![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\nGr\u00e2ce \u00e0 une conception, une compacit\u00e9 et un caract\u00e8re \u00e9conomique \u00e0 l’entretien, la CB500F s’av\u00e8re parfaite pour une utilisation quotidienne. Des qualit\u00e9s qui la rendent aussi incontournable pour ceux qui arrivent de la 125 ou m\u00eame qui, apr\u00e8s une grosse cylindr\u00e9e, veulent simplement profiter de leurs loisirs.<\/p>\n
En 2016, la CB500F a re\u00e7u un nouvel habillage mettant son moteur en \u00e9vidence, un r\u00e9servoir de carburant plus volumineux, un \u00e9clairage \u00e0 diodes, une fourche r\u00e9glable en pr\u00e9charge et un levier de frein \u00e9galement r\u00e9glable.<\/p>\n
Pour 2019, la CB500F a \u00e9t\u00e9 revue avec une longue liste d’\u00e9volutions sans compromis qui accroissent encore ses capacit\u00e9s techniques et m\u00e9caniques mais aussi le plaisir qu’elle est capable de distiller.<\/p>\n
Aujourd\u2019hui, le mill\u00e9sime 2021 revient avec de nouveaux coloris et de nouveaux graphismes, sans oublier une mise en conformit\u00e9 avec les normes antipollution Euro5.<\/p>\n
Caract\u00e9ristiques principales<\/p>\n
En 2019, la CB500F \u00e9volue donc avec un habillage plus agressif qui lui conf\u00e8re une image plus \u00ab\u00a0muscl\u00e9e\u00a0\u00bb \u00e0 laquelle participe le guidon \u00e0 profil conique qui permet de rajouter aux sensations de conduite.<\/p>\n
L\u2019instrumentation int\u00e8gre un indicateur de rapport engag\u00e9 ainsi qu’un indicateur de changement de rapport tandis que les clignotants adoptent aussi la technologie LED, comme tout le reste de l’\u00e9clairage.<\/p>\n
Tout en conservant une puissance maximale de 35 kW afin de r\u00e9pondre au besoin des d\u00e9tenteurs du permis A limit\u00e9, le moteur profite de 4 % de puissance et de couple suppl\u00e9mentaires entre 3 000 et 7 000 tr\/min gr\u00e2ce \u00e0 des modifications apport\u00e9es \u00e0 l’admission et \u00e0 l’\u00e9chappement ainsi qu’\u00e0 un nouveau calage de distribution.<\/p>\n
Le silencieux \u00e0 double sortie \u00e9met une sonorit\u00e9 plus excitante tandis qu’un embrayage \u00e0 glissement assist\u00e9 fait partie des \u00e9quipements de s\u00e9rie.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019exception de la conformit\u00e9 Euro5, la CB500F mill\u00e9sime 2021 reprend les caract\u00e9ristiques g\u00e9n\u00e9rales de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, tant du cot\u00e9 moteur que partie-cycle. Elle \u00e9volue toutefois dans ses coloris et son graphisme.<\/p>\n
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Le trail CB500X, lanc\u00e9 en 2013 en m\u00eame temps que la sportive CBR500R et le roadster CB500F, a fait souffler un vent d’aventure au coeur de la gamme des moyennes cylindr\u00e9es Honda. C’est une machine qui, discr\u00e8tement, s’adapte \u00e0 tous les types d’utilisation et ex\u00e9cute sa t\u00e2che avec comp\u00e9tence.<\/p>\n
L\u2019existence de la CB500X se r\u00e9sume \u00e0 une \u00e9quation simple : un moteur bicylindre performant et appr\u00e9ci\u00e9 pour son couple et sa disponibilit\u00e9 sur toute la plage de r\u00e9gime auquel s’ajoute une partie-cycle qui offre une conduite confortable, tant sur route que dans les chemins.<\/p>\n
Ainsi con\u00e7ue, la CB500X passe facilement du r\u00f4le \u00ab d\u2019utilitaire au quotidien \u00bb \u00e0 celui de v\u00e9hicule de tourisme pour le week-end et les loisirs. Ses suspensions \u00e0 grands d\u00e9battements ont la capacit\u00e9 de gommer les irr\u00e9gularit\u00e9s du rev\u00eatement tandis que le large guidon procure un bras de levier efficace tout en d\u00e9terminant une position de conduite droite et confortable, sans oublier une excellente visibilit\u00e9.<\/p>\n
En d’autres termes, la CB500X a d\u00e9montr\u00e9 sa polyvalence dans toutes les circonstances.<\/p>\n
En 2016, la CB500X a \u00e9volu\u00e9 une premi\u00e8re fois en profitant d’un r\u00e9servoir plus volumineux et d’une meilleure protection avec une bulle plus haute. Les autres \u00e9volutions concernaient un \u00e9clairage \u00e0 diodes, une fourche r\u00e9glable en pr\u00e9charge et un levier de frein \u00e9galement r\u00e9glable.<\/p>\n
2019 a vu une \u00e9volution plus profonde pour la CB500X. Un style aventurier toujours, mais plus sophistiqu\u00e9, davantage de performances moteur et une liste de modifications sur la partie-cycle qui garantissaient que la CB500X restait unique sur son segment et que son acronyme \u00ab\u00a0X\u00a0\u00bb n’avait rien perdu de sa symbolique.<\/p>\n
Caract\u00e9ristiques principales<\/p>\n
D’une utilisation urbaine \u00e0 une immersion totale dans l’aventure et l’exploration, la CB500X est pr\u00eate \u00e0 se plier \u00e0 toutes les exigences. Son image aventuri\u00e8re est id\u00e9alement compl\u00e9t\u00e9e par ses suspensions \u00e0 grands d\u00e9battements, son amortisseur arri\u00e8re efficace, sa roue avant de 19 pouces et son ergonomie adapt\u00e9e.<\/p>\n
Toujours dans la limite des 35 kW afin de r\u00e9pondre au besoin des d\u00e9tenteurs du permis A limit\u00e9, le moteur de la CB500X a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9, en 2019, d\u2019une mise \u00e0 niveau avec des modifications apport\u00e9es \u00e0 l’admission et \u00e0 l’\u00e9chappement ainsi qu’un nouveau calage de distribution, le tout se traduisant par 4 % de puissance et de couple suppl\u00e9mentaires entre 3 000 et 7 000 tr\/min.<\/p>\n
La sonorit\u00e9 de l\u2018\u00e9chappement a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9e tandis qu’un embrayage \u00e0 glissement assist\u00e9 \u00e9tait adopt\u00e9, en m\u00eame temps qu\u2019une instrumentation avec indicateur de rapport engag\u00e9 et un \u00e9clairage LED.<\/p>\n
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La Honda CBR500R, lanc\u00e9e en 2013 en m\u00eame temps que le roadster CB500F et le trail CB500X, repr\u00e9sente l’option sportive de ce trio de machines bicylindres.<\/p>\n
Destin\u00e9e aux motards d\u00e9sireux de monter en cylindr\u00e9e, elle distille tout le plaisir d’une sportive \u00e0 un co\u00fbt limit\u00e9, ce qui en fait une alternative id\u00e9ale pour aller au travail en semaine et appr\u00e9cier les sorties du week-end. La CBR500R s’est aussi impos\u00e9e aupr\u00e8s de motards plus exp\u00e9riment\u00e9s, \u00e0 la recherche d’une machine plus raisonnable mais capable de pr\u00e9server tout le plaisir qu’ils avaient \u00e0 rouler.<\/p>\n
En 2016, la CBR500R a \u00e9volu\u00e9 avec un dessin plus ac\u00e9r\u00e9, un \u00e9clairage LED et une suspension avant am\u00e9lior\u00e9e. En 2019, l’ensemble est devenu encore plus agressif avec de nouvelles formes et une position de conduite qui ne laisse aucun doute quant \u00e0 ses intentions sportives. Le moteur est \u00e9galement devenu plus performant, encore plus prompt \u00e0 monter dans les tours et \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des sensations.<\/p>\n
La CBR500R s’est toujours av\u00e9r\u00e9e rapide, frugale, accessible et amusante. L’esprit n’a pas chang\u00e9 pour 2021, bien au contraire\u2026<\/p>\n
Caract\u00e9ristiques principales<\/p>\n
Un contraste marqu\u00e9 entre les angles et les formes, entre la finesse et l’aspect musculaire de la pointe avant jusqu’\u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 de la selle, telle est l\u2019apparence de la CBR500R 2021. Un dessin d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la sportivit\u00e9, \u00e0 la fois ergonomique mais aussi plus a\u00e9rodynamique que par le pass\u00e9. Les bracelets sont install\u00e9s sous le t\u00e9 sup\u00e9rieur et la position de conduite l\u00e9g\u00e8rement bascul\u00e9e sur l’avant.<\/p>\n
Toujours dans la limite des 35 kW afin de r\u00e9pondre au besoin des d\u00e9tenteurs du permis A limit\u00e9, le moteur de la CBR500R a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9, en 2019, d\u2019une mise \u00e0 niveau avec des modifications apport\u00e9es \u00e0 l’admission et \u00e0 l’\u00e9chappement ainsi que d’un nouveau calage de distribution, le tout se traduisant par 4 % de puissance et de couple suppl\u00e9mentaires entre 3 000 et 7 000 tr\/min. Un embrayage \u00e0 glissement assist\u00e9 a \u00e9galement fait partie des \u00e9quipements adopt\u00e9s en 2019.<\/p>\n
L\u2019instrumentation int\u00e8gre un indicateur de rapport engag\u00e9 ainsi qu’un indicateur de changement de rapport tandis que les clignotants adoptent aussi la technologie LED, comme tout le reste de l’\u00e9clairage.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019exception de la conformit\u00e9 Euro5, la CBR500R mill\u00e9sime 2021 reprend les caract\u00e9ristiques g\u00e9n\u00e9rales de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente, tant du c\u00f4t\u00e9 moteur que partie-cycle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le roadster CB500F, lanc\u00e9 en 2013 en m\u00eame temps que la sportive CBR500R et le trail CB500X, a prouv\u00e9 que la capacit\u00e9 de Honda \u00e0 produire des motos simples et populaires existait toujours. De fait, un bicylindre vif et performant implant\u00e9 dans une partie-cycle simple, l\u00e9g\u00e8re et sportive peut s’av\u00e9rer aussi excitant pour un motard […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18187,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[158],"tags":[],"class_list":["post-26000","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos-et-scooters"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26000"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26000\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28607,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26000\/revisions\/28607"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}