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<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nComment d\u00e9velopper une marque quand elle est encore inconnue ?<\/p>\n\n\n\n
Stefan M\u00fcller : \u00ab Il faut la d\u00e9finir. Une marque doit avoir des r\u00e8gles claires auxquelles elle peut adh\u00e9rer. Sinon, elle ne peut pas s’imposer. Ce n’est que de cette mani\u00e8re qu’une entreprise peut se structurer et faire la diff\u00e9rence. Avec cette diff\u00e9rence, que l’on appelle aussi le \u00ab but \u00bb, vous avez alors une bonne base pour une marque. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Pourquoi mettez-vous l’accent sur l’\u00abobjectif \u00bb en particulier ?<\/p>\n\n\n\n
Stefan M\u00fcller : \u00ab En fait, je ne suis pas un grand fan de ce mot, il a tr\u00e8s vite perdu son sens. G\u00e9n\u00e9ralement, il n’y a pas grand-chose derri\u00e8re de nombreuses marques. Ce n’est que si le \u00ab but \u00bb a un sens qu’il fera progresser une marque. Parce que ce n’est que si on donne une vraie profondeur au mot qu’il apportera quelque chose. Mais ce n’est souvent qu’un mot. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Alexander Klose : \u00ab Chez Aiways, notre objectif serait clairement la d\u00e9mocratisation de l’\u00e9lectromobilit\u00e9. Nous voulons cr\u00e9er une marque qui permette aux gens de se lancer dans une nouvelle forme de conduite. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Avez-vous besoin d’une nouvelle marque pour cela ?<\/p>\n\n\n\n
Alexander Klose : \u00ab Par le pass\u00e9, de nombreuses marques ont disparu, notamment dans l’industrie automobile. Le passage \u00e0 l’\u00e9lectromobilit\u00e9 a chang\u00e9 cela. Pour nous, c’est une excellente occasion de nous \u00e9tablir sur le march\u00e9, car nous avons un argument de vente unique. La construction d’une voiture \u00e9tant incroyablement complexe, il faut beaucoup de composants diff\u00e9rents qui doivent \u00eatre parfaitement coordonn\u00e9s. Chez Aiways, nous avons cette expertise et, en tant que startup, notre structure est encore suffisamment l\u00e9g\u00e8re pour r\u00e9agir rapidement aux nouvelles conditions et aux d\u00e9veloppements. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Stefan M\u00fcller : \u00ab Je vois \u00e9galement un avantage d\u00e9cisif ici. Aiways a d\u00e9j\u00e0 un profil clair et un produit qui a de la substance. Contrairement \u00e0 d’autres et \u00e0 leurs tentatives rat\u00e9es d’utiliser d’anciennes marques ou de cr\u00e9er une nouvelle entreprise avec des produits d’apparence g\u00e9n\u00e9rique, ce sont de bien meilleures conditions pour commencer. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Comment tirer le meilleur parti de ces bonnes conditions ?<\/p>\n\n\n\n
Stefan M\u00fcller : \u00ab Avec un bon produit qui saura convaincre. M\u00eame si vous ne s\u00e9duisez pas \u00e9norm\u00e9ment de monde au d\u00e9but, vous inspirerez quand m\u00eame vos clients. Les retours positifs se multiplieront et resteront dans les m\u00e9moires. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Alexander Klose : \u00ab C’est pr\u00e9cis\u00e9ment cette exp\u00e9rience positive qui est importante pour nous. C’est comme un effet de surprise, car nous renon\u00e7ons \u00e0 de nombreux \u00e9l\u00e9ments classiques connus des constructeurs historiques. Nous n’avons pas de concessionnaires et pas d’ateliers en propre et nous n’avons pas notre propre syst\u00e8me de navigation dans la voiture. Ainsi, non seulement nous \u00e9conomisons des co\u00fbts et proposons un v\u00e9hicule \u00e0 un prix bas in\u00e9gal\u00e9, mais nous proposons \u00e9galement \u00e0 nos clients le meilleur service possible. Pour cela, nous nous appuyons sur des partenaires qui, pour leur part, disposent du meilleur r\u00e9seau et de la plus grande expertise, que ce soit pour la vente ou le service. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Y a-t-il \u00e9galement des probl\u00e8mes lorsque l’on remet les compteurs \u00e0 z\u00e9ro ?<\/p>\n\n\n\n
Stefan M\u00fcller : \u00ab Remettre les compteurs \u00e0 z\u00e9ro est \u00e0 la fois une mal\u00e9diction et une b\u00e9n\u00e9diction pour une marque. D’une part, si vous \u00eates en activit\u00e9 depuis longtemps, vous \u00eates une entit\u00e9 connue. D’autre part, vous pouvez rencontrer des difficult\u00e9s avec les clients existants et vous \u00eates toujours compar\u00e9 \u00e0 d’autres mod\u00e8les de votre propre entreprise. En tant que nouveau fabricant, vous pouvez agir beaucoup plus librement et un nouveau venu s’adapte g\u00e9n\u00e9ralement plus facilement aux changements structurels, comme l’impact de la pand\u00e9mie actuelle. Les jeunes clients tourn\u00e9s vers l’avenir nous offrent \u00e9galement de nombreuses possibilit\u00e9s, comme les canaux de communication, par exemple. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Alexander Klose : \u00ab Les canaux de communication sont en effet un sujet passionnant pour nous. Nous n’avons pas notre propre r\u00e9seau de concessionnaires, mais nous pouvons expliquer les avantages de l’\u00e9lectromobilit\u00e9 d’une autre mani\u00e8re. Nous voyons ici des m\u00e9canismes compl\u00e8tement diff\u00e9rents de ceux qui auraient pu \u00eatre utilis\u00e9s il y a 10 ans. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Qu’est-ce que vous entendez par l\u00e0 ?<\/p>\n\n\n\n
Alexander Klose : \u00ab Notre d\u00e9fi est de promouvoir une marque sans sa propre cha\u00eene de magasins. Cette approche \u00e9pur\u00e9e et l\u00e9g\u00e8re est l’un des points cl\u00e9s de notre marque. Des canaux comme YouTube, sur lesquels sont repr\u00e9sent\u00e9s des utilisateurs de toutes les tranches d’\u00e2ge, nous permettent d\u00e9sormais de fournir des explications et d’interagir de mani\u00e8re parfaitement contr\u00f4l\u00e9e. Vous pouvez \u00e9galement r\u00e9pondre aux retours directs des clients sans interm\u00e9diaire. Cela ne serait pas possible avec un canal de vente classique. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Stefan M\u00fcller : \u00ab C’est effectivement un atout majeur de cette d\u00e9marche. Car l’\u00e9lectromobilit\u00e9 suscite encore aujourd’hui de nombreuses questions. Les clients ont besoin d’explications, et certains profils sont compl\u00e8tement diff\u00e9rents. Quand l’un poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 une voiture \u00e9lectrique de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration et ne veut conna\u00eetre que les d\u00e9tails du fonctionnement, l’autre a besoin de conna\u00eetre les bases. Mais il est \u00e9galement passionnant de constater que les gens s’int\u00e9ressent vraiment au sujet. Nous le constatons chaque jour dans l’utilisation de notre application \u00ab clever-laden \u00bb : le nombre d’utilisateurs est sup\u00e9rieur au nombre de voitures \u00e9lectriques enregistr\u00e9es. On sent que de plus en plus de gens envisagent d’utiliser des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Selon vous, quelle sera l’\u00e9volution du march\u00e9 \u00e0 l’avenir ?<\/p>\n\n\n\n
Alexander Klose : \u00ab Nous ne nous pr\u00e9occupons pas des chiffres absolus. Notre objectif est d’abord de cr\u00e9er la base de tout ce qui est \u00e0 venir. Avec l’Aiways U5, nous avons cr\u00e9\u00e9 un SUV tr\u00e8s spacieux qui, gr\u00e2ce \u00e0 son confort et \u00e0 ses performances convaincantes, peut faire face \u00e0 la concurrence, et ce \u00e0 un prix nettement inf\u00e9rieur. Il est beaucoup plus important pour nous de proposer davantage de produits. \u00c0 partir de 2022, nous lancerons un nouveau mod\u00e8le tous les 12 mois et nous nous adresserons ainsi \u00e0 des groupes de clients toujours plus importants. Car la concurrence stimule les affaires. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Stefan M\u00fcller : \u00ab C’est vrai, je me souviens tr\u00e8s bien des discussions entre les constructeurs allemands lorsqu’il s’agissait de pr\u00e9senter un concurrent \u00e0 la c\u00e9l\u00e8bre Mazda MX5. \u00c0 l’\u00e9poque, le march\u00e9 du roadster \u00e9tait petit et r\u00e9serv\u00e9 aux fans. Apr\u00e8s le lancement du SLK et du Z3, le volume des ventes a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par plus de 10. Finalement, les trois v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 des succ\u00e8s commerciaux. Avec les voitures \u00e9lectriques, nous obtiendrons quelque chose de similaire. Et avec les cycles de produits toujours plus rapides et les besoins des clients en constante \u00e9volution, nous allons conna\u00eetre une dynamique de march\u00e9 comme jamais auparavant. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
Que recommanderiez-vous aux clients dans un march\u00e9 aussi dynamique ?<\/p>\n\n\n\n
Stefan M\u00fcller : \u00ab Je recommande au client d’essayer le v\u00e9hicule. Beaucoup de gens pensent encore aux nombres de cylindres, aux capteurs de d\u00e9placement et \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration, mais le quotidien porte sur des choses compl\u00e8tement diff\u00e9rentes. Il est aussi \u00e9vident que tr\u00e8s peu de gens peuvent vraiment d\u00e9crire ce qui compte pour eux lorsqu’il s’agit d’une voiture, car c’est souvent notre subconscient qui influence notre d\u00e9cision d’achat. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 propos d’Aiways<\/p>\n\n\n\n
Fond\u00e9 en 2017, Aiways est un fournisseur de mobilit\u00e9 personnelle bas\u00e9 \u00e0 Shanghai avec son si\u00e8ge europ\u00e9en \u00e0 Munich, en Allemagne. C’\u00e9tait la premi\u00e8re startup chinoise \u00e0 introduire un v\u00e9hicule \u00e9lectrique sur le march\u00e9 europ\u00e9en avec le lancement du U5 en 2020 – un SUV \u00e9lectrique \u00e0 batterie avec une autonomie, un style et une qualit\u00e9 impressionnants. Aiways poursuit son expansion en Europe et au-del\u00e0 : des carnets de commandes sont ouverts en Allemagne, aux Pays-Bas, en Belgique, au Danemark, en France, en Isra\u00ebl, en Suisse, en Espagne, au Portugal et en Italie \u2013 avec d’autres march\u00e9s \u00e0 suivre. Le SUV U5 est produit dans l’usine de production intelligente d’Aiways \u00e0 Shangrao, l’une des usines de production automobile les plus modernes de Chine. Avec une capacit\u00e9 de production initiale de 150 000 unit\u00e9s par an, Aiways peut augmenter ce nombre \u00e0 300 000 unit\u00e9s lorsque la demande mondiale de v\u00e9hicules \u00e9lectriques augmente. Le prochain mod\u00e8le d’Aiways pour l’Europe sera le SUV-Ccoup\u00e9 \u00e9lectrique U6. En mettant l’accent sur un a\u00e9rodynamisme de pointe, une technologie intelligente et un design sportif, le SUV-Coup\u00e9 U6 explore l’avenir passionnant de la marque Aiways.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un entretien avec Stefan M\u00fcller, directeur g\u00e9n\u00e9ral de B&M Marketing GmbH On doit faire l’exp\u00e9rience de l’\u00e9lectromobilit\u00e9 pour la comprendre ; le tout est de r\u00e9duire ce que l’on peut pour \u00e9viter la surcharge Le changement de valeurs et les changements de param\u00e8tres sont une excellente opportunit\u00e9, notamment pour les marques Dans la s\u00e9rie \u00ab Et apr\u00e8s ? \u00bb, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31957,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149],"tags":[],"class_list":["post-31956","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-communiques"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31956","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31956"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31956\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31961,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31956\/revisions\/31961"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31956"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31956"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31956"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}