L’Empa pr\u00e9sente les carburants durables du futur au stand de l’Union P\u00e9troli\u00e8re dans le hall 6 du Salon de l’automobile de Gen\u00e8ve. Non seulement les voitures \u00e9lectriques ou les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne peuvent \u00eatre aliment\u00e9s avec de faibles \u00e9missions de CO2, mais \u00e9galement une coccinelle VW de 1965 qui d\u00e9core le stand.<\/p>\n
L’Empa est invit\u00e9 pour la deuxi\u00e8me fois au Salon de l’automobile de Gen\u00e8ve en 2019. \u00ab\u00a0Il est tr\u00e8s important pour l’Empa de pouvoir pr\u00e9senter de nouveaux concepts \u00e0 un large public\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Brigitte Buchmann, membre du conseil d’administration de l’Empa et responsable du d\u00e9partement Mobilit\u00e9, \u00e9nergie et environnement. \u00ab\u00a0Pour que la Suisse atteigne ses objectifs en mati\u00e8re de CO2, la mobilit\u00e9 doit \u00e0 l’avenir se concentrer sur les \u00e9nergies renouvelables. Cela inclut l’hydrog\u00e8ne d’une part, mais \u00e9galement les carburants synth\u00e9tiques que nous pouvons stocker sur une plus longue p\u00e9riode\u00a0\u00bb.
Jusqu’au 17 mars, l’Empa pr\u00e9sentera sur le stand de l’Union p\u00e9troli\u00e8re (stand 6239, hall 6) les diff\u00e9rentes possibilit\u00e9s de remplacement progressif des \u00e9nergies fossiles : Il n’y a pas uniquement les voitures \u00e9lectriques qui peuvent fonctionner avec de l’\u00e9lectricit\u00e9 produite de mani\u00e8re durable \u00e0 partir du soleil, du vent et de l’\u00e9nergie hydro\u00e9lectrique. Cette \u00e9lectricit\u00e9 peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9e pour produire de l’hydrog\u00e8ne, qui peut \u00eatre utilis\u00e9 tr\u00e8s efficacement dans les v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible. Mais m\u00eame les v\u00e9hicules \u00e0 essence et diesel peuvent fonctionner \u00e0 l’\u00e9lectricit\u00e9 produite de mani\u00e8re durable. Pour ce faire, l’\u00e9lectricit\u00e9 doit d’abord \u00eatre convertie en hydrog\u00e8ne, puis – dans un deuxi\u00e8me temps en utilisant le CO2 de l’air ambiant – en carburant synth\u00e9tique, appel\u00e9 e-fuel.\u00a0Pourquoi avons-nous besoin de quatre solutions diff\u00e9rentes?\u00a0\u00bbLa mobilit\u00e9 du futur est un d\u00e9fi majeur. En plus des innovations et des changements techniques, nous devons aussi changer le comportement des gens \u00ab\u00a0, d\u00e9clare Brigitte Buchmann, chef de service. \u00ab\u00a0C’est pourquoi toutes les nouvelles formes de mobilit\u00e9 sont si importantes. Pour ma\u00eetriser la transition \u00e9nerg\u00e9tique, nous devons poursuivre le d\u00e9veloppement de diff\u00e9rentes voies et ne pas nous fier \u00e0 une seule technologie.\u00a0\u00bbLe Salon de l’auto actuel est marqu\u00e9 par des v\u00e9hicules \u00e9lectriques neufs de s\u00e9rie. Mais ce n’est pas la panac\u00e9e pour les probl\u00e8mes de mobilit\u00e9 de l’avenir. Avec la Hyundai Nexo et la Toyota Mirai, deux v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne sont \u00e9galement visibles au Salon de Gen\u00e8ve. L’hydrog\u00e8ne est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s bien adapt\u00e9 aux autobus urbains, aux v\u00e9hicules municipaux ou aux services de livraison de colis. Les v\u00e9hicules \u00e0 pile \u00e0 combustible ne produisent pas d’\u00e9missions \u00e0 l’\u00e9chelle locale et pourraient r\u00e9duire consid\u00e9rablement la pollution atmosph\u00e9rique dans les centres-villes.Cependant, le r\u00e9seau de stations-service est actuellement encore trop maigre pour le trafic d’hydrog\u00e8ne sur de longues distances. Cela pourrait bient\u00f4t changer : L’Association H2 Mobilit\u00e9 Suisse veut mettre en place un r\u00e9seau national de stations-service hydrog\u00e8ne en Suisse d’ici 2023. Il existe d\u00e9j\u00e0 62 stations-service d’hydrog\u00e8ne en Allemagne. D’ici la fin de 2019, il devrait y en avoir plus de 100.
E-carburants pour v\u00e9hicules diesel et essenceMais d\u00e9j\u00e0 aujourd’hui – et avec le r\u00e9seau existant de stations-service pour le diesel et l’essence – il est possible de passer aux \u00e9nergies renouvelables. L’hydrog\u00e8ne produit de mani\u00e8re durable doit \u00eatre transform\u00e9 en combustibles gazeux ou liquides par un proc\u00e9d\u00e9 chimique industriel (synth\u00e8se de Fischer-Tropsch).L’Empa r\u00e9alise et \u00e9tudie de tels concepts dans son d\u00e9monstrateur de mobilit\u00e9 \u00ab\u00a0move\u00a0\u00bb \u00e0 D\u00fcbendorf et teste la production et l’utilisation de ces carburants dans la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>