{"id":64712,"date":"2025-09-02T11:47:51","date_gmt":"2025-09-02T09:47:51","guid":{"rendered":"https:\/\/autoestrada.ch\/?p=64712"},"modified":"2025-09-02T11:47:52","modified_gmt":"2025-09-02T09:47:52","slug":"plug-in-hybride-werden-beliebter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autoestrada.ch\/de\/plug-in-hybride-werden-beliebter\/","title":{"rendered":"Plug-in-Hybride werden beliebter"},"content":{"rendered":"\n

Im traditionell eher schwachen Monat August hat der Markt f\u00fcr neue Personenwagen in der Schweiz und im F\u00fcrstentum Liechtenstein 16\u2019136 Immatrikulationen verbucht, 1,3 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Seit Jahresbeginn wurden 148\u2019898 Neuzulassungen registriert, -4,3 Prozent weniger als in den ersten acht Monaten des bereits schwachen Vorjahres. Im Monat August waren 12,3 Prozent der neuen Personenwagen Plug-in-Hybride, die sich einer steigenden Nachfrage erfreuen. Der kumulierte Marktanteil von reinen Elektroautos und Plug-in-Hybriden lag per Ende August bei 31,2 Prozent. Trotz des Wachstums bleibt damit eine grosse Diskrepanz zwischen der Marktrealit\u00e4t und der Planung des Bundes, auf der die CO2<\/sub>-Verordnung fusst.<\/p>\n\n\n\n

Im August 2025 wurden in der Schweiz und im F\u00fcrstentum Liechtenstein 16\u2019136 Personenwagen und damit 1,3 Prozent mehr als im August 2024 neu in Verkehr gebracht. Seit Jahresbeginn hat sich der Marktr\u00fcckgang gegen\u00fcber dem Vorjahr damit leicht verbessert. Der R\u00fcckstand betr\u00e4gt 4,3 Prozent auf das bereits schwache Vorjahr.<\/p>

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Anteil der Steckerfahrzeuge liegt auch im August bei knapp einem Drittel<\/p>\n\n\n\n

Die Nachfrage nach reinelektrischen Fahrzeugen (BEV) ging im August gegen\u00fcber dem Vorjahresmonat leicht zur\u00fcck. Der Marktanteil betrug 20,2 Prozent (August 2024: 21,5 Prozent). Plug-in-Hybride (PHEV) \u2013 die neben einem Verbrennungsmotor auch \u00fcber einen batteriegest\u00fctzten Elektroantrieb und eine Aufladem\u00f6glichkeit \u00fcber das Stromnetz verf\u00fcgen \u2013 machten im August 12,3 Prozent der Neuimmatrikulationen aus (August 2024: 7,7 Prozent). Zusammengerechnet waren im August 32,5 Prozent oder knapp ein Drittel der neuen Personenwagen sogenannte Steckerfahrzeuge. Obwohl das Angebot an reinelektrischen Fahrzeugen in j\u00fcngster Zeit ausgebaut wurde, sind Neuzulassungen der Plug-in-Hybride in den ersten acht Monaten st\u00e4rker gewachsen (Marktanteil BEV gegen\u00fcber Vorjahr: 20,5 vs. 18,2 Prozent; PHEV: 10,7 vs. 8,6 Prozent). Offensichtlich sch\u00e4tzen viele Neuwagenk\u00e4ufer die mit der Antriebsform Plug-in-Hybrid verbundenen Vorteile.<\/p>\n\n\n\n

Ungeachtet des erfreulichen Wachstums bei den Steckerfahrzeugen in den ersten acht Monaten (Marktanteil 31,2 Prozent) bleibt das vom Bund in der Roadmap Elektromobilit\u00e4t formulierte Ziel, dass im Jahr 2025 die H\u00e4lfte der Neuzulassungen Steckerfahrzeuge sein sollen, in weiter Ferne. Damit k\u00f6nnen die Emissionsvorgaben der CO2<\/sub>-Verordnung nicht eingehalten werden. Den Automobilimporteuren drohen in der Folge Sanktionen in dreistelliger Millionenh\u00f6he allein f\u00fcr das laufende Gesch\u00e4ftsjahr. Eine vergleichbare Situation bewog die Europ\u00e4ische Union dazu, per 9. Juli 2025 Flexibilisierungsmassnahmen f\u00fcr die Zielerreichung in der EU in Kraft zu setzen. Thomas R\u00fccker, Direktor von auto-schweiz, sagt: \u201cEin \u00e4hnliches Vorgehen ist auch f\u00fcr die hiesige Automobilwirtschaft dringend angezeigt, um Unternehmen und Konsumenten zu entlasten.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Hohe Steuerlast f\u00fcr Automobilisten Vor diesem Hintergrund lohnt ein Blick auf die hohe Steuer- und Abgabenlast<\/a>, welche die Automobilisten tragen. Mit einem Kostendeckungsgrad von \u00fcber 156 Prozent beziehungsweise Abgaben im Gesamtumfang von \u00fcber 12,7 Milliarden Franken kommen die Automobilisten und auch die Schweizer Autowirtschaft f\u00fcr deutlich mehr als die von ihnen verursachten Kosten auf. Mario Bonato, \u00d6konom von auto-schweiz, sagt: \u00abMobilit\u00e4t muss bezahlbar werden. Dem Wildwuchs an Steuern und Abgaben gilt es entschieden entgegenzutreten, denn die Automobilbranche zahlt bereits mehr als ihren gerechten Anteil.\u00bb Ein wirksamer Hebel zur Entlastung w\u00e4re beispielsweise die Abschaffung der Automobilsteuer<\/a>, die bei der Einfuhr in die Schweiz f\u00e4llig wird. Diese Steuer in H\u00f6he von 4 Prozent, faktisch ein Zoll, ist kaum verursachergerecht und wirkt \u00e4usserst marktverzerrend. Es gilt, die Steuerlast zu senken und das Abgabenchaos zu beenden.<\/p>\n\n\n\n

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