Die L\u00f6wenmarke erfindet einen ihrer gr\u00f6ssten Mythen neu: Der PEUGEOT E-T16 CONCEPT \u00fcbertr\u00e4gt den Geist des legend\u00e4ren 205 T16 \u2013 Doppel-Weltmeister in der Rallye-WM 1985 und 1986 \u2013 in das Elektrozeitalter. Dabei zeigt die L\u00f6wenmarke, wie viel Fahrspass in der elektrischen Zukunft stecken kann. 600 kW (816 PS), drei Elektromotoren und ein Leistungsgewicht von weniger als 2 kg pro PS machen die Studie zu einem echten Hochleistungsfahrzeug. Dabei kommen Technologien zum Einsatz, die direkt von der Rennstrecke inspiriert sind \u2013 vom intelligenten Torque Vectoring bis zur speziellen Batteriek\u00fchlung f\u00fcr konstante Leistung auch bei hoher Belastung.
Doch der PEUGEOT E-T16 CONCEPT ist mehr als ein Kraftpaket auf vier R\u00e4dern. Mit seinem markanten Design verbindet er Anleihen an den PEUGEOT 205 T16 mit der neuen Formensprache der Marke und gibt einen Ausblick auf die n\u00e4chste Generation des PEUGEOT E-208. Im Innenraum treffen sportliche Schalensitze und hochwertige Materialien auf das innovative Hypersquare\u00ae-Lenkrad. Und trotz seiner kompromisslosen Performance ist der E-T16 auch f\u00fcr den Alltag ger\u00fcstet: Mit bis zu 400 Kilometern Reichweite1<\/sup> und einer Ladezeit von weniger als 15 Minuten von 10 auf 80 Prozent verbindet er Fahrspass mit Alltagstauglichkeit.
Leistung und Fahrspass aus der Feder von PEUGEOT Sport
Mit dem PEUGEOT E-T16 CONCEPT schl\u00e4gt PEUGEOT ein neues Kapitel in seiner Sporttradition ein. Drei Elektromotoren \u2013 einer vorne und zwei hinten \u2013 liefern eine Gesamtleistung von 600 kW (816 PS). Damit erreicht die Studie ein Leistungsgewicht von weniger als 2 kg pro PS \u2013 ein besonders niedriger Wert, insbesondere f\u00fcr Fahrzeuge, die f\u00fcr die Strasse entwickelt werden.
In Kombination mit dem Torque-Vectoring-System verteilt der Elektroantrieb das Drehmoment in Echtzeit sowohl zwischen den beiden Hinterr\u00e4dern als auch zwischen Vorder- und Hinterachse, je nach Grip-Verh\u00e4ltnissen. Drei vorkonfigurierte Fahrmodi passen die Leistungsentfaltung und Drehmomentverteilung zwischen den beiden Achsen und den Fahrwerkseinstellungen an. Ein vierter Modus kann vom Fahrer vollst\u00e4ndig individuell eingestellt werden.
380-mm-Scheibenbremsen und eine vertikal montierte hydraulische Handbremse, die auch bei Rallye-Fahrzeugen verbaut wird, sorgen f\u00fcr sicheres Bremsen, w\u00e4hrend Michelin\u00ae-Reifen mit 275 Millimetern Breite vorne und 315 Millimetern Breite hinten die n\u00f6tige Haftung sicherstellen.
An Bord bildet das Hypersquare\u00ae-Lenkrad mit Steer-by-Wire-Technologie das Herzst\u00fcck. Das Lenksystem ist vom PEUGEOT 9X8, dem Hypercar von PEUGEOT Sport, das in der Langstrecken-Weltmeisterschaft antritt, inspiriert. Zum ersten Mal integriert das Hypersquare\u00ae ein konfigurierbares zentrales Display, das je nach Fahrbedingungen Informationen wie Geschwindigkeit und Rundenzeiten anzeigt. Das Lenkrad erm\u00f6glicht den Zugriff auf wichtige Funktionen mit einer einfachen Fingerbewegung und bietet in Kombination mit dem speziell kalibrierten Steer-by-Wire-System besondere Pr\u00e4zision und Agilit\u00e4t.
Der 600-kW-Hochleistungsmotor sorgt f\u00fcr beeindruckende Beschleunigungswerte: von 0 auf 100 km\/h in 2,5 Sekunden, von 0 auf 300 km\/h in 16 Sekunden.
Damit die Fahrleistungen auch bei hoher Beanspruchung dauerhaft abrufbar sind, werden die Batteriezellen beim PEUGEOT E-T16 CONCEPT \u00fcber die Seitenw\u00e4nde gek\u00fchlt und nicht, wie bei herk\u00f6mmlichen Systemen, \u00fcber den Boden. Diese aus dem Rennsport stammende Side-Cooling-Technologie verhindert, dass die Leistung zum Schutz vor \u00dcberhitzung gedrosselt wird. Das Ergebnis \u00fcberzeugt: Der PEUGEOT E-T16 CONCEPT schafft im Performance-Modus drei Runden auf der N\u00fcrburgring-Nordschleife \u2013 mehr als 60 km \u2013 ohne Leistungsbegrenzung.
Trotz der sportlichen Leistungswerte bleibt die Studie dem Alltag verschrieben: Die 85-kWh-Batterie bietet eine Reichweite von bis zu 400 km im WLTP-Kombizyklus1<\/sup> und l\u00e4sst sich in weniger als 15 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen.
PEUGEOT Feline Future: wild, radikal und futuristisch
In puncto Design orientiert sich der PEUGEOT E-T16 CONCEPT an seinem Vorg\u00e4nger, dem 205 T16, und interpretiert diesen mit der neuen Designphilosophie von PEUGEOT neu. Damit gibt er zugleich einen Ausblick auf den kommenden PEUGEOT E-208 und die Zukunft von PEUGEOT.
Das markanteste Merkmal des neuen Designs ist eine \u00fcberarbeitete Drei-Krallen-Lichtsignatur. Die drei \u201eKrallen\u201c bilden nun ein horizontales Design und bestehen aus langen schlanken Leuchtbalken, die das beleuchtete PEUGEOT Emblem umrahmen.
Ausgepr\u00e4gte Radk\u00e4sten, eine markant geformte Motorhaube mit zwei grossen Luftausl\u00e4ssen, eine Frontstosstange mit drei grossen K\u00fchllufteinl\u00e4ssen, Luftabz\u00fcge hinter den Vorderr\u00e4dern sowie ein Heckunterbodenabzug mit einem Doppel-Diffusor, zwei verstellbaren Aero-Lamellen zur Erzeugung von zus\u00e4tzlichem Abtrieb und ein Heckfl\u00fcgel in der Form eines Raubkatzenohrs sorgen f\u00fcr eine starke Pr\u00e4senz auf der Strasse.
Sammler k\u00f6nnen im PEUGEOT E-T16 jedoch auch einige Anspielungen auf seinen Vorg\u00e4nger erkennen, darunter die Karosseriefarbe Winchester Matte Grey, die dem Originalgrau sehr nahekommt, silberne, mikrogestrahlte R\u00e4der mit karosseriefarbenen Eins\u00e4tzen, und die rot hinterleuchtete Linie, die um das gesamte Fahrzeug verl\u00e4uft und an die rote Linierung des 205 T16 erinnert.
Was Bastler besonders freuen d\u00fcrfte: Analog zum 205 T16 l\u00e4sst sich der gesamte hintere Karosseriebereich des PEUGEOT E-T16 CONCEPT nach oben klappen und gibt den Blick auf die darunter liegenden mechanischen Komponenten frei.
Interieur: Sportlich und digital
Das Interieur des PEUGEOT E-T16 CONCEPT bietet ein sportliches und exklusives Ambiente. Ein schlankes, leicht gew\u00f6lbtes 21-Zoll-Panorama-HD-Display (53,34 cm) befindet sich im Sichtfeld des Fahrers. Es vereint das Head-up-Display und den zentralen Touchscreen und befindet sich direkt \u00fcber dem Hypersquare\u00ae, dem Herzst\u00fcck des neuen PEUGEOT i-Cockpit\u00ae.
Hochwertige Materialien wie Carbonfaser, eloxiertes Aluminium und technisches Netzgewebe unterstreichen die technische Raffinesse des PEUGEOT E-T16 CONCEPT im gesamten Innenraum, von den Pedalen bis zur Dachkonsole.
F\u00fcr guten Halt bei sportlicher Fahrweise verf\u00fcgt der PEUGEOT E-T16 CONCEPT \u00fcber Schalensitze, die die Insassen fest in Position halten. Der Bezug besteht aus PELINOVA\u00ae-Recyclingleder, einem innovativen Material, der aus Lederresten hergestellt wird, jedoch in Haptik und Geruch echtem Leder ins Nichts nachsteht. Ein vertikaler Streifen verl\u00e4uft vom Sitzkissen bis zur Kopfst\u00fctze und bildet an der R\u00fcckenlehne ein Plexiglas-Element.
Wie f\u00fcr sportliche Modelle der L\u00f6wenmarke typisch, zieht sich die Farbe Rot zieht sich durch das Interieurdesign. So verf\u00fcgt das Konzeptfahrzeug beispielsweise \u00fcber einen roten Dachhimmel, der in Schwarz \u00fcbergeht und an die GTi-Reihe erinnert.
Der PEUGEOT <\/a>E-T16 CONCEPT beweist, dass Elektrifizierung zukunftsf\u00e4hige Hyper-Performance mit \u00fcberzeugendem Fahrvergn\u00fcgen erm\u00f6glicht, das die Massst\u00e4be von morgen setzt.
1<\/sup> Angaben gem\u00e4ss Schweizer Zulassung. Die tats\u00e4chliche Reichweite kann je nach den t\u00e4glichen Bedingungen variieren und h\u00e4ngt von verschiedenen Faktoren ab, darunter dem pers\u00f6nlichen Fahrstil, dem Strassenzustand, der Aussentemperatur, der Nutzung von Heizung und Klimaanlage sowie der thermischen Vorkonditionierung.<\/p>\n\n\n\n