{"id":39666,"date":"2022-07-16T21:05:48","date_gmt":"2022-07-16T19:05:48","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=39666"},"modified":"2022-07-16T21:05:51","modified_gmt":"2022-07-16T19:05:51","slug":"nissan-qashqai-e-power-un-mode-de-propulsion-unique-pour-le-crossover-best-seller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/nissan-qashqai-e-power-un-mode-de-propulsion-unique-pour-le-crossover-best-seller\/","title":{"rendered":"Nissan Qashqai e-Power: un mode de propulsion unique pour le crossover best-seller"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Nissan Qashqai \u00e9tablit une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence dans le segment des crossovers: avec la nouvelle technologie e-Power, ce pionnier accueille d\u00e9sormais un syst\u00e8me de propulsion \u00e9lectrifi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Qashqai est le premier mod\u00e8le Nissan en Europe \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de la propulsion e-Power. Ce syst\u00e8me exclusif de Nissan est la pierre angulaire de la strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification de l\u2019entreprise et procure une exp\u00e9rience de conduite directe, efficiente et silencieuse. &nbsp;<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-422269783\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-2265158550\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abL\u2019introduction du syst\u00e8me de propulsion innovant e-Power dans le Qashqai am\u00e8ne un suppl\u00e9ment d\u2019esprit pionnier dans le segment des crossovers. Les clients vont appr\u00e9cier d\u2019avoir le sentiment de conduire un v\u00e9hicule \u00e9lectrique sans avoir \u00e0 se soucier de devoir recharger. La technologie e-Power ouvre la porte \u00e0 la conduite 100% \u00e9lectrique et constitue une \u00e9tape importante de la strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification de Nissan\u00bb, explique Arnaud Charpentier, vice-pr\u00e9sident Product Strategy &amp; Pricing pour la r\u00e9gion AMIEO (Afrique, Moyen-Orient, Inde, Europe et Oc\u00e9anie) de Nissan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Qashqai e-Power: l\u2019\u00e9lectrique sans c\u00e2ble de recharge<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me e-Power combine un moteur trois cylindres turbo \u00e0 essence de 1,5 litre et 116 kW\/158 ch \u00e0 taux de compression variable avec des composants \u00e9lectrifi\u00e9s. Parmi ceux-ci, on peut citer une batterie \u00e0 haut rendement, un g\u00e9n\u00e9rateur, un onduleur et un puissant moteur \u00e9lectrique de 140 kW\/190 ch identique, en taille et en puissance, \u00e0 celui que l\u2019on retrouve dans les v\u00e9hicules 100% \u00e9lectriques de Nissan. Le bloc \u00e0 essence produit de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 qui est transmise, via l\u2019onduleur, \u00e0 la batterie, au moteur \u00e9lectrique ou aux deux, selon les conditions de conduite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La particularit\u00e9 de ce concept r\u00e9side dans le fait que les roues sont entra\u00een\u00e9es directement par le moteur \u00e9lectrique dont la r\u00e9ponse est instantan\u00e9e et lin\u00e9aire. Ce syst\u00e8me de transmission se diff\u00e9rencie donc de celui des v\u00e9hicules hybrides courants, dans lesquels la puissance provient parfois du moteur thermique, avec les inconv\u00e9nients que cela comporte au niveau du comportement de conduite. \u00c0 l\u2019inverse, le Qashqai e-Power offre une exp\u00e9rience de conduite agr\u00e9able, d\u00e9tendue et homog\u00e8ne, exactement comme un v\u00e9hicule 100% \u00e9lectrique, mais sans qu\u2019il soit n\u00e9cessaire de recharger la batterie \u00e0 une source ext\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Taux de compression variable<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le puissant moteur turbo \u00e0 essence 1,5 litre de 116 kW\/158 ch \u00e0 taux de compression variable constitue le c\u0153ur du syst\u00e8me e-Power. Introduite pour la premi\u00e8re fois par Infiniti, la marque premium de Nissan, cette technique permet d\u2019adapter le taux de compression pour obtenir des performances et un rendement toujours optimaux en fonction de la sollicitation du moteur. En 2018, l\u2019entreprise de conseil automobile am\u00e9ricaine Ward\u2019s a consid\u00e9r\u00e9 que ce moteur faisait partie des dix meilleurs au monde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le taux de compression couvre une plage allant de 8:1 \u00e0 14:1. Ce taux est atteint gr\u00e2ce au mouvement d\u2019un actuateur qui modifie la longueur de la course des pistons en fonction de la puissance requise.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la sollicitation est faible, comme en cas de d\u00e9placement \u00e0 vitesse constante avec une batterie bien charg\u00e9e, le taux de compression reste \u00e9lev\u00e9, ce qui permet de diminuer la consommation et les \u00e9missions. Si la sollicitation est \u00e9lev\u00e9e parce que la batterie doit \u00eatre recharg\u00e9e ou parce qu\u2019il faut alimenter directement le moteur \u00e9lectrique, le taux de compression est r\u00e9duit. La transition s\u2019effectue en douceur, sans que le conducteur n\u2019ait \u00e0 intervenir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abLe syst\u00e8me e-Power mont\u00e9 dans le Qashqai est une technologie unique de Nissan qui place l\u2019efficacit\u00e9 et le plaisir de conduire au centre de l\u2019exp\u00e9rience de conduite. Cette technologie audacieuse et innovante offre le meilleur des deux mondes et le meilleur de Nissan\u00bb, d\u00e9clare David Moss, vice-pr\u00e9sident senior du d\u00e9partement de recherche et d\u00e9veloppement au Centre Technique de Nissan Europe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Puissance et r\u00e9gime moteur vont de pair<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 la diff\u00e9rence de la plupart des v\u00e9hicules hybrides, le nombre de tours du moteur \u00e0 essence du Qashqai e-Power va de pair avec la vitesse. Pour obtenir ce r\u00e9sultat, les ing\u00e9nieurs du Nissan Technical Center Europe (NTCE) en Grande-Bretagne et en Espagne ont d\u00e9velopp\u00e9 un syst\u00e8me appel\u00e9 \u00abLinear Tune\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il contr\u00f4le et augmente le nombre de tours du moteur 1,5 litre progressivement pour couvrir les besoins en \u00e9nergie en cas d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. La puissance et la sonorit\u00e9 augmentent donc de fa\u00e7on similaire, sans \u00abd\u00e9couplage\u00bb. Le d\u00e9calage entre le r\u00e9gime du moteur et la vitesse est un ph\u00e9nom\u00e8ne qui d\u00e9range beaucoup de conducteurs et de passagers. Entendre le moteur s\u2019emballer sans ressentir une augmentation correspondante de la vitesse est per\u00e7u comme frustrant par les occupants. \u00abLinear Tune\u00bb \u00e9vite cela.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e-Pedal Step<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme sur la LEAF 100% \u00e9lectrique, le conducteur du nouveau Qashqai e-Power b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une toute nouvelle exp\u00e9rience de conduite \u00e0 une seule p\u00e9dale: le e-Pedal Step a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour faciliter la t\u00e2che du conducteur dans les phases de conduite stop and go en milieu urbain. Une seule p\u00e9dale permet d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer et de freiner.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois le syst\u00e8me activ\u00e9, via un interrupteur sur la console centrale, l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur permet d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer. Mais aussit\u00f4t que la pression sur la p\u00e9dale se rel\u00e2che, le Qashqai commence \u00e0 freiner de 0,2 g. C\u2019est assez pour que les feux stop s\u2019allument et que le v\u00e9hicule r\u00e9duise sa vitesse \u00e0 celle du pas, mais pas jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arr\u00eat complet. Ce qui permet d\u2019assurer que les man\u0153uvres de parcage \u00e0 basse vitesse s\u2019effectuent de la mani\u00e8re la plus fluide possible. En tant que conducteur, on s\u2019habitue tr\u00e8s vite \u00e0 utiliser la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur de fa\u00e7on \u00e0 assurer une progression tout en douceur. La conduite en ville devient ainsi plus intuitive et g\u00e9n\u00e8re moins de fatigue.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une exp\u00e9rience de conduite directe, efficiente et silencieuse<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019avantage du syst\u00e8me e-Power est que le moteur thermique fonctionne constamment dans une plage de tours optimale et avec le meilleur taux de compression. Compar\u00e9 \u00e0 un moteur thermique conventionnel, cela a pour cons\u00e9quence d\u2019utiliser mieux le carburant, d\u2019\u00e9mettre moins de CO2 et d\u2019adopter un style de conduite plus raffin\u00e9, avec moins d\u2019\u00e9missions sonores du moteur. La qualit\u00e9 de l\u2019air dans les villes s\u2019en trouve am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gr\u00e2ce \u00e0 la propulsion \u00e9lectrique, le couple est imm\u00e9diatement \u00e0 disposition, contrairement aux hybrides classiques sur lesquels on observe un temps de latence avant d\u2019obtenir le couple, tout en devant subir une brusque mont\u00e9e du r\u00e9gime moteur. La r\u00e9ponse directe du syst\u00e8me e-Power garantit au contraire une exp\u00e9rience de conduite unique et enthousiasmante dans toutes les situations de conduite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour obtenir des performances maximales en cas d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration ou de vitesse \u00e9lev\u00e9e, le syst\u00e8me de gestion de l\u2019\u00e9nergie e-Power peut transmettre directement sa puissance du moteur 1,5 litre au moteur \u00e9lectrique via l\u2019onduleur. En cas de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e et stock\u00e9e dans la batterie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abNous savons que les clients potentiels du Qashqai e-Power passent presque trois quarts de leur temps en milieu urbain. C\u2019est la raison pour laquelle nous avons d\u00e9velopp\u00e9 notre syst\u00e8me de telle fa\u00e7on qu\u2019il soit le plus efficient, le plus efficace et le plus silencieux possible dans ce genre de conditions. Mais nous n\u2019avons fait aucun compromis en ce qui concerne les performances de conduite: gr\u00e2ce \u00e0 la propulsion \u00e9lectrique, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration est instantan\u00e9e et il n\u2019y a aucun passage de rapport de bo\u00eete pour venir interrompre la transmission de puissance\u00bb, rel\u00e8ve David Moss.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entr\u00e9e dans le monde de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 \u2013 sans recharge<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9tudes effectu\u00e9es par Nissan d\u00e9montrent que plus de 70 pourcents des conducteurs de crossovers en Europe se d\u00e9placent essentiellement en milieu urbain. Ces \u00e9tudes ont \u00e9galement montr\u00e9 que les clients se sentent forc\u00e9s de faire des concessions sur le plaisir de conduite au nom de la protection de l\u2019environnement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La technologie e-Power permet de balayer ces contraintes: gr\u00e2ce \u00e0 la combinaison entre une batterie de technologie avanc\u00e9e et un syst\u00e8me de propulsion \u00e9lectrique assist\u00e9e d\u2019un moteur thermique innovant \u00e0 taux de compression variable, ce syst\u00e8me permet d\u2019arriver \u00e0 un rendement \u00e9nerg\u00e9tique optimis\u00e9 sans pr\u00e9t\u00e9riter le plaisir de conduire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le e-Power est donc la technologie id\u00e9ale pour tous ceux qui roulent quotidiennement en milieu urbain et envisagent de passer \u00e0 un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019avenir, mais ne disposent pas encore de possibilit\u00e9 de recharge facile, ou ceux qui ne sont pas encore pr\u00eats \u00e0 passer au \u00abtout \u00e9lectrique\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du Nissan Qashqai reste en cela fid\u00e8le \u00e0 sa recette de base: un design frappant, une ambiance \u00e0 bord de haute qualit\u00e9, des technologies intuitives et une conduite \u00e0 la fois efficiente et dynamique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abLa technologie e-Power unique permet \u00e0 nos clients de tomber amoureux de la conduite \u00e9lectrique, sans pour autant avoir \u00e0 se soucier de l\u2019autonomie. Avec e-Power, conduire est amusant et constitue un excellent moyen de vivre au quotidien tout en respectant l\u2019environnement. Globalement, le Qashqai e-Power va attirer les clients qui ne sont pas encore pr\u00eats \u00e0 franchir le pas de la voiture 100% \u00e9lectrique mais souhaitent n\u00e9anmoins adopter un mode de vie plus durable et profiter des sensation de conduite qu\u2019offre un v\u00e9hicule \u00e9lectrique\u00bb, d\u00e9clare Arnaud Charpentier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le lancement du Nissan Qashqai e-Power est pr\u00e9vu pour septembre 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Nissan Qashqai \u00e9tablit une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence dans le segment des crossovers: avec la nouvelle technologie e-Power, ce pionnier accueille d\u00e9sormais un syst\u00e8me de propulsion \u00e9lectrifi\u00e9. Le Qashqai est le premier mod\u00e8le Nissan en Europe \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de la propulsion e-Power. Ce syst\u00e8me exclusif de Nissan est la pierre angulaire de la strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39667,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149],"tags":[],"class_list":["post-39666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-communiques"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39666"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39666\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39671,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39666\/revisions\/39671"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}