{"id":25160,"date":"2018-02-22T20:44:00","date_gmt":"2018-02-22T19:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/geneva-2018-nouvelle-peugeot-508-la-berline-radicale\/"},"modified":"2021-08-25T14:57:53","modified_gmt":"2021-08-25T12:57:53","slug":"geneva-2018-nouvelle-peugeot-508-la-berline-radicale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/geneva-2018-nouvelle-peugeot-508-la-berline-radicale\/","title":{"rendered":"Geneva 2018 &#8211;  Nouvelle PEUGEOT 508 : la berline radicale !"},"content":{"rendered":"<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle PEUGEOT 508 change tout. Nouvelle architecture basse et compacte, nouveau design ext\u00e9rieur ac\u00e9r\u00e9 et muscl\u00e9, int\u00e9rieur spectaculaire int\u00e9grant une interpr\u00e9tation in\u00e9dite du PEUGEOT i-Cockpit\u00ae, la nouvelle PEUGEOT 508 est une promesse de sensations intenses. Son comportement routier exemplaire, ses nouvelles motorisations, sa large dotation technologique mais aussi le saut g\u00e9n\u00e9rationnel en qualit\u00e9 font de la nouvelle PEUGEOT 508 le porte-\u00e9tendard mondial de la mont\u00e9e en gamme de la marque.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-589856634\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-3500331646\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0\u00bb\u00a0La nouvelle PEUGEOT 508 se d\u00e9voile enfin\u00a0! Apr\u00e8s le succ\u00e8s de nos derniers lancements majeurs et notre offensive SUV avec les PEUGEOT 2008, 3008 et 5008, nous devions concevoir notre vision de la grande berline PEUGEOT avec la m\u00eame ambition\u00a0: bousculer le march\u00e9 avec une offre capable de rivaliser avec les meilleurs. Et sur le segment D, nous parlons des meilleurs constructeurs mondiaux. Plus que jamais la nouvelle PEUGEOT 508 s\u2019impose comme la parfaite illustration de notre ambition depuis plusieurs ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0\u00a0: faire de PEUGEOT le meilleur g\u00e9n\u00e9raliste haut de gamme.\u00a0\u00ab\u00a0<br \/>Jean-Philippe IMPARATO, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de PEUGEOT<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Changement de concept dans un segment chahut\u00e9<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dans le segment traditionnel de la berline du segment D, on assiste en Europe \u00e0 une stagnation du march\u00e9 depuis quatre ans apr\u00e8s plus d\u2019une d\u00e9cennie de d\u00e9clin. Attaqu\u00e9e de toutes parts par la multiplication des offres et des silhouettes, et notamment SUV, la grande berline ne doit son sursaut que par l\u2019offre des constructeurs premium souvent plus vari\u00e9e et plus tranch\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dans ce contexte, pour la nouvelle PEUGEOT 508, l\u2019ambition des designers de la marque \u00e9tait claire\u00a0: passer de la silhouette classique 4 portes avec malle de coffre \u00e0 une morphologie de berline \/ coup\u00e9 5 portes fastback.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Un design audacieux<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0\u00bb\u00a0La nouvelle PEUGEOT 508 vient couronner une gamme enti\u00e8rement renouvel\u00e9e dans son design. Elle capitalise sur tous les partis-pris stylistiques que nous avons d\u00e9velopp\u00e9s sur nos derniers concept-cars, \u00e0 l\u2019image de PEUGEOT EXALT ou de PEUGEOT INSTINCT. Le i-Cockpit\u00ae de la nouvelle PEUGEOT 508 est d\u2019ailleurs directement issu du concept-car EXALT.\u00a0\u00ab\u00a0<br \/>Gilles VIDAL, Directeur du Design PEUGEOT<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Au premier regard, la nouvelle PEUGEOT 508 surprend par la force de son expressivit\u00e9 et sa posture dynamique. La voiture est basse \u2013 \u00e0 peine 1,40 m \u2013 et d\u00e9voile des lignes fluides et a\u00e9rodynamiques dans un esprit \u00a0\u00bb\u00a0coup\u00e9\u00a0\u00ab\u00a0.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La face avant appara\u00eet impressionnante, voire agressive. La calandre fine et travaill\u00e9e en damiers s\u2019impose entre des projecteurs Full LED directement inspir\u00e9s du dernier concept-car de la marque\u00a0: PEUGEOT INSTINCT. Avec le lion au centre de la calandre et le logo \u00a0\u00bb\u00a0508\u00a0\u00a0\u00bb sur le nez de capot, la nouvelle PEUGEOT 508 se permet un emprunt \u00e0 l\u2019h\u00e9ritage de ses illustres a\u00een\u00e9es PEUGEOT 504 et 504 coup\u00e9.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La signature visuelle verticale des feux diurnes \u00e0 LED opalescentes assure une identit\u00e9 forte et exclusive. Longilignes et ac\u00e9r\u00e9s, ils encadrent comme des parenth\u00e8ses l\u2019avant de la voiture en courant depuis les projecteurs jusqu\u2019aux entr\u00e9es d\u2019air du bouclier.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le capot plat et ramass\u00e9 a \u00e9t\u00e9 rabaiss\u00e9 au maximum afin de dynamiser l\u2019ensemble. Il a \u00e9t\u00e9 travaill\u00e9 afin d\u2019offrir les lignes les plus pures vues de l\u2019avant ou de profil. Ce travail de capot dit carrossier, n\u2019est utilis\u00e9 dans l\u2019industrie automobile que pour des v\u00e9hicules premium ou d\u2019exception.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Tous ces attributs dotent la nouvelle PEUGEOT 508 d\u2019une forte personnalit\u00e9 et renforce aussi la perception concr\u00e8te de qualit\u00e9 haut de gamme.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Vue de profil, la nouvelle PEUGEOT 508 d\u00e9voile des proportions parfaitement \u00e9quilibr\u00e9es avec des partis-pris forts. La ligne de pavillon est basse, tendue et fluide, dans les canons du premium. La voiture appara\u00eet compacte, et sa longueur est de fait ma\u00eetris\u00e9e \u00e0 4,75 m. Les surfaces vitr\u00e9es contenues affinent encore la silhouette et d\u00e9voilent des portes sans cadre. Rien ne vient perturber le profil dynamique : pas d\u2019interf\u00e9rence classique avec le capot, le montant de baie ou les cadres de portes, les jeux et affleurements sont r\u00e9duits au meilleur savoir-faire, les roues sont adapt\u00e9es pour remplir parfaitement les passages, l\u2019antenne de toit est supprim\u00e9e (d\u00e9sormais trait\u00e9e en s\u00e9rigraphie). PEUGEOT met ainsi son expertise au service au service de l\u2019esth\u00e9tisme et de la qualit\u00e9.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">A l\u2019arri\u00e8re, on retrouve le bandeau horizontal noir brillant encadr\u00e9 par les feux arri\u00e8res, d\u00e9sormais si caract\u00e9ristique de l\u2019expressivit\u00e9 des faces arri\u00e8res des derniers v\u00e9hicules de la marque. Mais ce qui se voit imm\u00e9diatement, ce sont les feux arri\u00e8res Full LED tridimensionnels. Directement issus du travail r\u00e9alis\u00e9 sur les derniers concept-cars PEUGEOT depuis QUARTZ, ces feux, allum\u00e9s de jour comme de nuit avec une intensit\u00e9 adaptative, permettent une lecture permanente et \u00e9volutive des griffes color\u00e9es depuis le profil jusqu\u2019au plein arri\u00e8re. C\u2019est \u00e0 la fois tr\u00e8s identitaire, valorisant et s\u00e9curisant.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019arri\u00e8re nous d\u00e9voile \u00e9galement une des originalit\u00e9s de la nouvelle PEUGEOT 508\u00a0: un hayon habilement cach\u00e9 permettant d\u2019allier style et fonctionnalit\u00e9 avec une accessibilit\u00e9 optimale au coffre d\u2019une capacit\u00e9 totale de 487 litres en eau. (voir description d\u00e9taill\u00e9e page 12).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">3 questions \u00e0 \u2026 Pierre-Paul MATTEI, Responsable du Design de la nouvelle PEUGEOT 508<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Qu\u2019est-ce qui vous a guid\u00e9 pour dessiner la nouvelle PEUGEOT 508\u00a0?<br \/>\u00a0\u00bb\u00a0Notre mission \u00e9tait de traduire l\u2019ambition du projet \u00e0 travers le design. Et cette ambition \u00e9tait double\u00a0: incarner la mont\u00e9e en gamme de la marque et faire en sorte que notre voiture puisse jouer un r\u00f4le sur le march\u00e9 hyper exigeant des berlines du segment D. Pour attirer l\u2019attention, se d\u00e9marquer, se diff\u00e9rencier de ses concurrentes, la nouvelle PEUGEOT 508 se devait d\u2019\u00eatre b\u00e2tie sur des proportions uniques et spectaculaires. Ces proportions optimales nous permettent aussi de r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019exigence d\u2019\u00e9l\u00e9gance de la marque PEUGEOT avec simplicit\u00e9 et sobri\u00e9t\u00e9.\u00a0\u00ab\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Quelle partie de la voiture a \u00e9t\u00e9 la plus difficile \u00e0 faire\u00a0? Pourquoi ?<br \/>\u00a0\u00bb\u00a0La partie arri\u00e8re s\u2019est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e comme \u00e9tant la plus complexe \u00e0 r\u00e9aliser, puisque le dynamisme de la voiture est donn\u00e9 par cette chute de pavillon. Mais comme il fallait bien s\u00fbr pr\u00e9server de l\u2019habitabilit\u00e9 et garantir une accessibilit\u00e9 dans la norme du segment, il a fallu revoir notre mani\u00e8re de concevoir la structure de la voiture. Cela nous a conduit par exemple \u00e0 r\u00e9aliser une v\u00e9ritable prouesse d\u2019emboutissage, que l\u2019on per\u00e7oit notamment sur l\u2019ampleur des ailes arri\u00e8res. On n\u2019avait jamais fait \u00e7a chez nous. En g\u00e9n\u00e9ral, c\u2019est r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 des voitures de sport. Il a fallu qu\u2019on revoit tous nos r\u00e9f\u00e9rentiels en termes d\u2019emboutissage pour pouvoir obtenir ce type de trait\u00e9.\u00a0\u00ab\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Qu\u2019y-at-il de particulier dans le design de la nouvelle PEUGEOT 508\u00a0?<br \/>\u00a0\u00bb\u00a0A vrai dire, nous avons cass\u00e9 tous les codes traditionnels li\u00e9s \u00e0 la morphologie d\u2019une berline du segment D. Pour avoir de telles proportions alors que la longueur a \u00e9t\u00e9 raccourcie de 8 cm par rapport \u00e0 l\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration, nous avons par exemple recul\u00e9 le montant de baie pour redonner du capot \u00e0 la voiture. Et il y a aussi la technologie des portes sans cadres qui nous permet d\u2019abaisser la voiture par rapport \u00e0 ces principales concurrentes du segment. La voiture est 6 cm plus basse\u00a0que la pr\u00e9c\u00e9dente ! C\u2019est aussi \u00e7a qui va donner de la largeur per\u00e7ue alors qu\u2019en r\u00e9alit\u00e9, elle est dans la moyenne. Etant donn\u00e9 que cette voiture devait \u00eatre tr\u00e8s bonne en a\u00e9rodynamisme, nous l\u2019avons dessin\u00e9 plus \u00e9troite \u00e0 l\u2019arri\u00e8re qu\u2019\u00e0 l\u2019avant, contrairement \u00e0 l\u2019impression qu\u2019elle pourra peut-\u00eatre vous donner\u00a0! Nous avons obtenu cette pr\u00e9sence et cette mani\u00e8re d\u2019\u00eatre pos\u00e9e sur la route par ce resserr\u00e9 extr\u00eame de cabine, nous permettant aussi ces model\u00e9s d\u2019ailes arri\u00e8res d\u2019une ampleur rarement atteinte. C\u2019est l\u2019un des secrets de la posture de la nouvelle PEUGEOT 508.\u00a0\u00ab\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le style ext\u00e9rieur ac\u00e9r\u00e9 et muscl\u00e9 de la nouvelle PEUGEOT 508 ne laisse donc pas indiff\u00e9rent. Et si la nouvelle PEUGEOT 508 promet beaucoup \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur, elle poss\u00e8de un int\u00e9rieur tout aussi spectaculaire.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Un habitacle magnifi\u00e9 par le PEUGEOT i-Cockpit\u00ae<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">P\u00e9n\u00e9trer dans l\u2019habitacle de la nouvelle PEUGEOT 508, c\u2019est entrer dans un autre monde, surprenant, original et hautement qualitatif. Le regard est imm\u00e9diatement capt\u00e9 par une planche de bord spectaculaire et r\u00e9solument haut de gamme. La nouvelle PEUGEOT 508 embarque en effet la toute derni\u00e8re interpr\u00e9tation du PEUGEOT i-Cockpit\u00ae.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Depuis son apparition en 2012 sur la PEUGEOT 208, il a \u00e9volu\u00e9 au fur et \u00e0 mesure des cr\u00e9ations de la marque. De la PEUGEOT 2008 en passant par la PEUGEOT 308 et par les derniers SUV PEUGEOT 3008 et 5008, ce sont d\u00e9j\u00e0 trois g\u00e9n\u00e9rations de PEUGEOT i-Cockpit\u00ae qui se sont impos\u00e9es comme un marqueur majeur des productions du Lion.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">On retrouve ainsi les composantes essentielles du PEUGEOT i-Cockpit\u00ae\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">un volant compact\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">un grand \u00e9cran tactile HD capacitif de 10 pouces de large, au format 8\/3 ;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">un combin\u00e9 t\u00eate haute \u00e0 dalle num\u00e9rique haute r\u00e9solution de 12,3 pouces<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Enti\u00e8rement param\u00e9trable et personnalisable (six modes d\u2019affichage diff\u00e9rents), ce dernier est positionn\u00e9 au-dessus de la jante du volant et regroupe au plus pr\u00e8s de la vision de la route toutes les informations utiles \u00e0 la conduite (y compris l\u2019in\u00e9dite vision de nuit, voir page 7).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Quant \u00e0 l\u2019\u00e9cran central tactile, il est parfaitement int\u00e9gr\u00e9 dans la planche de bord \u2013 quasiment au m\u00eame niveau que le combin\u00e9. D\u2019une taille de 8 pouces sur le premier niveau de finition Active, l\u2019\u00e9cran tactile capacitif passe \u00e0 la Haute D\u00e9finition large en 10 pouces \u00e0 partir du niveau Allure. Il s\u2019accompagne d\u2019une s\u00e9rie de sept touches piano \u2013 toggle switches \u2013 remarquablement int\u00e9gr\u00e9es dans le corps de planche et permettant un acc\u00e8s direct et permanent aux principales fonctions de confort\u00a0: radio, climatisation, navigation, param\u00e8tres v\u00e9hicule, t\u00e9l\u00e9phone, applications mobiles et i-Cockpit\u00ae Amplify (voir ci-dessous).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Bien en \u00e9vidence sur la console centrale, la commande de bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports est \u00e9lectrique et impulsionnelle. Son design renforce encore la modernit\u00e9 du poste de conduite et participe pleinement \u2013 avec les palettes au volant \u2013 \u00e0 l\u2019agr\u00e9ment procur\u00e9 par la conduite.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle PEUGEOT 508 dispose \u00e9galement du i-Cockpit\u00ae Amplify. Gr\u00e2ce \u00e0 lui, le choix de 2 ambiances totalement param\u00e9trables (\u00a0\u00bb\u00a0BOOST\u00a0\u00a0\u00bb et \u00a0\u00bb\u00a0RELAX\u00a0\u00ab\u00a0) met en \u00e9veil les sens:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La vue, en jouant sur l\u2019intensit\u00e9 des \u00e9clairages d\u2019ambiance et la couleur dans les \u00e9crans\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019ou\u00efe, avec les param\u00e8tres d\u2019ambiance musicale\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le toucher, avec les massages multipoints distill\u00e9s dans les si\u00e8ges<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le i-Cockpit\u00ae Amplify agit \u00e9galement sur les fonctions dynamiques de la voiture, via le s\u00e9lecteur de mode de conduite (ECO\/Sport\/Confort\/Normal), et s\u2019enrichit du contr\u00f4le de l\u2019amortissement dans le cas d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de la suspension pilot\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Au final, ce poste de conduite unique et tr\u00e8s valorisant procure une exp\u00e9rience de conduite stimulante et intuitive au quotidien.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Une exp\u00e9rience de conduite intense<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0\u00bb\u00a0Chez PEUGEOT, le plaisir de conduire est un imp\u00e9ratif du cahier des charges de chaque nouveau v\u00e9hicule. Avec la nouvelle PEUGEOT 508, non seulement nous avions comme objectif de garantir un comportement dynamique exemplaire, mais aussi d\u2019\u00e9riger son agr\u00e9ment de conduite comme LA r\u00e9f\u00e9rence du segment\u00a0! Pour y parvenir, nous avons exploit\u00e9 les atouts de la plateforme EMP2 ou encore le PEUGEOT i-Cockpit\u2026\u00a0\u00ab\u00a0<br \/>Laurent BLANCHET, Directeur Produit PEUGEOT<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">En terme de plaisir de conduite, la nouvelle PEUGEOT 508 n\u2019\u00e9chappe pas \u00e0 son ADN. Elle b\u00e9n\u00e9ficie donc des technologies et du savoir-faire d\u00e9velopp\u00e9s au sein du Groupe PSA\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">utilisation de la plateforme EMP2, assur\u00e9ment l\u2019une des meilleures plateformes actuelles assurant \u00e0 la fois de grandes qualit\u00e9s dynamiques et participant \u00e0 la spirale vertueuse de l\u2019all\u00e8gement des masses (- 70 kg en moyenne par rapport \u00e0 la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente) au b\u00e9n\u00e9fice de la consommation, de la s\u00e9curit\u00e9 passive et des performances ;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">mise en place d\u2019une nouvelle technique de soudure de caisse renforc\u00e9e de 24 m de colle structurale au profit d\u2019une rigidit\u00e9 accrue et de la garantie d\u2019une meilleure tenue dans le temps\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">implantation d\u2019un berceau avant filtr\u00e9\u00a0pour l\u2019assurance d\u2019un feutr\u00e9 de suspension optimal\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">adaptation d\u2019un train arri\u00e8re multi-bras associ\u00e9, dans la mont\u00e9e en gamme, \u00e0 une suspension \u00e0 amortissement variable et pilot\u00e9 \u2013 Active Suspension Control (de s\u00e9rie sur GT et sur toutes les motorisations essence, et en option sur les 2,0 L Diesel)\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">r\u00e9glage adapt\u00e9 du typage du toucher de route pour chaque motorisation afin de garantir le meilleur niveau en confort vertical et en filtration des in\u00e9galit\u00e9s de la route\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">calibration de la direction \u00e0 assistance \u00e9lectrique pour garantir un compromis douceur \/ fermet\u00e9 pour toutes les situations de conduite et conf\u00e9rer une maniabilit\u00e9 hors normes\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">g\u00e9n\u00e9ralisation d\u2019une transmission automatique moderne et fiable \u00e0 travers l\u2019utilisation de la nouvelle bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 huit rapports EAT8, associ\u00e9e \u00e0 une commande \u00e9lectrique impulsionnelle.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le tout, associ\u00e9 au PEUGEOT i-Cockpit\u00ae et son volant compact, procure des sensations de conduite d\u00e9multipli\u00e9es pour un r\u00e9sultat tout simplement \u00e9poustouflant\u00a0!<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0\u00bb La liaison au sol de la nouvelle PEUGEOT 508 b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un subtil \u00e9quilibre entre dynamisme, confort et s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 un niveau exceptionnel. Cet \u00e9quilibre vise \u00e0 maintenir ce haut niveau de prestations dans un maximum de situations de vie et d\u2019usage. Le conducteur a de plus la possibilit\u00e9 d\u2019adapter le caract\u00e8re du v\u00e9hicule \u00e0 ses attentes au travers de la suspension pilot\u00e9e et de la s\u00e9lection des modes de conduite.\u00a0\u00ab\u00a0<br \/>Yann BONNY \u2013 Directeur Dynamique du V\u00e9hicule<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">3 questions \u00e0\u2026 Pascal DELABARRE, Directeur du Projet nouvelle PEUGEOT 508<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Pourriez-vous nous citer quelques d\u00e9fis techniques abord\u00e9s dans la conception de cette voiture\u00a0?<br \/>\u00a0\u00bb\u00a0Ils sont nombreux\u00a0! C\u00f4t\u00e9 ferrage, nous avons par exemple introduit une technique de soudure des \u00e9l\u00e9ments de caisse renforc\u00e9e par un collage de structure, existante chez certains constructeurs premium, qui permet de renforcer la rigidit\u00e9 de la caisse et garantir une bien meilleure isolation acoustique. J\u2019ajouterais aussi la chasse syst\u00e9matique aux kilos superflus qui nous a permis de gagner en moyenne 70 kilos \u00e0 la voiture\u2026 Gros challenge car en parall\u00e8le, certains \u00e9quipements, comme la motorisation du hayon ou les portes sans cadres, sont plus lourds\u00a0! Cela a impos\u00e9 des solutions radicales comme l\u2019emboutissage \u00e0 chaud, le capot et les ailes avant en aluminium, ou le hayon en thermoplastique. Enfin, l\u2019implantation de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du PEUGEOT i-Cockpit\u00ae telle que les ergonomes la souhaitaient a \u00e9t\u00e9 mise au centre de la construction de la cellule avant. \u00ab\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Comment garantissez-vous une bonne isolation acoustique avec des portes sans cadre\u00a0?<br \/>\u00a0\u00bb\u00a0D\u00e8s le d\u00e9but du projet, nous avons choisi de travailler avec les meilleurs fournisseurs qui ma\u00eetrisent vraiment la technologie. Par exemple Saargummi pour les joints ou Inteva pour les l\u00e8ve-vitres, qui ont une vraie expertise aupr\u00e8s des constructeurs premium allemands. Ensuite, du fait de la structure de caisse renforc\u00e9e, nous garantissons une plus grande rigidit\u00e9 et donc moins de contraintes sur les portes et les vitrages. Enfin, nous avons \u00e9paissi les vitres de 1 mm par rapport au standard. Tous ces points, sans exception, existent par exemple sur une Audi A5 Sportback.\u00a0\u00ab\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Que retenez-vous de ce projet ?<br \/>\u00a0\u00bb\u00a0L\u2019obsession quotidienne, dans tous les domaines, de toutes les \u00e9quipes, \u00e0 garantir le meilleur niveau de qualit\u00e9. Que ce soit pour la qualit\u00e9 fonctionnelle, la qualit\u00e9 per\u00e7ue ou bien la qualit\u00e9 \u00e0 l\u2019usage, nous avons eu \u00e0 c\u0153ur d\u2019impliquer tout le monde, fournisseurs compris, dans la r\u00e9alisation de nos ambitions. Cela nous a permis d\u2019\u00eatre tr\u00e8s t\u00f4t en ligne avec nos objectifs et de pr\u00e9senter aujourd\u2019hui un v\u00e9hicule irr\u00e9prochable et qui le restera plusieurs ann\u00e9es apr\u00e8s sa commercialisation.\u00a0\u00ab\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Un confort haut de gamme et une qualit\u00e9 sans reproche<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Cette nouvelle PEUGEOT 508 est une invitation \u00e0 un voyage haut de gamme. En effet, le choix et la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux\u2013 que ce soit pour les d\u00e9cors ou les selleries -, et le soin apport\u00e9 \u00e0 la finition sont r\u00e9unis pour plonger les occupants dans une ambiance feutr\u00e9e, moderne et raffin\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le si\u00e8ge conducteur (et passager \u00e0 partir du niveau Allure Business) a ainsi obtenu le label AGR (Aktion f\u00fcr Gesunder R\u00fccken) r\u00e9compensant \u00e0 la fois son ergonomie et ses amplitudes de r\u00e9glages avec, en option d\u00e8s le niveau Active, des r\u00e9glages de longueur et d\u2019inclinaison d\u2019assise ou encore de soutien lombaire (4 voies pneumatique \u00e9lectrique).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ils peuvent aussi se doter de r\u00e9glages \u00e9lectriques 8 voies avec deux m\u00e9morisations possibles.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Les si\u00e8ges avant enveloppants peuvent \u00e9galement disposer tous deux en option d\u2019un syst\u00e8me de massage pneumatique 8 poches avec cinq programmes de massages diff\u00e9renci\u00e9s.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">On retrouve \u00e9galement de nombreux rangements \u2013 jusqu\u2019\u00e0 32 litres\u00a0! &#8211; r\u00e9partis dans l\u2019habitacle, ainsi que le de nombreuses prises (4 prises USB pour recharger les appareils nomades d\u00e8s le niveau Allure + 1 jack dans l\u2019accoudoir + 2 prises 12V dont une dans le coffre). Le toit ouvrant panoramique est de type spoiler \u00e0 grand clair de baie. Et pour son syst\u00e8me Hi-fi haut de gamme, la marque a une nouvelle fois fait appel \u00e0 FOCAL\u00ae, la grande signature acoustique fran\u00e7aise.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Cette exp\u00e9rience \u00e0 bord est \u00e9galement servie par une richesse int\u00e9rieure contribuant fortement \u00e0 l\u2019excellence du niveau de qualit\u00e9 per\u00e7ue et \u00e0 la modernit\u00e9 ressentie dans l\u2019habitacle. Le choix des mat\u00e9riaux et leur rendu, l\u2019assemblage rigoureux de tous les \u00e9l\u00e9ments, appartiennent au monde des berlines de luxe\u00a0: cuir pleine fleur ou Nappa, chrome satin, laque noire, Alcantara\u00ae, bois naturel (ch\u00eane gris sur GT Line ou GT, ou essence de Zebrano\u00a0 uniquement sur GT) \u2026<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Cette excellence se traduit aussi par la profusion des \u00e9quipements li\u00e9s au confort ou \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Un niveau d\u2019\u00e9quipements et d\u2019aides \u00e0 la conduite impressionnant<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle PEUGEOT 508 propose un arsenal d\u2019aides \u00e0 la conduite de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration r\u00e9pondant notamment aux exigences EuroNCAP toujours plus pouss\u00e9es. Nous retrouvons ainsi\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Syst\u00e8me de vision de nuit (Night vision), in\u00e9dit sur le segment\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">R\u00e9gulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop &amp; Go (avec bo\u00eete automatique EAT8)\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Aide au maintien de la position dans la voie de circulation (li\u00e9 \u00e0 l\u2019ACC Stop &amp; Go), une premi\u00e8re dans la gamme PEUGEOT\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Freinage automatique d\u2019urgence de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (d\u00e9tecte les pi\u00e9tons et les cyclistes, de jour comme de nuit, jusqu\u2019\u00e0 140 km\/h) et Alerte de risque de collision ;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Alerte active de franchissement involontaire de ligne (ou de bas-c\u00f4t\u00e9) ;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Alerte d\u2019attention conducteur\u00a0par cam\u00e9ra ;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Commutation automatique des feux de route\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Reconnaissance des panneaux de vitesse et pr\u00e9conisation\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Reconnaissance \u00e9tendue de panneaux (Stop, sens interdit)\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Syst\u00e8me actif de surveillance d\u2019angle mort\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019in\u00e9dit syst\u00e8me de vision de nuit utilise une cam\u00e9ra infrarouge et permet la d\u00e9tection d\u2019\u00eatres vivants devant le v\u00e9hicule de nuit ou par visibilit\u00e9 r\u00e9duite. La port\u00e9e du syst\u00e8me garantit la d\u00e9tection jusqu\u2019\u00e0 200-250 m, au-del\u00e0 de la port\u00e9e des feux de route, avec un affichage central de la vision infrarouge dans le combin\u00e9 num\u00e9rique, donc dans le champ de vision du conducteur.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">En conduite urbaine, le conducteur b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d\u2019assistances pour certaines man\u0153uvres, comme le Visiopark 2 (vision \u00e0 360\u00b0) ou encore la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de Full Park Assist avec fonction p\u00e9rim\u00e9trique Flankguard (avec la bo\u00eete automatique EAT8 uniquement). Dans ce cas, le syst\u00e8me g\u00e8re automatiquement la direction, l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et le frein pour entrer et sortir de la place de parking.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Les \u00e9quipements connect\u00e9s ne sont pas en reste puisque la nouvelle PEUGEOT 508\u00a0offre :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">la fonction Mirror Screen, compatible des protocoles MirrorLink\u00ae, Android Auto et Apple CarplayTM et permettant la reconnaissance vocale d\u00e9barqu\u00e9e (via le smartphone)\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">la recharge Smartphone par induction (appareils compatibles avec la norme Qi)\u00a0<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Quant au pack PEUGEOT Connect, il inclut la navigation 3D connect\u00e9e avec TomTom\u00ae Traffic et \u00e9tend encore les possibilit\u00e9s offertes par les nouvelles technologies dans trois domaines\u00a0: la navigation, la s\u00e9curit\u00e9 (Peugeot Connect SOS &amp; Assistance) et la maintenance (t\u00e9l\u00e9services des PEUGEOT Connect packs).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Efficience et performance<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Que ce soit sur l\u2019architecture de la voiture, le travail des volumes, l\u2019optimisation des dimensions, la r\u00e9duction de la masse, l\u2019a\u00e9rodynamisme ou les groupes motopropulseurs, tout a \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre pour atteindre des valeurs in\u00e9dites d\u2019\u00e9missions de CO2.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle PEUGEOT 508 b\u00e9n\u00e9ficie ainsi de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u20ac6.c de moteurs PureTech et BlueHDi (avec technologie SCR g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e) pour des valeurs d\u2019\u00e9missions de CO2 Best in Class. Ces performances sont d\u2019autant plus remarquables qu\u2019elles tiennent compte des nouvelles dispositions techniques de la proc\u00e9dure WLTP, qui consiste \u00e0 rapprocher consommations homologu\u00e9es et consommations en usage client.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">En essence, nous retrouvons ainsi deux nouvelles propositions (selon destinations) \u00e9labor\u00e9es autour du moteur 1.6L PureTech\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">PureTech 180 S&amp;S EAT8\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">PureTech 225 S&amp;S EAT8 (version GT uniquement). Associ\u00e9e au mode sport de la suspension pilot\u00e9e, cette proposition assure le brio et la r\u00e9activit\u00e9 dignes de l\u2019appellation GT.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">En Diesel, quatre offres sont disponibles \u00e0 la gamme (selon destinations) construites autour des motorisations 1.5L et 2,0L BlueHDi\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">BlueHDi 130 S&amp;S BVM6, constituant l\u2019entr\u00e9e de gamme et la seule offre avec bo\u00eete m\u00e9canique \u00e0 six rapports\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">BlueHDi 130 S&amp;S EAT8\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">BlueHDi 160 S&amp;S EAT8\u00a0;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">BlueHDi 180 S&amp;S EAT8<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">3 questions \u00e0\u2026 Bernard HESSE, Chef de Projet Marque de la nouvelle PEUGEOT 508<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Avec la nouvelle PEUGEOT 508, quelle cible de client\u00e8le visez-vous\u00a0?<br \/>\u00a0\u00bb\u00a0Sur le cr\u00e9neau tr\u00e8s particulier des berlines du segment D, le canal de diffusion majeur en Europe demeure celui du B2B, un type de client\u00e8le tr\u00e8s exigeant en mati\u00e8re de co\u00fbts d\u2019entretien et de valeurs de reprise. Pour cette derni\u00e8re, la mont\u00e9e en gamme de PEUGEOT nous permet de rivaliser sur ces crit\u00e8res avec la meilleure concurrence g\u00e9n\u00e9raliste, mais aussi premium. Concernant les clients particuliers, qui devraient constituer pr\u00e8s de 35 % de nos ventes, nos enqu\u00eates montrent un fort potentiel d\u2019attractivit\u00e9 de notre berline 5 portes fastback aupr\u00e8s de personnes \u00e2g\u00e9es de 40 \u00e0 45 ans\u00a0! \u00ab\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Votre offre de motorisations est-elle vraiment suffisante et performante\u00a0?<br \/>Oui\u00a0! Nos six propositions essence et diesel couvrent des puissances de 130 \u00e0 225 ch. Et conform\u00e9ment au mix du segment li\u00e9 aux attentes B2B, nous ne proposons plus que notre bo\u00eete automatique \u00e0 huit rapports associ\u00e9e aux derni\u00e8res aides \u00e0 la conduite \u2013 \u00e0 l\u2019exception d\u2019une version entr\u00e9e de gamme. Quant aux \u00e9missions et consommations et suivant les normes NEDC 2018 (New European Driving Cycle 2018), notre gamme essence PureTech et notre Diesel 1.5L BlueHDi sont parmi les meilleures propositions du march\u00e9. Nous annon\u00e7ons par exemple le BlueHDi 130 ch EAT8 \u00e0 98g\/km de CO2 ou le PureTech 180 ch EAT8 \u00e0 123g\/km \u00a0!<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">A quand une version hybride\u00a0?<br \/>Notre cha\u00eene de traction essence Hybride Plug-In sera adapt\u00e9e et commercialis\u00e9e sur la nouvelle PEUGEOT 508 \u00e0 l\u2019automne 2019.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Une production en France<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle PEUGEOT 508 est produite \u00e0 l\u2019usine de Mulhouse, et ce sont les sites fran\u00e7ais de Tr\u00e9mery et de Douvrin qui fournissent l\u2019ensemble des groupes motopropulseurs. Elle b\u00e9n\u00e9ficiera \u00e0 ce titre pour son lancement du label \u00a0\u00bb\u00a0Origine France Garantie\u00a0\u00ab\u00a0.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois au public au Salon de Gen\u00e8ve 2018, la nouvelle PEUGEOT 508 d\u00e9butera sa commercialisation internationale d\u00e8s le mois de septembre<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La nouvelle PEUGEOT 508 change tout. Nouvelle architecture basse et compacte, nouveau design ext\u00e9rieur ac\u00e9r\u00e9 et muscl\u00e9, int\u00e9rieur spectaculaire int\u00e9grant une interpr\u00e9tation in\u00e9dite du PEUGEOT i-Cockpit\u00ae, la nouvelle PEUGEOT 508 est une promesse de sensations intenses. 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