{"id":23962,"date":"2021-05-25T15:51:00","date_gmt":"2021-05-25T13:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/le-programme-rc30-forever-desormais-decline-en-europe\/"},"modified":"2021-08-25T15:00:37","modified_gmt":"2021-08-25T13:00:37","slug":"le-programme-rc30-forever-desormais-decline-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/le-programme-rc30-forever-desormais-decline-en-europe\/","title":{"rendered":"Le programme \u00ab RC30 Forever \u00bb d\u00e9sormais d\u00e9clin\u00e9 en Europe"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Apr\u00e8s son lancement avec succ\u00e8s au Japon l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, Honda va \u00e9tendre \u00e0 l\u2019Europe son programme de refabrication et de fourniture de pi\u00e8ces de rechange \u00ab RC30 Forever \u00bb.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Honda a mis en place le programme \u00ab RC30 Forever \u00bb apr\u00e8s une s\u00e9rie d\u2019\u00e9changes avec des clubs RC30 au Japon et en Europe, \u00e9changes durant lesquels les propri\u00e9taires de cette moto iconique ont fait part de leur souhait marqu\u00e9 de continuer \u00e0 faire rouler leur machine et de la maintenir dans le meilleur \u00e9tat possible en faisant appel \u00e0 des composants d\u2019origine.<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-1148675497\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-3536046953\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Permettre \u00e0 ces utilisateurs de rouler en toute confiance et en toute s\u00e9curit\u00e9 s\u2019est donc rapidement impos\u00e9 comme l\u2019objectif principal du programme \u00ab RC30 Forever \u00bb.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">C\u2019est ainsi que Honda a relanc\u00e9 la fabrication de pr\u00e8s de 150 r\u00e9f\u00e9rences d\u2019origine pour la RC30, couvrant la partie-cycle, le moteur, l\u2019habillage et l\u2019\u00e9lectronique, une s\u00e9lection effectu\u00e9e sur la base des demandes des utilisateurs et de l\u2019exp\u00e9rience des sp\u00e9cialistes du Honda R &amp;D et des sites de production.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ces r\u00e9f\u00e9rences seront accessibles sur commande dans les concessions europ\u00e9ennes \u00e0 partir du 21 Mai 2021. La date de mise en vente d\u00e9pendra des d\u00e9lais de fabrication de chaque pi\u00e8ce, dont le stock sera limit\u00e9.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00ab RC30 Forever \u00bb, pourquoi et comment\u2026<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">En 2017, lorsque les personnes en charge du programme se penchent sur le cas de la RC30, une rapide enqu\u00eate interne permet de constater qu\u2019aucun mod\u00e8le de pr\u00e9s\u00e9rie ou m\u00eame qu\u2019aucun moule de fabrication n\u2019a \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9. Il \u00e9tait donc clair que les plans d\u2019origine allaient devoir \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9s pour faire aboutir le projet. Comme pour toutes les machines produites \u00e0 cette \u00e9poque, la fabrication de la RC30 \u00e9tait bas\u00e9e sur des plans en 2D, con\u00e7us \u00e0 la main, et \u00e0 partir desquels les moules ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s. Compar\u00e9s aux m\u00e9thodes actuelles qui font appel \u00e0 la conception par ordinateur et la mod\u00e9lisation en 3D, les plans d\u2019\u00e9poque se montraient nettement moins d\u00e9taill\u00e9s, ce qui ne pouvait manquer de compliquer la refabrication de nouvelles pi\u00e8ces.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Les plans encore disponibles ont alors \u00e9t\u00e9 digitalis\u00e9s, extrapol\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9chelle 1 et compar\u00e9s, pour v\u00e9rifier leur pr\u00e9cision, aux pi\u00e8ces existantes encore mont\u00e9es sur des RC30. Malgr\u00e9 cela, certaines informations manquaient de pr\u00e9cision pour produire des composants aux standards de qualit\u00e9 souhait\u00e9s. Au moment de recr\u00e9er de nouveaux moules en partant de z\u00e9ro, la seule solution aura \u00e9t\u00e9 de retrouver et d\u2019impliquer de nouveau les membres de l\u2019\u00e9quipe d\u2019origine \u2013 la plupart \u00e9tant aujourd\u2019hui dans leur soixantaine! \u2013 afin de profiter de leur exp\u00e9rience, de leur savoir-faire et de leur passion\u2026C\u2019est cette combinaison entre \u00e9l\u00e9ments tangibles \u2013 nouveaux plans digitalis\u00e9s, pi\u00e8ces existantes\u2026- et facteurs inquantifiables tels que l\u2019exp\u00e9rience des anciens membres de l\u2019\u00e9quipe de conception qui a finalement permis la concr\u00e9tisation de ce programme d\u2019abord au Japon, puis en Europe.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">VFR750R (RC30)<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La VFR750R (code mines RC30) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e \u00e0 l\u2019occasion du Salon de Tokyo 1987 avant son arriv\u00e9e en Europe en 1988. Initialement con\u00e7ue pour r\u00e9pondre aux exigences du r\u00e8glement du Championnat du Monde Superbike qui exigeait que les motos engag\u00e9es soient issues d\u2019une fabrication en s\u00e9rie, la RC30 sera produite \u00e0 5000 exemplaires pour l\u2019ensemble des march\u00e9s.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ainsi, pour l\u2019habillage, les ing\u00e9nieurs Honda avaient-ils largement fait appel \u00e0 des mat\u00e9riaux exotiques tels que le magn\u00e9sium ou les fibres de carbone et de Kevlar. Cot\u00e9 moteur, le V4 int\u00e9grait des bielles en titane, une distribution par cascade de pignons ainsi qu\u2019un embrayage \u00e0 glissement limit\u00e9 qui compl\u00e9tait une bo\u00eete de vitesses \u00e0 l\u2019\u00e9tagement \u00ab course \u00bb. Les roues et les freins se distinguaient par des dispositifs de d\u00e9montage rapide tandis que les suspensions \u00e9taient enti\u00e8rement r\u00e9glables, \u00e0 l\u2019avant comme \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Enfin, la RC30 disposait d\u2019un bras oscillant original de type \u201cmonobras\u201d qui facilitait les changements rapides de roues, un avantage particuli\u00e8rement appr\u00e9ciable en Endurance.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Consid\u00e9r\u00e9e comme la premi\u00e8re v\u00e9ritable comp\u00e9tition-client au monde, elle va brillamment r\u00e9ussir sa mission en remportant les \u00e9ditions 1988 et 1989 aux mains de Fred Merkel et en multipliant les victoires dans les championnats nationaux. Sans oublier les innombrables succ\u00e8s en course sur route (\u00cele de Man\u2026) avec des pilotes aussi illustres que Joey Dunlop, Carl Fogarty, Steve Hislop et Philip McCallen \u2026<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Apr\u00e8s son lancement avec succ\u00e8s au Japon l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, Honda va \u00e9tendre \u00e0 l\u2019Europe son programme de refabrication et de fourniture de pi\u00e8ces de rechange \u00ab RC30 Forever \u00bb. 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