{"id":43163,"date":"2022-12-13T18:21:28","date_gmt":"2022-12-13T17:21:28","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=43163"},"modified":"2022-12-13T18:22:41","modified_gmt":"2022-12-13T17:22:41","slug":"hyundai-comment-la-technologie-vehicle-to-grid-novatrice-peut-favoriser-un-avenir-renouvelable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/hyundai-comment-la-technologie-vehicle-to-grid-novatrice-peut-favoriser-un-avenir-renouvelable\/","title":{"rendered":"Hyundai, comment la technologie vehicle to grid novatrice peut favoriser un avenir renouvelable"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EV) \u00e9quip\u00e9s de la technologie vehicle to grid (V2G) novatrice peuvent servir d\u2019unit\u00e9 de stockage pour l\u2019\u00e9nergie renouvelable<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EV) \u00e9quip\u00e9s de la technologie vehicle to grid<\/strong><strong> (V2G) novatrice peuvent servir d\u2019unit\u00e9 de stockage pour l\u2019\u00e9nergie renouvelable<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Permettant de g\u00e9rer l\u2019\u00e9nergie renouvelable en la stockant dans des batteries d\u2019EV puis en la r\u00e9injectant dans le r\u00e9seau lors des pics de consommation, la technologie V2G profite aux possesseurs d\u2019EV et \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 tout enti\u00e8re<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>En cours aux Pays-Bas et en Allemagne, des projets de Hyundai Motor donnent un aper\u00e7u de l\u2019avenir prometteur de la technologie V2G<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Selon une \u00e9valuation r\u00e9cente de l\u2019Agence europ\u00e9enne pour l\u2019environnement, pr\u00e8s de 80% des voitures \u00e9lectriques de l\u2019Union europ\u00e9enne devraient rouler \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 d\u2019ici 2050. Vu le nombre sans cesse croissant d\u2019acheteurs de voitures \u00e9lectriques (EV), l\u2019augmentation du nombre de v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission sur nos routes sera rapide au cours de la prochaine d\u00e9cennie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mais si la transition vers l\u2019\u00e9nergie renouvelable pr\u00e9sente \u00e0 coup s\u00fbr un aspect positif pour l\u2019environnement, elle s\u2019accompagne d\u2019une s\u00e9rie de d\u00e9fis pour les consommateurs, les collectivit\u00e9s et la stabilit\u00e9 des r\u00e9seaux \u00e9lectriques au plan local.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-408657654\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-1754254508\"><a href=\"https:\/\/get.1li.ch\" target=\"_blank\" aria-label=\"1LI_AES_10_Promo\"><img src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\" alt=\"\"  srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg 1920w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-300x169.jpg 300w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-768x432.jpg 768w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" class=\"no-lazyload\" width=\"1920\" height=\"1080\"   \/><\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La technologie <em>vehicle to grid<\/em> (V2G) \u2013 ou <em>v\u00e9hicule vers r\u00e9seau<\/em> \u2013 novatrice repr\u00e9sente une solution potentielle pour favoriser la transition vers l\u2019\u00e9nergie renouvelable. La V2G permet de g\u00e9rer l\u2019\u00e9nergie renouvelable en la stockant dans des batteries d\u2019EV puis en la r\u00e9injectant dans le r\u00e9seau lors des pics de consommation, profitant ainsi aux possesseurs d\u2019EV comme \u00e0 l\u2019ensemble de la soci\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>D\u00e9fis pos\u00e9s par le passage \u00e0 l\u2019\u00e9nergie renouvelable<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier d\u00e9fi \u00e0 relever est l\u2019arriv\u00e9e de plus d\u2019EV sur les routes, ce qui n\u00e9cessitera l\u2019utilisation d\u2019une plus grande quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie renouvelable. Le ph\u00e9nom\u00e8ne est d\u00e9j\u00e0 bien connu du public: chaque matin, en se levant et en allumant leur bouilloire, ou apr\u00e8s le travail en faisant cuire le souper tout en regardant la TV, les gens provoquent des pics de consommation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le second d\u00e9fi vient de l\u2019abaissement du taux d\u2019utilisation des centrales qui va forc\u00e9ment entra\u00eener une hausse des co\u00fbts d\u2019exploitation. Ce qui, pour les consommateurs, se traduira par une augmentation des tarifs de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 avec, potentiellement, des pics de prix.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Troisi\u00e8me d\u00e9fi: m\u00eame si la quantit\u00e9 de combustible fossile utilis\u00e9e pour fabriquer de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 d\u00e9cro\u00eet lentement \u2013 elle a pass\u00e9 de 39% en 2019 \u00e0 37% en 2021 \u2013 la quantit\u00e9 de CO<sub>2 <\/sub>\u00e9mis lors de production d\u2019\u00e9nergie doit \u00eatre r\u00e9duite bien plus drastiquement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quatri\u00e8me et dernier d\u00e9fi: tous les pays du monde doivent encore parvenir \u00e0 augmenter leur capacit\u00e9 \u00e0 \u200b produire et \u00e0 utiliser suffisamment d\u2019\u00e9nergie pour faire face \u00e0 cette nouvelle demande.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les batteries des EV pourraient repr\u00e9senter une solution r\u00e9ellement efficace pour stocker et redistribuer intelligemment l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, ce qui permettrait de relever ces d\u00e9fis et de faciliter la transition vers l\u2019\u00e9nergie renouvelable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En quoi la technologie V2G peut-elle aider?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La technologie<em> vehicle to grid<\/em> (V2G) est un concept novateur qui est en cours de d\u00e9veloppement pour tirer parti de cette opportunit\u00e9. \u00c0 plus long terme, cette technologie pourrait bien devenir une fonctionnalit\u00e9 essentielle dont tous les EV seraient \u00e9quip\u00e9s. Et Hyundai, l\u2019un des principaux constructeurs automobiles, fait des progr\u00e8s consid\u00e9rables dans ce domaine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La technologie V2G aide le r\u00e9seau \u00e0 faire face \u00e0 la charge suppl\u00e9mentaire que repr\u00e9sente la recharge de millions d\u2019EV, tout en lui permettant de mieux int\u00e9grer l\u2019\u00e9nergie produite, de fa\u00e7on intermittente, par les sources renouvelables. Les EV \u00e9quip\u00e9s de la technologie V2G peuvent servir d\u2019unit\u00e9s de stockage pour l\u2019\u00e9nergie renouvelable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans un syst\u00e8me de r\u00e9seau, les batteries des EV dot\u00e9s de la technologie V2G peuvent \u00eatre utilis\u00e9es, \u00e0 la demande, comme tampon de stockage. Les v\u00e9hicules peuvent ensuite r\u00e9injecter cette \u00e9nergie renouvelable dans le r\u00e9seau lors des p\u00e9riodes o\u00f9 panneaux solaires et \u00e9oliennes ne sont pas en mesure de produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, lors des soir\u00e9es calmes par exemple. De la m\u00eame fa\u00e7on, les EV peuvent fournir de l\u2019\u00e9nergie au r\u00e9seau lors des pics de consommation, pour satisfaire la demande et \u00e9quilibrer le r\u00e9seau au moment o\u00f9 il doit fournir une grande quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u00abLa technologie V2G offre aux EV la possibilit\u00e9 de jouer un r\u00f4le suppl\u00e9mentaire, en plus du transport de passagers. Elles peuvent r\u00e9injecter leur \u00e9lectricit\u00e9 dans le r\u00e9seau et la mettre \u00e0 la disposition des services locaux de distribution d\u2019\u00e9nergie. Et leurs batteries peuvent \u00e9galement servir \u00e0 stocker de l\u2019\u00e9nergie pour aider les distributeurs d\u2019\u00e9nergie \u00e0 stabiliser leur r\u00e9seau\u00bb<\/em>, explique <strong>Yukihiro Maeda, responsable de Cross-Carline chez Hyundai Motor Europe.<\/strong> <em>\u00abEn plus de servir \u00e0 g\u00e9rer l\u2019approvisionnement durant les pics de consommation et de contribuer ainsi \u00e0 la d\u00e9carbonation du syst\u00e8me \u00e9lectrique, cette technologie peut m\u00eame g\u00e9n\u00e9rer des avantages financiers pour les possesseurs d\u2019EV et les distributeurs de r\u00e9seaux, tout en fournissant un avantage significatif pour l\u2019environnement en contribuant \u00e0 la d\u00e9carbonation des r\u00e9seaux \u00e9lectriques.\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans la vid\u00e9o qui suit, Nicki Shields, journaliste automobile et sp\u00e9cialiste des EV, explique comment la V2G fonctionne et d\u00e9taille les avantages technologique et soci\u00e9taux de cette technologie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Avantages soci\u00e9taux de la technologie V2G<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En plus de profiter aux possesseurs d\u2019EV, la technologie V2G peut, au fur et \u00e0 mesure que son infrastructure est d\u00e9velopp\u00e9e et d\u00e9ploy\u00e9e, apporter \u00e9galement des avantages \u00e0 l\u2019ensemble de la soci\u00e9t\u00e9, aux r\u00e9seaux \u00e9nerg\u00e9tiques locaux et \u00e0 l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quand les \u00e9oliennes ou les panneaux solaires produisent plus d\u2019\u00e9nergie que le r\u00e9seau n\u2019en a besoin, les EV \u00e9quip\u00e9s de la technologie V2G peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour stocker l\u2019exc\u00e8s d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. C\u2019est pour cette raison que la technologie V2G peut jouer un r\u00f4le d\u00e9terminant dans la gestion de l\u2019approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En plus de contribuer \u00e0 la stabilisation du r\u00e9seau local, la technologie V2G va \u00e9galement participer \u00e0 assurer un approvisionnement fiable en \u00e9nergie renouvelable. C\u00f4t\u00e9 offre, la d\u00e9mocratisation des \u00e9nergies renouvelables existe d\u00e9j\u00e0. La technologie V2G, elle, offre la possibilit\u00e9 d\u2019y arriver \u00e9galement c\u00f4t\u00e9 demande.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En moyenne, la plupart des voitures restent immobiles et parqu\u00e9es 96% du temps, soit un peu plus de 23 heures par jour. Et seul environ un dixi\u00e8me de la capacit\u00e9 de la batterie d\u2019u EV est utilis\u00e9e pour la conduite lors des trajets quotidiens. S\u2019ils ont recharg\u00e9 leur v\u00e9hicule \u00e0 un taux pr\u00e9f\u00e9rentiel lors des p\u00e9riodes de faible consommation, les propri\u00e9taires d\u2019EV peuvent alors revendre l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 non-utilis\u00e9e contenue dans leur batterie lors des pics aux heures de forte consommation, quand l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 se fait rare et que les prix augmentent. De cette fa\u00e7on, les batteries des EV peuvent servir de sources d\u2019\u00e9nergie flexible et \u00e0 faible teneur en carbone pour contribuer \u00e0 la stabilit\u00e9 du r\u00e9seau. Cela permet \u00e0 la fois de conserver une forte capacit\u00e9 au r\u00e9seau, tout en r\u00e9duisant les co\u00fbts op\u00e9rationnels des fournisseurs d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L\u2019avenir de la V2G<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La V2G est une technologie d\u2019avenir disponible aujourd\u2019hui d\u00e9j\u00e0. La r\u00e9organisation du r\u00e9seau \u2013 qui n\u00e9cessite la coop\u00e9ration de plusieurs parties prenantes comme les gouvernements, les fournisseurs d\u2019\u00e9nergie et les \u00e9quipementiers \u2013 est d\u00e9j\u00e0 en cours. Un protocole commun de communication entre les EV et le r\u00e9seau est m\u00eame d\u00e9j\u00e0 en cours d\u2019\u00e9laboration.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un seul EV est capable de stocker l\u2019\u00e9nergie suffisante pour jusqu\u2019\u00e0 cinq m\u00e9nages durant 24 heures<sup>1<\/sup>. C\u2019est dire que toute une flotte pourrait avoir un impact significatif sur des villes enti\u00e8res, avec la possibilit\u00e9 de tirer parti de l\u2019\u00e9nergie renouvelable produite en exc\u00e8s \u00e0 la mi-journ\u00e9e pour compenser les pics de demande du matin et du soir sur le r\u00e9seau. Gr\u00e2ce \u00e0 la technologie V2G, les voitures pourront donc non seulement fournir de l\u2019\u00e9nergie au r\u00e9seau, mais \u00e9galement aux foyers des clients.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour rendre tout cela possible et encourager la suite de la mise en place de la technologie V2G, il faut maintenant continuer \u00e0 d\u00e9velopper de nouveaux mod\u00e8les commerciaux, \u00e9tudier les possibilit\u00e9s pour la commercialiser et examiner les probl\u00e8mes de r\u00e9glementation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Adopter massivement la V2G va demander de profonds changements et la poursuite du d\u00e9veloppement<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019adoption massive de la V2G va toutefois n\u00e9cessiter une forte adh\u00e9sion, des changements de comportement de la part des consommateurs, la poursuite du d\u00e9veloppement et de la num\u00e9risation des r\u00e9seaux \u00e9lectriques ainsi qu\u2019une collaboration accrue entre tous les participants \u00e0 l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me, gouvernements compris.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00eame si la concr\u00e9tisation de la V2G \u00e0 grande \u00e9chelle ne s\u2019effectuera pas avant plusieurs ann\u00e9es, c\u2019est une solution qui a le potentiel d\u2019offrir de nombreux avantages aux consommateurs dans le futur, particuli\u00e8rement en p\u00e9riode de p\u00e9nurie d\u2019\u00e9nergie et de hausse des prix de l\u2019\u00e9nergie et alors que les ventes d\u2019EV ne cessent de cro\u00eetre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Projets de V2G aux Pays-Bas et en Allemagne<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cadre de sa vision \u00abProgr\u00e8s pour l\u2019Humanit\u00e9\u00bb et conform\u00e9ment \u00e0 son objectif d\u2019atteindre la neutralit\u00e9 carbone en Europe \u00e0 l\u2019horizon 2035, Hyundai est toujours en qu\u00eate de solutions soci\u00e9tales. En Europe, l\u2019entreprise est ainsi d\u00e9j\u00e0 en train de mettre la technologie V2G en pratique. En collaboration avec des partenaires actifs dans l\u2019approvisionnement en \u00e9nergie et la technologie, Hyundai a mis en place deux projets pilotes, aux Pays-Bas et en Allemagne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ville n\u00e9erlandaise d\u2019Utrecht a pour objectif de mettre sur pied la premi\u00e8re r\u00e9gion bidirectionnelle au monde. Sur place, Hyundai collabore avec l\u2019op\u00e9rateur de mobilit\u00e9 local, We Drive Solar, en d\u00e9ployant une flotte de IONIQ 5 destin\u00e9e \u00e0 un nouveau service de mobilit\u00e9 aliment\u00e9 par la technologie V2G.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u00abL\u2019ambition de&nbsp;We Drive Solar est de r\u00e9aliser une application de la V2G \u00e0 grande \u00e9chelle, gr\u00e2ce \u00e0 une flotte de centaines d&rsquo;IONIQ 5 bidirectionnels en libre partage \u00e0 Utrecht et, ensuite, dans d\u2019autres villes europ\u00e9ennes\u00bb,<\/em> explique <strong>Robin Berg, directeur de We Drive Solar.<\/strong> <em>\u00abPour cela, nous sommes en train de construire la plus grande fabrique de stations de recharge bidirectionnelle d\u2019Europe et nous collaborons \u00e9troitement avec Hyundai pour rendre possible la mise en place d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me bidirectionnel \u00e0 grande \u00e9chelle.\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le m\u00eame temps, en Allemagne, Hyundai collabore avec Next Kraftwerke, qui officie en tant qu\u2019interm\u00e9diaire entre ceux qui poss\u00e8dent des r\u00e9serves d\u2019\u00e9nergie et le r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u00abDans le cadre de ce projet pilote en Allemagne, nous avons pu utiliser les infrastructures pour tester la faisabilit\u00e9 technique d\u2019un futur service V2G\u00bb,<\/em> d\u00e9clare <strong>Jens Kronen, Senior Open Innovation Manager chez Hyundai CRADLE, la branche capital-risque et innovation ouverte de la soci\u00e9t\u00e9<\/strong>. <em>\u00abL\u2019objectif \u00e9tait de pr\u00e9qualifier les v\u00e9hicules \u00e9lectriques du Hyundai Motor Group et de fournir une force de contr\u00f4le secondaire. Gr\u00e2ce \u00e0 cet atout, nous avons pu regrouper nos voitures pour en faire une centrale \u00e9lectrique virtuelle et ainsi participer au march\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie.\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces projets pilotes aident Hyundai \u00e0 mieux cerner le type d\u2019exigences techniques requises pour mettre en oeuvre la V2G \u00e0 large \u00e9chelle en tant que solution potentielle pour \u00e9quilibrer l\u2019offre et la demande des r\u00e9seaux locaux. Ils montrent \u00e9galement comment soutenir de nouveaux entrants sur le march\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie et \u00e0 quel point les collectivit\u00e9s ont int\u00e9r\u00eat \u00e0 pouvoir b\u00e9n\u00e9ficier de sources d\u2019\u00e9nergie sans carbone.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>1<\/sup>Calcul bas\u00e9 sur une consommation estim\u00e9e de 10-15 kWh par jour, pour un m\u00e9nage de 4 personnes (sans EV ni panneaux solaires), les m\u00e9nages \u00e9tant aliment\u00e9s de fa\u00e7on s\u00e9quentielle. Le processus r\u00e9el d\u2019alimentation d\u2019un m\u00e9nage via un EV \u00e9quip\u00e9 de la V2G d\u00e9pend des solutions techniques utilis\u00e9es, des conditions propres au m\u00e9nage et de son profil de consommation d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EV) \u00e9quip\u00e9s de la technologie vehicle to grid (V2G) novatrice peuvent servir d\u2019unit\u00e9 de stockage pour l\u2019\u00e9nergie renouvelable Selon une \u00e9valuation r\u00e9cente de l\u2019Agence europ\u00e9enne pour l\u2019environnement, pr\u00e8s de 80% des voitures \u00e9lectriques de l\u2019Union europ\u00e9enne devraient rouler \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 d\u2019ici 2050. 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