![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\u00abNotre strat\u00e9gie ACCELERATE se cristallise pour ainsi dire sur Trinity. Il s\u2019agit d\u2019un projet-phare, de notre voiture logicielle de r\u00eave\u00bb, d\u00e9clare Ralf Brandst\u00e4tter, CEO de la marque Volkswagen. L\u2019architecture du v\u00e9hicule nouvellement d\u00e9velopp\u00e9e \u00e9tablira des r\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re d\u2019autonomie, de vitesse de recharge (\u00abrecharger aussi rapidement qu\u2019un plein d\u2019essence) et de num\u00e9risation. <\/p>\n
Trinity permettra en outre de faire passer la conduite autonome dans le segment des grands volumes accessible \u00e0 de nombreuses personnes. Trinity atteindra d\u00e9j\u00e0 le niveau\u00a02+ au d\u00e9marrage s\u00e9rie pr\u00e9vu en 2026, date \u00e0 laquelle elle sera aussi pr\u00eate techniquement pour le niveau\u00a04. \u00abNous tirons parti de nos effets d\u2019\u00e9chelle pour rendre la conduite autonome accessible \u00e0 de nombreuses personnes et mettre en place un r\u00e9seau neuronal dou\u00e9 de la capacit\u00e9 d\u2019apprentissage. Nous cr\u00e9ons ainsi les conditions d\u2019un \u00e9change de donn\u00e9es continuel au sein de notre parc de v\u00e9hicules, par exemple concernant l\u2019\u00e9tat de la circulation, les obstacles ou les accidents\u00bb, poursuit Ralf Brandst\u00e4tter. Trinity fait gagner du temps aux gens et leur \u00e9pargne du stress. Pour qu\u2019ils arrivent \u00e0 bon port d\u00e9tendus au terme d\u2019un long trajet sur autoroute. Car ils se font conduire \u2013 en vacances ou \u00e0 la maison apr\u00e8s le travail. \u00abTrinity devient donc une sorte de machine \u00e0 voyager dans le temps pour nos clients\u00bb, affirme Ralf Brandst\u00e4tter.<\/p>\n
Avec la production de la version de s\u00e9rie, l\u2019usine de Wolfsbourg se transformera en figure de proue de processus de production intelligents, modernes et enti\u00e8rement connect\u00e9s. \u00abNous allons remanier notre mani\u00e8re de construire des voitures et introduire des m\u00e9thodes r\u00e9volutionnaires. La num\u00e9risation, l\u2019automatisation et la construction all\u00e9g\u00e9e joueront un r\u00f4le essentiel dans cette op\u00e9ration\u00bb, mart\u00e8le Ralf Brandst\u00e4tter. <\/p>\n
Les mod\u00e8les de v\u00e9hicules futurs tels que Trinity comporteront un nombre consid\u00e9rablement moins \u00e9lev\u00e9 de variantes et le mat\u00e9riel sera largement uniformis\u00e9. Les voitures seront ainsi dot\u00e9es de presque toutes les fonctions imaginables qu\u2019il suffira au client d\u2019activer \u00e0 la demande dans l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me num\u00e9rique. Il en r\u00e9sultera une baisse significative de la complexit\u00e9 de fabrication.<\/p>\n
En d\u00e9veloppant l\u2019automobile pour en faire un produit \u00e0 base de logiciels, Volkswagen cr\u00e9e les conditions du d\u00e9veloppement de nouveaux mod\u00e8les commerciaux bas\u00e9s sur des donn\u00e9es. Des packs d\u2019utilisation encore plus attrayants devraient permettre dans le m\u00eame temps d\u2019abaisser les barri\u00e8res d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 individuelle. Volkswagen souhaite g\u00e9n\u00e9rer des recettes suppl\u00e9mentaires pendant la phase d\u2019utilisation, par exemple \u00e0 l\u2019aide de prestations de recharge et d\u2019\u00e9nergie, de fonctions bas\u00e9es sur des logiciels que le client peut r\u00e9server en fonction de ses besoins ou pour la conduite automatis\u00e9e. \u00ab\u00c0 l\u2019avenir, la configuration individuelle du v\u00e9hicule ne sera plus d\u00e9termin\u00e9e par le mat\u00e9riel \u00e0 l\u2019achat. Le client pourra en effet ajouter des fonctions \u00e0 la demande par le biais de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me num\u00e9rique \u00e0 bord de la voiture\u00bb, indique Ralf Brandst\u00e4tter. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Volkswagen d\u00e9voile en partie le design du projet Trinity: la berline \u00e9lectrique devrait \u00eatre construite d\u00e8s 2026 \u00e0 Wolfsbourg et \u00e9tablir de nouvelles r\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re d\u2019autonomie, de vitesse de recharge et de num\u00e9risation. Elle pourra \u00e9galement se d\u00e9placer conform\u00e9ment au niveau 4 de la conduite automatis\u00e9e. Le nom du projet, Trinity, provient du latin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21219,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149],"tags":[],"class_list":["post-24124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-communiques"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24124"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24124\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28930,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24124\/revisions\/28930"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}