Jim Baumbick<\/a>, Pr\u00e4sident, Ford Europa. \u201eWir nutzen strategische Partnerschaften, um die Wettbewerbsf\u00e4higkeit zu sichern, aber wir sind besessen vom Produkt. Dies werden Fahrspass bietende, vollst\u00e4ndig vernetzte Fahrzeuge sein, die sich von der Masse abheben.\u201c<\/p>\n\n\n\nNutzung von Daten zur Steigerung der Produktivit\u00e4t gewerblicher Kunden<\/p>\n\n\n\n
Ford Pro bleibt der Motor des europ\u00e4ischen Gesch\u00e4fts des Unternehmens. Die Sparte geht \u00fcber die Hardware hinaus und bietet ein umfassendes \u00d6kosystem aus Software und Dienstleistungen. Durch die Umwandlung von Milliarden von Fahrzeugdaten in verwertbare Informationen erm\u00f6glichte das Ford Liive Uptime System europ\u00e4ischen Unternehmen allein im Jahr 2024 sch\u00e4tzungsweise 820.000 zus\u00e4tzliche Tage an Fahrzeugnutzung, sogenannte Uptime.<\/p>\n\n\n\n
Aufbauend auf die Historie von Partnerschaften die industrielle Pr\u00e4senz von Ford optimieren<\/p>\n\n\n\n
Die heutige Ank\u00fcndigung zusammen mit Renault baut auf Fords erfolgreicher Historie von Partnerschaften in Europa mit der Koc Group und Volkswagen auf. Wir nutzen Partnerplattformen, um Produkte zu entwickeln, die unverwechselbar Ford sind \u2013 erschwinglich, innovativ und stark differenziert.<\/p>\n\n\n\n
Ford Otosan, unser Joint Venture mit der Koc Group, gilt weithin als eine der erfolgreichsten Partnerschaften in der Branche und ist ein wichtiger bestimmender Faktor f\u00fcr unser Nutzfahrzeuggesch\u00e4ft in Europa. Integriert in das europ\u00e4ische Produktionsnetzwerk von Ford, werden die Ford Otosan Werke mit Elektroantrieben aus Halewood, Grossbritannien, sowie mit fortschrittlichen Motoren aus dem Ford-Werk in Dagenham, Grossbritannien, beliefert.<\/p>\n\n\n\n
Unsere Allianz mit Volkswagen hat unsere gemeinsamen Kapazit\u00e4ten und F\u00e4higkeiten genutzt, um sowohl unser Nutzfahrzeug- als auch unser PW-Gesch\u00e4ft gemeinsam zu st\u00e4rken. Die aktuellen Elektrofahrzeuge von Ford aus der Allianz werden im Cologne Electric Vehicle Center, Deutschland, produziert.<\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig entwickelt Ford seine Produktionsabl\u00e4ufe in Europa weiter, um den \u00dcbergang zu Multi-Energy-Fahrzeugen zu unterst\u00fctzen und den Kunden Wahlm\u00f6glichkeiten zu bieten. Das Ford-Werk in Valencia wird weiterhin eine entscheidende Rolle bei der Umsetzung von Fords Plan f\u00fcr ein erweitertes PW-Portfolio in Europa spielen.<\/p>\n\n\n\n
Ford fordert konstruktive politische Abstimmung<\/p>\n\n\n\n
Die Strategie von Ford in Europa ist darauf ausgelegt, die sich entwickelnden CO2<\/sub>\u2011Emissionsvorschriften in Europa zu ber\u00fccksichtigen und den Kunden w\u00e4hrend des \u00dcbergangs zur Elektrifizierung eine Reihe erschwinglicher Multi-Energy-Optionen anzubieten. Der derzeitige Anteil von Elektrofahrzeugen in Europa liegt stabil bei 16,1 %, weit unter den erforderlichen 25 % der Neuzulassungen, die zur Erreichung der strengen europ\u00e4ischen CO2<\/sub>\u2011Ziele bis 2025 erforderlich sind.<\/p>\n\n\n\n\u201eWir m\u00fcssen allen erm\u00f6glichen, von der Elektrifizierung zu profitieren und den Kunden die Wahl lassen \u2013 sei es voll elektrisch oder Hybridfahrzeuge\u201c, sagte Jim Baumbick, Pr\u00e4sident, Ford Europa. \u201eEs geht darum, den \u00dcbergang f\u00fcr alle Verbraucher und Unternehmen attraktiver und erschwinglicher zu machen, die Nachfrage anzukurbeln, anstatt sie zu drosseln.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Ford schl\u00e4gt drei Schritte vor, um einen erfolgreichen \u00dcbergang zu gew\u00e4hrleisten:<\/p>\n\n\n\n
Ziele an die Realit\u00e4t anpassen. Wir m\u00fcssen die CO2<\/sub>\u2011Ziele an die tats\u00e4chliche Marktakzeptanz anpassen und den Automobilherstellern einen realistischen und zuverl\u00e4ssigen 10-Jahres-Planungshorizont bieten. Die Verbraucher m\u00fcssen die M\u00f6glichkeit haben, Hybridfahrzeuge l\u00e4nger zu fahren, um die L\u00fccke zu schliessen, anstelle eines erzwungen Wandels, f\u00fcr den sie nicht bereit sind.<\/p>\n\n\n\nAnreize f\u00fcr den \u00dcbergang schaffen. Europ\u00e4ische Hersteller haben Hunderte von Milliarden in Elektrofahrzeuge investiert. Regierungen m\u00fcssen dieses Engagement mit konsistenten Kaufanreizen und einer Ladeinfrastruktur in Einklang bringen, die \u00fcber Stadtzentren hinaus auch in l\u00e4ndliche Regionen reicht. Die Wirtschaft unterst\u00fctzen. Der derzeitige Ansatz f\u00fcr Nutzfahrzeuge ist eine wirtschaftliche Belastung f\u00fcr das R\u00fcckgrat Europas. Nur 8 % neu zugelassener Kastenwagen sind elektrisch. Diese Fahrzeuge sind Werkzeuge f\u00fcr Klempner, Floristen und Bauarbeiter. Aggressive CO2<\/sub>\u2011Ziele f\u00fcr Nutzfahrzeuge bestrafen die kleinen und mittleren Unternehmen, die mehr als 50 % des europ\u00e4ischen BIP erwirtschaften in unfairer Weise.<\/p>\n\n\n\n\n\n
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