Happy birthday, \u00abpetite amie\u00bb! Renault 5 f\u00eate ses 50 ans cette ann\u00e9e. En 1972, c\u2019est un des plus grands mod\u00e8les cultes de la marque qui a \u00e9t\u00e9 port\u00e9 sous le feu des projecteurs au Salon international de l\u2019automobile Gen\u00e8ve avec Renault 5. De 1972 \u00e0 1994, cette \u00abpetite amie\u00bb (c\u2019est ainsi que s\u2019est pr\u00e9sent\u00e9e Renault 5 dans la campagne publicitaire de l\u2019\u00e9poque) a trouv\u00e9 plus de neuf millions d\u2019acheteurs. Renault f\u00eatera cet anniversaire comme il se doit en France et sur les r\u00e9seaux sociaux: les fans pourront se r\u00e9jouir toute l\u2019ann\u00e9e d\u2019un programme complet r\u00e9parti sur de nombreuses dates.<\/p>\n\n\n\n
Renault 5 a, lors de son apparition en 1972, lanc\u00e9 une v\u00e9ritable r\u00e9volution qui a donn\u00e9 brusquement un coup de vieux \u00e0 la concurrence. Avec son design moderne, son habitacle variable, un espace g\u00e9n\u00e9reux sur une petite surface, sans oublier ses couleurs attrayantes, elle a marqu\u00e9 le d\u00e9but de la classe compacte moderne. Des ingr\u00e9dients typiquement gaulois tels que le charme et le chic viennent compl\u00e9ter son caract\u00e8re r\u00e9volutionnaire, qui lui permettent de conqu\u00e9rir d\u00e8s le premier jour un large public.
Avec ses 3,51 m\u00e8tres de longueur, Renault 5 est un vrai passe-partout: la petite Fran\u00e7aise prend tr\u00e8s peu de place sur la route, se faufile partout en ville et se parque facilement gr\u00e2ce \u00e0 son rayon de braquage de seulement 9,8 m\u00e8tres, tout en offrant assez de place pour quatre adultes et leurs bagages.
Son design est lui aussi convaincant: avec ses grands phares rappelant des yeux, une interpr\u00e9tation du \u00absch\u00e9ma enfant\u00bb, qui suscite imm\u00e9diatement la sympathie, des surfaces sans fioritures liss\u00e9es en soufflerie et un habitacle soign\u00e9, Renault 5 allie fonctionnalit\u00e9 et forme de mani\u00e8re unique. Les teintes de carrosserie avant-gardistes sont tout \u00e0 fait dans l\u2019air du temps: Renault pare la nouvelle venue sur la route en vert et orange vifs.
Gr\u00e2ce \u00e0 sa base technique r\u00e9ussie et \u00e0 l\u2019\u00e9volution minutieuse du mod\u00e8le, Renault 5 est rest\u00e9e \u00e0 la pointe du progr\u00e8s jusqu\u2019\u00e0 la fin de sa production. En 1990, Renault pr\u00e9sente son successeur d\u00e9sign\u00e9, Clio, et durant quatre ann\u00e9es, les deux chouchous du public seront produits en parall\u00e8le. Mais en 1994, apr\u00e8s 22 ans et un total de 9\u2019008\u2019912 unit\u00e9s des deux g\u00e9n\u00e9rations, il est l\u2019heure de dire au revoir pour l\u2019\u00e9ternel favori.
PARE-CHOCS EN MATI\u00c8RE PLASTIQUE, UNE NOUVEAUT\u00c9 MONDIALE
Plus qu\u2019un simple gag de conception, les pare-chocs d\u2019une pi\u00e8ce en mati\u00e8re plastique utilis\u00e9s pour la premi\u00e8re fois sur un v\u00e9hicule de s\u00e9rie remplacent les pare-chocs peu pratiques couramment utilis\u00e9s jusqu\u2019alors. Renault cr\u00e9e ainsi une nouvelle norme industrielle, adopt\u00e9e ensuite par l\u2019ensemble du secteur.
Non moins futuristes apparaissent les feux arri\u00e8re verticaux de Renault 5, qui ont \u00e9galement une fonction pratique: ils permettent d\u2019int\u00e9grer le large hayon surbaiss\u00e9 et donc de faciliter le chargement et le d\u00e9chargement du coffre. Celui-ci comprend 215 litres parfaits pour le quotidien, mais peut \u00eatre agrandi \u00e0 900 litres en rabattant la banquette arri\u00e8re.
DES MOTEURS QUI R\u00c9PONDENT \u00c0 TOUTES LES ATTENTES
Du point de vue des motorisations, Renault propose une solution pour tous les go\u00fbts et tous les besoins. L\u2019\u00e9ventail va de 25 kW\/34 ch dans le mod\u00e8le d\u2019entr\u00e9e de gamme jusqu\u2019\u00e0 79 kW\/108 ch pour Renault 5 Alpine Turbo pr\u00e9sent\u00e9e en 1981. Renault 5 Turbo de conception radicale \u00e9largie de 20,2 centim\u00e8tres, qui entre en 1980 dans les espaces d\u2019exposition des concessionnaires, en encore rajoute une couche: son moteur \u00e0 turbocompresseur de 1,4 litre avec refroidisseur d\u2019air de suralimentation, plac\u00e9 longitudinalement derri\u00e8re les si\u00e8ges avant, mobilise une fi\u00e8re puissance de 118 kW\/160 ch.
Presque en m\u00eame temps que les d\u00e9buts du mod\u00e8le sportif, Renault lance en 1980 Renault 5 en version quatre portes avec un empattement plus long de six centim\u00e8tres, ce qui encore stimule des ventes de toute fa\u00e7on d\u00e9j\u00e0 excellentes: plus de 660\u2019000 Renault 5 quittent les cha\u00eenes de montage en 1980, soit 44,6 % de la production totale du constructeur.
1984: LANCEMENT DE LA DEUXI\u00c8ME G\u00c9N\u00c9RATION DE MOD\u00c8LE
Le mod\u00e8le de 1984 marque la fin de la carri\u00e8re de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Renault 5. Apr\u00e8s en avoir produit 5\u2019544\u2019695 v\u00e9hicules en 13 ans, Renault r\u00e9v\u00e8le son successeur enti\u00e8rement revu, la \u00abSupercinq\u00bb (\u00abSuper 5\u00bb), au Salon de l\u2019automobile \u00e0 Paris. Le design s\u2019inspire fortement du mod\u00e8le pr\u00e9d\u00e9cesseur, mais semble globalement plus lisse et plus mature. Sa longueur augmente de 8,5 centim\u00e8tres pour atteindre 3,59 m\u00e8tres toujours compacts, sa largeur de 3,5 centim\u00e8tres pour atteindre 1,58 m\u00e8tre. D\u00e8s le d\u00e9but, Renault propose \u00e9galement la \u00abSupercinq\u00bb dans une version quatre portes, encore allong\u00e9e de 6 centim\u00e8tres pour atteindre 3,65 m\u00e8tres.
Malgr\u00e9 toutes les ressemblances, elle pr\u00e9sente aussi des diff\u00e9rences fondamentales par rapport \u00e0 sa pr\u00e9d\u00e9cesseuse. Les moteurs de 30 kW\/41 ch et de 85 kW\/115 ch, par exemple, sont d\u00e9sormais mont\u00e9s transversalement devant l\u2019essieu avant au lieu d\u2019\u00eatre mont\u00e9s longitudinalement derri\u00e8re celui-ci, permettant de gagner en espace dans l\u2019habitacle. La nouvelle Renault 5 pose \u00e9galement de nouveaux jalons en termes de protection environnementale: en 1986 sont lanc\u00e9es les premi\u00e8res versions avec catalyseur trois voies \u00e0 r\u00e9gulation lambda, conforme aux normes am\u00e9ricaines, le nec plus ultra en mati\u00e8re de contr\u00f4le des \u00e9missions \u00e0 l\u2019\u00e9poque. En 1986 \u00e9galement, le diesel fait son apparition sous le capot de Renault 5 TD (trois portes) et de GTD (quatre portes).
RENAULT 5 PROTOTYPE: PORTONS LE REGARD \u00c0 NOUVEAU VERS L\u2019AVENIR
Mais aucun adieu n\u2019est jamais d\u00e9finitif: d\u00e9but 2021, le constructeur automobile fran\u00e7ais pr\u00e9sente l\u2019\u00e9tude Renault 5 Prototype. Celle-ci cite l\u2019automobile culte du m\u00eame nom des ann\u00e9es 70 et 80 tout en jetant un regard sur l\u2019avenir de la marque. Ce v\u00e9hicule de concept ayant adopt\u00e9 le design iconique r\u00e9interpr\u00e9t\u00e9 de R5 montre la mani\u00e8re dont Renault veut d\u00e9mocratiser et susciter le d\u00e9sir de la voiture \u00e9lectrique en Europe. Le v\u00e9hicule de s\u00e9rie d\u00e9riv\u00e9 de Renault 5 Prototype devrait \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 en 2024, si bien que l\u2019avenir continuera \u00e0 dire: \u00abNum\u00e9ro Cinq vit\u00bb.<\/p>