{"id":40786,"date":"2022-09-06T11:52:03","date_gmt":"2022-09-06T09:52:03","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=40786"},"modified":"2022-09-06T11:52:07","modified_gmt":"2022-09-06T09:52:07","slug":"cinq-questions-clefs-sur-les-batteries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/cinq-questions-clefs-sur-les-batteries\/","title":{"rendered":"Cinq questions clefs sur les batteries"},"content":{"rendered":"\n

Elles sont absolument partout : dans les consoles de jeux vid\u00e9o portables, dans l’appareil sur lequel vous lisez ce texte, mais aussi dans les voitures. Il s’agit des batteries. C’est l’un des principaux composants des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, raison pour laquelle de nombreux utilisateurs ont des questions sur leur fonctionnement. Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces interrogations, un expert du Test Center Energy, le centre pionnier de recherche et de d\u00e9veloppement d\u00e9di\u00e9 aux batteries de SEAT S.A., r\u00e9pond \u00e0 cinq questions cl\u00e9s sur cet \u00e9quipement. 
 
De quoi sont compos\u00e9es les batteries ?<\/strong>

 \u00ab\u00a0La technologie que nous utilisons au sein du Groupe Volkswagen est bas\u00e9e sur le lithium-ion, plus pr\u00e9cis\u00e9ment sur la combinaison chimique du nickel, du mangan\u00e8se et du cobalt, d’o\u00f9 l’appellation NMC<\/strong>\u00ab\u00a0, explique Francesc Sabat\u00e9, responsable du Test Center Energy (TCE). Ces \u00e9l\u00e9ments forment des cellules qui repr\u00e9sentent les unit\u00e9s minimales de stockage d’\u00e9nergie, et qui facilitent la charge. \u00ab\u00a0Les cellules sont regroup\u00e9es en modules qui, avec l’\u00e9lectronique de contr\u00f4le, le syst\u00e8me de refroidissement et les bo\u00eetiers, composent la batterie compl\u00e8te qui est fin pr\u00eate \u00e0 \u00eatre mont\u00e9e dans le v\u00e9hicule<\/strong>\u00a0\u00bb ajoute Francesc. 

Quelle est la diff\u00e9rence entre une batterie destin\u00e9e \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique et une batterie de voiture hybride ? <\/strong>

La r\u00e9ponse r\u00e9side dans leurs capacit\u00e9s de stockage qui sont diff\u00e9rentes. \u00ab\u00a0En l’absence de moteur thermique contrairement \u00e0 une hybride, la batterie d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique doit offrir une capacit\u00e9 plus importante de sorte \u00e0 parcourir la m\u00eame distance<\/strong>\u00ab\u00a0, explique l’ing\u00e9nieur. Cela se traduit par un nombre de cellules plus important: \u00ab\u00a0La batterie d’un v\u00e9hicule hybride compte une centaine de cellules environ, tandis qu’on en d\u00e9nombre quelque 300 dans celle d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/strong>.\u00a0\u00bb 

Quelle est sa dur\u00e9e de vie ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 \u00ab\u00a0Cela d\u00e9pend de l’utilisation qui est fa\u00eete de la voiture : sa fr\u00e9quence d’utilisation, les temp\u00e9ratures auxquelles elle est expos\u00e9e et le nombre de cycles de charge<\/strong>\u00ab\u00a0, r\u00e9pond Francesc. Et il ajoute : \u00ab\u00a0En ce qui concerne nos v\u00e9hicules, gr\u00e2ce aux tests intensifs auxquels nous soumettons les batteries, nous garantissons un minimum de 160 000 kilom\u00e8tres ou une dur\u00e9e de vie de 8 ans.<\/strong>\u00a0\u00bb Ces tests sont notamment r\u00e9alis\u00e9s dans des conditions climatiques extr\u00eames, et avec des modes d’utilisation qui poussent continuellement les batteries \u00e0 leurs limites. 
 
Comment prolonger sa dur\u00e9e de vie ?<\/strong><\/p>

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\"\"<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n

Il est essentiel de maintenir le v\u00e9hicule dans le meilleur \u00e9tat possible : \u00ab\u00a0Il est conseill\u00e9 de minimiser le nombre de charges rapides, car cela permet d’\u00e9viter que la temp\u00e9rature de la batterie soit trop \u00e9lev\u00e9e\u00a0\u00bb<\/strong>, explique-t-il. \u00ab\u00a0Maintenir un niveau de charge compris entre 40 et 80 % permet \u00e9galement de prolonger la dur\u00e9e de vie de la batterie au-del\u00e0 des crit\u00e8res minimaux de garantie<\/strong>\u00ab\u00a0, ajoute l’ing\u00e9nieur de SEAT S.A. 

Peut-on leur donner une seconde vie ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lorsque les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont atteint 160 000 km ou apr\u00e8s 8 ans, la batterie affiche encore une capacit\u00e9 de 80 % environ. \u00ab\u00a0Cela signifie que nous constatons une r\u00e9duction de l’autonomie de la voiture lors de son utilisation quotidienne et, par cons\u00e9quent, de la distance que nous pouvons parcourir sur une seule charge<\/strong>\u00ab\u00a0, explique Francesc. \u00ab\u00a0Mais cela ne veut pas dire que la batterie n’ait plus aucune utilit\u00e9, car ces 80 % de capacit\u00e9 peuvent \u00eatre utilis\u00e9s dans d’autres applications qui n\u00e9cessitent moins de puissance, comme le stockage d’\u00e9nergie statique par exemple.<\/strong>\u00a0\u00bb Gr\u00e2ce \u00e0 ce nouvel usage, une vieille batterie peut \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9e afin de prolonger sa dur\u00e9e de vie. 

TEST CENTER ENERGY (TCE)<\/strong><\/p>\n\n\n\n


<\/strong>\u2022       1 500 m\u00e8tres carr\u00e9s 
\u2022       1,3 m\u00e9gawatts de capacit\u00e9 pour les tests 
\u2022       6 000 tests r\u00e9alis\u00e9s par an 
\u2022       17 500 heures de tests et de simulations 
\u2022       5 bancs d’essai 
\u2022       5 chambres climatiques avec des \u00e9carts de temp\u00e9rature de 80 \u00b0C  
\u2022       Fonctionnement 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Elles sont absolument partout : dans les consoles de jeux vid\u00e9o portables, dans l’appareil sur lequel vous lisez ce texte, mais aussi dans les voitures. Il s’agit des batteries. C’est l’un des principaux composants des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides, raison pour laquelle de nombreux utilisateurs ont des questions sur leur fonctionnement. Pour r\u00e9pondre \u00e0 ces […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40787,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149],"tags":[],"class_list":["post-40786","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-communiques"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40786","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40786"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40786\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40791,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40786\/revisions\/40791"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40787"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40786"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40786"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40786"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}