![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\nPour tous les constructeurs, accueillir et accompagner de nouveaux pratiquants est une chose importante. La premi\u00e8re exp\u00e9rience est en effet d\u00e9terminante pour conditionner une relation durable, en particulier lorsque des facteurs comme la famille ou la carri\u00e8re entrent en ligne de compte au fil du temps\u2026<\/p>\n
Apparue en 2015 en remplacement de la CBF125, la CB125F a apport\u00e9 la preuve qu\u2019elle remplissait parfaitement ce r\u00f4le avec ses qualit\u00e9s de fiabilit\u00e9, son style moderne et son accessibilit\u00e9 imm\u00e9diate, sans sacrifier aux performances.<\/p>\n
Aujourd\u2019hui, la CB125F profite d\u2019une refonte compl\u00e8te qui la rend encore plus s\u00e9duisante et plus \u00e9conomique au quotidien. Une moto parfaite pour aller simplement o\u00f9 l\u2019on a besoin d\u2019aller tout aussi bien que pour commencer l\u2019aventure d\u2019une vie.<\/p>\n
M. Ken Tomiyasu \u2013 Responsable du d\u00e9veloppement (LPL) de la CB125F 2021<\/p>\n
\u00abPour nous, les rep\u00e8res sont importants. Nous avons donc initi\u00e9 une sorte de r\u00e9volution silencieuse avec cette nouvelle CB125F, en maintenant son niveau de performances en ville tout en diminuant consid\u00e9rablement sa consommation de carburant. Le moteur eSP adopte des technologies \u00e0 faibles frottements, la partie-cycle affiche un comportement rassurant et maniable et je pense que le propri\u00e9taire peut \u00eatre fier du style. Nous sommes tr\u00e8s heureux de savoir que de nombreux motards vont d\u00e9buter avec Honda sur une CB125F et nous savons qu\u2019elle leur offrira beaucoup de plaisir \u00bb.<\/p>\n
2. Caract\u00e9ristiques principales<\/p>\n
La nouvelle CB125F est une moto \u00e0 part enti\u00e8re dont le d\u00e9veloppement a, notamment, entra\u00een\u00e9 le d\u00e9p\u00f4t de 19 brevets, rien de moins ! Fabriqu\u00e9e sur le site Europ\u00e9en de Honda Atessa dans le sud-est de l\u2019Italie, la CB125F 2021 se distingue par un net renforcement de son caract\u00e8re \u00e9conomique, un progr\u00e8s \u00e0 mettre \u00e0 l\u2019actif de son moteur Smart Power (eSP) refroidi par air.<\/p>\n
Ce mill\u00e9sime 2021 est \u00e9galement 11 kg plus l\u00e9ger, avec un nouveau cadre et un style proche de celui des grosses cylindr\u00e9es. Ces \u00e9volutions sont compl\u00e9t\u00e9es par un \u00e9clairage avant \u00e0 diodes et un tableau de bord digital revu.<\/p>\n
3 coloris sont propos\u00e9s pour la CB125F 2021 :<\/p>\n
Rouge Splendor<\/p>\n
Blanc Pearl Cool<\/p>\n
Noir<\/p>\n
Le nouveau bloc-moteur \u00ab eSP \u00bb (enhanced Smart Power) qui \u00e9quipe la CB125F 2021 est un monocylindre 4 temps, 2 soupapes et simple arbre \u00e0 cames en t\u00eate de 124 cm3, refroidi par air et aliment\u00e9 par injection \u00e9lectronique PGM-FI. Conforme aux derni\u00e8res normes Euro5, ce moteur a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u d\u00e8s l\u2019origine pour afficher des performances de premier ordre pour cette cylindr\u00e9e, tout en restant exceptionnellement frugal et conforme \u00e0 la traditionnelle fiabilit\u00e9 Honda.<\/p>\n
Il pr\u00e9sente des valeurs d\u2019al\u00e9sage x course de 50 x 63,1 mm qui d\u00e9terminent un rapport volum\u00e9trique de 10 \u00e0 1. La puissance maximale de 8 kW est d\u00e9livr\u00e9e \u00e0 7 500 tr\/min, le couple de 10,9 Nm \u00e9tant disponible d\u00e8s 6 000 tr\/min (contre 7,8 kW \u00e0 7 750 tr\/min et 10,2 Nm \u00e0 6 250 tr\/min pour la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente). Ces caract\u00e9ristiques se traduisent par des mesures d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de 12,4 s aux 200 m d\u00e9part arr\u00eat\u00e9.<\/p>\n
Mais le plus important reste l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique -la consommation- de ce nouveau moteur, en nette progression puisqu\u2019elle passe de 1,96 l\/100 km \u00e0 1,54 l\/100 km, ce qui conf\u00e8re \u00e0 la CB125F 2021 une autonomie d\u2019environ 800 km (600 km auparavant) gr\u00e2ce aux 11 l contenus dans le r\u00e9servoir.<\/p>\n
Ces 5 derni\u00e8res ann\u00e9es, Honda a appliqu\u00e9 le concept eSP -et les technologies qui en d\u00e9coulent- sur une large gamme de scooters 125 cm3. L\u2019objectif de l\u2019eSP (enhanced Smart Power) est d\u2019int\u00e9grer, en partant d\u2019une feuille blanche, des technologies \u00e0 faibles frottements \u00e0 chaque \u00e9tape de la conception d\u2019une motorisation. Aujourd\u2019hui, ce sont donc de 8 ans de d\u00e9veloppement et d\u2019exp\u00e9rience qui b\u00e9n\u00e9ficient au moteur de la CB125F 2021\u2026<\/p>\n
Dans le cas pr\u00e9sent, cette valeur ajout\u00e9e commence par le poids. Le nouveau moteur de la CB125F est 7 kg plus l\u00e9ger que celui qu\u2019il remplace. Son cylindre est l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9centr\u00e9, ce qui permet de r\u00e9duire les frottements entre la chemise et la jupe du piston.<\/p>\n
Le ciel du piston est lui-m\u00eame refroidi par des jets d\u2019huile alors que et les culbuteurs qui entra\u00eenent les soupapes sont mont\u00e9s sur roulements \u00e0 aiguilles, toujours pour limiter les frottements.<\/p>\n
Un alterno-d\u00e9marreur fait \u00e9galement partie de la liste des technologies eSP. En plus d\u2019\u00eatre extr\u00eamement silencieux en fonctionnement, ce composant combine la production de courant \u00e9lectrique avec la fonction de d\u00e9marreur, permettant de gagner du poids tout en simplifiant la conception g\u00e9n\u00e9rale. La puissance n\u00e9cessaire pour lancer le moteur est r\u00e9duite par la pr\u00e9sence d\u2019un d\u00e9compresseur qui annule la r\u00e9sistance de la compression tandis qu\u2019apr\u00e8s chaque arr\u00eat, un dispositif anti-retour replace automatiquement le vilebrequin dans une position optimale avant la phase d\u2019admission.<\/p>\n
La bo\u00eete de vitesses comporte 5 rapports et la cha\u00eene de transmission finale est du type \u00e0 joints toriques.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Parce qu\u2019elle constitue souvent une porte d\u2019entr\u00e9e dans le monde de la moto, une 125 cm3 se doit d\u2019\u00eatre multiple. En effet, pour certains, elle repr\u00e9sente la solution la plus \u00e9conomique pour se d\u00e9placer d\u2019un point A vers un point B, \u00e0 la fois en termes de co\u00fbt d\u2019achat et d\u2019entretien. Pour eux, une moto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17801,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[158],"tags":[],"class_list":["post-25999","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos-et-scooters"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25999","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25999"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25999\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28606,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25999\/revisions\/28606"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}