{"id":19496,"date":"2020-10-28T16:59:00","date_gmt":"2020-10-28T15:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/new-e-pace-my-21\/"},"modified":"2021-08-25T15:01:42","modified_gmt":"2021-08-25T13:01:42","slug":"new-e-pace-my-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/new-e-pace-my-21\/","title":{"rendered":"New E-PACE MY 21"},"content":{"rendered":"<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Avec une ligne revue, un habitacle redessin\u00e9, le tout dernier syst\u00e8me d\u2019info divertissement Pivi Pro, une nouvelle architecture et un large choix de motorisations puissantes et efficientes la nouvelle Jaguar E-PACE est plus affirm\u00e9e, mieux connect\u00e9e, plus raffin\u00e9e et plus efficace que jamais.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle motorisation hybride rechargeable P300e PHEV associe le moteur essence trois- cylindres Ingenium 1,5 litre de 200 chevaux et le moteur \u00e9lectrique de 109 chevaux dispos\u00e9 sur l\u2019essieu arri\u00e8re (Electric Rear Axle Drive : ERAD). Il permet de conduire jusqu\u2019\u00e0 55 km en mode \u00e9lectrique z\u00e9ro \u00e9mission, propose des niveaux d\u2019\u00e9missions en conduite mixte \u00e0 partir de 44 g de CO2 \/km* et des consommations qui d\u00e9butent \u00e0 2.0 l\/100km* (selon les normes WLTP combin\u00e9es).<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3400063952\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-324020173\"><a href=\"https:\/\/get.1li.ch\" target=\"_blank\" aria-label=\"1LI_AES_10_Promo\"><img src=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\" alt=\"\"  srcset=\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg 1920w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-300x169.jpg 300w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-768x432.jpg 768w, https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" class=\"no-lazyload\" width=\"1920\" height=\"1080\"   \/><\/a><\/div><\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<div id=\"Section2\" dir=\"LTR\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00c0 bord, les clients profitent du tout dernier syst\u00e8me d\u2019info-divertissement Pivi Pro, qui permet un contr\u00f4le plus intuitif des syst\u00e8mes gr\u00e2ce \u00e0 des menus simplifi\u00e9s et \u00e0 une connectivit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e. Celle-ci inclut les mises \u00e0 jour \u00e0 distance par le syst\u00e8me Software-Over-The-Air (SOTA).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Un style renforc\u00e9<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le design ext\u00e9rieur \u00e9volue, donnant au SUV compact hautes performances Jaguar une allure plus affirm\u00e9e et plus luxueuse. \u00c0 l\u2019avant, les changements incluent les nouvelles entr\u00e9es d\u2019air inf\u00e9rieures qui s\u2019int\u00e8grent \u00e0 une lame de spoiler sp\u00e9cifique. Le nouveau maillage \u201cdiamant\u201d de la calandre s\u2019inspire du logo traditionnel Jaguar et arbore une finition Noble Chrome tr\u00e8s moderne, et les sorties d\u2019air lat\u00e9rales sont frapp\u00e9es du f\u00e9lin bondissant.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Les nouveaux phares int\u00e9gralement \u00e0 leds portent la signature lumineuse diurne en \u201cDouble J\u201d (Daytime Running Light : DRL) et sont disponibles avec la technologie Pixel LED, qui procure une r\u00e9solution et une luminosit\u00e9 am\u00e9lior\u00e9es. Avec la fonction Adaptive Driving Beam, qui analyse la route par anticipation et adapte automatiquement le faisceau pleins phares pour estomper les projecteurs du trafic crois\u00e9 et les signaux lumineux environnants, le syst\u00e8me sait moduler la forme du faisceau en s\u00e9lectionnant les diff\u00e9rents segments de leds pour optimiser la visibilit\u00e9 sans perturber les autres conducteurs.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La technologie \u00e0 leds \u00e9quipe de s\u00e9rie les finitions S, tandis que les phares Premium, avec la gestion automatique des pleins phares, \u00e9quipe les finitions SE et HSE. Le syst\u00e8me utilise la cam\u00e9ra frontale pour passer en feux codes sans risque d\u2019\u00e9blouir les automobilistes venant en sens inverse. Les clignotants arri\u00e8re anim\u00e9s sont de s\u00e9rie sur les E-PACE S, SE et HSE, les clignotants avant anim\u00e9s le sont sur les finitions SE et HSE.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le bouclier arri\u00e8re, rabaiss\u00e9, est marqu\u00e9 d\u2019une grille ins\u00e9r\u00e9e entre les sorties d\u2019\u00e9chappement int\u00e9gr\u00e9es qui distinguent les versions quatre-cylindres essence. Toutes les autres versions re\u00e7oivent \u00e0 pr\u00e9sent une lame de finition horizontale. Les feux arri\u00e8re 100 % leds s\u2019inspirent de ceux de l\u2019I-PACE 100% \u00e9lectrique et adoptent le graphisme sinueux de Jaguar, soulignant le caract\u00e8re high-tech et moderne de la silhouette.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"Section3\" dir=\"LTR\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Dans la version R-Dynamic, \u00e0 la sportivit\u00e9 accentu\u00e9e, la nouvelle E-PACE arbore une s\u00e9rie d\u2019\u00e9l\u00e9ments distinctifs, tandis que l\u2019ensemble des versions est disponible avec le Black Pack Ext\u00e9rieur, qui surligne le dynamisme de la ligne par ses \u00e9l\u00e9ments sur mesure en finition Narvik Black.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Un habitacle riche d\u2019\u00e9l\u00e9ments luxueux<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019int\u00e9rieur de la nouvelle E-PACE b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un luxe accru, d\u2019une meilleure connectivit\u00e9 et d\u2019un raffinement sup\u00e9rieur. Au coeur de ce nouvel int\u00e9rieur et int\u00e9gr\u00e9 sans aucune rupture dans un \u00e9l\u00e9gant cadre en magn\u00e9sium au centre du tableau de bord, se trouve l\u2019\u00e9cran tactile incurv\u00e9 de 11,4 pouces HD, depuis lequel se contr\u00f4le le nouveau syst\u00e8me d\u2019info divertissement Pivi Pro. Trait\u00e9 chimiquement pour plus de r\u00e9sistance, l\u2019\u00e9cran de verre re\u00e7oit deux vernis, le premier contre l\u2019effet d\u2019\u00e9blouissement, le second qui prot\u00e8ge des traces de doigts.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201cLa nouvelle E-PACE int\u00e8gre des \u00e9l\u00e9ments clefs de la gamme Jaguar, qui mettent la silhouette en valeur et poussent plus loin le sens du d\u00e9tail dans l\u2019habitacle. Tout cela augmente le pouvoir attractif du nouveau mod\u00e8le tout en pr\u00e9servant son caract\u00e8re de SUV compact performant.\u201d Julian Thomson, Design Director, Jaguar<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le dessin du poste de conduite, orient\u00e9 vers le conducteur, procure un meilleur acc\u00e8s \u00e0 l\u2019espace de rangement devant le nouveau Drive Selector, espace qui comprend un chargeur sans fil 15W. Les divers points de contact du conducteur sont \u00e0 pr\u00e9sent recouverts d\u2019un mat\u00e9riau au toucher souple, tandis que le flanc de la console, o\u00f9 vient reposer le genou, a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9 pour plus de confort et de luxe.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le nouveau Drive Selector \u2013 un d\u00e9tail soign\u00e9 parmi de nombreux autres \u2013 est plus bas et plus large. Sa partie sup\u00e9rieure est gain\u00e9e d\u2019un cuir aux surpiq\u00fbres fa\u00e7on \u00ab balle de cricket \u00bb, tandis que le manche est fait d\u2019un m\u00e9tal usin\u00e9 avec la plus grande pr\u00e9cision, pour un toucher plus raffin\u00e9 que jamais.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019attention aux mati\u00e8res employ\u00e9es est pouss\u00e9 jusqu\u2019au m\u00e9tal des grilles de haut-parleurs et des buses d\u2019a\u00e9ration qui, ajout\u00e9es \u00e0 des \u00e9l\u00e9ments comme les commandes digitales m\u00e9talliques, composent un int\u00e9rieur de haut rang. Le nouveau volant s\u2019inspire de celui du SUV de performance 100% \u00e9lectrique I-PACE. Il comporte des interrupteurs invisibles jusqu\u2019au moment o\u00f9 ils s\u2019\u00e9clairent et des palettes de changement de vitesses en m\u00e9tal.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"Section4\" dir=\"LTR\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le soin du d\u00e9tail va jusqu\u2019\u00e0 la silhouette du f\u00e9lin bondissant, emboss\u00e9e sur chaque appui- t\u00eate, et les signatures \u201cEst.1935 Jaguar Coventry\u201d marquant le cuir, qui soulignent la fid\u00e9lit\u00e9 \u00e0 la tradition de la marque. Parmi les d\u00e9tails remarquables, l\u2019empreinte d\u2019une patte de Jaguar marque le vide-poches central et celui situ\u00e9 devant le Drive Selector.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00c9nergie \u00e9lectrique et performances<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle E-PACE repose sur l\u2019Architecture Transversale Premium de Jaguar, con\u00e7ue et mise au point pour accueillir les toutes derni\u00e8res technologies hybrides. Ceci comprend la nouvelle motorisation trois-cylindres P300e PHEV aussi bien que les tout derniers moteurs quatre-cylindres Ingenium, essence et Diesel, qui disposent de la technologie d\u2019hybridation l\u00e9g\u00e8re (Mild Hybrid Electric Vehicle : MHEV).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La transmission int\u00e9grale intelligente associ\u00e9e \u00e0 une bo\u00eete de vitesses automatique aux passages souples, conf\u00e8re \u00e0 la nouvelle E-PACE un dynamisme engageant, fid\u00e8le au comportement et au raffinement qui caract\u00e9risent une Jaguar.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle gamme de moteurs :<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Diesel<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">D165: 163 chevaux MHEV, 2,0 litres quatre-cylindres turbo, bo\u00eete automatique 9 rapports, transmission int\u00e9grale<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">D200: 204 chevaux MHEV, 2,0 litres quatre-cylindres turbo, bo\u00eete automatique 9 rapports, transmission int\u00e9grale<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Essence<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">P160: 160 chevaux MHEV, 1,5 litres trois-cylindres turbo, bo\u00eete automatique 8 rapports, traction<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">P200: 200 chevaux MHEV, 2,0 litres quatre-cylindres turbo, bo\u00eete automatique 9 rapports, transmission int\u00e9grale<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div id=\"Section5\" dir=\"LTR\">\n<ul>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">P250: 250 chevaux MHEV, 2,0 litres quatre-cylindres turbo, bo\u00eete automatique 9 rapports, transmission int\u00e9grale<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">P300: 300 chevaux MHEV, 2,0 litres quatre-cylindres turbo, bo\u00eete automatique 9 rapports, transmission int\u00e9grale<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">P300e: 309 chevaux PHEV, 1,5 litre trois-cylindres turbo, bo\u00eete automatique 8 rapports, transmission int\u00e9grale<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le moteur trois-cylindres 1,5 litre turbo essence est le dernier-n\u00e9 de la famille de moteurs Ingenium. Il est disponible pour la E-PACE MHEV et coupl\u00e9 \u00e0 la technologie hybride rechargeable PHEV.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ce nouveau moteur l\u00e9ger en aluminium \u2013 33 kg plus l\u00e9ger que le quatre-cylindres \u2013 d\u00e9veloppe un haut niveau de performances et de raffinement avec de tr\u00e8s faibles frictions, ce qui contribue \u00e0 d\u2019excellents niveaux d\u2019\u00e9mission et de consommation. Le collecteur d\u2019\u00e9chappement est incorpor\u00e9 \u00e0 la culasse aluminium ; ceci contribue \u00e0 un temps de chauffe plus rapide et diminue la distance entre les soupapes d\u2019\u00e9chappement et la turbine du turbocompresseur pour une meilleure r\u00e9activit\u00e9.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle motorisation P300e PHEV additionne les 200 chevaux du trois-cylindres 1,5-litre Ingenium essence aux 109 chevaux (80 kW) du moteur \u00e9lectrique mont\u00e9 sur l\u2019essieu arri\u00e8re (Electric Rear Axle Drive : ERAD). Il dispose ainsi d\u2019excellentes performance et d\u2019un haut rendement, avec des acc\u00e9l\u00e9rations de 0 \u00e0 100 km\/h en 6,5 secondes, des \u00e9missions \u00e0 partir de 44 g de CO2\/km* et une sobri\u00e9t\u00e9 exceptionnelle, \u00e0 partir de 2,0 l\/100 km* (WLTP combin\u00e9es).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Compact, le moteur \u00e9lectrique est propuls\u00e9 par une batterie lithium-ion de 15 kWh, abrit\u00e9e sous le plancher du coffre. \u00c0 pleine charge, elle dispense jusqu\u2019\u00e0 55 km d\u2019autonomie en mode tout-\u00e9lectrique, permettant \u00e0 la nouvelle E-PACE PHEV d\u2019accomplir la distance moyenne domicile-travail (30,2 km au Royaume-Uni) sans devoir recourir \u00e0 une recharge.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le syst\u00e8me MHEV quant \u00e0 lui utilise un g\u00e9n\u00e9rateur \u00e0 courroie (Belt integrated Starter Generator, BiSG). Int\u00e9gr\u00e9 dans le compartiment moteur, il permet de recueillir l\u2019\u00e9nergie habituellement gaspill\u00e9e \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et au freinage et de la diriger vers la batterie lithium- ion 48 V log\u00e9e sous le plancher du coffre. Cette \u00e9nergie se red\u00e9ploie pour assister le moteur thermique dans les phases d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration tout en adoucissant le fonctionnement du syst\u00e8me stop &amp; start.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"Section6\" dir=\"LTR\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">En liaison avec la technologie MHEV d\u2019hybridation l\u00e9g\u00e8re, le nouveau moteur \u00e0 essence trois cylindres 1,5 litres \u00e0 traction avant de la Jaguar E-PACE P160 \u00e9mette des \u00e9missions de CO2 de 189 g\/km* et consomme une moyenne de 8,4 l\/100 km*.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u201cLa Nouvelle Jaguar E-PACE est disponible avec un choix tr\u00e8s \u00e9tendu de motorisations pour r\u00e9pondre \u00e0 toutes les demandes, tandis que la nouvelle architecture transversale Premium (Premium Transverse Architecture : PTA) assure le niveau de performances, de pr\u00e9cision, de tenue de route et de confort que l\u2019on est en droit d\u2019attendre d\u2019une Jaguar.\u201d Dirk Lorenz, Chief Product Engineer, Jaguar<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle E-PACE est aussi disponible avec la toute derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de moteurs quatre- cylindres Ingenium 2,0 litres, Diesel et essence, coupl\u00e9s avec la technologie MHEV d\u2019hybridation l\u00e9g\u00e8re, \u00e0 la transmission int\u00e9grale et \u00e0 la bo\u00eete automatique 9 rapports.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le quatre-cylindres Ingenium 2,0 litres Diesel MHEV de 163 chevaux d\u00e9veloppe 380 Nm, avec des \u00e9missions \u00e0 partir de 182 g de CO2 \/km* et des consommations \u00e0 partir de 6,9 l\/100 km*. Le 204 chevaux MHEV d\u00e9veloppe 430 Nm et il permet des acc\u00e9l\u00e9rations de 0 \u00e0 100 km\/h en 8,4 secondes avec des consommations \u00e0 partir de 7,0 l\/100 km* et des \u00e9missions \u00e0 partir 185 g de CO2 \/km*.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ce tout dernier moteur dispose d\u2019une liste de technologies qui am\u00e9liorent son raffinement et son rendement, y compris, pour la premi\u00e8re fois, des pistons en acier haute r\u00e9sistance. Ceux- ci r\u00e9duisent les frottements tandis qu\u2019un turbocompresseur \u00e0 aubes variables et \u00e0 la nouvelle injection common-rail \u00e0 2500 bars de pression, qui contr\u00f4le toujours mieux le flux de carburant dans les cylindres, participe aussi \u00e0 am\u00e9liorer le rendement.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Le quatre-cylindres 2,0 litres essence Ingenium existe en trois niveaux de puissance, tous coupl\u00e9s \u00e0 la technologie MHEV. La version 200 chevaux d\u00e9livre 320 Nm de couple et elle est capable de passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 8,5 secondes ; la version de 249 chevaux et 365 Nm les atteint en 7,5 secondes. La version 300 chevaux se place en haut de la gamme essence. Seulement disponible dans la s\u00e9rie sp\u00e9ciale 300 SPORT, son moteur d\u00e9livre 400 Nm de couple et assure le passage de 0 \u00e0 100 km\/h en 6,9 secondes.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"Section7\" dir=\"LTR\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ces motorisations profitent d\u2019avanc\u00e9es techniques dernier cri, notamment la lev\u00e9e des soupapes variable en continu (Continuous Variable Valve Lift : CVVL), qui travaille conjointement avec un dispositif de temps d\u2019ouverture variable (Variable Cam Timing : VCT) et un compresseur \u00e9lectrique coupl\u00e9 \u00e0 un turbo \u00e0 double entr\u00e9e pour une puissante combinaison de douceur et de performances.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Ch\u00e2ssis et transmission<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Des modifications importantes ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es \u00e0 l\u2019architecture de la nouvelle E-PACE, pour davantage de dynamisme, de confort et de caract\u00e8re pratique. La nouvelle architecture transverse pr\u00e9sente notamment une nouvelle disposition des moteurs qui contribue \u00e0 des r\u00e9ponses plus vives \u00e0 la p\u00e9dale d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Cette nouvelle architecture pr\u00e9sente aussi une meilleure rigidit\u00e9 des points d\u2019attache sup\u00e9rieurs de la suspension avant, qui prodigue un comportement plus confortable sans rien sacrifier de l\u2019agilit\u00e9 propre aux Jaguar. La structure r\u00e9duit les vibrations et les r\u00e9sonances dans l\u2019habitacle, en faisant un lieu de tranquillit\u00e9 pour tous les occupants, et elle r\u00e9duit aussi le niveau de bruit pour plus de confort et de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La majorit\u00e9 des versions disposent du syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale intelligente de Jaguar, le trois-cylindres \u00e9tant coupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique huit-rapports. Les versions quatre-cylindres font appel \u00e0 une bo\u00eete automatique neuf rapports. L\u2019\u00e9tagement des rapports est resserr\u00e9 pour plus de vivacit\u00e9, et le contr\u00f4le manuel est facilit\u00e9 par les palettes en alliage de zinc et d\u2019aluminium, pour une conduite plus engageante. Une bo\u00eete manuelle six-rapports est mont\u00e9e en s\u00e9rie sur la version Diesel de 163 chevaux, traction-avant.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle transmission int\u00e9grale de la E-PACE fait appel \u00e0 la technologie \u201cStandard Driveline\u201d de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, qui r\u00e9partit automatiquement le couple entre les roues avant et arri\u00e8re pour optimiser la motricit\u00e9. Pour la premi\u00e8re fois, le syst\u00e8me Standard Driveline inclut la technologie Driveline Disconnect. Dans les moments de conduite paisible et r\u00e9guli\u00e8re, ce r\u00e9glage d\u00e9connecte la traction int\u00e9grale, et n\u2019envoie plus d\u2019\u00e9nergie qu\u2019\u00e0 l\u2019essieu avant, pour un rendement optimis\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"Section8\" dir=\"LTR\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Sp\u00e9cifique \u00e0 la version 300 SPORT, le syst\u00e8me Active Driveline AWD Jaguar de seconde g\u00e9n\u00e9ration procure une meilleure traction sur les quatre roues avec un dynamisme renforc\u00e9. Ce syst\u00e8me, comme le Standard Driveline, distribue le couple aux essieux avant et arri\u00e8re. De plus, sur l\u2019essieu arri\u00e8re, deux visco-coupleurs \u00e0 contr\u00f4le \u00e9lectronique r\u00e9partissent le couple avec la possibilit\u00e9 de le diriger \u00e0 100 % sur l\u2019une ou l\u2019autre roue en cent millisecondes (0,1 seconde).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Toutes les versions de la E-PACE disposent du Jaguar Drive Control qui inclut les modes Confort, Eco, Rain-Ice-Snow (sur les versions \u00e0 traction avant) et Dynamic, que le conducteur choisit en fonction des conditions ext\u00e9rieures. Les r\u00e9glages, s\u00e9lectionn\u00e9s via une molette situ\u00e9e pr\u00e8s du levier de vitesse, adaptent la direction, la transmission, l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et aussi (le cas \u00e9ch\u00e9ant) l\u2019amortissement pilot\u00e9.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">De plus, le nouveau syst\u00e8me Adaptive Surface Response, qui remplace le programme Rain- Ice-Snow sur toutes les versions \u00e0 traction int\u00e9grale, d\u00e9termine automatiquement le plus appropri\u00e9 de trois r\u00e9glages diff\u00e9rents en analysant l\u2019\u00e9tat de la chauss\u00e9e \u00e0 chaque 10e de seconde et en r\u00e9agissant en moins d\u2019une demi-seconde.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La E-PACE int\u00e8gre le syst\u00e8me sophistiqu\u00e9 d\u2019essieu arri\u00e8re int\u00e9gral Jaguar (Integral Link rear suspension). Cette architecture distingue les forces lat\u00e9rales et longitudinales pour prodiguer l\u2019exacte combinaison entre r\u00e9ponse de la direction, tenue de route, absorption des in\u00e9galit\u00e9s de la chauss\u00e9e et confort.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Des technologies de connectivit\u00e9 \u00e0 la pointe<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle E-PACE dispose de la toute derni\u00e8re architecture \u00e9lectrique de Jaguar (Electronic Vehicle Architecture : EVA 2.0), qui inclut une s\u00e9rie de nouvelles technologies pour garantir que la voiture soit sans cesse connect\u00e9e et ne manque jamais une mise \u00e0 jour.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La technologie d\u2019info-divertissement de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, Pivi Pro, est disponible sur l\u2019\u00e9cran digital 11\u201d4 HD. Parmi ses avantages, une meilleure lisibilit\u00e9 \u2013 l\u2019\u00e9cran est trois fois plus brillant et 48 % plus grand \u2013 et la structure des menus simplifi\u00e9s permettent au conducteur d\u2019accomplir jusqu\u2019\u00e0 90 % des t\u00e2ches les plus communes depuis l\u2019\u00e9cran en deux clics maximums.<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"Section9\" dir=\"LTR\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Pour permettre un d\u00e9marrage imm\u00e9diat, Pivi Pro poss\u00e8de sa propre source d\u2019\u00e9nergie, ce qui rend la navigation utilisable aussit\u00f4t que le conducteur prend place au volant. Les applications incluses \u2013 parmi lesquelles Spotify, Deezer et TuneIn \u2013 vous \u00e9vitent le plus souvent d\u2019utiliser votre smartphone. Au nombre des autres fonctions, Google et le calendrier int\u00e9gr\u00e9 Microsoft Outlook, qui vous permet de consulter vos t\u00e2ches \u00e0 venir et m\u00eame de donner vos appels les mains libres.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La connectivit\u00e9 Pivi Pro est assur\u00e9e par la toute derni\u00e8re technologie embarqu\u00e9e dual-sim, avec deux modems LTE qui savent assurer en m\u00eame temps des fonctions multiples, par exemple capter un media en streaming et t\u00e9l\u00e9charger les mises \u00e0 jour SOTA, sans baisse de qualit\u00e9. Cette connectivit\u00e9 de pointe garantit aussi des interruptions minimales en cas de \u201ctaches grises\u201d de la couverture r\u00e9seau, car elle balaye constamment parmi les fournisseurs d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la recherche du meilleur signal.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La technologie de connexion \u00e0 distance Software-Over-The-Air (SOTA), garantit que la E- PACE dispose toujours du logiciel dernier cri sans avoir \u00e0 passer par l\u2019atelier. Les mises \u00e0 jour se font insensiblement, le conducteur recevant une notification l\u2019avisant des changements importants. Concernant les mises \u00e0 jour qui exigent que le contact soit coup\u00e9, il est possible de programmer le meilleur moment pour l\u2019installation.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Pivi Pro est install\u00e9 de s\u00e9rie sur les versions S, SE et HSE et en option sur la E-PACE base. De s\u00e9rie sur cette version, l\u2019info divertissement Pivi int\u00e8gre la fonction navigation \u00e0 travers le smartphone du conducteur en utilisant Apple Carplay\u00ae. Pivi int\u00e8gre aussi Android Auto\u2122 de s\u00e9rie. En compl\u00e9ment de l\u2019\u00e9cran digital central, l\u2019\u00e9cran interactif HD de 12,3\u201d plac\u00e9 face au conducteur b\u00e9n\u00e9ficie de graphismes revus et d\u2019une pr\u00e9sentation configurable. On peut afficher plein cadre la carte de navigation avec ses instructions de direction une \u00e0 une, les informations en digital des media, la liste des contacts ou les d\u00e9tails de l\u2019info-divertissement. Le tableau de bord est coordonn\u00e9 \u00e0 l\u2019affichage t\u00eate haute couleurs TFT de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, plus brillant, avec une plus grande zone d\u2019information et une r\u00e9solution am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<\/div>\n<div id=\"Section10\" dir=\"LTR\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">L\u2019ionisation de l\u2019air dans l\u2019habitacle en am\u00e9liore la qualit\u00e9 en faisant appel aux nanotechnologies ; elle \u00e9carte les allerg\u00e8nes et les mauvaises odeurs. Ce syst\u00e8me int\u00e8gre \u00e0 pr\u00e9sent une filtration PM2.5, qui \u00e9limine les particules ultrafines, jusqu\u2019\u00e0 une taille de PM 2,5, au profit de la sant\u00e9 et le bien-\u00eatre des occupants. Il suffit, pour activer le syst\u00e8me, de pousser le bouton \u201cpurify\u201d.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Pour encore plus de commodit\u00e9, l\u2019Activity Key, portable, permet de verrouiller, d\u00e9verrouiller et d\u00e9marrer le v\u00e9hicule sans que la cl\u00e9 traditionnelle ne soit pr\u00e9sente. Ce dispositif, rechargeable, incorpore une montre digitale et dispose de sept jours d\u2019autonomie sans recharge.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle E-PACE, pour la premi\u00e8re fois, dispose du r\u00e9troviseur int\u00e9rieur ClearSight. Celui- ci am\u00e9liore la visibilit\u00e9 et le confort de conduite en garantissant au conducteur une vision arri\u00e8re parfaite, m\u00eame avec des passagers de grande taille sur la banquette arri\u00e8re, par faible luminosit\u00e9 ou avec de la pluie sur la lunette arri\u00e8re. ClearSight utilise une cam\u00e9ra grand-angle tourn\u00e9e vers l\u2019arri\u00e8re, reli\u00e9e \u00e0 un \u00e9cran haute r\u00e9solution dans le miroir plein cadre.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La meilleure technologie de cam\u00e9ra panoramique 3D prodigue une image d\u00e9taill\u00e9e et un large choix d\u2019angles de vue pendant les manoeuvres. La s\u00e9lection des angles possibles comprend Junction View, 3D Perspective View, et ClearSight Plan View.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La technologie Jaguar d\u2019analyse de la vigilance du conducteur (Jaguar\u2019s Driver Condition Monitor) sait d\u00e9tecter si le conducteur risque de s\u2019assoupir et l\u2019alerte si le moment est venu de prendre une pause. Cette technologie collecte de milliers de param\u00e8tres, certains pr\u00e9lev\u00e9s \u00e0 chaque milli\u00e8me de seconde \u2013 y compris des capteurs dans la direction, le p\u00e9dalier et le comportement g\u00e9n\u00e9ral \u2013 pour d\u00e9tecter tout signe de fatigue. Par ailleurs, le Cruise Control Adaptatif maintient une distance pr\u00e9r\u00e9gl\u00e9e vis-\u00e0-vis de la voiture pr\u00e9c\u00e9dente, pour de longs trajets plus d\u00e9tendus, plus agr\u00e9ables et moins fatigants.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">300 SPORT<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle version 300 SPORT, au sommet de la gamme E-PACE, re\u00e7oit exclusivement le moteur essence de 300 chevaux qui lui permet des acc\u00e9l\u00e9rations de 0 \u00e0 100 km\/h en 6,9 secondes. Pour de meilleures performances, il est \u00e9quip\u00e9 des toutes derni\u00e8res technologies, parmi lesquelles l\u2019amortissement pilot\u00e9 (Active Damping), les aides au pilotage adaptatives (Adaptive Dynamics), la r\u00e9partition de couple automatique (Active Driveline) ainsi que le dispositif Configurable Dynamics.<\/p>\n<\/div>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">Disponible dans toute une palette de couleurs ext\u00e9rieures, elle est chauss\u00e9e de jantes \u00e0 cinq branches de 20 pouces \u00e0 polissage diamant et inserts noirs, du Black Pack Ext\u00e9rieur et d\u2019un hayon motoris\u00e9. \u00c0 bord, les seuils de portes portant l\u2019inscription \u00e9clair\u00e9e Jaguar, le syst\u00e8me Hi-Fi Meridian, le pavillon de toit en su\u00e9dine Ebony et les si\u00e8ges sport R-Dynamic en cuir grain\u00e9 dans les teintes Ebony, Cloud ou Deep Garnet contribuent au statut singulier de la Jaguar E-PACE 300 SPORT.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La client\u00e8le peut choisir entre les niveaux de finition S, SE et HSE, tous disponibles avec la finition ext\u00e9rieure R-Dynamic. Le Black Pack Ext\u00e9rieur est disponible sur toutes les versions. La nouvelle version 300 SPORT compl\u00e8te le large choix dans la gamme.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">La nouvelle Jaguar E-PACE est d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 disponible \u00e0 la commande \u00e0 partir de CHF 47 200.-.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\">*Homologation suisse en attente<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec une ligne revue, un habitacle redessin\u00e9, le tout dernier syst\u00e8me d\u2019info divertissement Pivi Pro, une nouvelle architecture et un large choix de motorisations puissantes et efficientes la nouvelle Jaguar E-PACE est plus affirm\u00e9e, mieux connect\u00e9e, plus raffin\u00e9e et plus efficace que jamais. \u00a0 La nouvelle motorisation hybride rechargeable P300e PHEV associe le moteur essence [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16996,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149],"tags":[],"class_list":["post-19496","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-communiques"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19496","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19496"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19496\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28816,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19496\/revisions\/28816"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16996"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}