Der Schweizer Markt f\u00fcr Nutzfahrzeuge zeigt in den ersten neun Monaten 2025 ein gemischtes Bild: Die Zahl der Neuzulassungen bleibt insgesamt klar r\u00fcckl\u00e4ufig, was sich in den verbleibenden drei Monaten kaum mehr korrigieren l\u00e4sst. Einzig positiv zu vermerken ist, dass der Anteil elektrisch betriebener Lastwagen hoch ist. Jeder f\u00fcnfte neue schwere Lastwagen f\u00e4hrt inzwischen mit Strom, was nur dank der bis anhin starken F\u00f6rderung und positiven Rahmenbedingungen m\u00f6glich war.<\/p>\n\n\n\n
auto-schweiz-Direktor Thomas R\u00fccker kommentiert die Entwicklung in den ersten neun Monaten: \u00abDer Schweizer Nutzfahrzeugmarkt bleibt wegen Konjunktursorgen und sich weiter abzeichnender Planungsunsicherheiten im R\u00fcckw\u00e4rtsgang. Die steigenden Immatrikulationen von elektrischen Nutzfahrzeugen sind ein ermutigendes Zeichen. Aber es braucht deutliche Fortschritte bei den Rahmenbedingungen, um die Elektrifizierung der Fuhrparks von KMU, Gewerblern und Transportunternehmen zu beschleunigen\u00bb. Die Schnellladeinfrastruktur ist zu wenig f\u00fcr Lastwagen ausgelegt; und die Fuhrunternehmen ben\u00f6tigen Klarheit, wie es mit der leistungsabh\u00e4ngigen Schwerverkehrsabgabe f\u00fcr elektrische Antriebe nach 2030 weitergeht. Die Diskussionen um weitere Kostenbeitr\u00e4ge der E-Mobilit\u00e4t f\u00fcr die Strasseninfrastruktur helfen nicht, die Attraktivit\u00e4t zu steigern. Thomas R\u00fccker sagt: \u00abIm gewerblichen G\u00fcterverkehr sind Planungssicherheit bei Investitionen sowie die Totalbetriebskosten existenziell. Tarifobergrenzen und andere Massnahmen m\u00fcssen langfristig verbindlich verankert werden.\u00bb<\/p>