Range Rover c\u00e9l\u00e8bre 50 ans d\u2019innovation de pointe, de raffinement hors-pair et de capacit\u00e9s de franchissement incomparables. Le SUV de luxe originel r\u00e9volutionne le march\u00e9 depuis le 17 juin 1970, soit depuis cinq d\u00e9cennies, durant lesquelles le Range Rover a \u00e9volu\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 former une famille de v\u00e9hicules de luxe hautement d\u00e9sirables, aux prestations tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es. Sa nature exclusive, son design, son tr\u00e8s haut niveau de raffinement et d\u2019innovation technologique, lui ont assur\u00e9 la place de r\u00e9f\u00e9rence parmi tous les SUV de luxe.<\/p>\n
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Au cours de ses 50 ann\u00e9es, le Range Rover a brill\u00e9 lors de plusieurs premi\u00e8res mondiales et accompli de nombreux exploits. Il a \u00e9t\u00e9, d\u00e8s son lancement, le premier SUV \u00e9quip\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me quatre roues motrices permanent, puis, en 1989, le premier 4 x 4 au monde \u00e0 recevoir un freinage antiblocage ABS. Plus tard, en 1992, il fut le premier 4\u00d74 \u00e9quip\u00e9 d\u2019un contr\u00f4le de motricit\u00e9 \u00e9lectronique (ETC) et d\u2019une suspension pneumatique \u00e0 gestion \u00e9lectronique automatique \u2013 prodiguant au Range Rover d\u2019exceptionnelles sensations qui ont fait sa renomm\u00e9e, sur route aussi bien qu\u2019en dehors. En 2012, la toute derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Range Rover est la premi\u00e8re au monde \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une structure l\u00e9g\u00e8re tout aluminium qui le rend plus l\u00e9ger, plus rigide et plus efficace.<\/p>\n
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Il a vaincu le \u201cDari\u00e9n Gap\u201d (R\u00e9gion du Dari\u00e9n) r\u00e9put\u00e9 infranchissable, il a \u00e9t\u00e9 le premier v\u00e9hicule expos\u00e9 au Mus\u00e9e du Louvre, et a m\u00eame remport\u00e9 le Paris-Dakar, \u00e0 deux reprises. Aucun autre v\u00e9hicule que le Range Rover ne r\u00e9unit ainsi le luxe, le confort et la sophistication technique, avec des capacit\u00e9s de franchissement et des performances sur route de tr\u00e8s haut niveau.<\/p>\n
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Avec son capot \u00e0 clapets enveloppant, son toit s\u00e9par\u00e9 si singulier, son hayon en deux parties et la signature de ses sorties d\u2019air dans les ailes avant, le Range Rover d\u2019aujourd\u2019hui est toujours tr\u00e8s \u00e9troitement li\u00e9 \u00e0 ses racines, le Range Rover original de 1970. En cette ann\u00e9e o\u00f9 il f\u00eate son jubil\u00e9 d\u2019or, il est encore plus performant, plus connect\u00e9, plus luxueux et efficace que jamais.<\/p>\n
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\u201cDans le monde des v\u00e9hicules de luxe, le Range Rover s’est toujours distingu\u00e9 par son caract\u00e8re unique et durable. Ses sensations uniques et capacit\u00e9s pionni\u00e8res, ainsi qu’une approche technologique in\u00e9gal\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 les valeurs intrins\u00e8ques que nos clients ont admir\u00e9es depuis que le premier de la lign\u00e9e a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 en 1970.\u201d Prof Gerry McGovern OBE, Land Rover Chief Creative Officer<\/p>\n
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Aujourd\u2019hui dans sa quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration avec plus d\u2019un million d\u2019exemplaires vendus, le Range Rover est l\u2019expression magistrale du luxe. Son design sophistiqu\u00e9 si caract\u00e9ristique, et ses capacit\u00e9s tout terrain sans \u00e9quivalent prouvent que le Range Rover est aussi unique et aussi convaincant aujourd\u2019hui qu\u2019il l\u2019\u00e9tait en 1970.<\/p>\n<\/div>\n
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LA FAMILLE RANGE ROVER<\/p>\n
Apr\u00e8s trois d\u00e9cennies au sommet du segment des SUV de luxe, le Range Rover est devenu une famille en 2005 avec la naissance du Range Rover Sport, un mod\u00e8le qui associe le luxe et les capacit\u00e9s de son a\u00een\u00e9 avec un caract\u00e8re sportif et une conduite plus incisive. En 2010, le compact Range Rover Evoque a fait ses d\u00e9buts, d\u00e9di\u00e9 \u00e0 une client\u00e8le plus jeune et plus urbaine. En 2017, la famille s\u2019est encore agrandie avec le lancement du Range Rover Velar, qui se positionne entre les Range Rover Sport et Range Rover Evoque. Reprenant le nom des premiers prototypes Range Rover, le Range Rover Velar \u00e9largit la gamme Range Rover avec un design d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment \u00e9pur\u00e9 et un habitacle riche de technologies.<\/p>\n
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APER\u00c7U DE L\u2019HISTOIRE DU RANGE ROVER<\/p>\n
Nous c\u00e9l\u00e9brons aujourd\u2019hui le 50e anniversaire depuis que le premier Range Rover a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9, mais l\u2019histoire remonte plus loin encore. Au milieu des ann\u00e9es 60, dans la volont\u00e9 de r\u00e9volutionner le march\u00e9 grandissant des 4×4 de loisirs, l\u2019ing\u00e9nieur en chef pour les nouveaux v\u00e9hicules de la soci\u00e9t\u00e9 Rover, Charles Spencer \u201cSpen\u201d King (qui \u00e9tait le neveu des fondateurs de Land Rover), \u00e9labora un plan pour associer le confort et le comportement routier d\u2019une berline Rover aux capacit\u00e9s hors-piste d\u2019une Land Rover.<\/p>\n
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L\u2019\u00e9tude d\u2019un premier prototype de break sur un empattement de 100 pouces (2,54 m\u00e8tres) d\u00e9buta \u00e0 la fin des ann\u00e9es 60, le premier mod\u00e8le \u00e9tant d\u00e9voil\u00e9 aux media du monde entier en 1970, sous les applaudissements de la critique. L\u2019addition de ses atouts caract\u00e9ristiques \u2013 confort exceptionnel sur autoroute, capacit\u00e9s de franchissement in\u00e9galable et m\u00eame remorquage avec style et dans le confort \u2013 lui assura une popularit\u00e9 imm\u00e9diate. Le Range Rover original \u201cClassic\u201d fut cit\u00e9 comme une \u201coeuvre exemplaire de design industriel\u201d quand il devint la premi\u00e8re voiture \u00e0 \u00eatre expos\u00e9e en 1971 au Louvre, le mus\u00e9e parisien mondialement renomm\u00e9.<\/p>\n
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La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration du Range Rover (1970-1996) \u00e9tait \u00e0 l\u2019origine seulement disponible en version deux-portes. Durant ses 26 ans de carri\u00e8re, le Classic a continu\u00e9 d\u2019\u00e9voluer avec l\u2019introduction en 1981 de la version quatre-portes et en 1982 de la transmission automatique. Le premier Range Rover Diesel est n\u00e9 en 1986.<\/p>\n<\/div>\n
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La seconde g\u00e9n\u00e9ration, connue sous le nom de P38A, est apparue en 1994, instantan\u00e9ment reconnaissable aux traits familiers de sa silhouette, le toit flottant, le capot \u00e0 clapets, le tr\u00e8s pratique hayon en deux parties et la ligne de caisse continue, qui se retrouvent encore aujourd\u2019hui sur la version actuelle. Le mod\u00e8le d\u00e9voilait aussi un habitacle plus luxueux encore sans compromis quant \u00e0 son comportement routier ou ses capacit\u00e9s hors-piste. Il introduisait aussi une suspension sophistiqu\u00e9e \u00e0 la garde au sol ajustable ainsi qu\u2019un moteur Diesel 2,5 litres et des versions 3,9 litres et 4,6 litres du V8 essence, prodiguant des performances plus \u00e9lev\u00e9es que jamais.<\/p>