{"id":68862,"date":"2026-05-07T10:25:51","date_gmt":"2026-05-07T08:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=68862"},"modified":"2026-05-07T10:25:53","modified_gmt":"2026-05-07T08:25:53","slug":"auto-markt-stagniert-auch-im-april-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/auto-markt-stagniert-auch-im-april-2026\/","title":{"rendered":"Auto-Markt stagniert weiterhin auch im April 2026"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der Markt f\u00fcr neue Personenwagen in der Schweiz und im F\u00fcrstentum Liechtenstein hat im April 2026 an Dynamik verloren<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit 18\u2019618 Neuzulassungen bleibt das Monatsresultat verglichen mit dem Vorjahreswert von 18&#8217;664 Fahrzeugen quasi unver\u00e4ndert (-0,2%). Kumuliert ergibt sich nach den ersten vier Monaten ein Volumen von rund 71\u2019600 Personenwagen, was nur einem hauchd\u00fcnnen Plus von 0,3 Prozent gegen\u00fcber dem schwachen Vorjahr entspricht. Damit setzt sich die verhaltene Marktentwicklung des ersten Quartals fort. Auch im April konnten reinelektrische Antriebe und Plug-in-Hybride weiter zulegen. Diese Steckerfahrzeuge machten im April 37,5 Prozent der Neuzulassungen aus. Der Anteil der Steckerfahrzeuge seit Anfang Jahr betr\u00e4gt kumuliert 34,7 Prozent.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der <a href=\"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/die-schweizer-automobilitaetspolitik-braucht-dringend-eine-kurskorrektur\/\">Markt <\/a>f\u00fcr neue Personenwagen in der Schweiz und im F\u00fcrstentum Liechtenstein kommt noch nicht in Fahrt. Trotz Fr\u00fchlingsausstellungen, attraktiven Angeboten und einigen Produktneuheiten bleibt die Nachfrage ged\u00e4mpft.\u00a0<\/p><div class=\"autoestrada-nel-contenuto autoestrada-entity-placement\" id=\"autoestrada-3469577329\" style=\"position: relative;padding: 30px;border: 2px solid red;margin: 25px auto 35px;text-align: center;width: fit-content;\"><div class=\"autoestrada-adlabel\">Anzeige<\/div><div id=\"autoestrada-1820409405\"><!-- START ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<script type=\"text\/javascript\">\r\nvar uri = 'https:\/\/impfr.tradedoubler.com\/imp?type(img)g(25401758)a(2263928)' + new String (Math.random()).substring (2, 11);\r\ndocument.write('<a href=\"https:\/\/clk.tradedoubler.com\/click?p=320153&a=2263928&g=25401758\" target=\"_BLANK\"><img src=\"'+uri+'\" border=0><\\\/a>');\r\n<\/script>\r\n<!-- END ADVERTISER: from tradedoubler.com -->\r\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elektroanteil w\u00e4chst&nbsp;<br>Reinelektrische Fahrzeuge (BEV) legten seit Anfang Jahr gegen\u00fcber Vorjahr um 13,3 Prozent zu, w\u00e4hrend Plug-in-Hybride (PHEV) mit einem Plus von 27,0 Prozent deutlich st\u00e4rker wachsen. Zusammen erreichen die Steckerfahrzeuge seit Anfang Jahr einen Marktanteil von 34,7 Prozent. Die Hybrid-Fahrzeuge legten um 1,8 Prozent zu. Daraus resultiert ein weiter r\u00fcckl\u00e4ufiger Markt von reinen Benzin- und Diesel-Antrieben.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Thomas R\u00fccker, Direktor von auto-schweiz, kommentiert: \u00abDie Elektrifizierung des Fuhrparks legt weiter zu \u2013 auch wenn die reinelektrischen Antriebe noch unter den Erwartungen liegen. Der Druck auf die Automobilwirtschaft bleibt ungebrochen hoch, weil sich der Gesamtmarkt noch nicht erholt.\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moderne Fahrzeuge sind Teil der L\u00f6sung<br>Neue Personenwagen sind ein wichtiger Bestandteil der Schweizer Klimaziele. Sie leisten einen grossen Beitrag zur Erneuerung des Fahrzeugbestands und zur Reduktion von CO\u2082-, Feinstaub- und L\u00e4rmemissionen. Gleichzeitig erh\u00f6hen sie dank moderner Assistenzsysteme die Sicherheit im Strassenverkehr. Eine nachhaltige Marktentwicklung ist daher auch aus volkswirtschaftlicher Perspektive zentral.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">EU treibt marktorientierte Klimapolitik voran \u2013 Mauterleichterungen und flexibilisierte CO\u2082-Vorgaben f\u00fcr Lastwagenhersteller<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am 5. Mai hat das Parlament der Europ\u00e4ischen Union einer \u00c4nderung der EU-Regeln zur Strassenbenutzungsgeb\u00fchr zugestimmt. Damit k\u00f6nnen emissionsfreie Lastwagen und Busse bis 30. Juni 2031 von Maut- und Nutzungsgeb\u00fchren befreit oder deutlich g\u00fcnstiger gestellt werden. Erst im M\u00e4rz hatte das Europ\u00e4ische Parlament einer Anpassung der CO\u2082-Regulierung f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge zugestimmt. Dies erleichtert es Lastwagenherstellern, Emissionsgutschriften zu sammeln und damit Zielabweichungen in sp\u00e4teren Jahren auszugleichen. Damit reagiert die EU auf die Marktrealit\u00e4ten beim Hochlauf emissionsfreier Nutzfahrzeuge. Die Schweiz verliert mit den strengeren Vorschriften zunehmend den Anschluss.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am 5. Mai hat das EU-Parlament eine gezielte \u00c4nderung der EU-Vorschriften zur Strassenbenutzungsgeb\u00fchr, um die M\u00f6glichkeit zu verl\u00e4ngern, umweltfreundliche Lastwagen und Busse bis zum 30. Juni 2031 von Mautgeb\u00fchren zu befreien. Die Abgeordneten unterst\u00fctzten einen Vorschlag der Kommission, die Option zu verl\u00e4ngern, emissionsfreie schwere Nutzfahrzeuge von Maut- und Nutzungsgeb\u00fchren auszunehmen oder deutlich reduzierte Geb\u00fchren anzuwenden. Dies soll f\u00fcr weitere f\u00fcnfeinhalb Jahre gelten, vom 31. Dezember 2025 bis 30. Juni 2031.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Flexibilisierung ohne Langfristziele auszusetzen<br>An ihren langfristigen Reduktionszielen f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge h\u00e4lt die EU fest. Die CO\u2082-Emissionen neuer Lastwagen sollen gegen\u00fcber dem Niveau von 2019 bis 2025 um 15 Prozent sinken, bis 2030 um 45 Prozent, bis 2035 um 65 Prozent und bis 2040 um 90 Prozent. Die im M\u00e4rz 2026 beschlossenen Anpassungen betreffen nicht die Zielwerte, sondern den Umsetzungsweg. Die Hersteller erhalten mehr M\u00f6glichkeiten, sogenannte CO2-Credits zu sammeln. Dabei handelt es sich um Emissionsgutschriften, die in sp\u00e4tere Jahre \u00fcbertragen werden k\u00f6nnen, um m\u00f6gliche Zielverfehlungen auszugleichen. Damit entf\u00e4llt die bisher vorgesehene lineare Versch\u00e4rfung der Zielwerte zwischen 2025 und 2029. Die EU ist \u00fcberzeugt, dass so Investitionen in emissionsfreie Lastwagen und Busse gest\u00e4rkt werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Starke Signale f\u00fcr eine wirtschaftsorientierte Klimapolitik<br>Aus Sicht der Schweizer Automobilimporteure sind diese Entscheide des EU-Parlaments ein wichtiges Signal f\u00fcr eine marktorientierte Klimapolitik.\u00a0Thomas R\u00fccker, Direktor von auto-schweiz, sagt: \u00abDie EU hat ihren Kurs konsequent korrigiert und zeigt, dass Klimapolitik und wirtschaftliche Realit\u00e4t zusammen gedacht und umgesetzt werden m\u00fcssen. Die Transformation im Nutzfahrzeugsektor gelingt nur bei einem funktionierenden \u00d6kosystem.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> W\u00e4hrend die EU f\u00fcr Personenwagen und nun auch f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge die dringend ben\u00f6tigte Flexibilit\u00e4t schafft, z\u00f6gert die Schweiz und setzt damit ihre Vorreiterrolle in der Elektrifizierung des Schwerverkehrs auf Spiel. W\u00e4hrend andere flexibilisieren, denkt die Schweiz \u00fcber h\u00f6here oder zus\u00e4tzliche Abgaben f\u00fcr Elektrofahrzeuge nach und\u00a0sieht keine Notwendigkeit f\u00fcr eine \u00e4hnliche Behandlung hiesiger Unternehmen<a href=\"https:\/\/www.auto.swiss\/aktuell\/artikel\/klima-und-wirtschaftspolitisch-fatal-auto-schweiz-kritisiert-verzicht-auf-flexibilisierung-der-co2-emissionsvorschriften-scharf\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">.<\/a>\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Schweiz bei E-Lastwagen europ\u00e4ische Spitze<br>Dabei zeigt gerade der Schweizer Nutzfahrzeugmarkt, dass die Elektrifizierung grunds\u00e4tzlich vorankommt: Mit fast 1\u2019000 neu immatrikulierten Elektro-Lastwagen \u00fcber 3,5 Tonnen im vergangenen Jahr erreichte die Schweiz einen\u00a0Marktanteil von \u00fcber 22 Prozent<a href=\"https:\/\/www.auto.swiss\/aktuell\/artikel\/schweizer-nutzfahrzeugmarkt-im-rueckwaertsgang-wegen-planungsunsicherheiten-und-konjunktursorgen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00a0<\/a>\u2013 der h\u00f6chste Wert in Europa. Wenn regulatorisch langfristige Investitionssicherheit geschaffen wird, etwa durch die Ausgestaltung der Leistungsabh\u00e4ngigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) f\u00fcr emissionsfreie Lastwagen,\u00a0sind Unternehmen bereit, in den Infrastrukturaufbau zu investieren.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<div class=\"aes-custom-banner\">\n\n<!-- START ADVERTISER: Europcar IT from awin.com -->\n\n<a rel=\"sponsored noopener\" href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=3612723&#038;v=7629&#038;q=318594&#038;r=1229872\" target=\"_blank\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=3612723&#038;v=7629&#038;q=318594&#038;r=1229872\" border=\"0\" alt=\"\">\n<\/a>\n\n<!-- END ADVERTISER: Europcar IT from awin.com -->\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Markt f\u00fcr neue Personenwagen in der Schweiz und im F\u00fcrstentum Liechtenstein hat im April 2026 an Dynamik verloren Mit 18\u2019618 Neuzulassungen bleibt das Monatsresultat verglichen mit dem Vorjahreswert von 18&#8217;664 Fahrzeugen quasi unver\u00e4ndert (-0,2%). 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