{"id":25834,"date":"2020-09-25T18:46:00","date_gmt":"2020-09-25T16:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/audi-r8-green-hell-tres-limitee-disponible-un-hommage-au-palmares-de-l-audi-r8-lms\/"},"modified":"2021-08-25T14:55:29","modified_gmt":"2021-08-25T12:55:29","slug":"audi-r8-green-hell-tres-limitee-disponible-un-hommage-au-palmares-de-l-audi-r8-lms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/audi-r8-green-hell-tres-limitee-disponible-un-hommage-au-palmares-de-l-audi-r8-lms\/","title":{"rendered":"Audi R8 green hell tr\u00e8s limit\u00e9e disponible : un hommage au palmar\u00e8s de l\u2019Audi R8 LMS"},"content":{"rendered":"

Depuis 2012, l\u2019Audi R8 LMS a remport\u00e9 cinq victoires aux 24 Heures du N\u00fcrburgring (\u00ab l\u2019enfer vert \u00bb ou \u00ab Green Hell \u00bb), consid\u00e9r\u00e9es comme l\u2019une des courses d\u2019endurance les plus populaires et les plus difficiles au monde. \u00c0 l\u2019occasion des 24 Heures du N\u00fcrburgring 2020 et en hommage \u00e0 cette success-story, Audi Sport GmbH pr\u00e9sente une version sp\u00e9ciale en \u00e9dition limit\u00e9e du mod\u00e8le sportif, la R8 green hell – convient dans la couleur ext\u00e9rieure vert Tioman.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00ab Notre travail est synonyme de haute performance, tant dans la production en s\u00e9rie que dans le sport automobile \u00bb, explique Julius Seebach, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Audi Sport GmbH. \u00ab Le mod\u00e8le sportif R8 et la voiture de course R8 LMS ont \u00e9t\u00e9 pens\u00e9s et d\u00e9velopp\u00e9s ensemble ; pr\u00e8s de la moiti\u00e9 de leurs pi\u00e8ces sont identiques. L\u2019\u00e9dition sp\u00e9ciale R8 green hell puise dans le sport automobile et rend hommage \u00e0 nos l\u00e9gendaires victoires sur le N\u00fcrburgring. \u00bb<\/p>

Annonce<\/div>
\"\"<\/a><\/div><\/div>\n

Ces similitudes entre voiture de sport et voiture de course sont \u00e9galement mises \u00e0 l\u2019honneur lors de ces 24 Heures du N\u00fcrburgring. La R8 LMS GT3, dot\u00e9e du num\u00e9ro 1, employ\u00e9e par l\u2019\u00e9curie Audi Sport Team Phoenix, est visuellement adapt\u00e9e \u00e0 la R8 green hell avec son flocage en aluminium vert fonc\u00e9. Le pilote suisse Nico M\u00fcller, actuel leader du DTM, partage le cockpit avec Frank Stippler, Dries Vanthoor et Fr\u00e9d\u00e9ric Vervisch. Les quatre pilotes Audi ont tous remport\u00e9 la course au moins une fois.<\/p>\n

Une allure exclusive : flocage en aluminium vert Tioman et noir mat
Seuls 50 exemplaires num\u00e9rot\u00e9s de l\u2019\u00e9dition sp\u00e9ciale Audi R8 green hell sont disponibles dans le monde. En Suisse, l’Audi R8 feu vert est disponible \u00e0 partir de 259 980 CHF, avec seulement deux voitures disponibles. Son caract\u00e8re exclusif est visible au premier coup d\u2019\u0153il. Peinte en vert fonc\u00e9 Tioman de s\u00e9rie, elle porte bien son nom. En option, les clients pourront \u00e9galement choisir entre blanc ibis, gris Daytona et noir mythos. Le capot, les montants de pare-brise, le toit et l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 arri\u00e8re sont partiellement recouverts d\u2019aluminium noir mat, ce qui lui conf\u00e8re une allure sportive. Les porti\u00e8res sont agr\u00e9ment\u00e9es du num\u00e9ro de l\u2019\u00e9dition en grands chiffres mats et transparents, qui rappellent les num\u00e9ros de d\u00e9part de course. Le logo \u00ab GREEN HELL R8 \u00bb en noir brillant vient orner la sideblade et le pare-brise. Dot\u00e9e du pack de finitions noir mat, l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 avant, les bas de caisse et le diffuseur sont mis en valeur, tandis que les sideblades, les bo\u00eetiers de r\u00e9troviseurs et l\u2019aileron arri\u00e8re sont d\u00e9clin\u00e9s dans la m\u00eame teinte. La surface des roues de 20 pouces, au design dynamique \u00e0 5 bras jumeaux, est \u00e9galement peinte en noir mat. Des d\u00e9tails rouges sur les jantes viennent parachever le design.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, le conducteur est install\u00e9 sur un si\u00e8ge baquet l\u00e9ger tapiss\u00e9 d\u2019Alcantara au centre. La m\u00eame mati\u00e8re est utilis\u00e9e sur la bordure du volant, pourvu d\u2019un marqueur \u00e0 12h, sur le capot au-dessus du bloc d\u2019instruments digitaux, sur les accoudoirs lat\u00e9raux, les prot\u00e8ge-genoux et l\u2019accoudoir central. Presque tous ces \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9sentent des coutures contrastantes bleu-vert \u00ab foug\u00e8re Kailash \u00bb. Le Monoposto, cette grande arche qui encadre le cockpit, le tableau de bord, la poign\u00e9e et le rail de porte, ainsi que les tapis \u00e0 passepoil rouge affichent \u00e9galement des coutures contrastantes de cette couleur. Les tapis sont agr\u00e9ment\u00e9s du logo \u00ab GREEN HELL R8 \u00bb.<\/p>\n

Performances sup\u00e9rieures : moteur V10 \u00e0 aspiration naturelle de 620 ch
La R8 green hell s\u2019inspire de l\u2019Audi R8 V10 performance quattro dans sa version coup\u00e9. Son moteur V10 \u00e0 aspiration naturelle envoie 456 kW (620 ch) de puissance aux quatre roues via la transmission S tronic \u00e0 sept vitesses. Il permet ainsi \u00e0 la voiture de sport haute performance de r\u00e9aliser le sprint standard en 3,1 secondes et d\u2019atteindre une vitesse de pointe de 331 km\/h. La transmission quattro, qui r\u00e9partit la puissance de fa\u00e7on variable entre les essieux en fonction des besoins, est adapt\u00e9e \u00e0 l\u2019installation centrale du moteur. Un diff\u00e9rentiel m\u00e9canique sur l\u2019essieu arri\u00e8re renforce encore plus la dynamique de conduite et la traction.<\/p>\n

La carrosserie au design Audi Space Frame est faite d\u2019aluminium et de polym\u00e8re renforc\u00e9 de fibres de carbone (PRFC). Le soubassement de la voiture de sport haute performance, y compris l\u2019arbre de transmission, est presque enti\u00e8rement recouvert de panneaux lisses. \u00c0 l\u2019avant, deux petits diffuseurs envoient de l\u2019air au travers des passages de roues, contribuant au refroidissement des freins. \u00c0 l\u2019avant de l\u2019essieu arri\u00e8re, les panneaux sont agr\u00e9ment\u00e9s d\u2019entr\u00e9es d\u2019air NACA, qui am\u00e8nent l\u2019air frais au moteur et \u00e0 la bo\u00eete S tronic. \u00c0 l\u2019arri\u00e8re, le large diffuseur situ\u00e9 sous la voiture contribue \u00e0 ce que l\u2019air retrouve une vitesse ambiante, sans causer de tourbillon excessif.<\/p>\n

L\u2019effet de succion permet \u00e0 l\u2019air de circuler plus librement, am\u00e9liorant la d\u00e9portance. Comme sur les voitures de course, deux triangles de suspension accueillent les roues. Les disques de freins sont en c\u00e9ramique PRFC. Le syst\u00e8me Audi drive select inclut un mode Performance, qui offre trois degr\u00e9s d\u2019ajustement des principaux param\u00e8tres de conduite dynamique, en fonction du coefficient de friction de la route. Le conducteur peut acc\u00e9der \u00e0 cette fonction via un bouton satellite sur le volant.<\/p>\n

Production : un transfert de technologie continu
L\u2019Audi R8 green hell est produite \u00e0 l\u2019usine \u00ab B\u00f6llinger H\u00f6fe \u00bb, pr\u00e8s du site de Neckarsulm. La flexibilit\u00e9 est l\u2019une des priorit\u00e9s dans cette usine. En plus des v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s en s\u00e9rie, les employ\u00e9s produisent aussi la structure Audi Space Frame pour le mod\u00e8le de course R8 LMS \u00e0 l\u2019atelier. \u00c9tant donn\u00e9 la complexit\u00e9 des proc\u00e9dures de travail, cela implique un transfert continu des technologies du sport automobile et un niveau de formation \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n

Success-story : l\u2019Audi R8 LMS aux 24 Heures du N\u00fcrburgring
Depuis 2009, la version GT3 de l\u2019Audi R8 LMS \u00e9crit l\u2019histoire du sport automobile grand public, tout particuli\u00e8rement sur le circuit du N\u00fcrburgring. De 2009 \u00e0 2011, la voiture de course s\u2019est offert la victoire dans la cat\u00e9gorie GT3 aux 24 Heures du N\u00fcrburgring \u00e0 chacune de ses apparitions. En 2012, 2014, 2015, 2017 et 2019, elle a domin\u00e9 le classement g\u00e9n\u00e9ral. Ce score fait d\u2019Audi le constructeur de GT3 le plus couronn\u00e9 de l\u2019\u00e9poque sur l\u2019enfer vert. \u00c0 ce jour, la voiture de course produite en s\u00e9rie a remport\u00e9 un total de 13 victoires g\u00e9n\u00e9rales dans des comp\u00e9titions de 24 heures \u00e0 Duba\u00ef, Spa, Zolder et sur le N\u00fcrburgring. Le mod\u00e8le a enregistr\u00e9 des performances tout aussi bonnes dans de nombreuses autres comp\u00e9titions. Depuis 2009, deux g\u00e9n\u00e9rations d\u2019Audi R8 LMS ont d\u00e9croch\u00e9 75 titres de pilote et se sont assur\u00e9 une place dans 96 autres championnats dans le monde.<\/p>\n

La famille R8 compte trois membres, dont le mod\u00e8le phare : la R8 LMS GT3. La R8 LMS GT4, bien plus semblable au mod\u00e8le produit en s\u00e9rie, a rejoint son homologue en 2017. Elle compte d\u00e9j\u00e0 18 titres mondiaux \u00e0 son actif. Le mod\u00e8le GT d\u2019entr\u00e9e de gamme a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9 pour la saison 2020. Fin 2019, une nouvelle \u00e9dition du mod\u00e8le de course grand public d\u2019Audi Sport a \u00e9t\u00e9 mise sur le march\u00e9 : la R8 LMS GT2. La voiture de course haut de gamme de 640 ch s\u2019adresse tout particuli\u00e8rement aux gentlemen qui aiment conduire.<\/p>\n

Consommation de carburant des mod\u00e8les mentionn\u00e9s ci-dessus :
(La consommation de carburant et les \u00e9missions de CO2 d\u00e9pendent des pneus\/roues utilis\u00e9s)<\/p>\n

Audi R8 green hell
Consommation de carburant combin\u00e9e en l\/100 km NEDC : 13.0
\u00c9missions de CO2 combin\u00e9es en g\/km NEDC : 299\u2013297<\/p>\n

Audi R8 V10 performance quattro
Consommation de carburant combin\u00e9e en l\/100 km NEDC : 13.0
\u00c9missions de CO2 combin\u00e9es en g\/km NEDC : 299\u2013297<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Depuis 2012, l\u2019Audi R8 LMS a remport\u00e9 cinq victoires aux 24 Heures du N\u00fcrburgring (\u00ab l\u2019enfer vert \u00bb ou \u00ab Green Hell \u00bb), consid\u00e9r\u00e9es comme l\u2019une des courses d\u2019endurance les plus populaires et les plus difficiles au monde. \u00c0 l\u2019occasion des 24 Heures du N\u00fcrburgring 2020 et en hommage \u00e0 cette success-story, Audi Sport GmbH […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17673,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149],"tags":[],"class_list":["post-25834","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-communiques"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25834","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25834"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25834\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28399,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25834\/revisions\/28399"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25834"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25834"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25834"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}