{"id":24079,"date":"2021-03-23T17:04:00","date_gmt":"2021-03-23T16:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/revetement-routier-avec-motif-tricote\/"},"modified":"2021-08-25T15:03:45","modified_gmt":"2021-08-25T13:03:45","slug":"revetement-routier-avec-motif-tricote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/revetement-routier-avec-motif-tricote\/","title":{"rendered":"Rev\u00eatement routier avec motif tricot\u00e9"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\"><span lang=\"fr-FR\">L&rsquo;asphalte reste un mat\u00e9riau de construction essentiel pour la construction des routes. Toutefois, ses composantes sont des ressources pr\u00e9cieuses. Les scientifiques de l&rsquo;Empa \u00e9tudient comment les diff\u00e9rentes couches du rev\u00eatement routier peuvent \u00eatre renforc\u00e9es par des moyens simples et recycl\u00e9es apr\u00e8s usage. <\/span><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Un bras de robot pose une corde en forme de mandala sur un lit de gravier. Ce qui semble \u00eatre une performance d&rsquo;art contemporain est une recherche fondamentale qui explore de nouvelles fa\u00e7ons de construire des routes. D&rsquo;une part, on teste des techniques de construction robotis\u00e9e pour la construction de routes qui, jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent, n&rsquo;ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es que pour la construction de b\u00e2timents. D&rsquo;autre part, un nouveau type de renforcement m\u00e9canique est destin\u00e9 \u00e0 modifier la structure typique du rev\u00eatement routier et \u00e0 contribuer ainsi \u00e0 \u00e9conomiser des ressources pr\u00e9cieuses \u00e0 l&rsquo;avenir ou m\u00eame \u00e0 recycler compl\u00e8tement les rev\u00eatements routiers.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3119896003\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-2996835910\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Id\u00e9e de recherche issue de l&rsquo;ing\u00e9nierie des structures<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L&rsquo;id\u00e9e est n\u00e9e d&rsquo;un projet de Gramazio Kohler Research Lab de l&rsquo;EPF Zurich. Ici, le projet a en fait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 comme un projet d&rsquo;art et de recherche. Les structures empil\u00e9es uniquement \u00e0 partir de ficelle liante et de ballast ont prouv\u00e9 \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque qu&rsquo;une stabilit\u00e9 \u00e9norme ne peut \u00eatre obtenue qu&rsquo;en embo\u00eetant et en \u00e9tayant le ballast avec un fil tress\u00e9 \u2013 et cela compl\u00e8tement sans ciment ! Des tests en laboratoire ont montr\u00e9 que des st\u00e8les de ballast d&rsquo;une hauteur de 80 cm et d&rsquo;un diam\u00e8tre de 33 cm pouvaient r\u00e9sister \u00e0 une pression de 200 kN, ce qui correspond \u00e0 une charge de 20 tonnes.<br \/>L&rsquo;asphalte est \u00e9galement constitu\u00e9 de roches de diff\u00e9rentes tailles et du bitume liant. C&rsquo;est ainsi que les chercheurs de l&rsquo;Empa Martin Arraigada et Saeed Abbasion du d\u00e9partement \u00ab\u00a0B\u00e9ton et Asphalte\u00a0\u00bb ont transpos\u00e9 ce concept \u00e0 la construction routi\u00e8re : \u00ab\u00a0Nous voulons savoir comment on pourrait produire \u00e0 l&rsquo;avenir un rev\u00eatement recyclable. Nous utilisons \u00e9galement pour la premi\u00e8re fois des m\u00e9thodes de construction num\u00e9rique dans la construction de routes\u00a0\u00bb, explique Martin Arraigada.<br \/>Un rev\u00eatement routier renforc\u00e9 par des cordes et sans bitume promet de nombreux avantages. Le bitume est extrait du p\u00e9trole brut, et des polluants atmosph\u00e9riques sont lib\u00e9r\u00e9s pendant la production et aussi plus tard pendant l&rsquo;utilisation. Le bitume rend \u00e9galement l&rsquo;asphalte susceptible de se fissurer et de se d\u00e9former et, en plus, il est imperm\u00e9able \u00e0 l&rsquo;eau de pluie &#8211; ceci pourrait \u00e9galement \u00eatre surmont\u00e9 dans le futur. Pour les chercheurs, il est \u00e9galement envisageable d&rsquo;utiliser des roches qui, autrement, ne conviennent pas \u00e0 la construction de routes, mais qui sont moins rares. Enfin et surtout, le proc\u00e9d\u00e9 permet de concevoir une chauss\u00e9e qui peut \u00eatre d\u00e9roul\u00e9e et recycl\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Une ficelle et du gravier meuble<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Les deux chercheurs de l&rsquo;Empa utilisent diff\u00e9rentes methodes pour tester des solutions pour les aspects mentionn\u00e9s ci-dessus. Le bras du robot joue un r\u00f4le d\u00e9cisif. Il place la ficelle liante selon un motif programm\u00e9 sp\u00e9cifique sur les couches de gravier empil\u00e9es les unes sur les autres. Pour les essais m\u00e9caniques, cinq de ces couches de ballast et de motifs de fil sont plac\u00e9es les unes sur les autres dans une bo\u00eete d&rsquo;essai, le fond de la bo\u00eete \u00e9tant recouvert d&rsquo;un tapis en caoutchouc qui fixe l&rsquo;ensemble au sol. Il simule le lit d\u00e9formable sur lequel est appliqu\u00e9e la surface de la route. Le fait que la ficelle soit exactement la m\u00eame que celle utilis\u00e9e par chaque citoyen suisse pour ficeler le papier montre que les chercheurs de l&rsquo;Empa innovent ici sur un terrain compl\u00e8tement nouveau (et rentable).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Essais m\u00e9caniques et mod\u00e9lisation num\u00e9rique<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Une masse compos\u00e9e de fil de liage de ballast est ensuite charg\u00e9 avec une plaque rotative et avec de la pression. Ce test de charge le montre : En enchev\u00eatrant les pierres individuelles avec le fil, le paquet peut supporter une pression de 5 kN &#8211; une demi-tonne &#8211; sans que les pierres ne bougent beaucoup. Normalement, c&rsquo;est le bitume liant qui prend en charge cette t\u00e2che dans l&rsquo;asphalte. Des essais de charge dynamiques avec pression de roulement, semblables aux conditions extr\u00eames auxquelles doit r\u00e9sister un rev\u00eatement routier, seront bient\u00f4t effectu\u00e9s.<br \/>Parall\u00e8lement \u00e0 leurs tests en laboratoire, les chercheurs mod\u00e9lisent tout en 3D sur ordinateur \u00e0 l&rsquo;aide de la \u00ab\u00a0m\u00e9thode des \u00e9l\u00e9ments discrets\u00a0\u00bb (DEM). Cela devrait r\u00e9v\u00e9ler le d\u00e9placement des pierres individuelles et les forces de traction agissant sur le fil &#8211; ce qui ne peut \u00eatre \u00e9tudi\u00e9 en laboratoire. En outre, les diff\u00e9rents motifs et largeurs de mailles et leurs effets sur la stabilit\u00e9 de la chauss\u00e9e seront \u00e9galement examin\u00e9s plus en d\u00e9tail.<br \/>Les recherches de Martin Arraigada et Saeed Abbasion n&rsquo;ont pas encore abouti \u00e0 un produit qui pourrait \u00eatre utilis\u00e9 dans la construction de routes. Toutefois, leur travail fondamental offre un grand potentiel d&rsquo;innovation pour nous rapprocher d&rsquo;un rev\u00eatement routier qui peut \u00eatre recycl\u00e9 et peut-\u00eatre d\u00e9roul\u00e9 par des moyens simples.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Source: EMPA\/Admin.ch<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;asphalte reste un mat\u00e9riau de construction essentiel pour la construction des routes. Toutefois, ses composantes sont des ressources pr\u00e9cieuses. Les scientifiques de l&rsquo;Empa \u00e9tudient comment les diff\u00e9rentes couches du rev\u00eatement routier peuvent \u00eatre renforc\u00e9es par des moyens simples et recycl\u00e9es apr\u00e8s usage. 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