![\"\"](\"https:\/\/autoestrada.ch\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/1LI_AES_10_Promo.jpg\")
<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\nDas Modell ist sowohl ein echtes Coup\u00e9 als auch ein echter Spider: dank des versenkbaren Ferrari Hardtops. Es erm\u00f6glicht dem Piloten, das Dach in nur 14 Sekunden zu \u00f6ffnen und zu schliessen \u2013 selbst w\u00e4hrend der Fahrt und mit bis zu 45 km\/h. So kann die enorme Leistung des Modells unter allen Bedingungen und sogar im Freien genossen werden, was noch lebendigere Verbindungen mit der Umwelt und weiter gesteigerte Emotionen mit sich bringt. F\u00fcr maximalen Komfort wurde ein neues System entwickelt, das Turbulenzen im Innenraum minimiert: das innovative neue \u201eWind Catcher\u201c-System hinter den Sitzen.<\/p>\n\n\n\n
Der 849 Testarossa Spider nimmt souver\u00e4n den Platz an der Spitze des Ferrari Open-Air-Portfolios ein: dank seiner Leistung, dank seiner F\u00e4higkeit, den Fahrer zu begeistern, ohne Abstriche beim Fahrkomfort oder der Hochwertigkeit des Interieurs zu machen, sowie dank seines futuristischen und doch tief in der Ferrari Geschichte verwurzelten Designs.<\/p>\n\n\n\n
Dieses Modell ist f\u00fcr anspruchsvollste Kunden konzipiert \u2013 f\u00fcr diejenigen, die das Beste von einem Ferrari erwarten. Es markiert zudem die R\u00fcckkehr eines legend\u00e4ren Namens in der Geschichte der Marke aus Maranello: Testa Rossa. Dieser wurde erstmals 1956 beim 500 TR verwendet, um die Farbe der Ventildeckel einiger der extremsten, leistungsst\u00e4rksten und legend\u00e4rsten Ferrari Rennmotoren zu beschreiben. 1984 wurde Testarossa dann der Name f\u00fcr eines der ber\u00fchmtesten Strassenmodelle der Marke.<\/p>\n\n\n\n
Das Herz des 849 Testarossa Spider bildet ein V-Achtzylinder-Verbrenner mit Doppelturbolader aus der Motorenfamilie, die mehrfach mit dem Preis \u201eInternational Engine of the Year\u201c ausgezeichnet wurde. Das Aggregat wurde vollst\u00e4ndig \u00fcberarbeitet, um neue Leistungsspitzen zu erm\u00f6glichen: bemerkenswerte 611 kW (830 PS). Der V8 ist mit einem fortschrittlichen Hybridsystem kombiniert, das von der reichen Erfahrung von Ferrari im Motorsport profitiert. Zu den wichtigsten Innovationen z\u00e4hlt ein neuer Turbolader, der gr\u00f6sste, der je in einem Ferrari Serienmodell verbaut wurde und ein extremes Beschleunigungsverm\u00f6gen gew\u00e4hrleistet. Das Hybridsystem besteht aus einem Elektromotor hinten und zwei an der Vorderachse installierten Einheiten, die zusammen 163 kW (220 PS) bereitstellen. Zuschaltbarer Allradantrieb und das Torque-Vectoring-System maximieren die Performance unter allen Bedingungen.<\/p>\n\n\n\n
Um seine dynamischen Qualit\u00e4ten und das Fahrerfeedback im Grenzbereich zu optimieren, ist der 849 Testarossa Spider zus\u00e4tzlich zum Brake-by-Wire-System der neuesten Generation mit dem ABS Evo-Controller von Ferrari ausgestattet. Er sorgt im Verbund mit dem weiterentwickelten Bremssystem f\u00fcr noch mehr Pr\u00e4zision und Konstanz unter allen Bedingungen. Die Feder- und D\u00e4mpferabstimmung wurde ebenfalls verfeinert, um ein verbessertes Verhalten im Grenzbereich zu erm\u00f6glichen. Durch eine umfassende Gewichtsreduzierung zahlreicher Komponenten verf\u00fcgt der 849 Testarossa Spider \u00fcber das beste Leistungsgewicht aller Zeiten in der Modellpalette, denn die deutliche Leistungssteigerung im Vergleich zum SF90 Spider hatte keine Gewichtszunahme zur Folge.<\/p>\n\n\n\n
Auch stilistisch revolutioniert der 849 Testarossa Spider das Konzept einer Ferrari V8-Berlinetta mit Mittel-Heck-Motor: Inspirationen der Sportprototypen der 1970er Jahre schaffen zusammen mit scharfen, geometrischen Linien ein einzigartiges und zeitloses Design. Die Synergie aus Form und Funktion erzeugt eine beeindruckende aerodynamische<\/p>\n\n\n\n
Performance: Der Gesamtabtrieb von 415 Kilogramm bei 250 km\/h entspricht einer Steigerung von 25 Kilogramm gegen\u00fcber dem SF90 Spider und erm\u00f6glicht 15 Prozent mehr K\u00fchlleistung f\u00fcr Antrieb und Bremsen.<\/p>\n\n\n\n
Das Cockpit pr\u00e4sentiert sich noch komfortabler und ergonomischer als zuvor: Das zentrale Segelmotiv mit integrierter Schaltkulisse, inspiriert vom F80, verbessert die Positionierung der Komponenten und macht sie leicht zug\u00e4nglich. Das neue Lenkrad mit mechanischen Tasten einschliesslich des legend\u00e4ren Motorstartknopfs steigert das Fahrerlebnis und \u00fcberzeugt gleichzeitig durch die hohe Funktionalit\u00e4t der Ferrari Lenkr\u00e4der der neuesten Generation. Eine neue Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI \u2013 Human-Machine Interface) gestaltet die Interaktion mit dem Fahrzeug noch einfacher und intuitiver.<\/p>\n\n\n\n
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