{"id":65990,"date":"2025-11-04T13:17:08","date_gmt":"2025-11-04T12:17:08","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=65990"},"modified":"2025-11-04T13:17:09","modified_gmt":"2025-11-04T12:17:09","slug":"trotz-stark-wachsender-plug-in-hybride-kein-goldener-oktober","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/trotz-stark-wachsender-plug-in-hybride-kein-goldener-oktober\/","title":{"rendered":"Trotz stark wachsender Plug-in-Hybride kein goldener Oktober"},"content":{"rendered":"\n

m Oktober konnte der Schweizer Markt f\u00fcr neue Personenwagen die Verluste seit Anfang Jahr zumindest eind\u00e4mmen. Den gr\u00f6ssten Zuwachs verzeichneten dabei die Plug-in-Hybride (PHEV), die im Oktober im Vergleich zum Vorjahr ein Drittel zulegen konnten. \u00dcber alle Antriebsarten hinweg blieb das Ergebnis mit 18\u2019451 Neuzulassungen gleichwohl 1,6 Prozent unter dem Vorjahreswert. Kumuliert seit Jahresbeginn wurden 187\u2019378 neue Personenwagen in der Schweiz und im F\u00fcrstentum Liechtenstein immatrikuliert \u2013 ein R\u00fcckgang von knapp vier Prozent gegen\u00fcber 2024. Die Automobilimporteure bleiben damit von CO2-Ausgleichzahlungen in dreistelliger Millionenh\u00f6he bedroht.<\/p>\n\n\n\n

Im Oktober 2025 entfielen 22,6 Prozent der Neuzulassungen auf reine Elektroautos (BEV), was einem Plus von 17,1 Prozent gegen\u00fcber dem Vorjahresmonat entspricht. Plug-in-Hybride (PHEV) zeigten gegen\u00fcber dem Vorjahresmonat das gr\u00f6sste Wachstum; sie legten um ein Drittel (33,6 Prozent) zu und erreichten einen Marktanteil von 12,8 Prozent. Zusammengenommen hatten im Oktober 2025 somit 35,4 Prozent der neuen Personenwagen einen Ladestecker. <\/p>

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Die grossen Verkaufsanstrengungen und zahlreichen Aktionen der Importeure und H\u00e4ndler im Oktober konnten nichts daran \u00e4ndern, dass seit Anfang Jahr eine Erholung des Gesamtmarkts ausgeblieben ist, w\u00e4hrend der Anteil Steckerfahrzeuge leicht ausgebaut werden konnte. Kumuliert wurden in der Schweiz und im F\u00fcrstentum Liechtenstein seit Jahresbeginn 187\u2019378 neue Personenwagen immatrikuliert. \u00dcber das gesamte Jahr liegt der kombinierte Marktanteil von Steckerfahrzeugen (BEV und PHEV) bei 32,5 Prozent und damit unter einem Drittel. Das in der \u00abRoadmap Elektromobilit\u00e4t\u00bb formulierte Ziel, bis Ende Jahr die 50-Prozent-Marke zu erreichen, ist somit  unerreichbar. Damit drohen den Automobilimporteuren CO2-Ausgleichzahlungen in dreistelliger Millionenh\u00f6he f\u00fcr das Jahr 2025.<\/p>\n\n\n\n

Die EU ist f\u00fcr einmal der Schweiz voraus 
Trotz des massiven Ausbaus an Elektromodellen in allen Preiskategorien und gezielter Verkaufsf\u00f6rderungen bleibt die Nachfrage der Kunden nach Steckerfahrzeugen noch immer verhalten. \u00abUnsere Mitglieder tun viel, um die Elektromobilit\u00e4t voranzubringen, das zeigte sich j\u00fcngst auch an der Automobilausstellung Auto Z\u00fcrich. Doch die Marktrealit\u00e4t zeigt, dass die Kaufanreize und die aktuellen Rahmenbedingungen in der Schweiz nicht ausreichen, um die Kunden zu \u00fcberzeugen\u00bb, erkl\u00e4rt der Direktor von auto-schweiz, Thomas R\u00fccker. Dabei verunsichern neue Belastungen wie die geplante E-Abgabe die Kunden zunehmend und erschweren die Antriebswende. Anders in der Europ\u00e4ischen Union (EU): Sofortmassnahmen wie die Flexibilisierung der CO2-Ziele, Steuererleichterungen in L\u00e4ndern wie Belgien und Norwegen, dem EU-Champion bei der Elektromobilit\u00e4t, zeigen Wirkung. In der EU ist der Gesamtmarkt seit Anfang Jahr<\/a> um 0.9 Prozent gewachsen, statt wie hier knapp vier Prozent zu verlieren. \u00abDie Schweiz ist gut beraten, die Signale aus der EU f\u00fcr den hiesigen Markt schnell zu adaptieren. Sonst wird die Schweizer Wirtschaft durch den versch\u00e4rfenden \u00abSwiss Finish\u00bb st\u00e4rker belastet als in der EU\u00bb, erl\u00e4utert Thomas R\u00fccker.<\/p>\n\n\n\n

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