![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
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L\u2019armature am\u00e9lior\u00e9e au dos du si\u00e8ge augmente le soutien au niveau des lombaires et du bassin pour garantir une excellente stabilisation du corps. Cela contribue \u00e0 pr\u00e9venir la fatigue, en particulier au niveau des hanches et de la taille des passagers lors des longs trajets. La nouvelle structure facilite \u00e9galement le maintien d\u2019une position de conduite stable et confortable, m\u00eame dans les virages ou sur des routes au rev\u00eatement in\u00e9gal.<\/p>\n
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Les nouveaux si\u00e8ges prennent une forme conique en remontant vers le haut du dossier afin d\u2019offrir le volume de coussin n\u00e9cessaire pour envelopper et soutenir enti\u00e8rement le dos des occupants. Cette conception en c\u00f4ne lib\u00e8re \u00e9galement un espace plus large entre les si\u00e8ges avant, pour une communication plus facile entre les passagers avant et arri\u00e8re.\u00a0 Le point le plus bas de la hauteur des si\u00e8ges a \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9 de 14 mm, facilitant, avec les coins plus arrondis des coussins, la mont\u00e9e et la descente des occupants.<\/p>\n
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\u00abHonda s\u2019engage \u00e0 offrir \u00e0 ses clients des espaces int\u00e9rieurs confortables et un v\u00e9ritable plaisir de conduire\u00bb, explique Takeki Tanaka, responsable des grands projets chez Honda. \u00abNous avons non seulement pris en compte chacun des \u00e9l\u00e9ments de la nouvelle Jazz, depuis l\u2019emplacement des si\u00e8ges et les mat\u00e9riaux qui les recouvrent jusqu\u2019\u00e0 la structure de la voiture, mais aussi \u00e9tudi\u00e9 la morphologie et la posture des personnes pour veiller \u00e0 fournir des niveaux de confort exceptionnels. Ainsi, la nouvelle Jazz est fid\u00e8le \u00e0 la r\u00e9putation du mod\u00e8le en mati\u00e8re de confort et de fonctionnalit\u00e9, avec un sentiment accru de raffinement au quotidien.\u00bb<\/p>\n
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Les ing\u00e9nieurs et les concepteurs Honda ont \u00e9galement travaill\u00e9 de concert pour am\u00e9liorer le confort des passagers \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. En d\u00e9pla\u00e7ant les charni\u00e8res des si\u00e8ges \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de l\u2019armature du si\u00e8ge arri\u00e8re, l\u2019\u00e9quipe de d\u00e9veloppement a pu am\u00e9liorer le confort du coussin. Les tubes de l\u2019armature du si\u00e8ge ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9s pour permettre aux ing\u00e9nieurs d\u2019augmenter l\u2019\u00e9paisseur du coussin de 24 mm.<\/p>\n
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Les am\u00e9liorations ergonomiques au service du confort int\u00e9rieur<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019approche collaborative de Honda pour la conception de la nouvelle Jazz, la structure de la voiture, les si\u00e8ges et les commandes se conjuguent harmonieusement pour optimiser le confort du conducteur. Une s\u00e9rie de modifications subtiles ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es, contribuant \u00e0 r\u00e9duire significativement le stress physique de la conduite.<\/p>\n
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Parmi les am\u00e9liorations ergonomiques, le positionnement plus profond de la p\u00e9dale de frein dans l\u2019espace au plancher c\u00f4t\u00e9 conducteur a r\u00e9duit le besoin d\u2019ajuster la position du si\u00e8ge pour actionner confortablement les p\u00e9dales. L\u2019angle de la p\u00e9dale de frein a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9, permettant d\u2019augmenter l\u2019angle du pied de cinq degr\u00e9s pour un actionnement plus naturel de la p\u00e9dale, tandis que le si\u00e8ge a \u00e9t\u00e9 repositionn\u00e9 en cons\u00e9quence pour offrir un soutien optimal des cuisses.<\/p>\n
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Afin d’offrir une conduite plus confortable, les possibilit\u00e9s de r\u00e9glage du volant ont \u00e9t\u00e9 amplifi\u00e9es et permettent de rapprocher facilement le volant jusqu\u2019\u00e0 14 mm plus pr\u00e8s du conducteur. En outre, l\u2019angle du volant a \u00e9t\u00e9 relev\u00e9 de deux degr\u00e9s par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, dans une position plus verticale face au conducteur. Gr\u00e2ce \u00e0 ces modifications, l\u2019amplitude des mouvements des bras et des \u00e9paules n\u00e9cessaires pour atteindre le volant a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite, am\u00e9liorant l\u2019espace entre les \u00e9paules et le si\u00e8ge de 18 mm.<\/p>\n
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Tout au long du processus de conception structurale, les consid\u00e9rations concernant le confort arri\u00e8re ont permis d\u2019offrir aux passagers arri\u00e8re un espace aux jambes de 989 mm, le plus g\u00e9n\u00e9reux dans cette cat\u00e9gorie, tandis que la distance entre les rails de guidage des si\u00e8ges avant a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e. Le r\u00e9servoir de carburant est d\u00e9sormais plac\u00e9 au centre du ch\u00e2ssis sous les si\u00e8ge avant, un agencement unique dans ce segment, pour que la nouvelle Jazz puisse conserver toutes les fonctionnalit\u00e9s des si\u00e8ges Magic \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, avec des banquettes pouvant \u00eatre repli\u00e9es \u00e0 plat ou verticalement en fonction des besoins en espace de chargement.<\/p>\n
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En \u00e9valuant toutes les solutions imaginables pour am\u00e9liorer le confort des occupants, l\u2019ergonomie et l\u2019espace int\u00e9rieur, et en int\u00e9grant ces \u00e9l\u00e9ments \u00e0 toutes les \u00e9tapes de la conception, Honda a \u00e9labor\u00e9 une nouvelle proposition attrayante dans le segment des citadines. Le r\u00e9sultat : une nouvelle voiture urbaine hybride qui allie une efficacit\u00e9 exceptionnelle \u00e0 une fonctionnalit\u00e9 et un confort de premier ordre pour r\u00e9pondre au quotidien aux besoins des consommateurs modernes.<\/p>\n
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Lorsqu\u2019ils ont r\u00e9imagin\u00e9 la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de Jazz, l\u2019ambition de placer le confort du conducteur et des passagers au centre du processus de d\u00e9cision a r\u00e9uni les ing\u00e9nieurs et les concepteurs Honda. La prise en charge par une \u00e9quipe de d\u00e9veloppement unique de tous les \u00e9l\u00e9ments de la voiture a permis de prendre simultan\u00e9ment les […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":463,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[149],"tags":[],"class_list":["post-14015","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-communiques"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14015","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14015"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14015\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28352,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14015\/revisions\/28352"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14015"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14015"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autoestrada.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14015"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}