{"id":25827,"date":"2020-10-08T18:36:00","date_gmt":"2020-10-08T16:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/remise-des-cles-des-premiers-vehicules-utilitaires-a-hydrogene-du-monde-a-lucerne\/"},"modified":"2021-08-25T14:54:47","modified_gmt":"2021-08-25T12:54:47","slug":"remise-des-cles-des-premiers-vehicules-utilitaires-a-hydrogene-du-monde-a-lucerne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/remise-des-cles-des-premiers-vehicules-utilitaires-a-hydrogene-du-monde-a-lucerne\/","title":{"rendered":"Remise des cl\u00e9s des premiers v\u00e9hicules utilitaires \u00e0 hydrog\u00e8ne du monde \u00e0 Lucerne"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"fr-CH\">C\u2019est un grand pour la Suisse, pour le monde et pour la mobilit\u00e9! \u00c0 Lucerne, Hyundai Hydrogen Mobility AG a remis \u00e0 sept entreprises suisses les cl\u00e9s des tout premiers camions (35 tonnes) \u00e0 hydrog\u00e8ne construits en s\u00e9rie au monde. Coop, Migros, Fenaco, Galliker Logistics, Camion Transport AG, F. Murpf AG et G. Leclerc Transport AG \u2013 tous membres de l\u2019Association pro mobilit\u00e9 H2 en Suisse \u2013 sont les premi\u00e8res entreprises au monde \u00e0 accueillir un Hyundai XCIENT Fuel Cell dans leur parc de v\u00e9hicules. En parall\u00e8le, AVIA, Agrola et Coop pronto, eux aussi membres de l\u2019association, vont ouvrir dans les mois qui viennent des stations-service \u00e0 hydrog\u00e8ne pour assurer l\u2019approvisionnement de ces nouveaux camions sans CO2 en hydrog\u00e8ne vert.<\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 avec de l\u2019hydrog\u00e8ne vert n\u2019est plus de la musique d\u2019avenir. C\u2019est une r\u00e9alit\u00e9. \u00c0 Lucerne, Coop, Migros, Fenaco, Galliker Logistics, Camion Transport AG, F. Murpf AG et G. Leclerc Transport AG ont re\u00e7u aujourd\u2019hui les cl\u00e9s de leur premiers camions Hyundai XCIENT Fuel Cell.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-59758573\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-2122691315\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Avec la livraison de ces premiers camions \u00e0 hydrog\u00e8ne Hyundai XCIENT Fuel Cell produits en s\u00e9rie, le secteur priv\u00e9 suisse lance un nouveau syst\u00e8me de mobilit\u00e9 propre qui r\u00e9duira durablement les \u00e9missions de CO2, les particules de suie et les oxydes d&rsquo;azote sur la route &#8211; \u00e0 la fois des poids lourds et des voitures particuli\u00e8res.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">J\u00f6rg Ackermann, pr\u00e9sident de l\u2019Association pro mobilit\u00e9 H2 en Suisse: \u00abLa d\u00e9carbonisation du trafic routier des poids lourds en Suisse commence aujourd\u2019hui. Avec le d\u00e9ploiement des premiers camions XCIENT Fuel Cell, Hyundai Motor Company et l\u2019industrie priv\u00e9e suisse lancent un cycle de mobilit\u00e9 qui fonctionne comme un \u00e9cosyst\u00e8me global de l\u2019hydrog\u00e8ne. Les membres et partenaires de l\u2019Association pro mobilit\u00e9 H2 en Suisse sont ainsi les premiers au monde \u00e0 r\u00e9soudre le dilemme de l\u2019\u0153uf et de la poule pour la mobilit\u00e9 \u00e0 hydrog\u00e8ne. Cela n\u2019aurait pas \u00e9t\u00e9 possible sans la d\u00e9termination avec laquelle Hyundai m\u00e8ne le d\u00e9veloppement de cette technologie. Le lien qui unit tout ce cycle s\u2019appelle la transition \u00e9nerg\u00e9tique, et la conviction qu\u2019il ne peut \u00eatre mis en \u0153uvre sans l\u2019hydrog\u00e8ne vert.\u00bb<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Les camions remorques de 36 tonnes seront approvisionn\u00e9s en hydrog\u00e8ne vert produit en Suisse, \u00e0 partir de sources d\u2019\u00e9nergie renouvelables, sans \u00e9mission de CO2. Dans la pile \u00e0 combustible, une r\u00e9action chimique entre l\u2019hydrog\u00e8ne et l\u2019oxyg\u00e8ne de l\u2019air produit l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique qui alimente leur moteur de 350 kW. Leurs pots d\u2019\u00e9chappement ne rejettent que de la vapeur d\u2019eau. Le temps n\u00e9cessaire pour leur ravitaillement, leur autonomie, leurs possibilit\u00e9s d&rsquo;application et leurs co\u00fbts d&rsquo;exploitation sont comparables \u00e0 ceux des camions diesel actuels &#8211; \u00e0 la diff\u00e9rence que les v\u00e9hicules utilitaires \u00e0 pile \u00e0 combustible sont \u00e9lectriques et donc silencieux. Cela signifie qu&rsquo;environ 80 tonnes d&rsquo;\u00e9missions de CO2 peuvent \u00eatre \u00e9conomis\u00e9es par an et par v\u00e9hicule.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019\u00e9chelonnement de la mise en service se fera pas \u00e0 pas. En tout, 50 Hyundai XCIENT Fuel Cell \u00e9lectriques \u00e0 hydrog\u00e8ne (trains routiers de 36 tonnes) seront mis en service en Suisse cette ann\u00e9e. En parall\u00e8le, les membres de l\u2019Association pro mobilit\u00e9 H2 en Suisse vont construire le r\u00e9seau de distribution d\u2019hydrog\u00e8ne. Aux stations-service d\u00e9j\u00e0 op\u00e9rationnelles d\u2019Hunzenschwil (AG) et Saint-Gall (SG) viendront s\u2019ajouter, cette ann\u00e9e encore, celles de Zofingue (AG), R\u00fcmlang (ZH), Lausanne (VD) et Bern (BE). D\u00e9but 2021 d\u2019autres ouvriront \u00e0 Rothenburg (LU) et Geuensee (LU). Elles proposent de l\u2019hydrog\u00e8ne vert (H2 ZERO) pour camions (350 bar) et voitures priv\u00e9es (700 bar).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">De futures \u00e9tapes de d\u00e9veloppement se succ\u00e8deront de 2021 \u00e0 2023, pour d\u00e9boucher sur la mise en service de 1000 camions \u00e9lectriques \u00e0 hydrog\u00e8ne et l\u2019ouverture d\u2019un r\u00e9seau de stations-service \u00e0 hydrog\u00e8ne qui couvriront l\u2019ensemble du territoire. En parall\u00e8le, le nombre de voitures priv\u00e9es fonctionnant \u00e0 la propulsion \u00e9cologique \u00e0 hydrog\u00e8ne devrait lui aussi augmenter.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le nouveau syst\u00e8me suisse de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne en un coup d\u2019\u0153il<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Hydrospider, Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), l\u2019Association pro mobilit\u00e9 H2 en Suisse et H2 Energy sont en train de construire la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique sans \u00e9missions en Suisse. La base est fournie par un \u00e9cosyst\u00e8me d\u2019entreprises qui r\u00e9unit diff\u00e9rents acteurs, actifs dans les secteurs de l\u2019\u00e9nergie et de la mobilit\u00e9 et organis\u00e9s de mani\u00e8re priv\u00e9e. Chaque domaine de ce cycle, de la source d\u2019\u00e9nergie jusqu\u2019\u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne dans le v\u00e9hicule, en passant par sa production, fonctionne sans \u00e9mission de CO2.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ce cycle ferm\u00e9 commence par la production, \u00e0 l\u2019avance, d\u2019hydrog\u00e8ne vert par Hydrospider AG. L\u2019hydrog\u00e8ne est produit en Suisse et exclusivement avec de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 issue d\u2019\u00e9nergies renouvelables (eau, soleil, vent) \u2013 il est donc z\u00e9ro-\u00e9mission et respectueux du climat. Il s\u2019agit bien d\u2019hydrog\u00e8ne vert, produit selon le standard SAE J2719.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">D\u2019ici 2025, Hyundai Hydrogen Mobility AG va importer jusqu\u2019\u00e0 1\u2019600 poids lourds \u00e9lectriques \u00e0 hydrog\u00e8ne. L\u2019approvisionnement en hydrog\u00e8ne, la construction des v\u00e9hicules commerciaux et l\u2019infrastructure et le r\u00e9seau d\u2019approvisionnement pour les 5o premiers camions Hyundai XCIENT Fuel Cell sont pr\u00eats. Les camions remorques de 36 tonnes devraient pouvoir rouler sur les routes suisses d\u2019ici fin 2020. Ils seront mis \u00e0 la disposition des entreprises de transport et de logistique, sur la base du principe de pay per use, pour la distribution de marchandises en Suisse.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Les membres de l\u2019Association pro mobilit\u00e9 H2 en Suisse se chargent d\u2019utiliser ces v\u00e9hicules et de mettre en place l\u2019infrastructure de ravitaillement en hydrog\u00e8ne \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale, en 350 bar et 700 bar (pour les poids lourds et les voitures particuli\u00e8res). Le nombre de stations-service augmentera au cours des ann\u00e9es \u00e0 venir, de mani\u00e8re \u00e0 pouvoir alimenter un nombre croissant de v\u00e9hicules en hydrog\u00e8ne vert. D\u2019ici fin 2020, de telles stations-service seront ouvertes \u00e0 Saint-Gall (SG), R\u00fcmlang (ZH), Hunzenschwil (AG), Zofingen (AG), Berne-Bethlehem (BE) et Crissier (VD). L\u2019hydrog\u00e8ne vert sera \u00e9galement distribu\u00e9 sous la d\u00e9signation H2 ZERO dans les diff\u00e9rentes stations-service.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">En tant que business innovator, H2 Energy AG exploite la plateforme centrale pour la mise en \u0153uvre du syst\u00e8me de mobilit\u00e9 (centre de comp\u00e9tence pour la technologie et l\u2019administration commerciale).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"fr-CH\">Les avantages de l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne pour les clients et pour l\u2019environnement: production locale et ind\u00e9pendante, mobilit\u00e9 z\u00e9ro-\u00e9mission (vapeur d\u2019eau \u00e0 la place de gaz d\u2019\u00e9chappement), propulsion par un moteur \u00e9lectrique (silencieux et efficient), ravitaillement rapide (comparable \u00e0 un v\u00e9hicule conventionnel) et une grande autonomie. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9 \u00e0 hydrog\u00e8ne peut, en outre, jouer un r\u00f4le important dans le syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique global, en permettant \u00e0 l\u2019industrie \u00e9lectrique de transf\u00e9rer au secteur de la mobilit\u00e9 le surplus d\u2019\u00e9nergie issu de sources renouvelables comme le vent, le soleil et l\u2019eau.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u2019est un grand pour la Suisse, pour le monde et pour la mobilit\u00e9! \u00c0 Lucerne, Hyundai Hydrogen Mobility AG a remis \u00e0 sept entreprises suisses les cl\u00e9s des tout premiers camions (35 tonnes) \u00e0 hydrog\u00e8ne construits en s\u00e9rie au monde. 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