{"id":66794,"date":"2026-01-02T17:10:35","date_gmt":"2026-01-02T16:10:35","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=66794"},"modified":"2026-01-02T17:10:36","modified_gmt":"2026-01-02T16:10:36","slug":"fehlgeleitete-co2-regulierung-schweizer-automarkt-auf-historischem-tief","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/fehlgeleitete-co2-regulierung-schweizer-automarkt-auf-historischem-tief\/","title":{"rendered":"Fehlgeleitete CO2-Regulierung: Schweizer Automarkt auf historischem Tief"},"content":{"rendered":"\n

Verursacht durch die europaweit rigideste CO2-Regulierung erreicht der Schweizer Automobilmarkt mit 233\u2019737 Neuzulassungen 2025 den tiefsten Stand seit \u00fcber 25 Jahren. W\u00e4hrend sich der europ\u00e4ische Markt sukzessive erholt und leicht w\u00e4chst, bleibt die Schweiz erneut unter dem Vorjahresniveau. Der Anteil neu zugelassener Steckerfahrzeuge betr\u00e4gt 2025 ein Drittel. Damit bleibt das politische Ziel von 50-Prozent Steckerfahrzeugen ausser Reichweite. Trotz immenser Marktanstrengungen mit \u00fcber 300 E-Modellen sind daher CO\u2082-Sanktionsfolgen in dreistelliger Millionenh\u00f6he f\u00fcr die Importeure zu erwarten. Mit dieser Sanktionspolitik steht die Schweiz europaweit isoliert da. <\/p>\n\n\n\n

Mit 233\u2019737 Neuzulassungen verzeichnet der Schweizer Automobilmarkt im Gesamtjahr 2025 ein \u00e4usserst schwieriges Jahr. Gegen\u00fcber dem Vorjahr wurden knapp 6\u2019000 Fahrzeuge weniger immatrikuliert, was einem R\u00fcckgang von 2,4 Prozent entspricht. Damit erreicht der Markt \u2013 unter Ausklammerung der Corona-Pandemie \u2013 den tiefsten Stand seit mehr als 25 Jahren. Der Schweizer Gesamtmarkt bleibt, anders als das restliche Europa, weiterhin deutlich unter dem langj\u00e4hrigen Vorkrisenniveau von rund 300\u2019000 Neuzulassungen pro Jahr. Der Volumenverlust der Schweizer Automobilwirtschaft resultiert aus marktfremden CO2-Vorgaben, \u00fcberdurchschnittlich hohen Energiepreisen und konjunkturellen Unsicherheiten, was sowohl Konsumentinnen und Konsumenten als auch Gewerbetreibende belastet. Die Erneuerung des Wagenparks verz\u00f6gert sich dadurch weiter. Die letzte Erhebung vom Bundesamt f\u00fcr Statistik zeigt ein Durchschnittsalter von 10,5 Jahren, w\u00e4hrend es vor 25 Jahren (2000) noch 7,4 Jahre betrug.<\/p>

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Peter Gr\u00fcnenfelder, Pr\u00e4sident von auto-schweiz, sagt: \u00abDer Schweizer Automarkt schrumpft auf ein historisches Tief. Diese Entwicklung ist das Resultat einer fehlgeleiteten Klimapolitik mit einer europaweit einzigartigen CO2-\u00dcberregulierung, die gravierende Folgen f\u00fcr die Importeure, H\u00e4ndler und die Schweizer Autowirtschaft insgesamt hat. Die Bundespolitik muss sich endlich an den Marktrealit\u00e4ten ausrichten. Die CO2-freie Mobilit\u00e4t kann nicht mit horrenden Strafzahlungen und Planwirtschaft, sondern nur mit Technologieoffenheit, einem funktionierenden \u00d6kosystem und finanziellen Anreizen erreicht werden. Es braucht neben dem Wegfall der Sanktionen den Verzicht auf neue Elektrofahrzeug-Steuern und die Abschaffung des vierprozentigen Importzolls.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Starker Dezember best\u00e4tigt saisonales Muster
Im Dezember 2025 wurden 26\u2019744 Autos neu zugelassen. Das sind 5,5 Prozent mehr als im Vorjahr (-0,4 Prozent). Einmal mehr hat sich der Dezember als st\u00e4rkster Monat des Jahres erwiesen. Dieses Wachstum wiederholt ein saisonales Muster und darf nicht als Trendwende missverstanden werden. <\/p>\n\n\n\n

Steckerfahrzeuge machen im Gesamtjahr rund ein Drittel der Neuzulassungen aus
Zusammengenommen erreichen Steckerfahrzeuge in einem Gesamtjahr einen Marktanteil von knapp mehr als einem Drittel (34 Prozent) an allen Neuzulassungen in der Schweiz. Der Marktanteil verteilt sich dabei auf 22,8 Prozent BEV und 11,2 Prozent PHEV. Damit liegen Steckerfahrzeuge nur noch knapp hinter den Hybridfahrzeugen, die insgesamt 35 Prozent der Neuzulassungen ausmachen. Im Jahr 2025 wurden 82’603 Hybride, 53’250 BEV und 26’189 PHEV (total 162’042 Einheiten) zugelassen.<\/p>\n\n\n\n

Einbruch bei Diesel- und Benzinfahrzeugen
Der steigenden Akzeptanz f\u00fcr elektrifizierte Antriebe steht ein deutlicher R\u00fcckgang bei den klassischen Verbrennern gegen\u00fcber. Diesel-Fahrzeuge verzeichnen ein Minus von rund 30 Prozent, Benziner einen R\u00fcckgang von rund 20 Prozent. Beide Antriebsarten kommen im Neuwagenmarkt zusammen auf 71’685 Einheiten. <\/p>\n\n\n\n

Thomas R\u00fccker, Direktor von auto-schweiz, ordnet die Zahlen ein: \u00abUnsere Mitglieder haben mehr als 300 attraktive E-Modelle im Angebot. Trotz dieser Vielfalt und interessanten Einstiegsangeboten verl\u00e4uft der Hochlauf emissionsarmer Fahrzeuge und die Erneuerung des Fuhrparks in der Schweiz nur schleppend. F\u00fcr ein beschleunigtes Wachstum braucht es eine E-mobilit\u00e4tsfreundliche Politik samt tieferen Strompreisen sowie einen markanten Ausbau der \u00f6ffentlichen Ladeinfrastruktur.\u00bb <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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