![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nXL750 Transalp<\/p>\n\n\n\n
Moto iconique de la fin des ann\u00e9es 80, la Transalp fait son grand retour dans la gamme Honda sous la forme d\u2019une moyenne cylindr\u00e9e polyvalente.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e9ritant de l\u2019esprit et des qualit\u00e9s de son illustre a\u00een\u00e9e, la XL750 Transalp est con\u00e7ue pour \u00eatre \u00e0 son aise dans toutes les situations, de l\u2019excitation des heures de pointe en ville aux voyages au long cours en passant par les chemins poussi\u00e9reux de la cha\u00eene des Alpes.<\/p>\n\n\n\n
Cette polyvalence est permise par un bicylindre en ligne de 755 cm3, une nouvelle motorisation qui se caract\u00e9rise par une cr\u00eate de puissance appr\u00e9ciable \u00e0 hauts r\u00e9gimes ainsi que par un couple sensible \u00e0 bas et moyens r\u00e9gimes. \u00c0 ceci s\u2019ajoutent un caract\u00e8re et une sonorit\u00e9 uniques, \u00e0 mettre \u00e0 l\u2019actif d\u2019un calage de vilebrequin \u00e0 270\u00b0 et d\u2019un \u00e9chappement d\u00e9di\u00e9. La puissance est annonc\u00e9e \u00e0 67,5 kW (91,8 ch) \u00e0 9 500 tr\/min et le couple \u00e0 75 Nm \u00e0 7 250 tr\/min.<\/p>\n\n\n\n
Les aides \u00e9lectroniques participant \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9 de la conduite via la commande de gaz Throttle By Wire qui offre au pilote 5 modes pour choisir sa combinaison favorite entre puissance moteur, frein moteur et contr\u00f4le de couple (HSTC) avec anticabrage int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Ce nouveau moteur est install\u00e9 dans un cadre en acier qui conditionne un comportement dynamique agile et rassurant, quelles que soient les conditions. Pour un confort optimal sur route et une absorption efficace des bosses dans les chemins, la Transalp est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une fourche invers\u00e9e Showa SFF-CATM de \u00f8 43 mm et d\u2019un monoamortisseur Pro-Link. La polyvalence est renforc\u00e9e par un train roulant compos\u00e9 d\u2019une jante de 21 pouces \u00e0 l\u2019avant et de 18 pouces \u00e0 l\u2019arri\u00e8re\u2026<\/p>\n\n\n\n
La liste des \u00e9quipements outrepasse les normes actuelles avec un \u00e9cran d\u2019instrumentation TFT couleur de 5 pouces avec connectivit\u00e9 Honda Smartphone Voice Control pour Android et iOS, un \u00e9clairage 100 % LED, des clignotants \u00e0 arr\u00eat automatique et signal de freinage d\u2019urgence qui fait rapidement flasher les clignotants arri\u00e8re pour alerter les autres usagers.<\/p>\n\n\n\n
Le style est issu des tables \u00e0 dessin du centre R&D Honda de Rome. Les grands d\u00e9battements de suspension ne laissent planer aucun doute sur le caract\u00e8re aventurier de la Transalp tandis que le car\u00e9nage et la bulle jouent la carte du confort et de la protection. L\u2019ensemble est simple et \u00e9l\u00e9gant.<\/p>\n\n\n\n
La Transalp sera propos\u00e9e en 3 coloris dont une combinaison tricolore qui rend hommage \u00e0 la XL600V originelle (Gris m\u00e9tallique Matte Iridium, Noir m\u00e9tallique Matte Ballistic, Tricolore Ross White).<\/p>\n\n\n\n
Vers le dossier de presse: Honda XL750 Transalp (hondanews.eu)<\/p>\n\n\n\n
EM1 e:<\/p>\n\n\n\n
Livrable \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2023, la EM1 e: est le premier 2 roues \u00e9lectrique Honda destin\u00e9 \u00e0 l\u2019Europe, mais aussi le premier qui suit l\u2019annonce de Honda de proposer au moins 10 mod\u00e8les \u00e9lectriques d\u2019ici 2025. Ainsi, l\u2019EM1 e: marque une avanc\u00e9e significative dans l\u2019engagement de Honda de parvenir \u00e0 la neutralit\u00e9 carbone pour toute sa gamme 2 roues motoris\u00e9s d\u2019ici 2040.<\/p>\n\n\n\n
La EM1 e: (avec EM pour Electric Moped) se destine \u00e0 une client\u00e8le jeune, \u00e0 la recherche d\u2019un moyen de d\u00e9placement urbain amusant. Avec son plancher plat, la machine est pratique et compacte, avec des lignes douces qui lui conf\u00e8rent une identit\u00e9 unique au sein de la gamme Honda. Parfaite pour de petits d\u00e9placements silencieux et sans \u00e9missions vers la fac ou le travail, l\u2019EM1 e: r\u00e9pond parfaitement aux nouvelles attentes en mati\u00e8re de d\u00e9placements urbains.<\/p>\n\n\n\n
La EM1 e: est propuls\u00e9e par le \u201cHonda Mobile Power Pack e:\u201d qui a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et r\u00e9alis\u00e9 avec un souci constant de fiabilit\u00e9, de qualit\u00e9 et de durabilit\u00e9. Une simple charge offre une autonomie d\u2019environ 40 km, avec un pack batterie MPP (Mobile Power Pack) capable de supporter aussi bien les variations de temp\u00e9rature et d\u2019humidit\u00e9 que les impacts et les vibrations. Comme son nom le sugg\u00e8re, le MPP est un pack amovible qui peut \u00eatre facilement remplac\u00e9 et recharg\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
CL500<\/p>\n\n\n\n
Puisant son inspiration aupr\u00e8s des CL des ann\u00e9es 60 et 70, la CL500 combine sans complexe un charme d\u00e9licieusement r\u00e9tro avec des technologies et des \u00e9quipements modernes pour ajouter \u00e0 la gamme Honda une autre vision de la mobilit\u00e9 urbaine. Une nouvelle proposition qui r\u00e9sonne certainement aux oreilles des jeunes -et des moins jeunes- qui cherchent \u00e0 se d\u00e9marquer avec un v\u00e9hicule qui colle \u00e0 leur style de vie et qui soit capable de g\u00e9rer aussi bien les trajets quotidiens, les sorties du week-end voire les escapades dans les chemins.<\/p>\n\n\n\n
La CL500 fait appel \u00e0 un bicylindre en ligne compatible A2 bien connu sur les autres 500 de la gamme Honda, une motorisation qui d\u00e9livre 34,3 kW (46,6 ch) et 43,3 Nm. Les r\u00e9glages sp\u00e9cifiques de la centrale \u00e9lectronique et la transmission finale raccourcie conditionnent des acc\u00e9l\u00e9rations vives et instantan\u00e9es, que l\u2019on soit au ralenti ou sur l\u2019un des 6 rapports de la bo\u00eete.<\/p>\n\n\n\n
La ligne esth\u00e9tique principale d\u00e9bute au niveau de l\u2019optique avant \u00e0 4 LED int\u00e9gr\u00e9es avant de se poursuivre le long du r\u00e9servoir puis de l\u2019\u00e9chappement lat\u00e9ral relev\u00e9 avec sa grille de protection en acier inoxydable ajour\u00e9. Le charme unique de la CL500 est encore renforc\u00e9 par des d\u00e9tails tels que les grippes-genoux, la selle matelass\u00e9e et marqu\u00e9e du logo Honda, les petits clignotants ronds \u00e0 LED, le guidon haut ou encore les soufflets de fourche.<\/p>\n\n\n\n
Le cadre tubulaire en treillis est \u00e0 la fois un composant du style g\u00e9n\u00e9ral mais aussi la certitude d\u2019un comportement dynamique efficace et facile. Les suspensions \u00e0 grands d\u00e9battements sont assur\u00e9es par une fourche de \u00f8 41 mm et par des combin\u00e9s-amortisseurs r\u00e9glables. Les jantes ont un diam\u00e8tre de 19 pouces \u00e0 l\u2019avant et de 17 pouces \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et chaussent des enveloppes mixtes.<\/p>\n\n\n\n
La CL500 est disponible avec 4 robes (Orange, Bleu Candy Caribbean Sea, Noir m\u00e9tallique Mat Gunpowder et Vert m\u00e9tallique Mat Laurel) alors que de nombreux accessoires permettent aux clients de personnaliser encore davantage leur machine.<\/p>\n\n\n\n
Vers le dossier de presse: Honda CL500 2023 (hondanews.eu)<\/p>\n\n\n\n
CMX1100 Touring<\/p>\n\n\n\n
Avec son style minimaliste et sa forme g\u00e9n\u00e9rale l\u00e9g\u00e8rement bascul\u00e9e sur l\u2019arri\u00e8re, la CMX1100 Rebel assume une double personnalit\u00e9 parfaitement dans l\u2019air du temps. Ainsi, elle offre \u00e0 la fois la possibilit\u00e9 d\u2019une conduite d\u00e9tendue et confortable mais peut aussi, gr\u00e2ce aux performances et au caract\u00e8re de son bicylindre en ligne de 1 084 cm3, adopter une attitude plus sportive lorsque l\u2019occasion se pr\u00e9sente.<\/p>\n\n\n\n
Pour 2023, la famille Rebel est rejointe par une nouvelle version d\u00e9di\u00e9e au tourisme, la CMX1100 Touring. Cette machine a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue afin de favoriser le confort et les aspects pratiques lors des longues journ\u00e9es sur la route. Alors que le confort est assur\u00e9 par une t\u00eate de fourche qui augmente sensiblement la protection contre le vent et les intemp\u00e9ries, les aspects pratiques sont renforc\u00e9s par la pr\u00e9sence d\u2019une bagagerie rigide qui s\u2019int\u00e8gre parfaitement aux lignes de la machine et offrent une contenance de 35 l.<\/p>\n\n\n\n
La CMX1100 Touring sera disponible en Noir m\u00e9tallique Gunmetal.<\/p>\n\n\n\n
Vers le dossier de presse: Honda CMX1100 Rebel & CMX1100 Touring 2023 (hondanews.eu)<\/p>\n\n\n\n
Forza 125 et Forza 350<\/p>\n\n\n\n
Le nom Forza a toujours eu une signification particuli\u00e8re chez Honda, synonyme de m\u00e9lange entre premium, sportivit\u00e9 et qualit\u00e9s Grand Tourisme. Ainsi, le Forza 125 comme le Forza 350 b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une longue liste d\u2019\u00e9quipements parmi lesquels un syst\u00e8me de contr\u00f4le de couple HSTC, une bulle \u00e9lectrique, une prise USB, un coffre pour 2 casques, un \u00e9clairage 100 % LED ou encore un syst\u00e8me de d\u00e9marrage sans clef Smart Key. Les Forza 125 et 350 ont \u00e9t\u00e9 rejoints, en 2020, par une d\u00e9clinaison en 750 cm3, constituant une famille diffus\u00e9e \u00e0 plus de 160 000 exemplaires depuis 2015, date de l\u2019arriv\u00e9e du 125 sur le march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Pour 2023, les deux \u201cpetits\u201d Forza profitent d\u2019une nouvelle face avant plus \u00e9l\u00e9gante, avec des \u00e9l\u00e9ments de style directement emprunt\u00e9s au fer de lance 750 cm3. Symbolis\u00e9e par une toute nouvelle double optique \u00e0 LED, cette face avant renforce l\u2019impression de sportivit\u00e9 et de qualit\u00e9 des Forza. Une instrumentation redessin\u00e9e associe harmonieusement informations analogiques et num\u00e9riques. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Apr\u00e8s avoir annonc\u00e9 le retour de la l\u00e9gendaire Hornet, Honda profite de l\u2019ouverture du salon EICMA de Milan pour pr\u00e9senter l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de sa nouvelle gamme europ\u00e9enne. Parmi les r\u00e9v\u00e9lations de ce mill\u00e9sime 2023, le retour d\u2019une autre l\u00e9gende Honda ainsi que la pr\u00e9sentation du premier mod\u00e8le \u00e9lectrique Honda destin\u00e9 \u00e0 l\u2019Europe. XL750 Transalp Moto iconique […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":42345,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149,158],"tags":[],"class_list":["post-42344","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-communiques","category-motos-et-scooters"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42344","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42344"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42349,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42344\/revisions\/42349"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42345"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}