{"id":25853,"date":"2020-08-19T16:13:00","date_gmt":"2020-08-19T14:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/honda-fete-les-dix-ans-de-la-technologie-de-la-transmission-a-double-embrayage-pour-les-motos\/"},"modified":"2021-08-25T14:58:45","modified_gmt":"2021-08-25T12:58:45","slug":"honda-fete-les-dix-ans-de-la-technologie-de-la-transmission-a-double-embrayage-pour-les-motos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/honda-fete-les-dix-ans-de-la-technologie-de-la-transmission-a-double-embrayage-pour-les-motos\/","title":{"rendered":"Honda f\u00eate les dix ans de la technologie de la transmission \u00e0 double embrayage pour les motos"},"content":{"rendered":"

Honda a marqu\u00e9 la d\u00e9cennie depuis le lancement de sa technologie de transmission \u00e0 double embrayage (DCT \u2013 Dual Clutch Transmission) dans sa gamme deux-roues en Europe.<\/span><\/p>\n

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Arriv\u00e9 pour la premi\u00e8re fois dans les concessions europ\u00e9ennes avec la VFR1200F, le DCT de Honda reste unique dans le monde des deux-roues motoris\u00e9s. Au total, plus de 140 000 machines \u00e9quip\u00e9es du DCT ont \u00e9t\u00e9 vendues en Europe et, en 2019, 45% des Africa Twin, 52% des NC750X et 67% des Gold Wing vendues en Europe \u00e9taient \u00e9quip\u00e9es du DCT. <\/span><\/p>

Annonce<\/div>
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Ce succ\u00e8s est en grande partie d\u00fb \u00e0 une \u00e9volution constante de la technologie, avec des am\u00e9liorations dans la douceur et la rapidit\u00e9 des changements de rapports et dans la capacit\u00e9 \u00e0 s\u2019adapter aux diff\u00e9rentes caract\u00e9ristiques de conduite que n\u00e9cessite une large gamme de mod\u00e8les tr\u00e8s diff\u00e9rents. On pense par exemple \u00e0 l\u2019addition du \u00abG switch\u00bb, sp\u00e9cifique \u00e0 la conduite offroad, install\u00e9 sur les Africa Twin et X-ADV, et \u00e0 la synchronisation avec l\u2019assistant de d\u00e9marrage en c\u00f4te (HSA) au mode \u00abau pas\u00bb et au point mort automatique \u00e0 l\u2019arr\u00eat mont\u00e9s sur le luxueux vaisseau-amiral GL1800 Gold Wing.\u00a0\u00a0
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Transmission \u00e0 double embrayage automatis\u00e9 \u2013 DCT Dual Clutch Transmission<\/span><\/p>\n

Le DCT est un embrayage \u00e9lectrohydraulique automatis\u00e9 qui contr\u00f4le une bo\u00eete de vitesses et qui comprend une paire d\u2019embrayages s\u00e9par\u00e9s, mont\u00e9s dans le m\u00eame bloc, et contr\u00f4lant chacun une s\u00e9rie de pignons de vitesses s\u00e9par\u00e9s. Un des embrayages contr\u00f4le la 1re, la 3e et la 5e vitesse, tandis que l\u2019autre contr\u00f4le la 2e, la 4e et la 6e. <\/span><\/p>\n

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On peut changer les vitesses soit manuellement, en utilisant les boutons style \u00abpalettes\u00bb sur le comodo gauche, soit laisser la moto changer les rapports elle-m\u00eame, en mode enti\u00e8rement automatique, gr\u00e2ce au contr\u00f4le \u00e9lectronique constant des param\u00e8tres comme la vitesse, le nombre de tours du moteur et l\u2019angle d\u2019ouverture de la poign\u00e9e de gaz. <\/span><\/p>\n

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Mais dans les deux cas, plus besoin d\u2019actionner un levier d\u2019embrayage ni un s\u00e9lecteur de vitesses au pied. Lors du changement de rapport, d\u00e8s que le premier embrayage d\u00e9sengage, le second engage instantan\u00e9ment le rapport suivant pour assurer un changement homog\u00e8ne, ultrarapide, sans \u00e0-coup ni aucune perte de traction \u00e0 la roue arri\u00e8re. <\/span><\/p>\n

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En plus de l\u2019avantage \u00e9vident que ce syst\u00e8me apporte \u00e0 une conduite sportive, le DCT permet aussi au pilote de se concentrer plus sur sa conduite, ses points de freinage, ses trajectoires en courbe et ses acc\u00e9l\u00e9rations. Autres avantages: le DCT permet de r\u00e9duire la fatigue, \u00e9limine tout risque de calage et r\u00e9duit notablement le tangage de la moto lors des changements de rapports.<\/span><\/p>\n

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