{"id":39005,"date":"2022-07-09T09:50:43","date_gmt":"2022-07-09T07:50:43","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=39005"},"modified":"2022-07-09T09:50:46","modified_gmt":"2022-07-09T07:50:46","slug":"renault-group-inaugure-une-nouvelle-ligne-de-production-de-moteurs-electriques-a-lusine-de-cleon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/renault-group-inaugure-une-nouvelle-ligne-de-production-de-moteurs-electriques-a-lusine-de-cleon\/","title":{"rendered":"RENAULT GROUP INAUGURE UNE NOUVELLE LIGNE DE PRODUCTION DE MOTEURS \u00c9LECTRIQUES \u00c0 L\u2019USINE DE CL\u00c9ON"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019usine Renault de Cl\u00e9on franchit aujourd\u2019hui une nouvelle \u00e9tape dans sa transformation vers l\u2019\u00e9lectrique avec l\u2019inauguration de la nouvelle ligne de fabrication du moteur \u00e9lectrique \u00abePT-160kW\u00bb en pr\u00e9sence de Jose Vicente de los Mozos, directeur industriel de Renault Group. Renault Group a investi 620 millions d\u2019euros depuis 2018 sur le site de Cl\u00e9on pour industrialiser les moteurs 100% \u00e9lectriques et hybrides du groupe. P\u00f4le d\u2019expertise dans la fabrication d’organes \u00e9lectriques et m\u00e9caniques de tr\u00e8s haute performance, l\u2019usine aura une capacit\u00e9 de production de plus de 1 million de moteurs \u00e9lectrifi\u00e9s par an \u00e0 partir de 2024 dont 500\u2019000 moteurs \u00e9lectriques et 510\u2019000 moteurs hybrides.

Cette conversion vers l\u2019\u00e9lectrique initi\u00e9e d\u00e8s 2012 soutient la strat\u00e9gie du groupe d\u2019ancrer durablement ses activit\u00e9s de la chaine de la valeur \u00e9lectrique en France et l\u2019ambition pour la marque Renault d\u2019\u00eatre 100 % \u00e9lectrique pour les v\u00e9hicules particuliers en Europe \u00e0 horizon 2030.

Jose Vicente de los Mozos, directeur industriel de Renault Group, a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 cette occasion \u00abSite embl\u00e9matique au c\u0153ur de l’\u00e9cosyst\u00e8me industriel de Renault Group, l’usine de Cl\u00e9on est le plus grand centre de production de moteurs \u00e9lectriques en France. Aujourd\u2019hui, c\u2019est une nouvelle \u00e9tape dans sa conversion \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique et une grande fiert\u00e9 pour les 3’228 collaborateurs de l\u2019usine de produire ce nouveau moteur \u00e9lectrique qui \u00e9quipe Renault Megane E-Tech. Cl\u00e9on est le parfait exemple de la transformation industrielle du groupe vers le v\u00e9hicule \u00e9lectrique et l\u2019ensemble de sa chaine de valeur, en associant nos collaborateurs, nos partenaires sociaux et nos parties prenantes locales. Un autre futur moteur \u00e9lectrique, d\u00e9velopp\u00e9 conjointement avec Val\u00e9o, sera lui aussi assembl\u00e9 sur place et viendra renforcer l\u2019engagement de Renault Group dans le site de Cl\u00e9on et sa volont\u00e9 d\u2019ancrer ces activit\u00e9s \u00e9lectriques sur le territoire fran\u00e7ais\u00bb.<\/em>
\u2003
UN NOUVEAU MOTEUR A LA POINTE DE L\u2019INNOVATION
Nouveau moteur \u00e9lectrique d\u00e9velopp\u00e9 dans le cadre de l\u2019Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, d\u2019une puissance de 160 kW, le moteur \u00abePT-160kW\u00bb \u00e9quipera les mod\u00e8les 100% \u00e9lectriques de Renault dont Megane E-Tech Electric, fabriqu\u00e9 par la manufacture de Douai au sein du p\u00f4le ElectriCity.
Ce moteur nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, \u00e0 la pointe de l\u2019innovation est un moteur synchrone \u00e0 rotor bobin\u00e9, une technologie sur laquelle Renault Group mise depuis dix ans qui offre un meilleur rendement que le moteur \u00e0 aimants permanents. De plus, l\u2019absence de terres rares s\u00e9curise l\u2019approvisionnement tout en limitant son impact environnemental et les co\u00fbts de production. Plus compact et plus l\u00e9ger que le moteur de Zoe, il a davantage de puissance (96 et 160 kW) et un meilleur couple (300 Nm). Il offre tout le plaisir de la conduite \u00e9lectrique, notamment une acc\u00e9l\u00e9ration instantan\u00e9e, \u00e0 la fois dynamique et lin\u00e9aire.

UNE USINE TOURNEE VERS L\u2019ELECTRIQUE
Afin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer cette transition et d\u2019accompagner le march\u00e9 en tr\u00e8s forte croissance de l\u2019\u00e9lectrique, cette nouvelle ligne d\u2019assemblage du moteur \u00abePT-160 kW\u00bb a \u00e9t\u00e9 implant\u00e9e apr\u00e8s la r\u00e9novation d\u2019environ 8\u2019000 m2. L\u2019atelier de production comprend 4 lignes d\u2019assemblage et 2 lignes de bobinage d\u2019une capacit\u00e9 de production de 120\u2019000 moteurs par an, et gr\u00e2ce \u00e0 sa conception flexible, pourrait produire 240\u2019000 moteurs par an.

Depuis 2015, l\u2019usine de Cl\u00e9on produit le groupe motopropulseur \u00e9lectrique de Renault Zoe, Twingo ZE, Kangoo ZE et Master ZE. Aujourd\u2019hui elle vient \u00e9largir sa gamme avec l\u2019industrialisation du \u00abePT-160 kW\u00bb qui \u00e9quipera \u00e9galement le futur mod\u00e8le du segment C Renault. A partir de 2024, la production s\u2019agrandira avec le moteur \u00abePT-100 kW\u00bb de la future Renault 5 \u00e9lectrique et \u00e0 partir de 2027, avec le moteur \u00e9lectrique 200 kW nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, con\u00e7u sans terres rares et d\u00e9velopp\u00e9 en partenariat avec Valeo et Valeo Siemens eAutomotive.

Pour accompagner cette transformation d\u2019envergure, Renault Group prend les devants et forme ses collaborateurs aux nouveaux m\u00e9tiers de l\u2019\u00e9lectrique. A Cl\u00e9on, un dispositif de formation in\u00e9dit a \u00e9t\u00e9 mis en place: l\u2019E-Mobility Academy. D\u00e9velopp\u00e9 avec l\u2019aide de partenaires*, ce campus in situ dot\u00e9s de ligne-\u00e9coles, a pour objectif de former les collaborateurs de l\u2019usine. Ce dispositif acad\u00e9mique est \u00e9galement accompagn\u00e9 par l\u2019annonce le 23 juin 2022 du recrutement de 100 nouveaux embauch\u00e9s pour accompagner la transformation \u00e9lectrique du site, dans le cadre du plan Renouveau France 2025.

Le site de Cl\u00e9on en chiffres:

<\/p>\n\n\n\n

98 millions de moteurs et bo\u00eetes de vitesses produits depuis le d\u00e9marrage de l\u2019usine en 1958<\/p>

Annonce<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n

620 millions d\u2019euros investis depuis 2018 pour industrialiser les moteurs \u00e9lectriques et les composants hybrides<\/p>\n\n\n\n

En 2021, production de 934\u2019459 organes m\u00e9caniques dont 34% \u00e9lectriques<\/p>\n\n\n\n

3\u2019228 salari\u00e9s dont 14% de femmes pour les statuts op\u00e9ratrices et techniciennes et 7% pour les statuts managers<\/p>\n\n\n\n

100 nouvelles embauches annonc\u00e9es en 2022<\/p>\n\n\n\n


*Nextmove, Renault Trucks, Ing\u00e9nieurs 2000, CNAM dans le cadre d\u2019un Programme d\u2019Investissement d\u2019Avenir \u2013 Attractivit\u00e9 Comp\u00e9tences et Emplois, port\u00e9 par la Plateforme de l\u2019Automobile (PFA)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u2019usine Renault de Cl\u00e9on franchit aujourd\u2019hui une nouvelle \u00e9tape dans sa transformation vers l\u2019\u00e9lectrique avec l\u2019inauguration de la nouvelle ligne de fabrication du moteur \u00e9lectrique \u00abePT-160kW\u00bb en pr\u00e9sence de Jose Vicente de los Mozos, directeur industriel de Renault Group. Renault Group a investi 620 millions d\u2019euros depuis 2018 sur le site de Cl\u00e9on pour industrialiser […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39006,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149],"tags":[],"class_list":["post-39005","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-communiques"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39005","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39005"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39005\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39010,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39005\/revisions\/39010"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39006"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}