{"id":37421,"date":"2022-05-25T21:24:27","date_gmt":"2022-05-25T19:24:27","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=37421"},"modified":"2022-05-25T21:24:29","modified_gmt":"2022-05-25T19:24:29","slug":"une-flotte-de-camions-convertie-au-biognl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/une-flotte-de-camions-convertie-au-biognl\/","title":{"rendered":"Une flotte de camions convertie au bioGNL"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour Nestl\u00e9 S.A., la durabilit\u00e9 et l\u2019\u00e9conomie circulaire ne sont pas simplement de bon ton depuis des ann\u00e9es, mais constituent un \u00e9l\u00e9ment important de la strat\u00e9gie d\u2019entreprise du plus grand groupe alimentaire mondial, dont le si\u00e8ge est \u00e0 Vevey VD. A Henniez VD, la commune d\u2019o\u00f9 provient l\u2019eau min\u00e9rale du m\u00eame nom, connue dans toute la Suisse, la plus grande installation de biogaz agricole de Suisse fonctionne depuis 2016 et contribue ainsi \u00e0 prot\u00e9ger la pr\u00e9cieuse eau min\u00e9rale contre les impuret\u00e9s et \u00e0 \u00e9conomiser chaque ann\u00e9e 3000 tonnes de CO2 pour Nestl\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fabricant de produits alimentaires et de boissons profite des avantages de l\u2019\u00e9conomie circulaire et de l\u2019\u00e9nergie durable non seulement dans notre pays, mais aussi en Grande-Bretagne et en Irlande, o\u00f9 il mise sur des camions fonctionnant au GNL pour sa logistique. En faisant passer les trois quarts de sa flotte de camions du diesel au biogaz liqu\u00e9fi\u00e9, appel\u00e9 bio-GNL ou LBG, Nestl\u00e9 peut d\u00e9sormais livrer ses marchandises avec des \u00e9missions de CO2 jusqu\u2019\u00e0 95 pour cent inf\u00e9rieures. Il s\u2019agit d\u2019une \u00e9tape importante dans la r\u00e9alisation de l\u2019engagement de Nestl\u00e9 d\u2019atteindre z\u00e9ro \u00e9mission nette d\u2019ici 2050.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1457135993\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-2933605971\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Grande-Bretagne, Nestl\u00e9 cherchait d\u00e9j\u00e0 depuis 2017 des solutions pour r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions au sein de son r\u00e9seau de transport et de logistique. L\u2019entreprise a finalement d\u00e9cid\u00e9 de passer au bioGNL, car il s\u2019agit d\u2019une part d\u2019un carburant renouvelable et d\u2019autre part, le biogaz liqu\u00e9fi\u00e9 peut stocker un contenu \u00e9nerg\u00e9tique nettement plus \u00e9lev\u00e9, ce qui permet aux camions de transport longue distance d\u2019atteindre l\u2019autonomie requise.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage au bioGNL a toutefois pris plusieurs ann\u00e9es en raison de la complexit\u00e9 des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement. \u00abFaire fonctionner un r\u00e9seau qui assure le transport de marchandises \u00e0 temps et de mani\u00e8re efficace dans tout le pays, tout en r\u00e9duisant notre empreinte \u00e9cologique, est une t\u00e2che compliqu\u00e9e\u00bb, explique Sally Wright, responsable de la livraison chez Nestl\u00e9 Royaume-Uni et Irlande. \u00abLes possibilit\u00e9s de ravitaillement en bioGNL, le poids des marchandises transport\u00e9es et les limites d\u2019autonomie des carburants alternatifs ont exig\u00e9 une planification minutieuse de chaque trajet.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage au bioGNL pour la flotte propre de Nestl\u00e9 n\u2019est que la premi\u00e8re \u00e9tape vers une empreinte plus \u00e9cologique. L\u2019\u00e9quipe logistique collabore d\u00e9j\u00e0 avec des partenaires transporteurs afin de les inciter \u00e0 passer eux aussi \u00e0 des propulsions alternatives. De plus, elle travaille \u00e0 augmenter la capacit\u00e9 de livraison de chaque camion, car chaque camion en moins sur la route signifie aussi moins d\u2019\u00e9missions de CO2. \u00abLa collaboration avec plusieurs partenaires et l\u2019industrie est payante pour nous, car c\u2019est la seule fa\u00e7on de mettre ces camions \u00e0 propulsion bioGNL sur les routes\u00bb, poursuit Wright. \u00abJe me r\u00e9jouis surtout de voir que, dans un avenir proche, ils seront encore plus nombreux \u00e0 circuler sur les routes avec un bilan climatique quasiment neutre !\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Source: Service d&rsquo;information de la mobilit\u00e9 GNC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pour Nestl\u00e9 S.A., la durabilit\u00e9 et l\u2019\u00e9conomie circulaire ne sont pas simplement de bon ton depuis des ann\u00e9es, mais constituent un \u00e9l\u00e9ment important de la strat\u00e9gie d\u2019entreprise du plus grand groupe alimentaire mondial, dont le si\u00e8ge est \u00e0 Vevey VD. 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