{"id":65204,"date":"2025-10-03T11:37:22","date_gmt":"2025-10-03T09:37:22","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=65204"},"modified":"2025-10-03T11:37:25","modified_gmt":"2025-10-03T09:37:25","slug":"der-schweizer-automarkt-bleibt-im-september-2025-auf-unterdurchschnittlichem-niveau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/der-schweizer-automarkt-bleibt-im-september-2025-auf-unterdurchschnittlichem-niveau\/","title":{"rendered":"Der Schweizer Automarkt bleibt im September 2025 auf unterdurchschnittlichem Niveau"},"content":{"rendered":"\n

Mit rund 20’000 Neuzulassungen setzt sich der seit Jahresbeginn bestehende Marktr\u00fcckgang (-3,9 Prozent) fort. Zwei von drei neuen Personenwagen verf\u00fcgen inzwischen \u00fcber mindestens Hybridantrieb, doch das Ziel der Roadmap Elektromobilit\u00e4t des Bundes \u2013 50 Prozent Steckerfahrzeuge im Jahr 2025 \u2013 bleibt ausser Reichweite. <\/p>\n\n\n\n

Die unbefriedigende Marktsituation hat auch im September angehalten. In der Schweiz und im F\u00fcrstentum Liechtenstein wurden im September des laufenden Jahres 20\u2019029 Personenwagen und damit etwas weniger als im Vorjahresmonat (-0,6 Prozent) neu in Verkehr gebracht. Damit hat sich der rund vierprozentige Marktr\u00fcckgang (-3,9 Prozent) gegen\u00fcber dem bereits schwachen Vorjahr im September fortgesetzt.<\/p>

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Deutliche Mehrheit der neuen Personenwagen mit Hybrid- oder Elektroantrieb
Nur noch jedes dritte Neufahrzeug f\u00e4hrt ausschliesslich mit einem Benzin- oder Dieselmotor. Damit verf\u00fcgen inzwischen zwei von drei Neuzulassungen entweder \u00fcber einen Hybridantrieb oder einen reinelektrischen Antrieb. Plug-in-Hybride (PHEV), die neben einem Verbrennungsmotor auch \u00fcber einen batteriegest\u00fctzten Elektroantrieb und eine Aufladem\u00f6glichkeit \u00fcber das Stromnetz verf\u00fcgen, machten in den ersten drei Quartalen 11,0 Prozent der Neuimmatrikulationen aus (Vorjahr: 8,6%). Die Nachfrage nach reinelektrischen Fahrzeugen (BEV) stieg in den ersten drei Quartalen um 8,9 Prozent gegen\u00fcber dem Vorjahr. Der BEV-Marktanteil kletterte auf 21,1 Prozent. Der Anteil der Steckerfahrzeuge erreichte damit in den ersten neun Monaten des Jahres 32,1 Prozent oder knapp ein Drittel.  Bund bremst E-Mobilit\u00e4t aus: CO2 -Reduktionsziele so nicht einhaltbar
In den ersten drei Quartalen ist der Anteil der Steckerfahrzeuge zwar gewachsen. Angesichts des Marktanteils von 32,1 Prozent ist bereits heute klar: Das vom Bund in der Roadmap Elektromobilit\u00e4t formulierte Ziel, dass im Jahr 2025 die H\u00e4lfte der Neuzulassungen Steckerfahrzeuge sein sollen, ist alles andere als realistisch. Die Emissionsvorgaben der CO2-Verordnung k\u00f6nnen nicht eingehalten werden.  

Das Risiko eines zur\u00fcckhaltenden Kaufverhaltens beim Kauf von Autos mit reinelektrischen Antrieben d\u00fcrfte in Zukunft wachsen, denn die politischen Rahmenbedingungen in der Schweiz haben sich zuletzt deutlich verschlechtert. auto-schweiz-Pr\u00e4sident Peter Gr\u00fcnenfelder kritisiert diese Entwicklung: \u00abErst die Einf\u00fchrung der Importsteuer von 4-Prozent auf E-Autos und jetzt noch die geplante Abgabe auf Elektrofahrzeuge mit einer zus\u00e4tzlichen Besteuerung der E-Mobilit\u00e4t ab 2030: Damit bremst der Bund die E-Mobilit\u00e4t aus, w\u00e4hrend der Rest Europas unter anderem mit steuerlichen Anreizen und dem Verfolgen einer Null-Sanktionspolitik den Wandel zur Elektromobilit\u00e4t beschleunigt. Es kann nicht sein, dass die Schweizer Autoimportwirtschaft die Zeche f\u00fcr diese fehlgeleitete Politik in Form von Sanktionszahlungen in dreistelliger Millionenh\u00f6he zahlen muss\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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