Le trio est complet: apr\u00e8s Clio et Arkana, Renault ouvre \u00e0 pr\u00e9sent ses carnets de commande \u00e0 Captur E-Tech Hybrid. Captur, d\u00e9j\u00e0 disponible en version E-Tech Plug-in Hybrid, offre avec le \u00abfull hybrid\u00bb (sans prise de recharge) une autre alternative particuli\u00e8rement pratique pour acc\u00e9der au monde des voitures \u00e9lectrifi\u00e9es.
La technologie hybride s\u2019appuie sur une solution r\u00e9volutionnaire qui a fait l\u2019objet de plus de 150 brevets et b\u00e9n\u00e9ficie de l\u2019expertise Renault en Formule 1 notamment en mati\u00e8re de r\u00e9cup\u00e9ration et r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie. Le moteur E-TECH Hybrid repose sur une architecture hybride dit \u00ab s\u00e9rie-parall\u00e8le \u00bb. Son avantage est multiple: elle offre le maximum de combinaisons de fonctionnement entre le moteur thermique et le moteur \u00e9lectrique et elle maximise la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 \u00e0 l\u2019usage.
La motorisation E-Tech Hybrid 145 ch est compos\u00e9e d\u2019un moteur thermique 4 cylindres essence 1.6 nouvelle g\u00e9n\u00e9ration issu de l\u2019Alliance. Ce dernier est adapt\u00e9 \u00e0 la technologie hybride et il est dot\u00e9 d\u2019un filtre \u00e0 particules pour limiter ses rejets polluants. Sa puissance est de 69 kW (94 ch) et il est soutenu par de deux moteurs \u00e9lectriques \u2013 un \u00abe-moteur\u00bb (36 kW) et un d\u00e9marreur haute tension de type HSG (High-Voltage Starter Generator) de 15 kW. Renault Captur E-Tech 145 affiche ainsi une puissance de 103 kW (143 ch) du syst\u00e8me et un couple maximal de 149 Nm \u00e0 3\u2019600 tr\/min. R\u00e9sultat: un couple puissant, des performances remarquables (de 0 \u00e0 100 km\/h en 10,6 s) et une consommation moyenne extr\u00eamement mod\u00e9r\u00e9e de 4,9 \u00e0 5,2 l\/100 km ainsi que des \u00e9missions de CO2 de 109 \u00e0 116 g\/km (en fonction de l\u2019\u00e9quipement, en cycle mixte WLTP). En termes de rendement \u00e9nerg\u00e9tique, Captur E-Tech 145 se place ainsi dans la meilleure cat\u00e9gorie possible: la cat\u00e9gorie A.
L\u2019ensemble fonctionne gr\u00e2ce \u00e0 une bo\u00eete de vitesses multimodes innovante \u00e0 crabots sans embrayage qui compl\u00e8te le groupe motopropulseur. L\u2019association r\u00e9volutionnaire des moteurs \u00e9lectriques et de la bo\u00eete \u00e0 crabots permet d\u2019optimiser et de lisser les passages de rapports. Cette architecture est synonyme de meilleur rendement \u00e9nerg\u00e9tique et est \u00e9galement le fruit de l\u2019exp\u00e9rience de Renault en Formule 1.
Comme sur un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, la batterie se reg\u00e9n\u00e8re \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et au freinage. Il est \u00e9galement possible de la recharger via le moteur thermique en utilisant, lorsque ce dernier tourne \u00e0 son r\u00e9gime optimal, le surcroit de puissance thermique non utilis\u00e9e pour faire avancer la voiture. Cette technologie offre ainsi un silence et un confort de fonctionnement tout en limitant les pertes d\u2019\u00e9nergie.
D\u2019INTENS \u00c0 INITIALE PARIS
Renault Captur E-Tech 145, disponible \u00e0 la commande d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent, est d\u00e9clin\u00e9 sur le march\u00e9 suisse dans quatre finitions diff\u00e9rentes: INTENS, R.S. Line, RIVE GAUCHE et INITIALE PARIS.
Les \u00e9quipements correspondent aux mod\u00e8les actuels \u00e9quip\u00e9s d\u2019un moteur \u00e0 combustion ou \u00e0 la version E-Tech Plug-in 160. Seule la version Captur E-Tech 145 RIVE GAUCHE a \u00e9t\u00e9 enrichie de l\u2019\u00e9quipement incluant le chargeur \u00e0 induction pour smartphones.
C\u00f4t\u00e9 prix, Renault place la version \u00abfull hybrid\u00bb \u00e0 un niveau attractif qui facilite encore plus l’acc\u00e8s \u00e0 l’\u00e9lectrification. Dans la version d\u2019\u00e9quipement INTENS, Captur E-Tech 145 est disponible \u00e0 partir de CHF 33\u2019900.\u2013. La version orient\u00e9e sport R.S. Line est quant \u00e0 elle disponible \u00e0 partir de CHF 35\u2019750.\u2013. Sur la version RIVE GAUCHE, Renault a enrichi l\u2019\u00e9quipement de nombreux \u00e9l\u00e9ments de design, de confort et de s\u00e9curit\u00e9. Prix \u00e0 partir de CHF 36\u2019500.\u2013. La version haut de gamme INITIALE PARIS fait rimer les qualit\u00e9s d\u2019un SUV compact avec la noblesse des \u00e9quipements. Prix: \u00e0 partir de CHF 37\u2019650.\u2013.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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