![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\nDavantage de performances et des mont\u00e9es en puissance encore plus fluides<\/p>\n
L\u2019utilisation renforc\u00e9e de la batterie lithium-ion \u00e0 haute tension intensifie encore la puissance infatigable mais exceptionnellement souple du LS 500h. La batterie soutenant davantage le moteur \u00e9lectrique et augmentant son autonomie, la conduite est rendue plus silencieuse et plus harmonieuse. L\u2019accent a \u00e9t\u00e9 mis sur les sensations en conduite \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire avec des acc\u00e9l\u00e9rations et des virages ma\u00eetris\u00e9s. Ce type de comportement est adopt\u00e9 sur pr\u00e8s de 90\u00a0% des distances parcourues.<\/p>\n
Ces modifications permettent de rouler plus vite avec moins d\u2019efforts\u00a0: la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration est plus souple et plus lin\u00e9aire, le v\u00e9hicule conserve toute sa stabilit\u00e9 et les contraintes lat\u00e9rales sont moins perceptibles. La conduite est ainsi plus agr\u00e9able en milieu urbain, m\u00eame si ces atouts ont aussi tout leur sens sur des trac\u00e9s plus sinueux ou lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer en c\u00f4te. En effet, une l\u00e9g\u00e8re pression sur la p\u00e9dale des gaz suffit pour donner un v\u00e9ritable \u00e9lan au v\u00e9hicule.<\/p>\n
L\u2019utilisation accrue de la batterie hybride permet au moteur \u00e0 essence de fonctionner \u00e0 des r\u00e9gimes plus bas, ce qui rend la conduite encore plus fluide, par exemple lorsque le moteur se remet en marche apr\u00e8s avoir roul\u00e9 en mode purement \u00e9lectrique.<\/p>\n
Confort de conduite<\/p>\n
Le LS se distingue depuis toujours par son confort de conduite incomparable. Dans cette toute derni\u00e8re version, les pneus, la suspension variable adaptative (AVS), les stabilisateurs et la conception des si\u00e8ges ont \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9s.<\/p>\n
Les flancs des pneus sont moins rigides, ce qui accro\u00eet le confort routier sans pour autant compromettre leurs qualit\u00e9s Runflat.<\/p>\n
L\u2019AVS recourt \u00e0 de nouveaux aimants lin\u00e9aires et \u00e0 un plus grand flux d\u2019air au niveau de la soupape de ventilation pour augmenter la r\u00e9partition variable de l\u2019effet d\u2019amortissement. La conduite sur rev\u00eatements rugueux est ainsi plus performante. Ce surcro\u00eet de confort s\u2019accompagne d\u2019une am\u00e9lioration de la direction et de la stabilit\u00e9. Gr\u00e2ce aux stabilisateurs plus rigides, les forces lat\u00e9rales sont mieux r\u00e9parties dans les virages et les sollicitations du conducteur transmises de mani\u00e8re plus pr\u00e9cise.<\/p>\n
Les caract\u00e9ristiques des si\u00e8ges d\u00e9terminant le confort du conducteur et des passagers, Lexus a opt\u00e9 pour un nouveau rembourrage de si\u00e8ge en ur\u00e9thane, une surcouche plus souple au niveau du rembourrage de l\u2019assise, et des coutures plus profondes entre l\u2019assise et le dossier du si\u00e8ge et les rembourrages lat\u00e9raux. Ces diverses modifications am\u00e9liorent le confort, r\u00e9duisent les oscillations et assurent un soutien plus marqu\u00e9.<\/p>\n
Stationnement totalement automatis\u00e9<\/p>\n
Se parquer devient un jeu d\u2019enfant gr\u00e2ce au syst\u00e8me totalement automatis\u00e9 Advanced Park System, pour la premi\u00e8re fois embarqu\u00e9 \u00e0 bord du nouveau LS. C\u2019est \u00e9galement le premier mod\u00e8le Lexus, mais aussi le premier du segment des v\u00e9hicules de luxe, \u00e0 \u00eatre \u00e9quip\u00e9 d\u2019une fonction de m\u00e9morisation des emplacements de stationnement r\u00e9guli\u00e8rement utilis\u00e9s.<\/p>\n
Le syst\u00e8me va plus loin que toutes les aides au stationnement utilis\u00e9es auparavant chez Lexus. Il contr\u00f4le la direction, l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, les freins et la transmission pour man\u0153uvrer avec une extr\u00eame pr\u00e9cision et en toute s\u00e9curit\u00e9, mais aussi plus rapidement que tous les syst\u00e8mes concurrents.<\/p>\n
\u00c0 l\u2019approche d\u2019une place de parking libre, le conducteur met le syst\u00e8me en marche. Entrent alors en action des capteurs de distance et un \u00e9cran avec vue panoramique permettant d\u2019obtenir une vue \u00e0 360\u00b0 de la place et des obstacles \u00e9ventuels. Le syst\u00e8me effectue alors les man\u0153uvres les plus efficaces et les plus s\u00fbres, tout en r\u00e9gulant la vitesse selon les distances. L\u2019image en temps r\u00e9el et les graphiques clairs affich\u00e9s sur l\u2019\u00e9cran central montrent la direction que prend le v\u00e9hicule et les obstacles \u00e9ventuels. Le syst\u00e8me fonctionne ind\u00e9pendamment du fait que la place de stationnement soit ou non d\u00e9limit\u00e9e par des lignes, ou que d\u2019autres v\u00e9hicules se trouvent \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n
De nouvelles technologies de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019assistance<\/p>\n
Le nouveau LS fait \u00e9galement appel \u00e0 de nouvelles technologies pour accro\u00eetre le niveau de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019assistance. Apr\u00e8s le Lexus RX, c\u2019est au tour du LS d\u2019adopter le BladeScan\u2122. Dans ce syst\u00e8me de phares, la lumi\u00e8re des LED est projet\u00e9e par un miroir tournant \u00e0 haut r\u00e9gime, ce qui fournit un \u00e9clairage plus uniforme, plus dense et plus \u00e9tendu que les syst\u00e8mes LED actuels.<\/p>\n
Le nouveau mod\u00e8le est par ailleurs \u00e9quip\u00e9 d\u2019un r\u00e9troviseur num\u00e9rique affichant en permanence les images capt\u00e9es par la cam\u00e9ra de recul, de sorte que la visibilit\u00e9 n\u2019est plus entrav\u00e9e par la pr\u00e9sence des passagers arri\u00e8re, mais est aussi optimis\u00e9e la nuit et par mauvais temps. Le conducteur peut passer du verre optique \u00e0 l\u2019\u00e9cran num\u00e9rique et r\u00e9gler la luminosit\u00e9 de l\u2019image, mais aussi l\u2019orienter vers le haut\/vers le bas et vers la gauche ou la droite au moyen des ic\u00f4nes tactiles situ\u00e9es au bas du cadre du miroir.<\/p>\n
Parmi les autres am\u00e9liorations, citons encore la fonction de d\u00e9tection des pi\u00e9tons sur le l\u2019\u00e9cran \u00e0 vision panoramique 360\u00b0 et un renforcement automatique suppl\u00e9mentaire de la tension des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 (en plus des pr\u00e9tensionneurs de ceinture normaux) si le syst\u00e8me de pr\u00e9collision effectue un freinage d\u2019urgence.<\/p>\n
Nouveau syst\u00e8me multim\u00e9dia et interface am\u00e9lior\u00e9e<\/p>\n
Le nouveau LS est \u00e9quip\u00e9 de la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de syst\u00e8me multim\u00e9dia Lexus, dot\u00e9 de fonctions \u00e9tendues et d\u2019une interface am\u00e9lior\u00e9e permettant une utilisation facile et conviviale.<\/p>\n
Le syst\u00e8me se r\u00e8gle via un nouvel \u00e9cran tactile de 12,3 pouces mont\u00e9 sur le tableau de bord, repositionn\u00e9 plus pr\u00e8s du conducteur et davantage face \u00e0 lui. Il est ainsi ais\u00e9ment accessible aux conducteurs et conductrices de toute taille et corpulence, sans que sa position n\u2019entrave la visibilit\u00e9 au niveau du bord inf\u00e9rieur du pare-brise.<\/p>\n
Ajoutons \u00e0 cela l\u2019int\u00e9gration de smartphone via Apple CarPlay\u2122 et Android Auto\u2122 pour acc\u00e9der aux applications de navigation, de divertissement ou encore de messagerie via l\u2019\u00e9cran tactile multim\u00e9dia.<\/p>\n
Android Auto permet d\u2019utiliser Google Assistant et Google Maps et de retrouver des informations personnelles \u00e0 partir du calendrier de l\u2019utilisateur, d\u2019activit\u00e9s ant\u00e9rieures ou des pr\u00e9f\u00e9rences sauvegard\u00e9es.<\/p>\n
Apple CarPlay donne acc\u00e8s \u00e0 l\u2019interface habituelle de l\u2019iPhone\u00ae via l\u2019\u00e9cran multim\u00e9dia du v\u00e9hicule. Il est possible de coupler le syst\u00e8me \u00e0 un iPhone afin de t\u00e9l\u00e9phoner, naviguer, envoyer et recevoir des messages via Siri\u00ae ou encore d\u2019acc\u00e9der \u00e0 des applications comme Spotify, Audible et Apple Podcasts.<\/p>\n
Les fonctions de l\u2019\u00e9cran tactile comprennent \u00e9galement un nouveau bouton d\u2019acc\u00e8s instantan\u00e9 \u00e0 des r\u00e9glages fr\u00e9quemment utilis\u00e9s tels que la position du si\u00e8ge et le chauffage du volant.<\/p>\n
Les commutateurs au volant sont d\u00e9sormais propos\u00e9s en noir uni. Leur forme a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9e pour en rendre l\u2019utilisation plus facile et plus intuitive. Le panneau de climatisation adopte d\u00e9sormais lui aussi une finition noire piano afin de garantir la coh\u00e9rence esth\u00e9tique de l\u2019habitacle.<\/p>\n
Design ext\u00e9rieur<\/p>\n
Lexus a modifi\u00e9 quelques d\u00e9tails ext\u00e9rieurs du LS en cherchant \u00e0 mettre en valeur l\u2019impression de puissance que d\u00e9gage le v\u00e9hicule.<\/p>\n
La forme du pare-chocs avant a \u00e9t\u00e9 revisit\u00e9e. Les surfaces int\u00e9rieures de la calandre diabolo embl\u00e9matique de la marque pr\u00e9sentent d\u00e9sormais des finitions m\u00e9tallis\u00e9es fonc\u00e9es. Les blocs de phares, eux aussi repens\u00e9s, consistent en triples projecteurs \u00e9troits dot\u00e9s du nouveau syst\u00e8me BladeScan\u2122 (voir d\u00e9tails ci-dessous) et de feux de jour \u00e0 motif en L. La version haut de gamme peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e de nouvelles jantes en alliage l\u00e9ger de 20 pouces polies.<\/p>\n
Les petites calandres suppl\u00e9mentaires dans le pare-chocs inf\u00e9rieur ont \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement d\u00e9plac\u00e9es vers l\u2019ext\u00e9rieur et pr\u00e9sentent une forme plus anguleuse soulignant la largeur et le temp\u00e9rament puissant de la voiture, en particulier sur le LS F SPORT o\u00f9 elles vont jusqu\u2019\u00e0 toucher les coins des pare-chocs. Toujours sur le F SPORT, les calandres pr\u00e9sentent une finition int\u00e9rieure noir mat, les jantes une finition noire avec des enjoliveurs noirs, tandis que la garniture des feux arri\u00e8re combin\u00e9s est noir piano.<\/p>\n
Nouvelles teintes<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir explor\u00e9 les nouvelles possibilit\u00e9s en mati\u00e8re de technologie de peinture, Lexus a invent\u00e9 la teinte Lunar Silver, qui plonge les contours du v\u00e9hicule dans un jeu de clair-obscur intense. Cette teinte se combine aux nouvelles d\u00e9corations int\u00e9rieures Nishijin-ori et Haku, fa\u00e7onn\u00e9es \u00e0 la main en noir et argent\u00e9 (voir d\u00e9tails ci-dessous).<\/p>\n
La peinture est comprim\u00e9e par technologie sonique en une couche d\u2019\u00e0 peine un micron d\u2019\u00e9paisseur, ce qui signifie que les particules de m\u00e9tal qu\u2019elle contient sont assembl\u00e9es plus dens\u00e9ment et r\u00e9parties plus uniform\u00e9ment, avec pour r\u00e9sultat un fini impeccable et un effet miroir. Pour obtenir ce r\u00e9sultat, les couches d\u2019appr\u00eat, de primaire et de vernis ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9es aussi uniform\u00e9ment que possible.<\/p>\n
D\u00e9tails de l\u2019habitacle confectionn\u00e9s \u00e0 la main<\/p>\n
Le design de la Lexus reprend plusieurs interpr\u00e9tations contemporaines de l\u2019art d\u00e9coratif et de l\u2019esth\u00e9tique traditionnels japonais. Lexus a mis en \u0153uvre deux savoir-faire intemporels pour cr\u00e9er une nouvelle finition de d\u00e9tail exceptionnelle.<\/p>\n
L\u2019option Nishijin-ori et Haku au niveau des panneaux de porte propose un tissage m\u00ealant le noir et l\u2019argent en un motif organique inspir\u00e9 des vagues scintillant au clair de lune. Cette application des techniques de tissage et de travail des m\u00e9taux constitue une \u00absimulation\u00bb, \u00e0 savoir l\u2019art japonais d\u2019utiliser plusieurs mat\u00e9riaux pour repr\u00e9senter la beaut\u00e9 et les caract\u00e9ristiques du monde naturel.<\/p>\n
Le Nishijin-ori puise ses origines dans des mat\u00e9riaux cr\u00e9\u00e9s pour la noblesse japonaise, notamment en \u00e9tirant une feuille de m\u00e9tal sur un papier washi, puis en la d\u00e9coupant en bandes extr\u00eamement fines. Le r\u00e9sultat est un fil tiss\u00e9 de fa\u00e7on \u00e0 cr\u00e9er un motif organique dans lequel les fils d\u2019argent cr\u00e9ent un effet de vague chatoyant. Int\u00e9gr\u00e9e dans les panneaux de porte de la nouvelle LS, cette finition est combin\u00e9e avec des inserts de poign\u00e9e de porte en Haku. Le Haku est un artisanat traditionnel qui existe depuis plus de 400\u00a0ans et qui consiste \u00e0 aplatir une feuille de m\u00e9tal \u00e0 une \u00e9paisseur de 1 \u00e0 2\u00a0microns. Appliqu\u00e9e \u00e0 la main dans la nouvelle LS par les ma\u00eetres Takumi, elle cr\u00e9e un scintillement d\u00e9licat rappelant le clair de lune.<\/p>\n
Le bois v\u00e9ritable d\u00e9coup\u00e9 au laser et \u00e0 finition poreuse est teint en noir pour cr\u00e9er un motif granuleux distinct dans une nuance cendr\u00e9e. Ce contraste net avec la couche m\u00e9tallique argent\u00e9e situ\u00e9e en dessous est obtenu par un proc\u00e9d\u00e9 de d\u00e9coupe laser de haute pr\u00e9cision.<\/p>\n
Le nouveauLexus LS peut \u00eatre command\u00e9e \u00e0 partir de d\u00e9cembre 2020 et sera livr\u00e9e aux clients \u00e0 partir de mars 2021.<\/p>\n
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Lexus pr\u00e9sente en premi\u00e8re mondiale son nouveau LS repens\u00e9. Dot\u00e9 de technologies innovantes ainsi que de nouveaux \u00e9l\u00e9ments d\u2019\u00e9quipements et de design, il confirme son statut de fleuron de la gamme. La marque pr\u00e9sente ainsi ce nouveau mod\u00e8le avant son lancement europ\u00e9en pr\u00e9vu pour la fin 2020. Koji Sato, Lexus International President chez Lexus International, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17098,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149],"tags":[],"class_list":["post-19509","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-communiques"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19509"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19509\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28919,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19509\/revisions\/28919"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}