{"id":29632,"date":"2021-09-23T09:43:00","date_gmt":"2021-09-23T07:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/la-nouvelle-gamme-montesa-2022-plus-exclusive-que-jamais\/"},"modified":"2021-09-23T09:43:00","modified_gmt":"2021-09-23T07:43:00","slug":"la-nouvelle-gamme-montesa-2022-plus-exclusive-que-jamais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/la-nouvelle-gamme-montesa-2022-plus-exclusive-que-jamais\/","title":{"rendered":"La nouvelle gamme Montesa 2022: plus exclusive que jamais"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"fr-FR\">Montesa a d\u00e9voil\u00e9 son programme complet pour la saison 2022, il comporte des innovations importantes. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019exclusivit\u00e9 est la marque de fabrique de Montesa. On la retrouve dans le mod\u00e8le phare Cota 301RR orient\u00e9 course et jusque dans la Cota 4RT260R. Clairement destin\u00e9e au trial, cette gamme de la marque a fait un vrai saut qualitatif et offre d\u00e9sormais des produits de tr\u00e8s grande qualit\u00e9.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1590271418\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-3626932913\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"en-US\">Cota 301RR Repsol: CHF 11&rsquo;060.- R<\/span><span lang=\"en-GB\">ace Replica Ross White<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Cota 301RR: CHF 10&rsquo;860.- Anchor Grey Metallic<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">4Ride: CHF 8&rsquo;230.- Ross White Tricolor<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"en-GB\">Cota 4RT 260: CHF 7&rsquo;630.- <\/span><span lang=\"en-US\">Ross Black Tricolor<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Plus que jamais, la Cota 301RR est le fer de lance de Montesa. En plus de tous les autres composants de haute qualit\u00e9, elle est d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9e d\u2019une fourche Showa qui la rapproche encore plus de ses grandes s\u0153urs du World TrialGP. Cette fourche Showa vient parachever le syst\u00e8me de suspension pour faire franchir \u00e0 la Cota 301RR un pas important en termes d\u2019exclusivit\u00e9 et de qualit\u00e9.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Amos Bilbao, pilote d\u2019essai et en charge du d\u00e9velopppement de nouveaux produits chez Montesa, d\u00e9taille les avantages: \u00abShowa est synonyme d\u2019efficacit\u00e9 et de performances de premier plan. Avec cette suspension compl\u00e8te, la Cota 301RR fait un grand pas en avant en mati\u00e8re de maniabilit\u00e9 et de finesse de pilotage. Beaucoup d\u2019utilisateurs nous avaient demand\u00e9 de monter cette fourche sur notre moto. Nous sommes fiers d\u2019avoir pu r\u00e9aliser cette am\u00e9lioration et de nous d\u00e9marquer ainsi de nos concurrents.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019introduction d\u2019une nouvelle variante de coloris est une autre nouveaut\u00e9 importante. On parle ici de la version Race Replica, un mod\u00e8le qui affiche l\u2019esth\u00e9tique et la d\u00e9co de la moto que pilotait Toni Bou cette saison. Celle avec laquelle le pilote de Piera a d\u00e9j\u00e0 remport\u00e9 28 titres de champion du monde. Ce nouveau design met sans aucun doute encore plus en valeur le look racing de la Cota 301RR. En plus de la traditionnelle livr\u00e9e rouge Montesa, ce mod\u00e8le sera \u00e9galement disponible dans l\u2019\u00e9l\u00e9gante teinte grise Anchor Gray Metallic.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La 301RR est la plus puissante Cota jamais produite en s\u00e9rie. C\u2019est une moto qui a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour la comp\u00e9tition, d\u2019o\u00f9 son appellation RR (Race Ready). Ce mod\u00e8le b\u00e9n\u00e9ficie de toute l\u2019exp\u00e9rience accumul\u00e9e en comp\u00e9tition, sur les mod\u00e8les de course avec lesquels les pilotes Montesa se sont align\u00e9s en championnat du monde de trial. Elle en a repris la plupart des composants et des solutions techniques.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle Cota 301RR a naturellement h\u00e9rit\u00e9 du moteur qui a pris part au championnat du monde de Trial2. Ce moteur reste inchang\u00e9 par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, dont la cylindr\u00e9e avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 port\u00e9e de 288 cm\u00b3 \u00e0 298 cm\u00b3 (conform\u00e9ment \u00e0 la cylindr\u00e9e maximale autoris\u00e9e en championnat du monde de Trial2).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">En plus de cette augmentation de la cylindr\u00e9e, la Cota 301RR a re\u00e7u de nombreuses am\u00e9liorations importantes au niveau de l\u2019unit\u00e9 de contr\u00f4le \u00e9lectronique (ECU) ainsi qu\u2019un syst\u00e8me de d\u00e9compression des gaz redessin\u00e9 et dans lequel le diam\u00e8tre du bo\u00eetier de ventilation du vilebrequin a \u00e9t\u00e9 port\u00e9 de 1,9 mm \u00e0 2,25 mm, exactement comme sur les motos de Toni Bou et de Fujinami en championnat du monde de TrialGP. Ces am\u00e9liorations am\u00e8nent une tr\u00e8s nette r\u00e9duction du frein moteur, ce qui am\u00e9liore le feeling de conduite et diminue le poids de la moto.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Pour augmenter la progressivit\u00e9, on est aussi parvenu \u00e0 obtenir un plus grand moment d\u2019inertie du vilebrequin. Cela am\u00e9liore grandement la performance dans les bas et moyens r\u00e9gimes, ce qui se rapproche du comportement des motos du championnat du monde. Autre caract\u00e9ristique notable: l\u2019int\u00e9gration parfaite de la commande des gaz et de la transmission finale, ce qui est un facteur essentiel en comp\u00e9tition o\u00f9 le bon fonctionnement du syst\u00e8me d\u2019injection \u00e9lectronique PGM-FI est d\u00e9cisif.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La Cota 301RR continue de s\u2019appuyer sur un cadre et un bras oscillant en aluminium l\u00e9gers, dont la fiabilit\u00e9 et les performances ont fait leurs preuves. Elle est \u00e9quip\u00e9es de disques de freins en forme de vague \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, comme les motos de comp\u00e9tition, avec le disque arri\u00e8re homologu\u00e9 FIM. Ce qui assure plus de mordant et de puissance de freinage sur les deux trains avant et arri\u00e8re. Elle est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de moyeux de roues l\u00e9gers en aluminium frais\u00e9, une solution qui permet de diminuer significativement le poids. Et pour continuer dans les similitudes avec les Montesa du mondial de trials, elle dispose d\u2019un silencieux en aluminium, ce qui augmente la r\u00e9sistance.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Pour la Cota 4RT260R, Montesa a d\u00e9cid\u00e9 de se concentrer sur un mod\u00e8le et de l\u2019\u00e9quiper de composants de la plus haute qualit\u00e9, \u00e0 l\u2019instar de sa grande s\u0153ur, la Cota 301RR. La nouvelle Cota 4RT260R est ainsi \u00e9quip\u00e9e elle aussi d\u2019une suspension compl\u00e8te Showa haute qualit\u00e9, \u00e0 l\u2019avant comme \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La courbe de puissance de la 4RT260R est globalement plus \u00e9lev\u00e9e et le couple a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9 de 5% \u00e0 bas et moyens r\u00e9gimes, gr\u00e2ce notamment au silencieux en aluminium repris de la 301RR et aux diff\u00e9rentes am\u00e9liorations apport\u00e9es au moteur.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Am\u00f3s Bilbao donne son avis sur la moto: \u00abLa nouvelle Cota 4RT260R partait d\u2019une tr\u00e8s bonne base et elle a franchi un palier de plus en termes de qualit\u00e9 et de performances. Le moteur a un comportement plus pr\u00e9cis, sa r\u00e9ponse est meilleure et plus puissante. Elle est globalement plus agr\u00e9able et sa qualit\u00e9 est sans \u00e9gale, ce qui en fait le choix id\u00e9al pour tous ceux qui n\u2019ont pas besoin de l\u2019explosivit\u00e9 de la 301RR.\u00bb<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">En plus de ses mod\u00e8les de trial, Montesa a aussi annonc\u00e9 la populaire 4Ride pour la saison 2022, un mod\u00e8le destin\u00e9 au trial de tourisme et qui est conforme \u00e0 la norme Euro5.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Il est important de mentionner que l\u2019entier de la gamme et des produits Montesa sont fabriqu\u00e9s, en exclusivit\u00e9 et pour le monde entier, dans l\u2019usine moderne de Montesa Honda \u00e0 Santa Perp\u00e8tua de Mogoda, pr\u00e8s de Barcelone.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Montesa a d\u00e9voil\u00e9 son programme complet pour la saison 2022, il comporte des innovations importantes. \u00a0 L\u2019exclusivit\u00e9 est la marque de fabrique de Montesa. On la retrouve dans le mod\u00e8le phare Cota 301RR orient\u00e9 course et jusque dans la Cota 4RT260R. 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