![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n\u201eSeit ihrem Deb\u00fct 1965 hat sich unsere l\u00e4ngst legend\u00e4re Transit-Baureihe kontinuierlich weiterentwickelt, um seine K\u00e4ufer bei der Bew\u00e4ltigung immer neuer Herausforderungen zu helfen\u201c, betont Simon Robinson, Leitender Ingenieur des neuen Transit City. \u201eHeute geht es dabei um mehr, als m\u00f6glichst grosse und schwere G\u00fcter zu transportieren. L\u00e4ngst spielen auch Faktoren wie Emissionen, Nutzungsbeschr\u00e4nkungen sowie Betriebs- und Einsatzkosten eine wichtige Rolle\u201c, so Robinson. \u201eWir kennen unsere kostenbewussten Kunden und ihre Bed\u00fcrfnisse ganz genau, speziell wenn es um den Einsatz in Innenst\u00e4dten geht. F\u00fcr sie haben wir zielgerichtet einen preisg\u00fcnstigen, auf das Wesentliche reduzierten Elektro-Transporter konzipiert: den kompakten Transit City. Mit seiner sinnvoll dimensionierten Batterie-Kapazit\u00e4t, dem nutzbaren Stauraum und einem Ausstattungsumfang, der weitere Extras er\u00fcbrigt, erf\u00fcllt er all ihre Anforderungen.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Zwei Kastenwagenvarianten und eine Fahrgestellversion mit Einzelkabine<\/p>\n\n\n\n
Zu den charakteristischen Merkmalen eines Transporters z\u00e4hlen der Laderaum und die Nutzlast. Ford Pro bietet den neuen Transit City in drei verschiedenen Karosserievarianten an, die unterschiedliche Einsatzprofile abdecken. Der k\u00fcrzere L1H1-Kastenwagen eignet sich besonders f\u00fcr beengte Innenstadtbereiche, wenn Parkraum rar ist. Trotz seiner kompakteren Abmessungen kann er in seinem rund 6 m3<\/sup> grossen Laderaum drei Euro-Paletten aufnehmen und bis zu 1.085 kg aufladen. Die l\u00e4ngere und h\u00f6here L2H2-Variante wartet mit einem rund 8 m3<\/sup> grossen Frachtabteil auf, die Ladel\u00e4nge erreicht mehr als 3 m bei einer maximalen Zuladung von 1.275 kg.<\/p>\n\n\n\nBeide Kastenwagen-Versionen stehen mit einer universalen Ausstattung zur Wahl, um die Komplexit\u00e4t und damit auch die Kosten gering zu halten. Sie beinhaltet zum Beispiel einen strapazierf\u00e4higen Frachtraumboden, halbhohe Seitenwandverkleidungen und sinnvoll angeordnete Verzurr\u00f6sen. <\/p>\n\n\n\n
Zum ersten Mal in diesem Nutzfahrzeug-Segment bietet Ford Pro den Transit City auch als Fahrgestell mit Einzelkabine. Diese Variante profitiert unter anderem von der Erfahrung, die Ford Pro bereits dem E-Transit als Fahrgestell gesammelt hat. Mit optimierten L\u00e4ngstr\u00e4gern, klar definierten Befestigungsbereichen und standardisierten Elektro-Schnittstellen eignet sie sich perfekt als Basis f\u00fcr Umbauten aller Art und f\u00fcr alle Branchen. Um den neuen Elektro-Transporter in massgeschneiderte Spezialfahrzeuge umzubauen, stehen mehr als 200 zertifizierte Aufbauhersteller des europ\u00e4ischen Ford Pro Converters-Netzwerks zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n
Auf Effizienz getrimmter Elektroantrieb<\/p>\n\n\n\n
Eines der wichtigsten Elemente eines elektrischen Transporters ist die Antriebsbatterie. Im neuen Transit City kommt ein 56 kWh grosser Akku mit Lithium-Eisenphosphat-Technologie (LFP) zum Einsatz. Er erm\u00f6glicht eine fein austarierte Balance zwischen niedrigen Kosten, geringem Gewicht und kompakter Komponentengr\u00f6sse auf der einen und Reichweite auf der anderen Seite. Der Transit City kann mit einer Batterieladung bis zu 254 Kilometer zur\u00fccklegen \u2013 mehr als die doppelte Distanz die 90 Prozent aller Nutzfahrzeuge dieses Segments durchschnittlich pro Tag zur\u00fccklegen. An einem Gleichstrom-Ladepunkt (DC) kann der neue Elektro-Transporter die Kapazit\u00e4t der Antriebsbatterie mit bis zu 87 kW in 33 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufladen. F\u00fcr eine zus\u00e4tzliche Reichweite von bis zu 65 Kilometern (bei der L1H1-Variante) vergehen an einem Schnelllader nur zehn Minuten. Rund viereinhalb Stunden vergehen an einer Wechselstrom-Wallbox mit 11 kW, um den Akku von zehn auf 80 Prozent zu laden.<\/p>\n\n\n\n
Mit 110 kW (150 PS) besitzt der leise und laufruhige E-Motor gen\u00fcgend Kraft und Drehmoment, um auch bei voller Zuladung mit agilen Fahrleistungen zu \u00fcberzeugen. Besonders entspannte und effiziente Fortbewegung im hektischen Stadtverkehr erm\u00f6glicht die One-Pedal-Drive-Option: Mit ihr verz\u00f6gert der Transit City rekuperierend bis zum Stillstand. Die Kalibrierung des Systems profitierte von Erfahrungen, die Ford Pro-Kunden mit anderen Elektro-Transportern der Marke gesammelt haben.<\/p>\n\n\n\n
Ford Pro unterst\u00fctzt Gewerbekunden bei der Konfiguration und der Installation entsprechender Ladem\u00f6glichkeiten daheim oder am Firmenstandort.<\/p>\n\n\n\n
Sinnvoll optimierter Ausstattungsumfang<\/p>\n\n\n\n
Bis zu 200 Mal steigen Kurier- und Auslieferungsfahrer pro Tag in ihren Transporter ein und wieder aus. Der neue Transit City ist hierauf und auch auf den innerst\u00e4dtischen Stop-and-Go-Verkehr vorbereitet \u2013 etwa durch eine serienm\u00e4ssige Sitzheizung, die sich bei k\u00fchlen Temperaturen als wirkungsvoller erwiesen hat als die Kabinenheizung, oder auch durch das schl\u00fcssellose Startsystem. Ebenfalls ab Werk an Bord sind der automatische Notbrems-Assistent, Park-Pilot-Sensoren vorne und hinten, eine R\u00fcckfahrkamera, die adaptierte Geschwindigkeitsregelanlage und der Fahrspur-Assistent. Das Informations- und Entertainment-System zeichnet sich durch einen 12 Zoll grossen Touchscreen aus. Smartphones k\u00f6nnen mit ihren Navigationsoptionen und KI-M\u00f6glichkeiten kabellos via Apple CarPlay und Android Auto (1)<\/sup> angeschlossen werden.<\/p>\n\n\n\nTransit-typische Robustheit, geringer Wartungsaufwand, umfangreiche Garantie<\/p>\n\n\n\n
Ford Pro hat f\u00fcr die Langzeit-Haltbarkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit des neuen Transit City ein umfangreiches Test- und Erprobungsprogramm aufgesetzt, das eine Nutzungsdauer von zehn Jahren bei einer Fahrleistung von mehr als 240.000 Kilometer unter schwersten Bedingungen simulierte. Besonderes Augenmerk lag dabei auf jenen Bereichen, die im st\u00e4dtischen Zustellbetrieb besonders beansprucht werden \u2013 von den T\u00fcren bis zum Fahrersitz. Hinzu kommt ein umfassendes Garantie-Angebot: F\u00fcr die Hochvolt-Komponenten erstreckt es sich zum Beispiel \u00fcber acht Jahre oder 160.000 Kilometer.<\/p>\n\n\n\n
Gewerbekunden profitieren bei Betriebs- und Einsatzkosten zum einen von niedrigeren Energiekosten dank des elektrischen Antriebs. Zum anderen geht Ford Po davon aus, dass der Wartungsaufwand beim Transit City gegen\u00fcber einem vergleichbaren Transporter mit Dieselmotor um 40 Prozent sinkt. Dies spiegelt sich auch in den Service-Intervallen wider, die auf zwei Jahre oder 40.000 Kilometer erweitert worden sind, um unproduktive Standzeiten zu minimieren. Europaweit stehen 800 speziell auf Nutzfahrzeugkunden ausgerichtete Transit-Center bereit. Hinzu kommen rund 500 mobile Werkstatt-Fahrzeuge des Ford Pro Service, um Wartungsarbeiten direkt vor Ort beim Kunden auszuf\u00fchren, wenn der Transit gerade ohnehin Pause hat.<\/p>\n\n\n\n
\n- ) \u00a0\u00a0 Apple CarPlay\u2122 ist ein eingetragenes Warenzeichen der Apple Inc.; Android\u2122 und Android Auto\u2122 sind eingetragene Warenzeichen von Google Inc<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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\n ![\"\"](\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=2728228&v=9555&q=340104&r=1229872\")
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