{"id":36064,"date":"2022-04-20T20:49:58","date_gmt":"2022-04-20T18:49:58","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=36064"},"modified":"2022-04-23T10:16:18","modified_gmt":"2022-04-23T08:16:18","slug":"premiere-mondiale-du-lexus-rz-450e-tout-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/premiere-mondiale-du-lexus-rz-450e-tout-electrique\/","title":{"rendered":"PREMI\u00c8RE MONDIALE DU LEXUS RZ 450e TOUT \u00c9LECTRIQUE"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tout nouveau SUV \u00e9lectrique \u00e0 batterie, le RZ&nbsp;450e est le premier mod\u00e8le Lexus \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part comme un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. La marque ne s\u2019\u00e9tant pas content\u00e9e de remplacer un moteur \u00e0 combustion par un syst\u00e8me de propulsion \u00e9lectrique \u00e0 batterie, ce v\u00e9hicule r\u00e9alise tout le potentiel des nouvelles technologies en \u00e9levant les performances et les sensations de conduite \u00e0 un niveau in\u00e9dit, fid\u00e8le \u00e0 la philosophie Lexus Electrified.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019ing\u00e9nieur en chef Takashi Watanabe explique: \u00abNotre vision consiste \u00e0 nous servir de la technologie d\u2019\u00e9lectrification comme d\u2019un moyen de traduire les performances d\u2019un v\u00e9hicule en plaisir de conduire pour les g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 venir.\u00bb<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3840266470\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-634975390\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ est avant tout une Lexus qui affiche toutes les performances et le luxe que l\u2019on associe \u00e0 la marque. Le constructeur a d\u00e9ploy\u00e9 sa vaste exp\u00e9rience en mati\u00e8re d\u2019\u00e9lectrification pour concr\u00e9tiser les avantages d\u2019un BEV (v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie) et les impr\u00e9gner de la philosophie de conduite unique de Lexus. Cette d\u00e9marche est notamment illustr\u00e9e par le syst\u00e8me steer-by-wire en option, qui comprend un volant \u00abOne Motion Grip\u00bb au format r\u00e9duit, de m\u00eame que dans les essieux avant et arri\u00e8re \u00abe-axles\u00bb combin\u00e9s \u00e0 la traction int\u00e9grale DIRECT4 pour une gestion du couple transmis \u00e0 chaque roue. \u00c9l\u00e9ment d\u00e9terminant en mati\u00e8re de stabilit\u00e9, de maniabilit\u00e9 et d\u2019agilit\u00e9, la nouvelle plateforme con\u00e7ue pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques se distingue par une excellente rigidit\u00e9, un centre de gravit\u00e9 bas et un empattement long. Une puissante batterie lithium-ion est int\u00e9gr\u00e9e dans le plancher du v\u00e9hicule, au c\u0153ur du ch\u00e2ssis, et fait l\u2019objet d\u2019une surveillance constante pour conserver ses performances \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plateforme et le syst\u00e8me \u00e9lectrique \u00e0 batterie procurent \u00e9galement une grande libert\u00e9 en mati\u00e8re de design. \u00c0 l\u2019ext\u00e9rieur, le design de calandre diabolo s\u2019\u00e9tend d\u00e9sormais \u00e0 toute la carrosserie, tandis que l\u2019int\u00e9rieur procure un espace plus ouvert et plus lumineux; aussi \u00e9pur\u00e9 que luxueux, il exprime toute l\u2019hospitalit\u00e9 \u00abOmotenashi\u00bb et l\u2019artisanat \u00abTakumi\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">N\u2019\u00e9mettant aucune \u00e9mission, le RZ fait progresser la marque Lexus en mati\u00e8re de neutralit\u00e9 carbone et de mobilit\u00e9 durable \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de notre soci\u00e9t\u00e9. L\u2019accent n\u2019est pas uniquement mis sur les performances routi\u00e8res du v\u00e9hicule, mais int\u00e8gre tout son cycle de vie, de la production de pi\u00e8ces \u00e0 l\u2019\u00e9limination en passant par l\u2019assemblage et l\u2019utilisation. L\u2019usine Lexus de Motomachi, qui produit le RZ, emploie d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 de nouvelles m\u00e9thodes dans le cadre des processus qui \u00e9mettent les \u00e9missions les plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ repr\u00e9sente une nouvelle \u00e9tape pour Lexus, qui compte devenir une marque 100% BEV en Europe de l\u2019Ouest et en Europe centrale d\u2019ici 2030. La client\u00e8le europ\u00e9enne pourra r\u00e9server ce nouveau mod\u00e8le \u00e0 partir du 20&nbsp;avril. Les premiers v\u00e9hicules seront livr\u00e9s avant la fin&nbsp;2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DESIGN EXT\u00c9RIEUR<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lexus a tir\u00e9 parti de la libert\u00e9 que conf\u00e8re un BEV en mati\u00e8re de design pour dessiner un v\u00e9hicule qui se d\u00e9marque consid\u00e9rablement des mod\u00e8les traditionnels, annon\u00e7ant ainsi un nouveau chapitre du design Lexus. Son look et ses proportions uniques refl\u00e8tent ses qualit\u00e9s dynamiques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le concept de design exprime la fluidit\u00e9 du mouvement \u00e9lectrique: un d\u00e9placement puissant \u00e0 la pouss\u00e9e constante. Il en r\u00e9sulte une nouvelle forme \u00e9pur\u00e9e qui capture l\u2019esprit de l\u2019\u00e9volution technique, combinant forme et fonction.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De la calandre diabolo \u00e0 la carrosserie diabolo<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La face avant du RZ ne laisse aucun doute quant \u00e0 son identit\u00e9 de BEV. En l\u2019absence de moteur \u00e0 combustion, le capot a pu \u00eatre abaiss\u00e9 et le nombre d\u2019entr\u00e9es d\u2019air r\u00e9duit. Marque de fabrique de Lexus depuis plusieurs ann\u00e9es, la calandre diabolo a \u00e9t\u00e9 \u00e9tir\u00e9e dans les trois dimensions pour fa\u00e7onner toute la carrosserie du RZ.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces formes caract\u00e9riseront le design des futurs mod\u00e8les Lexus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nouveau look est accentu\u00e9 par une partie avant couleur carrosserie. Se passant de calandre, celle-ci est compl\u00e9t\u00e9e par des \u00e9l\u00e9ments sombres de part et d\u2019autre. La grande flexibilit\u00e9 en mati\u00e8re de design a aussi permis de concevoir des ailes avant puissantes. L\u2019effet est soulign\u00e9 par la peinture bi-ton en option, o\u00f9 le capot est peint dans le m\u00eame noir que le toit.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les nouveaux projecteurs s\u2019int\u00e8grent parfaitement dans la carrosserie. Effil\u00e9s, ils font la part belle au motif en L des feux diurnes Lexus, tandis que l\u2019\u00e9clairage principal et les clignotants se font plus discrets.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Silhouette puissante<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vue lat\u00e9rale permet d\u2019admirer une ligne qui s\u2019\u00e9tend harmonieusement de l\u2019avant vers l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule. Le design marquant de la partie avant exprime la puissance et le mouvement, tandis que l\u2019arri\u00e8re laisse entrevoir des qualit\u00e9s propres \u00e0 un SUV, comme l\u2019espace g\u00e9n\u00e9reux et d\u2019excellentes aptitudes routi\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Long de 2850&nbsp;mm, l\u2019empattement contribue \u00e0 l\u2019effet produit par le design et rend perceptibles l\u2019empattement abaiss\u00e9 tout comme la r\u00e9partition id\u00e9ale des masses. D\u2019un diam\u00e8tre de 18 ou 20&Prime; selon la version, les roues sont repouss\u00e9es aux quatre coins du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Design de la partie arri\u00e8re<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019identit\u00e9 BEV du RZ se manifeste \u00e9galement \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, qui arbore un look high-tech tendance. Le d\u00e9flecteur de toit en deux parties contribue \u00e0 la fois au dynamisme du design et \u00e0 la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La barre lumineuse qui occupe toute la largeur constitue d\u00e9sormais un signe distinctif de Lexus. Elle se pr\u00e9sente ici sous une forme minimaliste et \u00e9pur\u00e9e, int\u00e9grant des motifs subtils pour donner une impression de simplicit\u00e9 et de pr\u00e9cision.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CARACT\u00c9RISTIQUES DE CONDUITE<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lexus Driving Signature<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019objectif premier lors du d\u00e9veloppement du RZ consistait \u00e0 ancrer et \u00e0 accentuer encore la \u00abLexus Driving Signature\u00bb, autrement dit les sensations de conduite caract\u00e9ristiques des mod\u00e8les Lexus: contr\u00f4le sans effort, confort et confiance au volant. La r\u00e9activit\u00e9 et la pr\u00e9cision, deux propri\u00e9t\u00e9s sp\u00e9cifiques \u00e0 un BEV, ont par ailleurs \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quelle que soit la situation, le v\u00e9hicule r\u00e9agit imm\u00e9diatement aux intentions du conducteur, ce qui rend la conduite \u00e0 la fois apaisante et exaltante. L\u2019ing\u00e9nieur en chef Takashi Watanabe a \u00e9voqu\u00e9 le \u00abnaturel\u00bb pour d\u00e9crire la philosophie de d\u00e9veloppement du RZ: un ressenti naturel des commandes et des r\u00e9actions, renforc\u00e9 notamment par le syst\u00e8me steer-by-wire en option qui permet de r\u00e9duire les mouvements du volant \u2013 une premi\u00e8re sur un v\u00e9hicule de s\u00e9rie \u2013 et par la traction int\u00e9grale DIRECT4. Une attention particuli\u00e8re a aussi \u00e9t\u00e9 accord\u00e9e \u00e0 la visibilit\u00e9 au volant ainsi qu\u2019au feedback transmis par le v\u00e9hicule, pour un contr\u00f4le sans effort \u00e0 tout instant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plateforme d\u00e9di\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La qualit\u00e9 et les propri\u00e9t\u00e9s de la nouvelle plateforme constituent la base de l\u2019agr\u00e9ment de conduite caract\u00e9ristique de Lexus que le RZ procure sous sa forme la plus pure. Construction BEV optimale, poids r\u00e9duit, r\u00e9partition des masses id\u00e9ale et rigidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e: tous ces \u00e9l\u00e9ments contribuent \u00e0 procurer une exp\u00e9rience de conduite mariant contr\u00f4le, confort et confiance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Structure du v\u00e9hicule<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De par sa construction, la plateforme \u00e9lectrique du RZ est \u00e0 la fois robuste et stable, la batterie \u00e9tant int\u00e9gr\u00e9e sous l\u2019habitacle, au c\u0153ur du ch\u00e2ssis. Il en r\u00e9sulte \u00e9galement un centre de gravit\u00e9 abaiss\u00e9, ce qui favorise la maniabilit\u00e9 et la stabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des mat\u00e9riaux \u00e0 haute r\u00e9sistance et de nouveaux processus de fabrication ont permis de concevoir des assemblages d\u2019une solidit\u00e9 exceptionnelle, tout en maintenant un poids r\u00e9duit pour la carrosserie brute. La maniabilit\u00e9 et le confort s\u2019en ressentent \u00e9galement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Att\u00e9nuation du bruit<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie se distinguent par leur silence de fonctionnement, les bruits des pneus et de l\u2019environnement sont d\u2019autant plus perceptibles. Les ing\u00e9nieurs et designers du RZ ont donc mis un point d\u2019honneur \u00e0 perfectionner l\u2019isolation phonique de l\u2019habitacle selon trois grands axes: contr\u00f4ler les bruits, les emp\u00eacher de s\u2019immiscer dans l\u2019habitacle et porter une attention particuli\u00e8re aux bruits per\u00e7us aux places arri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour ce faire, une nouvelle m\u00e9thode de contr\u00f4le actif du bruit a \u00e9t\u00e9 mise en \u0153uvre: des fr\u00e9quences sonores anti-bruit sont diffus\u00e9es par l\u2019interm\u00e9diaire des haut-parleurs du syst\u00e8me audio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Premi\u00e8re application du syst\u00e8me Lexus e-Axle \u00e9lectrique<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ est le premier mod\u00e8le de production \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 des nouveaux essieux e-Axle. Compos\u00e9 d\u2019un moteur \u00e9lectrique, d\u2019une bo\u00eete et d\u2019une unit\u00e9 de commande \u00e9lectronique, ce dispositif compact et modulaire est install\u00e9 entre les roues motrices. Les e-Axles avant et arri\u00e8re fonctionnent de concert avec la traction int\u00e9grale DIRECT4 (voir d\u00e9tails ci-dessous) pour piloter le comportement du v\u00e9hicule, la traction et la r\u00e9partition du couple en fonction de la situation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Silencieux et efficients, les e-Axles permettent des ajustements tr\u00e8s pr\u00e9cis. Combinant un moteur avant de 150&nbsp;kW et un moteur arri\u00e8re de 80&nbsp;kW, le RZ d\u00e9veloppe la puissance remarquable de 230&nbsp;kW. Les deux moteurs se distinguent par une densit\u00e9 de puissance \u00e9lev\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 des rotors et stators optimis\u00e9s. Leurs dimensions compactes profitent \u00e0 la disposition des \u00e9l\u00e9ments du v\u00e9hicule en laissant beaucoup d\u2019espace pour l\u2019habitacle, le coffre et la batterie EV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Traction int\u00e9grale DIRECT4<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Technologie Lexus exclusive, DIRECT4 est un syst\u00e8me intelligent qui ajuste en permanence la traction aux quatre roues avec une r\u00e9partition du couple fluide et intuitive. La puissance est alors transmise de mani\u00e8re harmonieuse pour un comportement routier stable qui renforce encore le lien entre le conducteur et le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIRECT4 a recours \u00e0 de nombreux capteurs pour \u00e9valuer et r\u00e9agir \u00e0 des facteurs-cl\u00e9s comme la vitesse, l\u2019angle de braquage et la force lat\u00e9rale (G). Le syst\u00e8me se sert de ces valeurs pour calculer le couple ad\u00e9quat sur chaque e-Axle au profit d\u2019une adh\u00e9rence optimale. En quelques millisecondes, la r\u00e9partition du couple avant\/arri\u00e8re peut alors passer de 0\/100% \u00e0 100\/0%, soit plus rapidement qu\u2019avec n\u2019importe quel syst\u00e8me m\u00e9canique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En perfectionnant la communication entre la route et le v\u00e9hicule, DIRECT4 accro\u00eet aussi la r\u00e9activit\u00e9 de la direction pour davantage de pr\u00e9cision.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Batterie, autonomie et efficience<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ fait appel \u00e0 une batterie lithium-ion compos\u00e9e de 96&nbsp;cellules pour une capacit\u00e9 de 71,4&nbsp;kW. Install\u00e9e sous l\u2019habitacle, elle fait partie int\u00e9grante de la plateforme et contribue \u00e0 abaisser le centre de gravit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La long\u00e9vit\u00e9 de la batterie \u00e9tait l\u2019une des grandes priorit\u00e9s lors du d\u00e9veloppement, notamment ses performances apr\u00e8s 10&nbsp;ans d\u2019utilisation. Au bout d\u2019une d\u00e9cennie, Lexus s\u2019attend \u00e0 ce que la batterie du RZ offre encore plus de 90% de sa capacit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 une s\u00e9rie de mesures visant \u00e0 assurer une qualit\u00e9 et des performances de pointe bas\u00e9es sur la longue exp\u00e9rience de Lexus en mati\u00e8re de technologies de gestion des batteries.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des d\u00e9tails concernant l\u2019autonomie et les temps de charge seront communiqu\u00e9s ult\u00e9rieurement. Lexus estime l\u2019autonomie WLTP du RZ \u00e0 pr\u00e8s de 400&nbsp;km avec une batterie pleine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour que le conducteur puisse tirer pleinement parti de l\u2019autonomie potentielle, le RZ dispose d\u2019un mode de conduite \u00abRange\u00bb. Bas\u00e9 sur le mode ECO, celui-ci propose des r\u00e9glages suppl\u00e9mentaires comme une vitesse limit\u00e9e, d\u2019autres programmes de r\u00e9partition du couple et l\u2019arr\u00eat de la climatisation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019accent mis sur les facteurs-cl\u00e9s comme l\u2019optimisation du poids, la densit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie et les performances de la batterie permet au RZ d\u2019afficher une consommation de 18,1&nbsp;kW par 100&nbsp;km, ce qui en fait l\u2019un des BEV les plus efficients.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">One Motion Grip: premier syst\u00e8me Steer-by-wire au monde avec volant au format r\u00e9duit<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le syst\u00e8me steer-by-wire est l\u2019une des technologies phares du Lexus RZ. En l\u2019absence de toute liaison m\u00e9canique et de colonne de direction, le volant transmet des signaux \u00e9lectriques aux roues. R\u00e9sultat: des r\u00e9actions ultrarapides et une direction extr\u00eamement pr\u00e9cise.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La conduite sur des surfaces irr\u00e9guli\u00e8res provoque \u00e9galement moins de mouvements du volant, tandis que la stabilit\u00e9 est sensiblement am\u00e9lior\u00e9e par vent lat\u00e9ral et sur les routes inclin\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bon ressenti dans la direction constitue un \u00e9l\u00e9ment primordial en mati\u00e8re de ma\u00eetrise du v\u00e9hicule et met en confiance. Les ing\u00e9nieurs Lexus ont veill\u00e9 \u00e0 ce que le syst\u00e8me procure toujours suffisamment d\u2019informations sur l\u2019\u00e9tat de la route, de mani\u00e8re \u00e0 cr\u00e9er un lien concret entre le conducteur et le v\u00e9hicule. Le syst\u00e8me comporte \u00e9galement des processeurs \u00e0 s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e et une alimentation de secours en cas de d\u00e9faillance du circuit principal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Disponible en option, le syst\u00e8me One Motion Grip se compose d\u2019un volant au format r\u00e9duit \u2013 comme en Formule&nbsp;1 \u2013 offrant n\u00e9anmoins la m\u00eame prise en main qu\u2019un volant traditionnel. Ce volant n\u00e9cessite moins de force de braquage, et avec 150\u00b0 de but\u00e9e en but\u00e9e, il \u00e9limine le besoin de croiser les bras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce volant en forme de papillon a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u avec la participation des pilotes Takumi de Lexus pour offrir un ressenti optimal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le conducteur b\u00e9n\u00e9ficie alors d\u2019une meilleure visibilit\u00e9 des instruments comme de la route. Les diff\u00e9rents instruments sont plac\u00e9s plus haut et plus loin que le permettrait un volant traditionnel, de sorte que le conducteur doive \u00e0 peine d\u00e9tourner le regard.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cet am\u00e9nagement marque une nouvelle \u00e9tape du concept Tazuna et permet au conducteur de se consacrer pleinement \u00e0 la conduite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VIE \u00c0 BORD<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Design int\u00e9rieur et concept Tazuna<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poste de conduite du RZ est une \u00e9volution du concept Tazuna qui assortit pr\u00e9cis\u00e9ment la position du conducteur \u00e0 la disposition des instruments, \u00e9l\u00e9ments de commande et \u00e9crans pour que des mouvements minimes des yeux et des mains suffisent pour conduire le v\u00e9hicule. Ce principe est aussi inspir\u00e9 par la mani\u00e8re dont un cavalier m\u00e8ne son cheval: avec de petits mouvements des r\u00eanes ou tazuna en japonais. L\u2019introduction du syst\u00e8me One Motion Grip en option (voir d\u00e9tails ci-dessus) permet de r\u00e9aliser pleinement les avantages du concept Tazuna.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La disposition des instruments, de l\u2019affichage t\u00eate haute et de l\u2019\u00e9cran multim\u00e9dia 14&Prime; a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9e: ces \u00e9l\u00e9ments ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s dans une planche de bord plus basse que d\u2019ordinaire, qui am\u00e9liore notablement la visibilit\u00e9. Les designers ont interpr\u00e9t\u00e9 l\u2019identit\u00e9 BEV sous la forme d\u2019un style clair et minimaliste n\u2019impliquant que peu d\u2019\u00e9l\u00e9ments et ornements, mais faisant toujours appel \u00e0 des mat\u00e9riaux haut de gamme. Int\u00e9grant une nouvelle console de commande du syst\u00e8me shift-by-wire, la console centrale souligne la simplicit\u00e9 du design dans son ensemble.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plus lumineux et plus ouvert, l\u2019habitacle est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un \u00e9clairage d\u2019ambiance offrant une multitude de couleurs au choix. Lexus a par ailleurs \u00e9quip\u00e9 le RZ d\u2019un \u00e9clairage suppl\u00e9mentaire qui projette un jeu d\u2019ombre et de lumi\u00e8re sur les portes pour produire diff\u00e9rents effets.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Technologies de pointe<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lexus introduit une s\u00e9rie de technologies qui mettent pleinement l\u2019accent sur l\u2019humain en am\u00e9liorant le confort, la convivialit\u00e9 et la vie \u00e0 bord \u2013 sous le signe de l\u2019hospitalit\u00e9 Omotenashi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deux d\u2019entre elles sont install\u00e9es pour la premi\u00e8re fois dans un mod\u00e8le Lexus: un toit panoramique obscurcissant via un rev\u00eatement athermique sp\u00e9cial, et un syst\u00e8me de chauffage rayonnant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toit panoramique athermique<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le toit panoramique en option renforce l\u2019impression de lumi\u00e8re et d\u2019espace dans l\u2019habitacle. Le verre est recouvert d\u2019un rev\u00eatement \u00e0 faible pouvoir \u00e9missif (low-e) qui r\u00e9fl\u00e9chit le rayonnement infrarouge et r\u00e9duit l\u2019effet de chaleur par les journ\u00e9es ensoleill\u00e9es, tandis que par temps froid, il conserve la chaleur dans le v\u00e9hicule. Le toit dispose \u00e9galement d\u2019une fonction d\u2019obscurcissement \u00e9lectronique qui, sur simple pression d\u2019une touche, rend le verre opaque pour bloquer les rayons du soleil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gr\u00e2ce \u00e0 cette fonction, il n\u2019est souvent pas n\u00e9cessaire d\u2019enclencher la climatisation pour maintenir une temp\u00e9rature agr\u00e9able, et aucun store n\u2019est n\u00e9cessaire, ce qui permet \u00e9galement une r\u00e9duction des masses. Tous ces facteurs diminuent la consommation d\u2019\u00e9nergie du RZ au profit de l\u2019autonomie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chauffage rayonnant<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Des chauffages rayonnants sont install\u00e9s au niveau des genoux du conducteur et du passager avant, sous le volant et la planche de bord. En compl\u00e9ment des si\u00e8ges et du volant chauffants, ils contribuent \u00e0 r\u00e9chauffer l\u2019habitacle et procurent la sensation d\u2019une \u00e9paisse couverture sur les jambes. \u00c0 l\u2019instar du toit panoramique, les chauffages rayonnants aident aussi \u00e0 \u00e9conomiser l\u2019\u00e9nergie en assumant une partie du r\u00f4le de la climatisation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Syst\u00e8me multim\u00e9dia<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ est \u00e9quip\u00e9 de la nouvelle plateforme multim\u00e9dia Lexus Link au fonctionnement plus rapide et plus intuitif et aux fonctions de connectivit\u00e9, de planification des trajets et d\u2019information plus performantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois \u00e0 bord du nouveau Lexus&nbsp;NX, le syst\u00e8me conserve la navigation bas\u00e9e sur le cloud connect\u00e9e en permanence et fournit des informations en temps r\u00e9el sur les conditions de circulation, les accidents et l\u2019\u00e9tat de la route. La reconnaissance vocale permet au syst\u00e8me de r\u00e9pondre \u00e0 des questions et de comprendre les commandes m\u00eame en pr\u00e9sence de bruits de fond. \u00c0 cela s\u2019ajoute un assistant embarqu\u00e9 \u00abHey Lexus\u00bb et une int\u00e9gration smartphone via Apple CarPlay ou Android Auto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le DCM (Data Communication Module) assure les mises \u00e0 jour et modifications \u00abover-the-air\u00bb sans interruption de l\u2019utilisation du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00c9CURIT\u00c9 ET AIDES \u00c0 LA CONDUITE<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le RZ est \u00e9quip\u00e9 des derniers syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019assistance r\u00e9unis au sein de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du Lexus Safety System+, avec des fonctions nouvelles et optimis\u00e9es ainsi qu\u2019une d\u00e9tection des risques \u00e9tendue.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parmi les nouvelles fonctions du RZ, citons une aide au maintien dans la voie sans toucher le volant, une aide proactive \u00e0 la direction et un syst\u00e8me de surveillance d\u00e9tectant les ph\u00e9nom\u00e8nes de distraction ou de fatigue du conducteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Combin\u00e9e \u00e0 l\u2019aide au maintien dans la voie, la r\u00e9gulation adaptative de la distance et de la vitesse permet par exemple au conducteur de circuler \u00e0 vitesse r\u00e9duite dans sa voie sans tenir le volant. L\u2019aide proactive \u00e0 la direction utilise la cam\u00e9ra avant pour d\u00e9terminer le rayon des virages et tourner le volant afin que le v\u00e9hicule circule de mani\u00e8re autonome en courbe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Syst\u00e8me e-Latch avec Safe Exit Assist<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Autre raffinement du RZ: le syst\u00e8me Lexus e-Latch qui intervient \u00e9lectroniquement sur les portes lorsque la poign\u00e9e est actionn\u00e9e. Celui-ci fonctionne en conjonction avec la surveillance des angles morts pour emp\u00eacher l\u2019ouverture de la porte si un v\u00e9hicule ou un cycliste est en approche par l\u2019arri\u00e8re. Innovation mondiale, le syst\u00e8me devrait contribuer \u00e0 \u00e9viter 95% des accidents dans ces situations.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un r\u00e9troviseur num\u00e9rique est \u00e9galement disponible pour offrir une vue d\u00e9gag\u00e9e vers l\u2019arri\u00e8re sans que celle-ci ne soit bloqu\u00e9e par des appuie-t\u00eate, passagers arri\u00e8re ou bagages. De plus, il am\u00e9liore la visibilit\u00e9 de nuit et par mauvais temps.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tout nouveau SUV \u00e9lectrique \u00e0 batterie, le RZ&nbsp;450e est le premier mod\u00e8le Lexus \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part comme un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. 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