{"id":29703,"date":"2021-08-31T10:58:00","date_gmt":"2021-08-31T08:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/une-station-alliant-production-d-hydrogene-et-stockage-d-energie\/"},"modified":"2021-08-31T10:58:00","modified_gmt":"2021-08-31T08:58:00","slug":"une-station-alliant-production-d-hydrogene-et-stockage-d-energie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/une-station-alliant-production-d-hydrogene-et-stockage-d-energie\/","title":{"rendered":"Une station alliant production d&rsquo;hydrog\u00e8ne et stockage d&rsquo;\u00e9nergie"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le syst\u00e8me con\u00e7u par les chercheurs de l\u2019EPFL r\u00e9pond \u00e0 deux priorit\u00e9s de la transition \u00e9nerg\u00e9tique: stocker l\u2019\u00e9nergie \u00e0 large \u00e9chelle et g\u00e9n\u00e9rer de l\u2019hydrog\u00e8ne propre. Il pourrait se r\u00e9v\u00e9ler particuli\u00e8rement int\u00e9ressant pour le domaine des transports.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"fr-FR\">Lutter contre le d\u00e9r\u00e8glement climatique, trouver des alternatives aux \u00e9nergies fossiles, atteindre les objectifs fix\u00e9s par les plans de transition \u00e9nerg\u00e9tique pr\u00e9vus par les \u00e9tats, dont la Suisse\u00a0: le besoin d\u2019utilisation des \u00e9nergies renouvelables se fait de plus en plus pressant. Mais pour les int\u00e9grer dans le r\u00e9seau \u00e9lectrique, il est n\u00e9cessaire d\u2019assurer un moyen de stocker \u00e0 grande \u00e9chelle l\u2019\u00e9nergie qu\u2019elles g\u00e9n\u00e8rent. \u00ab Les \u00e9nergies renouvelables sont soumises aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques, entra\u00eenant des variations de production, indique Danick Reynard, doctorant au\u00a0Laboratoire d\u2019\u00e9lectrochimie physique et analytique<\/span>\u00a0<span lang=\"fr-FR\">(LEPA) de l\u2019EPFL. Or le r\u00e9seau ne peut pas supporter de variations excessives.\u00bb Comme il n\u2019est pas soumis \u00e0 ces conditions, l\u2019hydrog\u00e8ne conna\u00eet donc un int\u00e9r\u00eat croissant comme vecteur d\u2019\u00e9nergie.\u00a0<\/span><\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-2887894676\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-4286112019\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"fr-FR\">Les chercheurs du LEPA travaillent depuis plusieurs ann\u00e9es sur ces deux domaines, le stockage et la production d\u2019hydrog\u00e8ne. Ils viennent de d\u00e9montrer la possibilit\u00e9 de coupler une batterie redox \u00e0 flux traditionnelle \u2013 l\u2019une des m\u00e9thodes les plus prometteuses actuellement pour le stockage d\u2019\u00e9nergie stationnaire \u00e0 grande \u00e9chelle &#8211; \u00e0 des r\u00e9acteurs catalytiques, qui permettent de produire de l\u2019hydrog\u00e8ne propre \u00e0 partir des liquides de la batterie. Cette batterie \u00e0 flux offre la m\u00eame efficacit\u00e9 que celles traditionnelles, mais est plus flexible et avec une plus grande capacit\u00e9 de chargement. Elle permet en plus de g\u00e9n\u00e9rer de l\u2019hydrog\u00e8ne propre et de mani\u00e8re moins co\u00fbteuse. Leurs r\u00e9sultats\u00a0sont publi\u00e9s dans\u00a0Cell Reports Physical Science.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Les batteries \u00e0 flux, le dispositif le plus prometteur pour stocker l\u2019\u00e9nergie<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Les batteries redox \u00e0 flux ont la forme de deux immenses cuves s\u00e9par\u00e9es par des cellules \u00e9lectrochimiques. Deux \u00e9lectrolytes liquides (des substances conductrices), l\u2019un positif, l\u2019autre n\u00e9gatif, circulent \u00e0 travers ces cellules pour g\u00e9n\u00e9rer des r\u00e9actions d\u2019\u00e9change d\u2019\u00e9lectrons. Comme les batteries \u00e0 lithium-ion, utilis\u00e9es dans nos t\u00e9l\u00e9phones par exemple, elles conservent l\u2019\u00e9nergie sous forme \u00e9lectrochimique. Par contre, elles ont une dur\u00e9e de vie beaucoup plus longue et disposent d\u2019une puissance et d\u2019une capacit\u00e9 flexibles, pouvant rapidement \u00eatre adapt\u00e9es \u00e0 l\u2019offre et \u00e0 la demande d\u2019\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Les chercheurs du LEPA ont d\u00e9velopp\u00e9 une telle batterie redox \u00e0 flux, qu\u2019ils ont coupl\u00e9e \u00e0 des r\u00e9acteurs catalytiques. Ces derniers peuvent produire l\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 partir des liquides circulant dans les cuves. \u00ab\u00a0L\u2019hydrog\u00e8ne est en effet produit par un processus chimique catalytique qui utilise l\u2019\u00e9nergie de la batterie pour \u00ab\u00a0casser \u00bb des mol\u00e9cules d\u2019eau en deux parties\u00a0: de l\u2019hydrog\u00e8ne et de l\u2019oxyg\u00e8ne\u00a0\u00bb, explique Danick Reynard. \u00ab\u00a0Par contre, cet hydrog\u00e8ne est \u00ab\u00a0vert\u00a0\u00bb uniquement si l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e pour recharger la batterie provient d\u2019\u00e9nergie renouvelable.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Un hydrog\u00e8ne propre et pur, une capacit\u00e9 de stockage flexible et augment\u00e9e<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ce syst\u00e8me pr\u00e9sente de nombreux avantages, aussi bien au niveau du stockage que de la production d\u2019hydrog\u00e8ne. Les batteries \u00e0 flux traditionnelles, lorsqu\u2019elles sont compl\u00e8tement charg\u00e9es, ne peuvent plus stocker d\u2019\u00e9nergie. \u00ab\u00a0Avec notre dispositif, lorsque la batterie est compl\u00e8tement charg\u00e9e, nous pouvons d\u00e9charger le liquide dans les r\u00e9acteurs externes. Cela produit de l\u2019hydrog\u00e8ne, qui peut \u00eatre stock\u00e9 et utilis\u00e9 ult\u00e9rieurement, lib\u00e9rant de la place de stockage dans la batterie \u00bb souligne Danick Reynard.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ensuite, l\u2019hydrog\u00e8ne produit par ce syst\u00e8me est pur et n\u00e9cessite seulement une \u00e9tape de s\u00e9chage et de compression pour un stockage optimal. Ce syst\u00e8me offre \u00e9galement des conditions de s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9ressantes, puisqu\u2019il permet de produire s\u00e9par\u00e9ment l\u2019oxyg\u00e8ne et l\u2019hydrog\u00e8ne, alors que les syst\u00e8mes traditionnels g\u00e9n\u00e8rent forc\u00e9ment les deux en m\u00eame temps, augmentant potentiellement le risque d\u2019explosion.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La station du futur des v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne\u00a0?<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"fr-FR\">Ce dispositif pourrait particuli\u00e8rement int\u00e9resser le domaine des transports. L\u2019arriv\u00e9e de v\u00e9hicules propres signifiera en effet des besoins suppl\u00e9mentaires en \u00e9lectricit\u00e9 et en hydrog\u00e8ne propre. Lorsque les conducteurs rechargeront leurs v\u00e9hicules, cela g\u00e9n\u00e9rera en effet une demande suppl\u00e9mentaire d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Mais ces moments seront difficiles \u00e0 planifier. \u00ab\u00a0En plus de produire de l\u2019hydrog\u00e8ne, les batteries pourront alors jouer le r\u00f4le de tampon\u00a0face au stress induit sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique \u00bb, conclut Danick Reynard. \u00ab\u00a0Le domaine des transports repr\u00e9sente en effet environ 33\u00a0% de la consommation d\u2019\u00e9nergie en Suisse (OFEN, 2020)\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"fr-FR\">Source: EPFL<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le syst\u00e8me con\u00e7u par les chercheurs de l\u2019EPFL r\u00e9pond \u00e0 deux priorit\u00e9s de la transition \u00e9nerg\u00e9tique: stocker l\u2019\u00e9nergie \u00e0 large \u00e9chelle et g\u00e9n\u00e9rer de l\u2019hydrog\u00e8ne propre. Il pourrait se r\u00e9v\u00e9ler particuli\u00e8rement int\u00e9ressant pour le domaine des transports. 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