{"id":15966,"date":"2019-02-28T20:15:00","date_gmt":"2019-02-28T19:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/geneva-2019-mise-a-jour-d-une-icone-premiere-mondiale-du-multivan-6-1-numerique\/"},"modified":"2021-08-25T14:58:12","modified_gmt":"2021-08-25T12:58:12","slug":"geneva-2019-mise-a-jour-d-une-icone-premiere-mondiale-du-multivan-6-1-numerique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/geneva-2019-mise-a-jour-d-une-icone-premiere-mondiale-du-multivan-6-1-numerique\/","title":{"rendered":"Geneva 2019 &#8211; Mise \u00e0 jour d\u2019une ic\u00f4ne : Premi\u00e8re mondiale du Multivan 6.1 num\u00e9rique"},"content":{"rendered":"<p>S\u2019il existe une ic\u00f4ne dans le monde des v\u00e9hicules utilitaires, c\u2019est bien le Combi Volkswagen. Transporter, Caravelle, Multivan et California\u00a0: tous sont des best-sellers. En six g\u00e9n\u00e9rations (du T1 au T6), Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires en a vendu presque douze millions d\u2019exemplaires. La gamme re\u00e7oit aujourd\u2019hui une mise \u00e0 jour majeure\u00a0avec le T6.1. Mise \u00e0 jour d\u2019une ic\u00f4ne. Sous le signe du num\u00e9rique et de la connexion. Une armada de syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite, d\u2019instruments num\u00e9riques in\u00e9dits et la toute derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration des syst\u00e8mes d\u2019infodivertissement Volkswagen avec carte SIM int\u00e9gr\u00e9e et acc\u00e8s en ligne permanent font leur arriv\u00e9e \u00e0 bord. Autres nouveaut\u00e9s\u00a0: le design de la partie avant, le tableau de bord et des \u00e9quipements de s\u00e9rie plus fournis. L\u2019ensemble est anim\u00e9 par des TDI de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration d\u00e9veloppant de 90 \u00e0 199\u00a0ch. Pour la premi\u00e8re fois, le Combi pourra \u00eatre entra\u00een\u00e9 par un moteur 100\u00a0% \u00e9lectrique (avec une autonomie pouvant d\u00e9passer les 400\u00a0km selon la batterie install\u00e9e)*. Le nouveau T6.11 arrivera sur le march\u00e9 dans une premi\u00e8re s\u00e9rie de pays \u00e0 l\u2019automne 2019. Le Multivan 6.1 fait son apparition au Salon de l\u2019automobile de Gen\u00e8ve de cette ann\u00e9e et se trouvera chez les concessionnaires suisses d\u00e8s l\u2019automne 2019.<\/p>\n<p>Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires n\u2019a cess\u00e9 au fil des ann\u00e9es de r\u00e9inventer, de perfectionner et d\u2019affiner les grandes lignes des utilitaires, grands monospaces et camping-cars vendus en Europe. Cette \u00e9dition n\u2019\u00e9chappe pas \u00e0 la tradition. Pour int\u00e9grer une nouvelle gamme de syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite, l\u2019\u00e9quipe de d\u00e9veloppement a modifi\u00e9 certains \u00e9l\u00e9ments techniques en profondeur. Thomas Sedran, Pr\u00e9sident du Directoire de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires\u00a0: \u00ab\u00a0Le nouveau T6.1 est un v\u00e9hicule con\u00e7u pour ici et maintenant. Nous avons travaill\u00e9 sur un v\u00e9hicule qui a fait ses preuves et remis les syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite et d\u2019infodivertissement, ainsi que la connectivit\u00e9 en conformit\u00e9 avec les tout derniers standards de la technologie.\u00a0\u00bb<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-339508459\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Annonce<\/div><div id=\"autoestrada-2108096348\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25346028)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=289682&a=2263928&g=25346028\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com --><\/div><\/div>\n<p>Nouvel assistant de vent lat\u00e9ral <br \/>\u00ab\u00a0La direction assist\u00e9e hydraulique du T6 a laiss\u00e9 place \u00e0 une direction \u00e9lectrom\u00e9canique et donc pilotable sur le T6.1. Elle ouvre ainsi la voie \u00e0 de nouveaux syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite, ce qui change radicalement la donne. Avec le T6.1, nous voulions mettre la barre encore plus haut en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 de conduite et de confort. La stabilit\u00e9 de marche \u00e9tait particuli\u00e8rement importante pour nous. Et sur ce point, nous avons accompli des progr\u00e8s significatifs\u00a0\u00bb, explique Alexander Hitzinger, Membre du Directoire, en charge du D\u00e9veloppement technique. L\u2019assistant de vent lat\u00e9ral appartient aux nouveaux syst\u00e8mes d\u2019assistance. Il stabilise automatiquement le v\u00e9hicule d\u00e8s que le vent lat\u00e9ral devient fort. Ce syst\u00e8me entra\u00eene une am\u00e9lioration significative de la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>Les nouvelles aides \u00e0 la conduite braquent et freinent automatiquement<br \/>Gr\u00e2ce \u00e0 la direction assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique, l\u2019assistant de maintien de voie \u00ab\u00a0Lane Assist\u00a0\u00bb fait lui aussi son arriv\u00e9e \u00e0 bord. Gr\u00e2ce \u00e0 une cam\u00e9ra, il enregistre les d\u00e9limitations de voie et maintient le T6.1 automatiquement sur sa voie. L\u2019assistant aux man\u0153uvres de stationnement \u00ab\u00a0Park Assist\u00a0\u00bb simplifie comme toujours les man\u0153uvres d\u2019acc\u00e8s et de sortie. Lorsque ce dernier est activ\u00e9, le T6.1 se gare et sort automatiquement de la place de stationnement, le conducteur n\u2019a plus qu\u2019\u00e0 actionner l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et la p\u00e9dale de frein. Et pour que les man\u0153uvres manuelles se passent sans encombre, le syst\u00e8me de protection lat\u00e9rale du Crafter a \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9 au T6.1. Il fait appel \u00e0 des capteurs \u00e0 ultrasons r\u00e9partis autour du v\u00e9hicule pour minimiser les risques d\u2019endommagement. L\u2019assistant de sortie de stationnement pr\u00e9vient les accidents survenant en marche arri\u00e8re\u00a0: il avertit des v\u00e9hicules qui s\u2019approchent lat\u00e9ralement dans la zone arri\u00e8re du T6.1. Sans r\u00e9action de la part du conducteur, le syst\u00e8me interagit de lui-m\u00eame par une intervention de freinage.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Trailer Assist\u00a0\u00bb facilite les man\u0153uvres avec une remorque<br \/>Tous les mod\u00e8les de la gamme sont pr\u00e9destin\u00e9s pour \u00eatre utilis\u00e9s comme v\u00e9hicules tracteurs. Selon la motorisation, le poids tract\u00e9 peut atteindre les 2\u00a0500\u00a0kg. Emprunt\u00e9 au Crafter, le \u00ab\u00a0Trailer Assist\u00a0\u00bb simplifie d\u00e9sormais les man\u0153uvres effectu\u00e9es avec une remorque. Il d\u00e9leste le conducteur de la t\u00e2che complexe consistant \u00e0 tourner le volant \u00e0 gauche pour qu\u2019une remorque tourne \u00e0 droite en marche arri\u00e8re et inversement. En utilisant le bouton tournant du r\u00e9glage \u00e9lectrique de r\u00e9troviseur ext\u00e9rieur, tel un joystick, et en visualisant l\u2019affichage sur le poste de conduite, le conducteur r\u00e8gle l\u2019angle sur lequel l\u2019ensemble v\u00e9hicule-remorque doit s\u2019aligner pour reculer. Le T6.1 se charge des man\u0153uvres en agissant sur le volant. Le \u00ab\u00a0Trailer Assist\u00a0\u00bb tire parti \u00e0 la fois du \u00ab\u00a0Park Assist\u00a0\u00bb, de la direction assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique et de la cam\u00e9ra de recul \u00ab\u00a0Rear View\u00a0\u00bb (qui enregistre l\u2019angle d\u2019articulation du timon). La gamme des nouveaux syst\u00e8mes est compl\u00e9t\u00e9e par un syst\u00e8me de d\u00e9tection de la signalisation routi\u00e8re par cam\u00e9ra frontale.<\/p>\n<p>Int\u00e9rieur num\u00e9rique avec nouveau tableau de bord<br \/>Le tableau de bord du T6.1 a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9. Albert Kirzinger, Responsable du design de Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires\u00a0: \u00ab\u00a0Nous avons fait \u00e9voluer le poste de travail du conducteur en fonction des besoins li\u00e9s \u00e0 l\u2019univers du num\u00e9rique.\u00a0\u00bb L\u2019\u00e9quipe d\u2019Albert Kirzinger a ainsi r\u00e9uni toutes les conditions pour int\u00e9grer au T6.1 le \u00ab\u00a0Digital Cockpit\u00a0\u00bb (instruments enti\u00e8rement num\u00e9riques) et la plateforme modulaire d\u2019infodivertissement (MIB3) de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. La fusion du \u00ab\u00a0Digital Cockpit\u00a0\u00bb et du MIB3 cr\u00e9e un ensemble d\u2019\u00e9crans r\u00e9unissant les \u00e9l\u00e9ments d\u2019affichage et de commande num\u00e9riques sur un seul et m\u00eame axe de visualisation.<\/p>\n<p>Le \u00ab\u00a0Digital Cockpit\u00a0\u00bb a une diagonale de 10,25\u00a0pouces<br \/>Le \u00ab\u00a0Digital Cockpit\u00a0\u00bb de 10,25\u00a0pouces du T6.1 s\u2019impose comme une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence. Cet \u00e9cran riche en contrastes offre un graphisme clair et de haute qualit\u00e9. Le conducteur peut choisir entre diff\u00e9rentes configurations d\u2019\u00e9cran \u00e0 l\u2019aide de la touche \u00ab\u00a0View\u00a0\u00bb sur le volant multifonction. Configuration no\u00a01\u00a0: le compte-tours et le compteur de vitesse s\u2019affichent en mode interactif sur des cadrans. Le milieu de l\u2019\u00e9cran est occup\u00e9 par un niveau configurable au choix, comme le r\u00e9pertoire de contacts du smartphone. Avec le syst\u00e8me d\u2019infodivertissement haut de gamme, la carte de navigation peut \u00e9galement s\u2019afficher au centre, entre les deux cadrans. Configuration no\u00a02\u00a0: l\u2019affichage s\u2019organise de fa\u00e7on num\u00e9rique, sans cadrans, autour de diff\u00e9rents modules d\u2019information. Un affichage personnalisable est l\u00e0 encore int\u00e9gr\u00e9 au centre, par exemple la m\u00e9diath\u00e8que. Les instruments analogiques classiques ont eux aussi \u00e9t\u00e9 repens\u00e9s, avec l\u2019affichage multifonction dispos\u00e9 au centre.<\/p>\n<p>MIB3 avec un \u00e9cran allant jusqu\u2019\u00e0 9,2\u00a0pouces<br \/>Les nouveaux syst\u00e8mes de navigation du MIB3 \u00ab\u00a0Discover Media\u00a0\u00bb (8,0\u00a0pouces) et \u00ab\u00a0Discover Pro\u00a0\u00bb (9,2\u00a0pouces) sont un autre \u00e9l\u00e9ment marquant \u00e0 bord du T6.1. L\u2019interface graphique de ces syst\u00e8mes \u00e0 \u00e9cran tactile a \u00e9t\u00e9 remani\u00e9e et l\u2019\u00e9cran d\u2019accueil personnalisable permet de param\u00e9trer l\u2019affichage selon ses besoins, \u00e0 la mani\u00e8re des applications sur un smartphone. De plus, l\u2019\u00e9cran du \u00ab\u00a0Discover Pro\u00a0\u00bb est enti\u00e8rement rev\u00eatu de verre. Le programme d\u2019infodivertissement est compl\u00e9t\u00e9 par les syst\u00e8mes MIB2 \u00ab\u00a0Composition Audio\u00a0\u00bb (avec affichage \u00e0 ligne) et le \u00ab\u00a0Composition Colour\u00a0\u00bb (\u00e9cran tactile de 6,5\u00a0pouces). <\/p>\n<p>Syst\u00e8mes d\u2019infodivertissement avec carte SIM int\u00e9gr\u00e9e<br \/>Nouveaut\u00e9 majeure commune \u00e0 tous les syst\u00e8mes d\u2019infodivertissement, une carte SIM (eSIM) est int\u00e9gr\u00e9e (disponible en option pour le \u00ab\u00a0Composition Audio\u00a0\u00bb). La eSIM ouvre une nouvelle gamme de fonctions et de services en ligne. \u00c0 l\u2019exemple de la fonction eCall\u00a0: en cas d\u2019accident, le syst\u00e8me envoie automatiquement la position du v\u00e9hicule \u00e0 un centre d\u2019appels d\u2019urgence et \u00e9tablit une communication vocale. Si aucune r\u00e9ponse ne vient de l\u2019int\u00e9rieur de la voiture, les secours sont inform\u00e9s. Par ailleurs, la carte eSim \u00e9tablit l\u2019interface avec \u00ab\u00a0Volkswagen We\u00a0\u00bb \u2013 un nouvel univers de services en ligne. Les syst\u00e8mes 8,0 et 9,2\u00a0pouces du MIB3 int\u00e8grent \u00e9galement des fonctionnalit\u00e9s comme la radio Internet et les services de streaming musical.<\/p>\n<p>Des commandes simplifi\u00e9es par une interface vocale naturelle <br \/>La technologie eSIM rend les commandes encore plus intuitives et simples. En effet, les syst\u00e8mes d\u2019infodivertissement 8 et 9,2\u00a0pouces du T6.1 r\u00e9agissent d\u00e9sormais aux commandes vocales en langage naturel. La saisie vocale est compar\u00e9e au contenu d\u2019une base de donn\u00e9es en ligne et automatiquement traduite en commandes num\u00e9riques. \u00c0 l\u2019instar d\u2019autres appareils intelligents, il suffit d\u2019un message d\u2019activation pour solliciter l\u2019attention du T6.1\u00a0: dans ce cas \u00ab\u00a0Hey Combi\u00a0\u00bb. Si le conducteur dit par exemple\u00a0: \u00ab\u00a0Je souhaite me rendre place de la R\u00e9publique \u00e0 Paris\u00a0\u00bb, le syst\u00e8me de navigation proposera l\u2019adresse exacte comme nouvelle destination.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Apple CarPlay\u2122\u00a0\u00bb fonctionne d\u00e9sormais sans c\u00e2ble<br \/>Le MIB3 perfectionne une autre interface importante\u00a0: \u00ab\u00a0App-Connect\u00a0\u00bb. Cette fonction permet d\u2019utiliser des applications de smartphone telles que \u00ab\u00a0Google Maps\u00a0\u00bb, la \u00ab\u00a0M\u00e9diath\u00e8que\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0Spotify\u00a0\u00bb directement depuis l\u2019\u00e9cran du syst\u00e8me d\u2019infodivertissement. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, cette fonctionnalit\u00e9 n\u00e9cessitait toujours une liaison par c\u00e2ble entre le smartphone et le v\u00e9hicule. Pour les utilisateurs d\u2019iPhone, l\u2019utilisation de ce c\u00e2ble appartient au pass\u00e9 sur les syst\u00e8mes 8,0 et 9,2\u00a0pouces\u00a0: une fois coupl\u00e9, l\u2019iPhone se connecte automatiquement au syst\u00e8me d\u2019infodivertissement via le protocole Bluetooth et le syst\u00e8me \u00ab\u00a0Apple CarPlay\u2122\u00a0\u00bb (sans fil). D\u00e9sormais, les smartphones de toute marque peuvent \u00e9galement \u00eatre recharg\u00e9s sans c\u00e2ble, via une station de recharge inductive int\u00e9gr\u00e9e au nouveau tableau de bord.<\/p>\n<p>De nouvelles solutions de d\u00e9tail perfectionnent le quotidien professionnel<br \/>Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires propose de toutes nouvelles fonctionnalit\u00e9s con\u00e7ues pour l\u2019usage professionnel au quotidien. Parmi celles-ci figurent une prise de courant 230\u00a0V au niveau du si\u00e8ge conducteur et un casier verrouillable dans la banquette \u00e0 deux places c\u00f4t\u00e9 passager avant. Une nouvelle possibilit\u00e9 de charger les objets particuli\u00e8rement longs est \u00e9galement pr\u00e9vue\u00a0: ceux-ci pourront d\u00e9sormais \u00eatre gliss\u00e9s jusque sous la banquette avant \u00e0 deux places. La longueur de chargement maximale passe ainsi de 2\u00a0450\u00a0mm \u00e0 2\u00a0800\u00a0mm ou de 2\u00a0900\u00a0mm \u00e0 3\u00a0300\u00a0mm sur la version \u00e0 empattement allong\u00e9. D\u2019autre part, le Transporter est dot\u00e9 d\u2019un verrouillage s\u00e9par\u00e9 de l\u2019espace de chargement (pour les v\u00e9hicules avec cloison de s\u00e9paration). L\u2019espace de chargement peut donc \u00eatre verrouill\u00e9 par rapport \u00e0 la cabine. Possibilit\u00e9 no\u00a01\u00a0: seul l\u2019espace de chargement est verrouill\u00e9 (mode \u00ab\u00a0facteur\u00a0\u00bb). Possibilit\u00e9 no\u00a02\u00a0: seule la cabine est verrouill\u00e9e (mode \u00ab\u00a0atelier\u00a0\u00bb). Un \u00ab\u00a0pack messagerie\u00a0\u00bb suivra ult\u00e9rieurement, int\u00e9grant une version encore plus robuste de certaines parties fortement sollicit\u00e9es, telles que l\u2019alternateur, la batterie ou les arbres de transmission.<\/p>\n<p>Nouveau design de la partie avant<br \/>S\u2019il est un v\u00e9hicule utilitaire au monde dont le design est r\u00e9put\u00e9 parfait tel qu\u2019il est, c\u2019est bien le T6. Mieux encore, le design de ce v\u00e9hicule polyvalent est devenu culte aux yeux de nombreux adeptes depuis bien longtemps. C\u2019est pourquoi l\u2019\u00e9quipe r\u00e9unie autour d\u2019Albert Kirzinger, responsable du Design, a rendu la partie avant encore plus aff\u00fbt\u00e9e. \u00ab\u00a0Le T6.1 affiche un visage encore plus pr\u00e9sent. Nous avons d\u00e9sormais int\u00e9gr\u00e9 une tr\u00e8s large prise d\u2019air, requise pour les moteurs modernes. Dans le m\u00eame temps, nous avons soulign\u00e9 la largeur et dessin\u00e9 un regard encore plus aff\u00fbt\u00e9\u00a0\u00bb, explique Albert Kirzinger. Le bandeau form\u00e9 par les phares, plus compacts, et la partie sup\u00e9rieure de la grille de calandre est plus mince que sur la version pr\u00e9c\u00e9dente. \u00ab\u00a0Dans cette zone, nous avons dessin\u00e9 un nouveau double insert chrom\u00e9 qui s\u2019\u00e9tire sur toute la largeur et se prolonge dans les phares sous la forme de bandeaux LED. Le v\u00e9hicule d\u00e9gage un charisme \u00e0 nul autre pareil et se reconna\u00eet, m\u00eame de loin, comme un T6.1.\u00a0\u00bb Selon le mod\u00e8le et le niveau de finition, l\u2019avant peut \u00eatre personnalis\u00e9 avec des d\u00e9tails chrom\u00e9s suppl\u00e9mentaires. La gamme des coloris et des jantes disponibles a elle aussi \u00e9t\u00e9 revue.<\/p>\n<p>Les moteurs Euro 6d-TEMP d\u00e9veloppent entre 90 et 199\u00a0ch<br \/>La gamme de motorisations a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 remani\u00e9e. Pour son lancement sur le march\u00e9, le T6.1 \u00e0 traction est propos\u00e9 avec des moteurs turbodiesels 2,0\u00a0l de haute efficacit\u00e9 (2.0 TDI). Ils sont tous conformes \u00e0 la norme antipollution Euro 6d-TEMP. Le nouveau moteur d\u2019entr\u00e9e de gamme d\u00e9veloppe 90\u00a0ch (66\u00a0kW) et a gagn\u00e9 en puissance par rapport \u00e0 la version pr\u00e9c\u00e9dente, \u00e0 84\u00a0ch (62\u00a0kW). Au niveau de puissance sup\u00e9rieur, le 2.0 TDI d\u00e9veloppe d\u00e9sormais 110\u00a0ch (81\u00a0kW) et remplace les anciens blocs de 102\u00a0ch (75\u00a0kW) et 114\u00a0ch (84\u00a0kW). Deux moteurs ont \u00e9t\u00e9 repris de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente\u00a0: le 2.0 TDI de 150\u00a0ch (110\u00a0kW) et un 2.0 TDI bi-turbo de 199\u00a0ch (146\u00a0kW). Le TDI 150\u00a0ch peut \u00eatre associ\u00e9 en option \u00e0 une bo\u00eete DSG \u00e0 double embrayage ou \u00e0 la transmission int\u00e9grale 4MOTION (bo\u00eete m\u00e9canique ou DSG). La version haut de gamme de 199\u00a0ch est livr\u00e9e de s\u00e9rie avec une bo\u00eete DSG (plus 4MOTION en option).<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 la coop\u00e9ration avec notre partenaire ABT, le T6.1 sera m\u00eame propos\u00e9 en version z\u00e9ro \u00e9mission*. Avec une puissance de 112\u00a0ch (82\u00a0kW) et une capacit\u00e9 de batterie de 38,8\u00a0kWh ou 77,6\u00a0kWh, il est possible d\u2019atteindre une autonomie sup\u00e9rieure \u00e0 400\u00a0km (NEDC) \u2013 id\u00e9al pour une utilisation professionnelle en milieu urbain.<\/p>\n<p>Le Multivan 6.1 fait son apparition au Salon de l\u2019automobile de Gen\u00e8ve de cette ann\u00e9e et se trouvera chez les concessionnaires suisses d\u00e8s l\u2019automne 2019.<\/p>\n<p>*La commercialisation en Suisse n\u2019est pas encore confirm\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>S\u2019il existe une ic\u00f4ne dans le monde des v\u00e9hicules utilitaires, c\u2019est bien le Combi Volkswagen. Transporter, Caravelle, Multivan et California\u00a0: tous sont des best-sellers. En six g\u00e9n\u00e9rations (du T1 au T6), Volkswagen V\u00e9hicules Utilitaires en a vendu presque douze millions d\u2019exemplaires. 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