{"id":19527,"date":"2020-10-12T21:59:00","date_gmt":"2020-10-12T19:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/l-epfl-teste-la-livraison-par-navette-automatisee\/"},"modified":"2021-08-25T14:59:36","modified_gmt":"2021-08-25T12:59:36","slug":"l-epfl-teste-la-livraison-par-navette-automatisee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/l-epfl-teste-la-livraison-par-navette-automatisee\/","title":{"rendered":"L’EPFL teste la livraison par navette automatis\u00e9e"},"content":{"rendered":"

D\u00e9velopp\u00e9es au sein des laboratoires, les recherches men\u00e9es \u00e0 l\u2019EPFL sont parfois peu visibles par le public. Mais ce serait oublier que le campus de l\u2019Ecole lui-m\u00eame constitue un laboratoire vivant. Ainsi, d\u00e8s le 12 octobre et durant 2 mois environ, un v\u00e9hicule automatis\u00e9 jaune bard\u00e9 d\u2019\u00e9crans g\u00e9ants \u00e0 l\u2019avant et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re et de petits casiers lat\u00e9raux, se prom\u00e8ne au pas de l\u2019Esplanade \u00e0 l\u2019EPFL Innovation Park en passant par le Rolex Learning Center et le quartier r\u00e9sidentiel des Estudiantines. Baptis\u00e9 ADORE, pour \u00ab\u00a0Autonomously Delivered Orders from Restaurants at EPFL\u00a0\u00bb, ce test explore la technologie autonome, dans ses multiples dimensions\u00a0: robotique, informatique, m\u00e9canique, t\u00e9l\u00e9communications, interactions avec les usagers de la route\u2026 Coordonn\u00e9 par Durabilit\u00e9 EPFL et en partenariat avec l\u2019unit\u00e9 Restauration et commerces, il met \u00e0 l\u2019\u00e9preuve la technologie avec la livraison par navette \u00e9lectrique automatis\u00e9e de biens ou de repas, selon diff\u00e9rents sc\u00e9narios appel\u00e9s \u00e0 \u00e9voluer au fil des semaines.<\/p>\n

Le v\u00e9hicule d\u2019abord. Large d\u2019un m\u00e8tre et long d\u2019un peu moins de 3, il ne d\u00e9passe pas 1,8 m\u00e8tre de haut. Compl\u00e8tement \u00e9lectrique, il est \u00e9quip\u00e9 de plus de 15 capteurs, de 5 cam\u00e9ras, d\u2019un \u00e9cran tactile ainsi que d\u2019une antenne de r\u00e9ception satellite exploitant une nouvelle technologie capable de d\u00e9terminer pr\u00e9cis\u00e9ment sa position en temps r\u00e9el. Il ne peut pas transporter de personnes, mais contient sur chaque c\u00f4t\u00e9 lat\u00e9ral 11 compartiments verrouill\u00e9s par code qui peuvent contenir les biens \u00e0 transporter. Sa vitesse peut atteindre 50km\/h, mais sur le campus elle est brid\u00e9e \u00e0 6km\/h et sera constamment chaperonn\u00e9e par un \u00e9tudiant. Con\u00e7u par l\u2019entreprise chinoise Neolix, le v\u00e9hicule est mis \u00e0 disposition par La Poste Suisse en tant qu\u2019expert de livraison, le temps de l\u2019exp\u00e9rience.<\/p>

Annonce<\/div>
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Trois phases \u00e9volutives<\/p>\n

Le projet ensuite. Il est pr\u00e9vu en trois phases. La premi\u00e8re, d\u2019une dur\u00e9e estim\u00e9e de deux semaines, est celle de l\u2019adoption du nouveau venu pour les op\u00e9rateurs comme pour les utilisateurs du campus. Le v\u00e9hicule circulera en situation r\u00e9elle, de mani\u00e8re autonome sur le trac\u00e9 balis\u00e9 et programm\u00e9 dans son logiciel de guidage. Il circulera entre l\u2019Esplanade, le Rolex Learning Center, l\u2019h\u00f4tel Starling et les logements des Estudiantines. Des arr\u00eats avec panneaux informatifs ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s aux points de livraison et de pr\u00e9sentation. La communaut\u00e9 EPFL pourra y d\u00e9couvrir le fonctionnement de la navette-livreuse, du lundi au jeudi de 11h \u00e0 13h, \u00e0 travers un jeu de devinettes et gagner des petits cadeaux.<\/p>\n

Dans une deuxi\u00e8me phase, de deux semaines \u00e9galement, le v\u00e9hicule sera utilis\u00e9 pour livrer des repas \u00e0 une s\u00e9lection de participants. La navette ira chercher, toujours de fa\u00e7on autonome, mais accompagn\u00e9e, la nourriture fournie par le restaurant Takinoa au Rolex Learning Center. Elle desservira outre l\u2019Esplanade, le Starling, les Estudiantines et l\u2019Innovation Park. Les personnes pr\u00e9s\u00e9lectionn\u00e9es pourront choisir un cr\u00e9neau et un lieu de livraison. A 300 m\u00e8tres de l\u2019arr\u00eat, la navette enverra un SMS au destinataire pour le pr\u00e9venir de son arriv\u00e9e et du code d\u2019acc\u00e8s au compartiment contenant son repas. Un autre SMS signalera son arriv\u00e9e. Le compartiment recueillera aussi la vaisselle lavable de la veille. Parall\u00e8lement aux objectifs technologiques (gestion des commandes, des lieux, des horaires de livraison\u2026), l\u2019int\u00e9r\u00eat de cette phase est aussi d\u2019\u00e9valuer l\u2019exp\u00e9rience de livraison des participants.<\/p>\n

Exploration pionni\u00e8re<\/p>\n

Enfin, en fonction des r\u00e9sultats des deux premi\u00e8res phases, l\u2019objectif de la troisi\u00e8me est d\u2019\u00e9largir la livraison de repas voire de marchandises \u00e0 toute la communaut\u00e9 EPFL. \u00ab\u00a0Le campus est un v\u00e9ritable laboratoire vivant et ce projet nous permet d\u2019une part de tester diff\u00e9rentes solutions de mobilit\u00e9 et de logistique tout en promouvant, avec notre partenaire, une alimentation plus saine et locale\u00a0\u00bb, justifie Luca Fontana, responsable du projet \u00e0 Durabilit\u00e9 EPFL. Parall\u00e8lement, des projets scientifiques pourront se greffer avec les laboratoires ou des partenaires externes que ce soit en mati\u00e8re d\u2019optimisation des parcours, de s\u00e9curisation des communications, d\u2019analyse d\u2019images ou d\u2019acceptation sociologique par exemple.<\/p>\n

Toutefois, le conditionnel reste de rigueur. Si des navettes automatis\u00e9es ont d\u00e9j\u00e0 sillonn\u00e9 le campus d\u2019Ecublens en 2015, il a fallu pour ce projet-pilote obtenir \u00e0 nouveau le feu vert des autorit\u00e9s publiques. En fonction des r\u00e9sultats et des projets, ADORE durera entre deux et quatre mois.<\/p>\n

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