2019\u00e9nergie renouvelable. Il permet aussi de r\u00e9duire le besoin en extensions co\u00fbteuses du r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n

Dans le cadre d\u2019un projet commun avec le consortium V2X Suisse, Honda a r\u00e9cemment d\u00e9montr\u00e9 le r\u00f4le central que peuvent jouer, \u00e0 l\u2019avenir, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et la recharge bidirectionnelle dans la gestion de l\u2019\u00e9nergie. Dans le cadre du projet V2X (Vehicle-to-X), Honda a fourni 50 Honda e et 35 Honda Power Manager qui ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s par le fournisseur d\u2019autopartage Mobility sur diff\u00e9rents sites \u00e0 travers la Suisse.<\/p>\n\n\n\n

Honda e<\/p>\n\n\n\n

La Honda e est un v\u00e9hicule \u00e9lectrique qui a d\u00e9croch\u00e9 de nombreux prix. Cette citadine styl\u00e9e propose une s\u00e9rie de caract\u00e9ristiques uniques, comme un habitacle de type lounge, une connectivit\u00e9 sans fil et la toute derni\u00e8re version du syst\u00e8me d\u2019assistance \u00e0 la conduite Honda SENSINGTM.<\/p>\n\n\n\n

Honda R&D Europe (Allemagne) GmbH<\/p>\n\n\n\n

Bas\u00e9 \u00e0 Offenbach, le centre europ\u00e9en de recherche et de d\u00e9veloppement de Honda a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 en 1985. On y met au point et d\u00e9veloppe des technologies avanc\u00e9es dans les domaines de l\u2019\u00e9nergie, de l\u2019automobile, des motos et des syst\u00e8mes de solution.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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