{"id":25253,"date":"2017-01-28T19:05:00","date_gmt":"2017-01-28T18:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/skoda-kodiaq-scout-une-silhouette-robuste-qui-souligne-des-attributs-offroad\/"},"modified":"2021-08-25T14:57:50","modified_gmt":"2021-08-25T12:57:50","slug":"skoda-kodiaq-scout-une-silhouette-robuste-qui-souligne-des-attributs-offroad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/skoda-kodiaq-scout-une-silhouette-robuste-qui-souligne-des-attributs-offroad\/","title":{"rendered":"Geneva 2017 &#8211; SKODA KODIAQ SCOUT: une silhouette robuste qui souligne des attributs offroad"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">SKODA poursuit son offensive de mod\u00e8les sur le segment des SUV. \u00c0 l&rsquo;occasion du Salon international de l&rsquo;auto de Gen\u00e8ve (du 7 au 19 mars 2017), le constructeur tch\u00e8que pr\u00e9sentera, avec le SKODA KODIAQ SCOUT, une variante du mod\u00e8le pouvant exhiber avec fiert\u00e9 ses qualit\u00e9s offroad, esth\u00e9tiques comme techniques. La silhouette robuste et vigoureuse est soulign\u00e9e par des \u00e9l\u00e9ments de design argent\u00e9s, y compris une barre anti-encastrement frappante, \u00e0 l&rsquo;avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. Les roues en alliage l\u00e9ger de 19 pouces, sp\u00e9cialement cr\u00e9\u00e9es pour le SKODA KODIAQ SCOUT, contribuent \u00e0 renforcer sa prestance muscl\u00e9e. Le nouveau mod\u00e8le se d\u00e9cline en deux moteurs essence et deux Diesel *, sachant qu&rsquo;ils peuvent \u00eatre associ\u00e9s \u00e0 la transmission int\u00e9grale 4&#215;4.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3996361228\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-1873281812\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Long de 4,70 m\u00e8tres, fort de sept si\u00e8ges ainsi que du plus grand habitacle\/espace de chargement de sa cat\u00e9gorie, le SKODA KODIAQ c\u00e9l\u00e9brait une Premi\u00e8re fort remarqu\u00e9e. Son design traduit l&rsquo;identit\u00e9 visuelle de la marque, qui m\u00eale \u00e9motions et raison. La variante SKODA KODIAQ SCOUT surtout exprime robustesse et puissance par ses caract\u00e9ristiques physiques individuelles.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le design &#8211; l&rsquo;argent pour exprimer un caract\u00e8re muscl\u00e9<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Outre sa barre anti-encastrement, le SKODA KODIAQ SCOUT se distingue par ses vitres lat\u00e9rales et sa lunette arri\u00e8re teint\u00e9es (SunSet). \u00c0 cela s&rsquo;ajoutent des \u00e9l\u00e9ments argent\u00e9s, qui accentuent le c\u00f4t\u00e9 robuste du v\u00e9hicule et soulignent la puissance du nouveau grand SUV con\u00e7u par le constructeur tch\u00e8que.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le cerclage de la calandre reprend lui aussi la teinte argent\u00e9e, tout comme les barres de toit, les coques des r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs, le cerclage des vitres lat\u00e9rales ainsi que les barres anti-encastrement trois pi\u00e8ces \u00e0 l&rsquo;avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, plac\u00e9es juste en dessous des pare-chocs.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La vue lat\u00e9rale d&rsquo;un mod\u00e8le SKODA KODIAQ se caract\u00e9rise par des porte-\u00e0-faux courts, une ligne de toit qui plonge rapidement, prolong\u00e9e visuellement par une courbe du montant D, ainsi qu&rsquo;un hayon en retrait. Par ailleurs, le SKODA KODIAQ SCOUT est \u00e9quip\u00e9 de s\u00e9rie de roues en alliage l\u00e9ger 19 pouces sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour lui.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">En outre, il arbore fi\u00e8rement de petits badges \u00e0 son nom au niveau des ailes avant et sur la bo\u00eete \u00e0 gants.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L&rsquo;\u00e9quipement<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L&rsquo;\u00e9quipement ainsi que l&rsquo;agencement int\u00e9rieur traduisent aussi le caract\u00e8re robuste du v\u00e9hicule. Ils s&rsquo;inspirent de la ligne d&rsquo;\u00e9quipement Ambition. Ainsi, le SKODA KODIAQ SCOUT embarque de s\u00e9rie un assistant offroad, un pack \u00abMauvaises routes\u00bb, avec protection du bas de caisse et du moteur, ainsi que l&rsquo;aide au stationnement avant et arri\u00e8re. L&rsquo;\u00e9quipement de s\u00e9rie, g\u00e9n\u00e9reux, comprend \u00e9galement la s\u00e9lection du profil de conduite (Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual, Snow), capable d&rsquo;agir sur la gestion moteur, la bo\u00eete automatique, la direction assist\u00e9e et la climatisation. Le mode Snow r\u00e8gle le mode de fonctionnement des syst\u00e8mes ABS, ASR, ACC (si embarqu\u00e9) et de la gestion moteur en fonction des particularit\u00e9s d&rsquo;une chauss\u00e9e enneig\u00e9e, voire verglac\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00c0 l&rsquo;int\u00e9rieur, le SKODA KODIAQ SCOUT propose un volant multifonction, l&rsquo;\u00e9clairage d&rsquo;ambiance LED en dix teintes, la plateforme modulaire d&rsquo;infodivertissement (MIB) avec huit haut-parleurs, des si\u00e8ges rev\u00eatus d&rsquo;Alcantara, logo KODIAQ inclus, des contre-portes au d\u00e9cor Alcantara, des p\u00e9dales en acier ainsi que des tapis en tissu, sans compter que le logo KODIAQ tr\u00f4ne aussi fi\u00e8rement sur les baguettes de seuil.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Les motorisations *<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le mod\u00e8le peut \u00eatre propuls\u00e9 par deux moteurs essence et deux Diesel:<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">1,4 TSI 110 kW (150 ch) 4\u00d74, vitesse maximale de 197 km\/h,<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">acc\u00e9l\u00e9ration de 0-100 km\/h en 9,8 sec., consommation mixte 6,8 l \/100 km, 153 g CO2\/km<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">2,0 TSI 132 kW (180 ch) 4\u00d74, vitesse maximale de 207 km\/h,<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">acc\u00e9l\u00e9ration de 0-100 km\/h en 8,0 sec., consommation mixte 7,3 l \/100 km, 168 g CO2\/km<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">2,0 TDI 110 kW (150 ch) 4\u00d74, vitesse maximale de 197 km\/h,<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">acc\u00e9l\u00e9ration de 0-100 km\/h en 9,5 sec., consommation mixte 5,3 l \/100 km, 139 g CO2\/km<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">2,0 TDI 140 kW (190 ch) 4\u00d74, vitesse maximale de 210 km\/h,<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">acc\u00e9l\u00e9ration de 0-100 km\/h en 8,9 sec., consommation mixte 5,7 l \/100 km, 150 g CO2\/km<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La transmission 4&#215;4<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Au coeur de la transmission 4&#215;4 se trouve un embrayage \u00e0 lamelles r\u00e9gl\u00e9 \u00e9lectroniquement, positionn\u00e9 juste derri\u00e8re le diff\u00e9rentiel, c&rsquo;est-\u00e0-dire \u00e0 l&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 de l&rsquo;arbre \u00e0 cardan, au profit d&rsquo;une r\u00e9partition optimale des charges par essieu. Le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale fonctionne de fa\u00e7on rapide et intelligente, sachant que son module de commande calcule en continu le couple d&rsquo;entra\u00eenement id\u00e9al pour l&rsquo;essieu arri\u00e8re. Par ailleurs, une commande pilote asservie \u00e0 la situation de conduite permet d&rsquo;exclure toute perte de traction. En mode de conduite normal, surtout en situation de pouss\u00e9e ou \u00e0 faible charge, l&#8217;embrayage \u00e0 lamelles transmet la puissance du moteur aux roues avant, pour de grandes \u00e9conomies de carburant.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Les caract\u00e9ristiques tout-terrain<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le SKODA KODIAQ SCOUT se sent \u00e9galement \u00e0 l&rsquo;aise hors des sentiers battus. Fort de sa garde au sol de 194 mm, il surmonte avec brio les chauss\u00e9es les plus in\u00e9gales. Son angle de rampe s&rsquo;\u00e9l\u00e8ve \u00e0 19,7 degr\u00e9s, l&rsquo;angle de surplomb \u00e0 l&rsquo;avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, de respectivement 22,0 et 23,1 degr\u00e9s, s&rsquo;av\u00e8re imposant gr\u00e2ce aux porte-\u00e0-faux raccourcis. Le pack \u00abMauvaises routes\u00bb de s\u00e9rie prot\u00e8ge par ailleurs le bas de caisse, le moteur, les conduites et les c\u00e2bles contre tout dommage \u00e9ventuel. Et lorsque l&rsquo;asphalte c\u00e8de sa place \u00e0 la piste, le conducteur peut choisir le mode offroad sur simple pression d&rsquo;un bouton. Les amortisseurs DCC en option modifient leur fonctionnement en cons\u00e9quence, l&rsquo;admission des gaz \u00e9tant ralentie. L&rsquo;antiblocage ABS permet un l\u00e9ger glissement afin qu&rsquo;une masse se forme pour freiner les roues. Afin d&rsquo;am\u00e9liorer la traction en mode offroad, l&rsquo;ASR permet, pour sa part, un plus grand glissement, le blocage \u00e9lectronique du diff\u00e9rentiel EDS r\u00e9agissant ainsi de fa\u00e7on plus nette et plus rapide. Si besoin est, l&rsquo;assistant de d\u00e9marrage en c\u00f4tes et le limiteur de vitesse en descente s&rsquo;activent, ce dernier maintenant une vitesse constante lorsque le conducteur s&rsquo;engage sur une pente.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Les syst\u00e8mes d&rsquo;assistance au conducteur<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Vu la s\u00e9rie de syst\u00e8mes d&rsquo;assistance propos\u00e9s \u00e0 bord, toutes les variantes du SKODA KODIAQ fixent des r\u00e9f\u00e9rences. Comptent parmi les nouveaut\u00e9s l&rsquo;assistant de maoeuvre avec remorque, le Blind Spot Detect (signale au conducteur les v\u00e9hicules dans l&rsquo;angle mort) ainsi que le Rear Traffic Alert (surveille, entre autres, la circulation \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re et sur les c\u00f4t\u00e9s lorsque le v\u00e9hicule quitte sa place de stationnement). Le Crew Protect Assist (en cas de risque d&rsquo;accident, il ferme les fen\u00eatres et le toit coulissant, tend les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l&rsquo;avant) est connect\u00e9 au Front Assist revu et corrig\u00e9, fonction de freinage d&rsquo;urgence en ville et protection pr\u00e9ventive des pi\u00e9tons incluses. Quant \u00e0 l&rsquo;assistant de parking, son fonctionnement a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9. Le System Area View figure au rang des nouveaut\u00e9s pour la marque: gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;objectif grand-angle des cam\u00e9ras p\u00e9riph\u00e9riques, plac\u00e9es au niveau de la poupe et de la proue ainsi que dans les coques de r\u00e9troviseurs ext\u00e9rieurs, il affiche des aper\u00e7us vari\u00e9s de l&rsquo;environnement direct de la voiture sur l&rsquo;\u00e9cran de bord. Une vue plongeante virtuelle et des images \u00e0 180 degr\u00e9s provenant des zones avant et arri\u00e8re en font partie. La conduite est ainsi facilit\u00e9e dans les situations manquant de visibilit\u00e9 ainsi que sur les terrains hostiles.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L&rsquo;infodivertissement et SKODA Connect<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le SKODA KODIAQ SCOUT embarque tous les syst\u00e8mes d&rsquo;infodivertissement modernes du dernier grand SUV. Les \u00e9crans tactiles capacitatifs arborent un design en verre (except\u00e9 avec le syst\u00e8me audio de s\u00e9rie Swing). La version haut-de-gamme du syst\u00e8me de navigation Colombus est associ\u00e9e \u00e0 un \u00e9cran de 9,2 pouces de diagonale, \u00e0 un hotspot WLAN ainsi qu\u0092au module LTE. L&rsquo;appel d&rsquo;urgence automatique eCall est embarqu\u00e9 de s\u00e9rie. Quant aux services mobiles en ligne de SKODA Connect, ils repr\u00e9sentent le compl\u00e9ment id\u00e9al \u00e0 l&rsquo;infodivertissement dernier cri. Ils fixent des r\u00e9f\u00e9rences en termes de navigation, d&rsquo;information, de divertissement et d&rsquo;assistance, sans compter qu&rsquo;ils peuvent \u00eatre configur\u00e9s sur l&rsquo;ordinateur personnel ou via une appli.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Premi\u00e8re mondiale au Salon de l&rsquo;auto de Gen\u00e8ve<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le SKODA KODIAQ SCOUT fera ses premiers pas au Salon international de l&rsquo;auto 2017 de Gen\u00e8ve. La foire automobile d&rsquo;envergure mondiale ouvrira ses portes au public du 9 au 19 mars 2017. Dans ce contexte, SKODA pr\u00e9sentera la derni\u00e8re variante de son grand SUV ainsi que de nombreuses nouveaut\u00e9s dans la halle 2, \u00e0 l&rsquo;\u00e9tage sup\u00e9rieur du centre Palexpo.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">* Les sp\u00e9cifications pour la Suisse (prix, disponibilit\u00e9, offre de motorisations, options) sont pour l&rsquo;\u0092instant inconnues.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SKODA poursuit son offensive de mod\u00e8les sur le segment des SUV. \u00c0 l&rsquo;occasion du Salon international de l&rsquo;auto de Gen\u00e8ve (du 7 au 19 mars 2017), le constructeur tch\u00e8que pr\u00e9sentera, avec le SKODA KODIAQ SCOUT, une variante du mod\u00e8le pouvant exhiber avec fiert\u00e9 ses qualit\u00e9s offroad, esth\u00e9tiques comme techniques. La silhouette robuste et vigoureuse est [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5163,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[151],"tags":[],"class_list":["post-25253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite-transports-environnement-evenements"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25253"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28551,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25253\/revisions\/28551"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5163"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}