![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nDES RESULTATS CONCLUANTS<\/p>\n\n\n\n
SUEZ Carcassonne a exploit\u00e9 \u00eb-Jumpy Hydrogen au cours du mois de janvier. Son retour sur ce premier v\u00e9hicule utilitaire \u00e0 pile \u00e0 combustible est tr\u00e8s positif et met en avant l\u2019ad\u00e9quation entre les prestations offertes et les usages exig\u00e9s par les activit\u00e9s de ses agents.<\/p>\n\n\n\n
UNE TECHNOLOGIE ADAPTEE A CE TYPE D\u2019USAGE<\/p>\n\n\n\n
Sur le site de Carcassonne, ce sont les conducteurs de travaux qui utiliseront exclusivement \u00eb-Jumpy Hydrogen dans leurs activit\u00e9s quotidiennes. Leurs missions sont multiples et se traduisent par des visites de chantiers, du r\u00e9approvisionnement de gros et petit mat\u00e9riel ou encore des interventions de r\u00e9paration d\u2019urgence en cas de fuite d\u2019eau. D\u2019o\u00f9 le besoin imp\u00e9rieux d\u2019avoir un v\u00e9hicule disponible 24\/7 avec une autonomie suffisante sans avoir \u00e0 ravitailler le v\u00e9hicule au cours de la journ\u00e9e. Ils op\u00e8rent ainsi chaque jour des trajets plut\u00f4t courts (une centaine de kilom\u00e8tres) mais fr\u00e9quents sur la ville et sa p\u00e9riph\u00e9rie, avec un v\u00e9hicule qui doit \u00eatre disponible rapidement. Le v\u00e9hicule est g\u00e9n\u00e9ralement charg\u00e9 \u00e0 plus de la moiti\u00e9 de son volume, le chargement exc\u00e9dant souvent 200 kg.<\/p>\n\n\n\n
La technologie hydrog\u00e8ne se pr\u00e9sente comme une offre compl\u00e9mentaire \u00e0 l\u2019offre \u00e9lectrique traditionnelle pour r\u00e9pondre \u00e0 d\u2019autres types d\u2019usage. Elle permet cette grande polyvalence d\u2019utilisation requise gr\u00e2ce l\u2019autonomie de 400 km offerte et un temps d\u2019exploitation optimal avec le remplissage rapide qui permet d\u2019avoir un v\u00e9hicule op\u00e9rationnel en permanence. Pour faire le plein \u00e0 leur station de 350 bars, il suffit de 3 minutes seulement pour la moiti\u00e9 d\u2019un plein (soit 3 min \u00e9galement pour un plein complet sur une station de 700 bars). La batterie de 10,5 kWh, qui fait office de r\u00e9serve de 50 km lorsque les r\u00e9servoirs \u00e0 hydrog\u00e8ne sont vides, est recharg\u00e9e tr\u00e8s simplement sur une prise standard 220V, la nuit, 3 \u00e0 5 fois par semaine.<\/p>\n\n\n\n
UNE GRANDE SERENITE D\u2019UTILISATION<\/p>\n\n\n\n
Le v\u00e9hicule apporte un grand confort physique et d\u2019esprit gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019hybridation \u00e9lectrique-hydrog\u00e8ne. L\u2019utilisateur peut effectuer l\u2019ensemble de ses missions avec l\u2019esprit libre, en toute tranquillit\u00e9 concernant son champ d\u2019action et sa capacit\u00e9 \u00e0 charger du mat\u00e9riel.<\/p>\n\n\n\n
Offrant un agr\u00e9ment de conduite unique propre \u00e0 la motorisation \u00e9lectrique, \u00eb-Jumpy Hydrogen s\u2019est av\u00e9r\u00e9 une d\u00e9couverte tr\u00e8s appr\u00e9ciable pour la personne qui a pris place \u00e0 son bord et qui n\u2019avait jamais conduit de v\u00e9hicule \u00e9lectrique : \u00ab On s\u2019adapte tr\u00e8s vite \u00e0 la conduite douce et silencieuse de \u00eb-Jumpy Hydrogen (pas de bruits de moteur ni de nuisances sonores ext\u00e9rieures), qui s\u2019av\u00e8re tr\u00e8s facile et agr\u00e9able dans toutes les situations. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
L\u2019autonomie globale de 400 km propose une grande polyvalence. L\u2019usager peut multiplier les courts trajets sans se pr\u00e9occuper de la recharge et r\u00e9pondre aux attentes des 44% de clients du segment des fourgons compacts qui d\u00e9clarent parcourir occasionnellement plus de 300 km. Le vecteur hydrog\u00e8ne apporte une nouvelle solution dans le domaine de la mobilit\u00e9 des professionnels, compl\u00e9mentaire au d\u00e9veloppement des propositions purement \u00e9lectriques. La technologie hydrog\u00e8ne est moins sensible au transport de charges lourdes, \u00e0 la vitesse de conduite et aux conditions climatiques comme les temp\u00e9ratures n\u00e9gatives r\u00e9duisant l\u2019autonomie. D\u2019ailleurs, son syst\u00e8me exothermique g\u00e9n\u00e8re de la chaleur qui am\u00e9liore le confort thermique. Une autonomie moins sensible aux variations qui permet de mieux programmer ses missions.<\/p>\n\n\n\n
La disponibilit\u00e9 permanente de \u00eb-Jumpy Hydrogen est rendue possible gr\u00e2ce \u00e0 un ravitaillement ultra-rapide parce que les rouleurs n\u2019ont pas forc\u00e9ment la possibilit\u00e9 d\u2019inclure dans leur tourn\u00e9e journali\u00e8re une ou plusieurs pauses le temps d\u2019une recharge, ou parce qu\u2019ils peuvent avoir besoin d\u2019un v\u00e9hicule disponible 24\/7, un plein d\u2019hydrog\u00e8ne ne prend que 3 minutes. \u00ab Concernant la cha\u00eene de traction, \u00eb-Jumpy Hydrogen offre une bonne autonomie et la recharge de la batterie et des r\u00e9servoirs \u00e0 hydrog\u00e8ne ne pr\u00e9sentent aucune contrainte \u00bb. <\/p>\n\n\n\n
Les capacit\u00e9s de chargement sont pr\u00e9serv\u00e9es. Le volume utile de \u00eb-Jumpy Hydrogen est le m\u00eame que la version thermique : 5,3 m3 sur la silhouette M et 6,1 m3 en XL. Sa charge utile et sa charge remorquable peuvent atteindre 1 tonne sur les deux versions. La largeur utile entre le passage de roues de 1,25 m permet de charger des palettes Europe. \u00ab \u00cb-Jumpy Hydrogen est dot\u00e9 d\u2019un espace utile aussi important que sa version thermique, un param\u00e8tre essentiel pour nous qui exploitons syst\u00e9matiquement plus de la moiti\u00e9 du volume du v\u00e9hicule. De plus, cela nous permet aussi de faciliter le rangement et la manipulation du mat\u00e9riel transport\u00e9. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
LA PERTINENCE DU CHOIX DE CITRO\u00cbN D\u2019UNE TECHNOLOGIE \u00ab MID-POWER \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Cette technologie hydrog\u00e8ne associe une batterie lithium-ion d\u2019une part et une pile \u00e0 combustible reli\u00e9e \u00e0 des r\u00e9servoirs d\u2019hydrog\u00e8ne d\u2019autre part. Lorsque l\u2019on met de l\u2019hydrog\u00e8ne et de l\u2019air au contact d\u2019un catalyseur, la pile \u00e0 combustible g\u00e9n\u00e8re de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 permettant d\u2019alimenter un moteur \u00e9lectrique, le seul r\u00e9sidu lib\u00e9r\u00e9 \u00e9tant de la vapeur d\u2019eau. Compar\u00e9e \u00e0 une batterie, une pile \u00e0 combustible est donc plut\u00f4t consid\u00e9r\u00e9e comme un convertisseur d\u2019\u00e9nergie que comme un dispositif de stockage.<\/p>\n\n\n\n
Citro\u00ebn a retenu cette solution hybride \u00e0 l\u2019issue de travaux men\u00e9s en partenariat avec Symbio, une co-entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans la pile \u00e0 combustible, d\u00e9tenue \u00e0 parts \u00e9gales par les \u00e9quipementiers Faurecia et Michelin. \u00cb- Jumpy Hydrogen b\u00e9n\u00e9ficie des deux technologies que sont la batterie lithium-ion de 10,5 kWh et la pile \u00e0 combustible de 45 kW, aliment\u00e9e par 3 r\u00e9servoirs \u00e0 hydrog\u00e8ne de 700 bars, d\u00e9velopp\u00e9s par Faurecia et pouvant stocker 4,4 kg d\u2019hydrog\u00e8ne utiles.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019hydrog\u00e8ne fournit l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire pour une plus grande autonomie, tandis que la batterie de moyenne capacit\u00e9 permet d\u2019associer puissance et performances avec la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie et la capacit\u00e9 de recharge. Cette solution pr\u00e9sente diff\u00e9rents avantages. Tout d\u2019abord celui de la compacit\u00e9 avec la batterie sous les si\u00e8ges et les r\u00e9servoirs sous le plancher, sans impact sur le volume de chargement. Ce syst\u00e8me permet \u00e9galement de ne faire aucun compromis sur la performance, avec une pile \u00e0 combustible suffisamment puissante pour garantir une vitesse constante sur autoroute. Ensuite, la batterie assure les besoins en \u00e9nergie pour l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et d\u2019autres fonctions tels les appels de puissance lors des d\u00e9marrages et les premiers kilom\u00e8tres. De plus, l\u2019hybridation permet d\u2019augmenter la durabilit\u00e9 du syst\u00e8me de propulsion et limite le risque de \u00ab panne s\u00e8che \u00bb, la batterie faisant office de r\u00e9serve d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 lorsque les r\u00e9servoirs \u00e0 hydrog\u00e8ne sont vides.<\/p>\n\n\n\n
UNE TECHNOLOGIE D\u2019AVENIR<\/p>\n\n\n\n
La polyvalence des diff\u00e9rents syst\u00e8mes \u00e0 hydrog\u00e8ne permet une multitude d\u2019applications. Ainsi, cette technologie d\u2019avenir jouera un r\u00f4le essentiel dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique, notamment dans le domaine de la mobilit\u00e9, en r\u00e9pondant \u00e0 un certain type d\u2019usage.<\/p>\n\n\n\n
UNE SOLUTION DE MOBILITE DECARBONEE POUR DES USAGES PROFESSIONNELS SPECIFIQUES<\/p>\n\n\n\n
De nombreuses soci\u00e9t\u00e9s, tout comme le Groupe SUEZ, qui s\u2019inscrivent dans une d\u00e9marche forte de r\u00e9duction de leur empreinte environnementale, auront un int\u00e9r\u00eat strat\u00e9gique \u00e0 utiliser un \u00e9cosyst\u00e8me hydrog\u00e8ne pour verdir leur flotte. De nombreux autres professionnels: les services municipaux et collectivit\u00e9s locales, le secteur du transport et de la logistique, le courrier express ou sp\u00e9cial, les v\u00e9hicules d\u2019intervention, les op\u00e9rateurs des soci\u00e9t\u00e9s d\u2019autoroute par exemple qui doivent r\u00e9aliser des trajets courts ou plus longs en fonction des lieux sur lesquels ils doivent se rendre en urgence, etc.<\/p>\n\n\n\n
SUEZ AU RENDEZ VOUS DE L\u2019HYDROGENE VERT<\/p>\n\n\n\n
Dans le cadre de la transition \u00e9nerg\u00e9tique, l\u2019enjeu est de d\u00e9velopper la production d\u2019hydrog\u00e8ne vert renouvelable via l\u2019\u00e9lectrolyse de l\u2019eau \u00e0 partir de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 provenant de l\u2019\u00e9olien ou du solaire ou encore \u00e0 partir de biogaz g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par la d\u00e9composition de d\u00e9chets m\u00e9nagers. A titre d\u2019exemple, SUEZ, en association avec SIPERREC, est en train de d\u00e9velopper un projet dont l\u2019objectif est de cr\u00e9er la premi\u00e8re centrale de production et de distribution d\u2019hydrog\u00e8ne vert (\u00e9lectricit\u00e9 produite \u00e0 partir de la combustion de d\u00e9chets m\u00e9nagers transform\u00e9s en hydrog\u00e8ne par un proc\u00e9d\u00e9 d\u2019\u00e9lectrolyse de l\u2019eau) sur une Unit\u00e9 de Valorisation Energ\u00e9tique en France, \u00e0 Cr\u00e9teil, qui devrait \u00eatre op\u00e9rationnelle d\u2019ici fin 2022. Cette station devrait distribuer \u00e0 terme jusqu\u2019\u00e0 1 tonne par jour d\u2019hydrog\u00e8ne, \u00e9vitant ainsi l\u2019\u00e9mission d\u2019au moins 1300 tonnes de CO2 chaque ann\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00ab Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy Hydrogen repr\u00e9sente une nouvelle avanc\u00e9e dans la strat\u00e9gie d\u2019\u00e9lectrification de la Marque. Il compl\u00e8te notre offre de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers z\u00e9ro \u00e9mission, la plus large du march\u00e9. Cette nouvelle solution combine les deux technologies Batterie Lithium-ion et Pile \u00e0 combustible \u00e0 Hydrog\u00e8ne afin de r\u00e9pondre aux usages intensifs des professionnels gr\u00e2ce \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33888,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149],"tags":[],"class_list":["post-33887","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-communiques"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33887","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33887"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33887\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33892,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33887\/revisions\/33892"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33888"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}